Enquanto isso, na Europa....

O evento “TUNE IT! SAFE!”, que é uma iniciativa do Departamento de Transportes da Alemanha (Bundesverkehrsministerium) em associação com Verband der deutschen Automobiltuner (Associação de Car Tuners da Alemanha), tem como objetivo fomentar o "tunning" de carros de forma segura e legal.

[size]

Dessa forma, se um carro recebe aumento de potência, é necessário que haja ajustes nos pneus e no sistema de freios para que se mantenha o nível de segurança, e também regularizar esses carros nos órgãos de polícia. O modelo emblemático do evento deste ano é um Golf R da polícia de Essen (Alemanha).

[/size][size]

O modelo está equipado com pneus UHP da Hankook - o Ventus S1 EVO no tamanho 235/30 ZR 20. Esse é um exemplo clássico de uma medida de otimização que deve ser registrada separadamente nos documentos do veículo, porque o Golf, segundo especificações oficiais, pode receber rodas de até 19 polegadas.

[/size][size]

A apresentação do veículo símbolo do evento deste ano foi feito no stand da VDAT. A iniciativa do Departamento Federal de Transportes e da Associação dos Car Tunners Alemães (VDAT) é patrocinada exclusivamente pelo fabricante de pneus Hankook desde 2005, quando o evento foi fundado, e agora está entrando em seu décimo terceiro ano como um epítome de tunning seguro.

[/size][size]

O Volkswagen Golf-R não é o único carro esportivo com segurança aprimorada pelos pneus Ventus S1 evo da Hankook. Os múltiplos pneus Ventus UHP também são montados de fábrica em vários modelos da Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche.

COMENTÁRIOS: Enquanto isso, por aqui, cretinos, em sua maioria, se não ladrões, no mínimo, com reputação para lá de duvidosa, fazem calhamaços de leis para impedir tuning, qualquer, sem ao menos enxergar o que se faz lá fora de melhor.[/size]

Em termos de design, os Classe S 2019 Coupé e Cabriolet ganham maior esportividade, sem abdicar da técnica. Os dois modelos adotam nova saia dianteira com divisor frontal cromado e entradas de ar volumosas. As saias laterais foram redimensionadas, e na traseira há tubo de escape duplos cromados com um visual V12.




Ainda na traseira se destacam as lanternas de OLED (LED Orgânico). No total são 66 OLEDs ultra-planos que atuam como elementos flutuantes dentro da lanterna.



Além disso, eles emitem um padrão de luz altamente homogêneo em todas as direções e formam um design único dia e noite.




As dimensões do modelo 2019 são 5,03 metros de comprimento, 2,94 metros de entre-eixos, largura de 1,90 metros e altura de 1,411 metros. O peso em ordem de marcha supera marginalmente as 2 toneladas nos dois casos.




No que respeita à mecânica, há um novo motor V8 biturbo que equipa o S 560 Coupé (consumo de combustível combinado: 12,5 Km/l_ O2: 183 g / km) e o S 560 Cabriolet (consumo de combustível combinado: 11,5 Km/l) consome até oito por cento menos de combustível do que o antecessor. 




Os turbocompressores posicionados no V dos bancos de cilindros são outra característica. O novo V8 tem uma potência de 469 cv com torque de 700 Nm. No Coupé, quatro cilindros são desligados quado há carga parcial, possível com o sistema CAMTRONIC. Isso reduz a perda de bombeamento, melhorando a eficiência geral dos quatro cilindros restantes, deslocando o ponto de operação para maiores cargas. O 560, Coupé ou Cabriolet, acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.




Alternativamente, o S450 e o S450 Cabriolet mantém o motor V6 gasolina, com 367 cavalos, e torque máximo de 500 Nm, capaz de acelerá-lo de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.




Todos os modelos do Classe S vem com transmissão automática 9G-Tronic, de nove marchas, e tração integral permanente 4Matic.




Novos sistemas de assistência à condução com funções estendidas também colocam o S-Class Coupé e Cabriolet em direção à condução autônoma. Há o Controle de Distância Active DISTRONIC e Active Steering Assist agora fornecem um suporte ainda mais confortável para o motorista manter uma distância segura e dirigir. A velocidade agora é ajustada automaticamente antes das curvas ou junções.




