Toyota Yaris / Vios

Tal nota apareceu também nos sites Autoo e Motor1, este, clipando, as anteriorese e acrescentando mais alguma informação. A sensação, para mim, é que vai acabar sendo uma forma de adiantar a vinda do C-HR, pois já coloca a TNGA no Brasil, sem ter que esperar o novo Corolla, fora o fato é que, relativamente ao Brasil, vai servir a estes compactos premium, Corolla, C-HR e, quem sabe aqui também, a um futuro Corolla hatch (Auris, hoje na Europa) e RAV-4. Fora que deve dar uma tremenda turbinada na produção nacional da Toyota.

Agora sim!!!!

Mas a frente do azul é muito melhor.... Ainda que o o Vios é muito melhor que o Etios....

Fabiano escreveu:Mas a frente do azul é muito melhor.... Ainda que o o Vios é muito melhor que o Etios....

MAS NÃO VÃO SER ESTES CARROS, MAS GERAÇÕES NOVAS, provavelmente a mesma a ser vendida na China, Ásia.

Achei ótima a notícia. Com a dupla de compactos e o C-HR, a marca tem tudo para atingir o topo do ranking de vendas.

Grilo escreveu:Achei ótima a notícia. Com a dupla de compactos e o C-HR, a marca tem tudo para atingir o topo do ranking de vendas.

Vi pela primeira vez hoje um H-RV...

Fabiano escreveu:

Grilo escreveu:Achei ótima a notícia. Com a dupla de compactos e o C-HR, a marca tem tudo para atingir o topo do ranking de vendas.

Vi pela primeira vez hoje um H-RV...

O que achou?

Por aqui tem mais que Gol!

Era um modelo num tom Marrom metálico/perolizado bem bonito, mas achei interessante o carro ser praticamente inexistente por aqui, CR-V e RAV4 idem....

Toyota Yaris hatch e sedã chegam em 2018 - informações

CATEGORIAS: HATCHS-MEDIOS , SEDAS-MEDIOS , TOYOTA , TOYOTA-YARIS 51 COMENTÁRIOS







COMENTÁRIOS: Mais informações sobre o "nosso" Yaris.... O fato é que, a menos que seja um tremendo factóide, tamanha quantidade de notas sobre o modelo realmente parecem prenunciar sua vinda. Este site, o Car Blog, crava que a plataforma é a TNGA. Sobre o mesmo modelo, a 4 Rodas diz que não. Outros sites não falam nada. Visitando alguns sites internacionais, a maioria deles diz que o mesmo é o carro atual com um grande facelift. Das duas, uma: não será este o modelo que teremos aqui OU o falatório sobre a plataforma nova está exagerado.

Antes tarde do que nunca .

Mas a traseira do sedan ficou meio... feia!

Se Etios vende, isso ai vai vender pra caramba também....

A questão é saber, DE FATO, o que vai ser feito aqui: este modelo mostrado anteriormente, que ao que parece, é mesmo apenas e tão somente um facelift pesado de um modelo em meio ciclo de vida; OU se teremos o novo, prometido para aparecer na China AN0 QUE VEM, derivando da plataforma TNGA e não necessariamente o mesmo modelo que vai ser oferecido ao mercado europeu. Faria mais sentido do ponto de vista de escala para o Brasil que fosse o modelo TNGA, ainda que fosse em uma plataforma simplificada, tipo MQB-A0, pois já ajudaria a termos o Corolla aqui, bem como alguns derivados.

[h3][size=22][url=http://www.car.blog.br/2017/09/toyota-anuncia-esta-semana-producao-do.html]Toyota anuncia esta semana produção do Yaris no Brasil[/url][/size][/h3]
[size=12]CATEGORIAS: [url=http://www.car.blog.br/search/label/hatchs-medios]HATCHS-MEDIOS[/url] , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Toyota]TOYOTA[/url] , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Toyota-Yaris]TOYOTA-YARIS[/url] [url=http://www.car.blog.br/2017/09/toyota-anuncia-esta-semana-producao-do.html#comment-form]42 COMENTÁRIOS[/url][/size]






[justify][size=14]A [url=http://www.car.blog.br/search/label/Toyota]Toyota do Brasil[/url] anunciará nesta semana dois novos carros para o Brasil, os quais já são conhecidos: [url=http://www.car.blog.br/search/label/Toyota-Yaris]Toyota Yaris[/url], em versão sedã (modelo do vídeo) e hatch (modelo das fotos).

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Os modelos serão fabricas em São Paulo, a partir de 2018, para estabelecer competição com o VW Polo e Virtus, além de Honda City.



