Nissan Sentra

Eu gosto, ainda que tenha algumas coisas que poderiam ser melhores.

Gostei bastante da versão esportiva, quem sabe ela não vem (dependendo do sucesso do Corolla XRS, era de se esperar).

Só não gostei dos bancos, principalmente dos apoios de cabeça - parecem anos 80.

Gostei mesmo é das medidas, deve ficar tão espaçoso como o desengonçado Versa.

Nissan começa a produzir o novo Sentra no México


Unidade mexicana será responsável por abastecer mais de 20 países, que inclui o Brasil

• 12 de setembro de 2012 17:04
  
• Leonardo
  
• Lançamentos, Nissan
  
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Primeira unidade do novo Sentra a sair da linha de produção mexicana



A Nissan iniciou em sua unidade de Aguascalientes, no México, a produção do novo Sentra. Para receber a linha de produção da nova geração do sedã médio, a empresa japonesa aplicou um investimento de US$ 150 milhões no complexo mexicano. Até o final do ano que vem, três mil funcionários serão contratados para operar na fábrica, que se integrarão ao atual quadro de trabalhadores da fábrica, que atualmente emprega mais de 11.600 pessoas.

A unidade fabril será responsável por abastecer 20 países, como os Estados Unidos e Canadá. Somente a linha do Sentra ocupará 50% da capacidade de produção total da planta, que também produz os modelos Tiida e Versa. “O novo modelo promete reforçar a sua posição entre os veículos mais populares do país, mas também ganhará admiração de outros clientes em mercados internacionais”, disse Armando Ávila, vice-presidente de produção da Nissan Mexicana.

No México, o novo Nissan Sentra chegará às concessionárias em outubro. Por aqui, é provável que sua estreia no mercado aconteça em meados do primeiro semestre do ano que vem, substituindo o atual modelo, com sua primeira aparição ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo, entre o final de outubro e o começo de novembro.


Read more: http://www.blogauto.com.br/nissan-comeca-a-produzir-o-novo-sentra-no-mexico/#ixzz26IAV2TgM

Esse é um dos modelos que estou ansioso para ver no Salão!

Foi mais rápido do que eu imaginava.

Pena que o lançamento será bastante afetado com a cotas de importação. Talvez tivessem oportunidade de lança-lo ainda esse ano, mas como a cota já atingiu o limite, resta esperar.

Leia a notícia sobre a nova fábrica da marca, isso vai liberar valor para a importação de outros modelos.

Ainda bem!

Exclusivo: Novo Nissan Sentra é flagrado sem camuflagem no Brasil

26/01/2013
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  www.iCarros.com.br/Nissan_Sentra Confira as Versões, Ficha Técnica, Preços e Opiniões sobre Sentra.
  

A Nissan andou testando o Altima 2013 camuflado e depois o mostrou como futuro lançamento no Salão do Automóvel. E o Novo Nissan Sentra? Pois é, agora ele apareceu e sem camuflagem para confundir, já que ambos são feitos sobre a mesma plataforma e possuem estilos muito parecidos.

Mais conservador nas linhas, o Novo Nissan Sentra é promessa para o Brasil, pois será feito no México junto com o irmão maior Altima 2013, que aqui pretende disputar espaço com Sonata, Optima, Fusion, Malibu, Passat, 508, C5, entre outros.



Ainda com logomarca e nome cobertos, o Novo Nissan Sentra desnudo mostra que seu desembarque em terras brasileiras não vai demorar. Aqui, ele deverá ser vendido com o novo motor 1.8 16V de 130 cv e tecnologia flex, além de transmissão CVT opcional. Mas pode também adotar o atual 2.0 Flex de até 143 cv para não ficar distante dos rivais em desempenho.

Com 4,62 m de comprimento e 2,70 m de entre eixos, o Novo Nissan Sentra tem 510 litros no porta-malas. Por fora, destaque para os faróis com LEDs e grade com novo estilo, enquanto na traseira, as lanternas agora são horizontais e divididas pela tampa.



Por dentro, o Novo Nissan Sentra ficou realmente mais moderno que o modelo atual, destacando-se o formato em “V” do centro do volante e do console central. Podemos esperar câmera de ré, central multimídia, Bluetooth, entre outros itens tecnológicos.