O Classe S conta com um sistema de Controle de conforto ENERGIZANTE, que liga vários sistemas de conforto no veículo. Utiliza sistematicamente as funções do sistema de controle climático (incluindo o perfumado) e os assentos (aquecedor, ventilação, massagem), aquecimento de paredes, iluminação e atmosferas musicais e possibilita uma configuração específica de bem-estar adaptada ao clima e à necessidade do cliente. Isso melhora o bem-estar e o desempenho.




O interior é caracterizado por uma nova cabine de pilotagem com tela panorâmica brilhante. O cockpit totalmente digital oferece os três estilos visualmente muito diferentes "Classic", "Sporty" e "Progressive". 




Como novos recursos, os botões de controle de toque são ajustados no volante, e o sistema DISTRONIC e o controle de cruzeiro agora são operados através de controles diretamente no volante. O controle de voz foi ampliado para incluir funções do veículo, como controle de clima e aquecimento / ventilação do assento, luzes interiores, fragrância / ionização, função de massagem nos bancos e a tela principal.




Na parte de conectividade, o Classe S ganhou a última geração do sistema COMAND Online que oferece uma rápida navegação em disco rígido em 3D. Por meio da protocolo NFC, o smartphone passa a funcionar como a chave de veículo digital.




Opcionalmente o Classe S pode vir com o sistema alarme anti-roubo (ATA), que opera com sensores altamente sensíveis e novos softwares. Se o veículo estacionado sofrer um impacto ou for rebocado, o sistema envia uma "notificação push" para o aplicativo Mercedes do proprietário. 




Há ainda um serviço de concierge no qual os clientes podem usar inúmeros serviços individuais, incluindo um concierge pessoal.




A suspensão Magic Control tem sistema de visão que com função de inclinação da curva e foi significativamente melhorada, se antecipando às alterações da via para manter o carro mais confortável, e agora opera com câmera estéreo em velocidades de até 180 Km/h. É um equipamento opcional para o S 560 Coupé.


COMENTÁRIOS: Cada vez mais me parece que os carros da Mercedes (e também da BMW, com o Série 7 como exemplo) devem cada vez menos a carros como Bentley e Rolls Royce no acabamento interno. Esse tom de verde é LINDO. Gostei demais da grade esportiva no modelo também.

As vendas do Urus começam no primeiro semestre de 2018. O modelo tem um motor de 650 cavalos e o preço ficará na casa dos 200 000 euros, buscando competição com o Bentley Bentayga, de 182.000 euros e com o Mercedes-Benz G 65 AMG de 629 cv, 282.000 euros.




A Lamborghini é a primeira, mas Aston Martin, Ferrari e Rolls-Royce planejam se juntar ao setor de SUV´s nos próximos anos. Apesar do crescente número de concorrentes no nicho, Lamborghini está confiante de que seu produto, que pode atingir 300 km/h, se destacará.





A Lamborghini planeja fabricar cerca de 1.000 unidades do SUV no próximo ano, aumentando o volume para 3.500 anualmente a partir de 2019, com a opção de aumentar até 4.000 unidades se a demanda for maior. Esse nível de produção para um modelo superaria o melhor ano de produção de Lamborghini em toda a história.




O Urus adota componentes de outros modelos do Grupo Volkswagen, como a carroceria de alumínio, e o motor V8 Biturbo 4.0.





O modelo pesa um pouco abaixo de 2.200 kg, e sua potência é de 650 cv. Como resultado, o índice de peso-potência de produção da Urus é de 3,38 kg por cv.




O Urus terá uma velocidade máxima de mais de 300 km / h - nenhum outro SUV chega a isso. Para pará-lo há freios de carbono. A distância entre eixos do Urus é de 3. 003mm.




Entretanto, ajustando as rodas traseiras em 3 graus em ambas as direções (eixo traseiro direcional), o motorista obtém o efeito de uma "distância entre eixos virtual que se estende ou encurta em 600mm", aumentando assim a estabilidade durante as curvas de alta velocidade e melhorando a manobrabilidade em cidade.