Os novos compactos da Toyota, dessa forma, se posicionarão no line-up da marca de forma intermediária entre o Etios e o Corolla.


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Os preços devem ficar como o Polo da VW, ou seja, entre R$ 50.000 e R$ 75.000. 


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O Yaris, cujo nome no Brasil ainda demanda confirmação, adotam a plataforma TNGA (Nova Arquitetura Global da Toyota), que é direcionada a modelos de maior porte, e que dará origem ao Novo Corolla, em 2019, e já sustenta o atual Prius e o C-HR.


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A fabricação dos dois modelos será em Indaiatuba (SP), com motores 1.8 VVT-i do Corolla, com transmissão automática CVT.


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Há especulações de que as versões de acesso terão os motores 1.5 VVT do Etios, com opção de transmissão manual ou CVT.


[table class="tr-caption-container" style="padding: 4px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;" align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"][tr][td][url=https://3.bp.blogspot.com/-47LGqGP-d2Q/WcjOekLmVGI/AAAAAAACpJU/LKP3gA1swIwdh4hrcp9BljU4AnGZXwsmACLcBGAs/s1600/Toyota-Yaris-2018%2B%2832%29.jpg][img(640px,400px)]https://3.bp.blogspot.com/-47LGqGP-d2Q/WcjOekLmVGI/AAAAAAACpJU/LKP3gA1swIwdh4hrcp9BljU4AnGZXwsmACLcBGAs/s640/Toyota-Yaris-2018%2B%252832%2529.jpg[/img][/url][/td]
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[tr][td class="tr-caption" style="font-size: 11.2px;"][size=11][size=11]Toyota Yaris Hatch: 4,14 metros de comprimento[/size][/size][/td]
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Além dos VW Polo e Virtus, o Yaris enfrentarão Chevrolet Cobalt, Honda Fit/City, Ford New Fiesta e Fiat Argo/X6 Sedã.


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Em termos dimensionais, o Yaris Hatch mede 4,145 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,5 metros de altura. E a distância entre-eixos é de 2,55 metros. O porta-malas comporta 300 litros.


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Já o Yaris sedã ostenta 4,42 metros de comprimento, 1,73 de largura, 1,5 metros de altura e a mesma distância entre eixos de 2,55 metros. Seu porta-malas é de 473 litros.



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Os números do Yaris Hatch mostram que ele é 9 cm mais longo que o Polo Hatch, porém 2 cm mais estreito, e com distância entre-eixos de 1,5 cm menor - o que indica que ele deve oferecer espaço interno para passageiros no mesmo nível ou menor que o Polo Hatch.


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Entretanto, como o porta-malas tem o mesmo volume, de 300 litros, conclui-se que os 9 cm a mais de comprimento do Yaris provavelmente foram usados em um capô de motor maior - sem benefícios para a usabilidade dos passageiros.


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Em relação ao Yaris Sedã, seus 4,43 metros o tornam 2 cm menor que o Honda City (4,45 metros) e 4 cm menor no comprimento que o Volkswagen Virtus - que tem 4,47 metros.


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A distância entre-eixos do Yaris Sedã de 2,55 metros o coloca em desvantagem contra os 2,60 metros do Honda City, e também em relação aos 2,65 metros do Virtus.


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Entretanto, o Yaris Sedã é 5,6 cm mais longo que o Etios Sedan, mas ao mesmo tempo 19,5 cm mais curto que o Toyota Corolla.


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Dessa forma, fica claro o posicionamento intermediário, tanto em termos dimensionais quanto de preço, do Yaris hatch e sedã no line-up da Toyota Brasil.


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Em relação ao conjunto mecânico, na Tailândia, que é o mercado onde primeiro foi lançado o Yaris que será fabricado no Brasil, o modelo conta apenas com motor 1.2 VVTi de 86 cavalos e torque de 108 Nm.


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Esse motor está associado com uma transmissão manual de cinco marchas, ou automática CVT.


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Com peso de 1.470 Kg na versão sedã, e cerca de 1.400 Kg no Hatch, o desempenho do motor 1.2 é fraco, mas adequado ao mercado tailandês.


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Entretanto, esse desempenho fraco certamente mataria o Yaris no Brasil, motivo pelo qual por aqui ele terá os motores 1.5 16V do Etios, e até o 1.8 VVT-I do Corolla, nas versões topo de gama.


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Esteticamente, o Yaris segue as diretrizes de design da Toyota em âmbito global, com uma dianteira bastante rebuscada, faróis de grandes dimensões (de halogênio), sistema de posicionamento diurno em LED.