E a concorrência? Conseguirá o Novo Nissan Sentra enfrentar outros conterrâneos nipônicos que lideram o segmento de sedãs médios? Provavelmente ele chegará com boa relação custo-benefício a fim de enfrentar essa dura situação.

Não tem nem porque não entender o porque da Renault estar nessa situação mundial.

Ué, porquê não usar o motor do Fluence/ Sentra anterior?

Agora, essas lanternas precisam ser bastante baratas, qualquer motoqueiro ou motorista descuidado vai arrancar constantemente essas lanternas.

Gosto bastante da traseira.

A importação do March/Versa ainda dependem de cota? Caso positivo, isso pode ser um grande problema no sucesso do Sentra.

Novo Nissan Sentra, maior e mais chamativo, é visto no Brasil


Do UOL, em São Paulo (SP)
06/02/201313h45


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• Régis Bertoni/UOL
  Novo Sentra com pouco disfarce em Jundiaí (SP): não basta ser confiável, é preciso ser chamativo
  

Algo que parecia ser uma (pequena) revolução balançou o segmento brasileiro de sedãs médios há dois anos, com a introdução de novos competidores (Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta, Renault Fluence, Peugeot 408, entre outros), mas no fim das contas a movimentação dos figurões Toyota Corolla e Honda Civic, que mudaram mais ou menos em suas mais recentes gerações, serviu para manter a situação de vendas inalterada. Agora, outro ciclo se anuncia e deve ter seu auge entre 2014 e 2015, com alterações de Civic, Corolla e seus rivais.
Com uma diferença importante: a nova onda tem como origem o incômodo causado pelas coreanas Hyundai e Kia e seu estilo de fazer e vender carros com visual ousado, pacotes incrementados e marketing agressivo. Ainda que isso não as tenha levado à liderança em vendas absolutas, resultou na mudança de paradigmas na cabeça dos compradores e na ação das marcas rivais: não basta ser confiável, fama que as marcas japonesas sempre fizeram questão de ressaltar -- agora é preciso ser também bonito (ou chamativo) para vender bem.

• Acima, imagem oficial do novo Sentra invertida por UOL Carros para facilitar a comparação
  

Sem admitir ter acusado o golpe, a Honda já apontou sua intenção de mexer no Civic para 2015. E na terça-feira (5), surgiram fotos que podem ser da nova geração do Corolla, ao que tudo indica, com traços invocados como nunca -- e ironicamente mais próximos do que nos acostumamos a ver no próprio Civic. O leitor Régis Fabiano de Paula Bertoni nos enviou imagens que mostram que outra marca japonesa, a Nissan, já arma sua estratégia para o Brasil ao testar por aqui a sétima geração do Sentra.

• Em outra imagem do leitor Régis Bertoni, a frente do novo Sentra rodando por Jundiaí (SP): grade frontal cromada, faróis arqueados e LEDs. Sob disfarce, apenas o escudo da Nissan.
  
  Abaixo, mais uma foto oficial da nova geração separada por UOL Carros para facilitar a observação do leitor: além de grade e conjunto óptico, para-choque remodelado deixa conjunto mais aerodinâmico e arrojado.
  
• O Sentra atual (última foto) ficou marcado pela imagem de "tiozão", que tentou evitar ter.
  