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Na lateral há uma predominância de linhas retas - o que acaba por reforçar a impressão de comprimento do modelo.


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Já a traseira tem lanternas horizontais tanto no Sedã quanto no Hatch, em um visual mais convencional.


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O interior do modelo tailandês oferece um painel de desenho simples, com temática verticalizada, e um console central que abriga o sistema multimídia (com GPS nas versões topo), sistema de ar-condicionado (digital nos modelos mais caros) e saídas de ar-condicionado.


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Já o volante e o cluster de instrumentos são herdados das versões mais simples, GLI, do Corolla. 


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O modelo que será fabricado no Brasil provavelmente sofrerá um upgrade em termos de materiais e acabamento para se adequar ao posicionamento de mercado superior por aqui.


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Assim, nas verões mais caras pode-se esperar bancos com revestimento em couro, assim como no volante e em superfícies de contato do painel.


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Entretanto, assim como acontece com o Corolla, uma análise mais aprofundada indicará que se trata de um acabamento tipicamente de carro de acesso, com plásticos de menor qualidade para redução de custos.


[center][url=https://3.bp.blogspot.com/-RHzz1DhIxQk/WcjOoUMZzyI/AAAAAAACpKc/wXm8-Q_bFycoCTYZ98Zs3M0JT-J34v2rgCLcBGAs/s1600/Toyota-Yaris-2018%2B%2830%29.jpg][img(640px,398px)]https://3.bp.blogspot.com/-RHzz1DhIxQk/WcjOoUMZzyI/AAAAAAACpKc/wXm8-Q_bFycoCTYZ98Zs3M0JT-J34v2rgCLcBGAs/s640/Toyota-Yaris-2018%2B%252830%2529.jpg[/img][/url][/center]


Em relação à construção da suspensão, o Yaris adota o esquema McPherson na dianteira, com feixes de estabilização, enquanto na traseira há um esquema por eixo de torção, com molas helicoidais.



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As rodas são de 15 polegadas em todas as versões, montadas em pneus 185/60 R 15, exceto no modelo de acesso, que adota rodas de 14 polegadas.


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O sistema de freios contempla discos ventilados na dianteira, e tambor na traseira. Não há opção de freios à disco na traseira (como as versões 200 TSI do Polo).


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No que respeita à segurança, o yaris ainda não foi avaliado pelo NCAP, mas o modelo tailandês conta com sete airbags em todas as versões (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista). 


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Há ainda assistente de partida em rampa, ABS e controle eletrônico de estabilidade.


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Pelo que se conhece até agora, o Yaris em versões hatch e sedã chega para disputar com pesos pesados do mercado, especialmente os novos modelos da Volkswagen, o Polo e Virtus. Para isso, terá que oferecer bom nível de equipamentos e de acabamento, desempenho e consumo compatíveis e preço competitivo.[/justify]


[justify]COMENTÁRIOS: Já tinha tempo que especulações sobre este modelo iam e vinham, ganhando força algum tempo atrás. De sexta-feira para a frente, EXPLODIU. No UOL, apareceu notícia da confirmação deste lançamento a ser feita HOJE, simbolicamente, no dia do lançamento do Polo. Na capa da 4 Rodas, o destaque NÃO É O POLO, mas o teste feito com a versão sedan deste carro, feita na Tailândia, e agora, aparecem notas em outros sites, como esta acima, do Car Blog. Na 4 Rodas, o texto ainda dá a impressão de confirmar ser este modelo TNGA, embora na maioria dos sites eu vi, inclusive de fora, NÃO O É. Olhando o site da marca na Tailândia, onde as duas versões aparecem, com boa quantidade de texto em inglês, lá, está escrito que o modelo tem regulagem de volante apenas em altura (vertical), então, é algo a ser corrigido aqui. Veremos. Motores, a maioria dos textos falam do 1.8 do Corolla, TALVEZ havendo uma versão 1.5. De novo, VEREMOS. O  fato é que o modelo chega ANO QUE VEM, com boa quantidade de vezes sendo citado que o mesmo chega ATÉ O FIM DO SEGUNDO TRIMESTRE. Mais uma vez, VEREMOS.[/justify]

O visual está longe de agradar, mas sabemos que nesse caso, o nome da marca corrige as falhas. Só o fato de ser mais bonito que o Etios já pode garantir o sucesso. Quanto a plataforma, pelo que pesquisei, não e a TNGA, pois trata-se apenas de um facelift do modelo tailandês.