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Revelado ao mundo em agosto de 2012, o novo Sentra acabou não participando do Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro último. No seu lugar, a Nissan preferiu mostrar o sedã grande Altima, que deve ser importado antes ao Brasil para antecipar a nova estética da marca, como já apontou o site parceiro Carpress. Apesar de parecer mais sóbria que a atual, a nova identidade dos modelos é, de fato, mais chamativa: uso de LEDs, muitos cromados, frente ampla, lateral vincada... tudo como ensinaram os coreanos. Também é mais antenada ao primar pela aerodinâmica mais precisa e, no fim das contas, pelo menor gasto de combustível.
Como no Altima, a dianteira do novo Sentra é menos retilínea e conta com grade frontal trapezoidal, conjunto óptico em forma de lâmina, com uma linha de LEDs em destaque, e para-choque mais esportivo. Na traseira, o desenho das lanternas horizontalizadas dialoga com o que se vê nos faróis: são delgadas na direção do centro do porta-malas, recortadas no sentido da lateral do carro e também destacadas por LEDs; uma régua cromada faz menção de unir as duas peças. Um vinco irregular faz a passagem entre os volumes e marca a lateral.
Fotos e formas entregam que o carro está maior -- são 4,62 metros de comprimento e 2,70 m de espaço entre-eixos, enquanto o atual tem 4,57 m e 2,68 m, respectivamente. Mas ele também promete ser mais leve.
Pessoas ligadas à Nissan afirmam que o Sentra atual seguirá à venda no Brasil ainda por um tempo, mas que a chegada do novo modelo realmente deve se concretizar em breve. UOL Carros aposta: veremos a sétima geração ainda este ano, já como modelo 2014. Aqui, o timing correto -- ou seja, com bom tempo de loja antes da chegada de novidades de Toyota e Honda -- vai permitir que a marca tenha uma vida melhor com o novo Sentra do que teve com o atual, sempre foi apontado como belo pacote, mas nunca bom vendedor.


Veja mais imagens oficiais do novo Sentra

Veja Álbum de fotos Estrear o novo Sentra em breve é ainda uma questão de lógica industrial: manter a geração mais antiga apenas para nosso mercado é contra-producente, uma vez que a fábrica do sedã em Aguascalientes, no México, já está orientada para a produção da geração mais nova, que já é vendida no mercado norte-americano.
Por lá, o novo Sentra é equipado sempre com motor 1.8 a gasolina de 130 cavalos de potência máxima, 17,6 kgfm de torque, câmbio manual de seis marchas ou CVT Xtronic (polias que simulam relações infinitas, com controle eletrônico) e meta de consumo médio entre 18 e 19 km/l. O pacote de equipamentos pode incluir rodas de 16 ou 17 polegadas, tela multimídia com navegador e câmera de ré, direção elétrica e os esperados freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da frenagem), BA (auxílio emergencial) e airbags. Os preços para o México variam entre 220.000 e 288.000 pesos, algo entre R$ 34.500 e R$ 45.000 pelo câmbio do momento. Aqui, a lógica deve manter a atual opção de motor flex (2.0 de 143 cv), ainda que também estejamos mais ligados em eficiência visual atualizados.

Carro é simplesmente lindo, que venha logo.

Cade a agilidade da Nissan?

Novo Sentra 2.0 Flex ainda não chegou, mas mostra que é econômico


15/08/2013

Por: Ricardo de Oliveira |

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O Novo Sentra ainda não foi lançado no Brasil, apesar de rodar em testes sem camuflagem, mas já podemos ter uma certeza, ele é bastante econômico. Na tabela do Inmetro atualizada, o sedã médio japonês já tem alguns dados revelados e sua classificação.

O modelo deverá chegar nas versões S, SV, SR, Special, Unique e Rio. Em todas as versões, o motor é um 2.0 Flex, provavelmente com os mesmos 142 cv da versão antiga. Com etanol, a emissão de CO2 por g/km é 0 com etanol e 117/120 com gasolina manual ou CVT, respectivamente.



A transmissão manual de seis marchas e com ela, o Novo Sentra faz 7,2/10,5 km/litro na cidade com etanol e gasolina, respectivamente. Na estrada, o médio da Nissan tem consumo de 8,7/12,9 km/litro na mesma ordem. A classificação é A na categoria e B na geral. Recebeu o selo de eficiência energética nessa versão.

Já com câmbio CVT, o Novo Sentra faz 6,9/10,2 km/litro na cidade e 9,1/12,9 km/litro na estrada, recebendo assim classificação A na categoria e C na geral, mas fica sem o selo do Inmetro. O consumo energético é de 1,92 MJ/km no manual e 1,95 no CVT.

Pelo jeito, vai manter o mesmo motor.

Estranha essas versões...

Unique era limitada do Sentra anterior, ao passo que a Rio foi uma série (também já extinta) do March.