Para manter sempre o controle da carroceria, o Urus vem de série com as barras estabilizadoras ativas, que estão ligadas a um sistema de bateria de 48 volts para melhorar a capacidade de resposta. O modelo tem também capacidade off-road excepcional.




Além das versões com motor V8 4.0, há uma versão com powetrain híbrido plug-in para a China, com motor V-6 de 3.0 litros para evitar impostos e taxas onerosas aplicadas a veículos com motores maiores.




O Urus equipado com um motor de 3.0 litros custará cerca de 40.000 euros menos do que com um powertrain de 4,0 litros na China.

[size=32]9[/size]

Como é tradição na Lamborghini, o nome Urus é derivado do mundo dos touros. O Urus é um dos grandes ancestrais selvagens dos touros, caracterizado por comportamento indócil e grandes dimensões. O touro de luta espanhol, criado nos últimos 500 anos, ainda está muito próximo ao Urus em sua aparência.





Vídeo - Lamborghini Urus - detalhes



Preços 

O Lamborghini Urus tem preço de varejo estipulado em 200.000 dólares nos EUA, 171.429 Euros na Europa, 168.852 Euros na Itália - preços não contam com impostos. O preço final na Europa deve ficar na casa dos 200 mil Euros.




O Lamborghini Urus é um SUV de fato, com capacidade off-road, mas adequado para o uso no dia a dia em um amplo leque de ambientes. Conta com até 8 airbags e sistemas Isofix em todas as posições traseiras.

Dimensões

• Comprimento 5,112 metros
  
• Entre-eixos: 3.003 metros
  
• Largura (sem os espelhos): 2,016 metros
  
• Altura: 1,638 metros
  
• Altura livre do solo: variável (via suspensão a ar) entre 15,8 cm e 24,8 cm.
  
• Porta-malas tem 616 litros, podendo chegar a 1,596 litros.
  
• Tanque de combustível: 84 litros (75 litros nos EUA)
  
• Consumo médio: 7,87 Km/l.
  

Desempenho
A versão com motor 4.0 V8 Biturbo de 650 cavaoos e 850 Nm de torque acelera de 0 a 100 Km/h em 3,6 segundos, e chega a 305 Km/h de velocidade máxima. A aceleração de 0 a 200 Km/h é feita em 12,8 segundos. A frenagem, com o carro vindo a 100 Km/h, é feita em 33,7 metros.




O Urus vem com um sistema de tração 4WD com sistema de vetorização de torque ativo, e também quatro rodas direcionais. As rodas traseiras podem esterçar em 3 graus em ambas as direções. Com isso, a Lamborghini diz que a distância entre-eixos de 3 metros é virtualmente ampliada ou encurtada em 60 cm, aumentando assim a estabilidade durante as curvas de alta velocidade e melhorando a manobrabilidade em cidade.




Freios de carbono cerâmica, suspensão a ar adaptativa, e barras estabilizadoras ativas fazem parte do pacote para maximizar a segurança e o conforto. Essas barras estabilizadoras ativas são acionadas por meio de um sistema elétrico de 48 volts.




O Urus tem também o sistema de modos de condução selecionáveis com seis diferentes opções por meio de um seletor específico. As opções são STRADA, SPORT e CORSA, NEVE (snow), TERRA (off-road) e SABBIA (sand).




A Lamborghini planeja fabricar cerca de 1.000 unidades do SUV no próximo ano, aumentando o volume para 3.500 anualmente a partir de 2019, com a opção de aumentar até 4.000 unidades se a demanda for maior. Esse nível de produção para um modelo superaria o melhor ano de produção de Lamborghini em toda a história. O Urus adota componentes de outros modelos do Grupo Volkswagen, como a carroceria de alumínio, e o motor V8 Biturbo 4.0.




Além das versões com motor V8 4.0, há uma versão com powetrain híbrido plug-in para a China, com motor V-6 de 3.0 litros para evitar impostos e taxas onerosas aplicadas a veículos com motores maiores. O Urus equipado com um motor de 3.0 litros custará cerca de 40.000 euros menos do que com um powertrain de 4,0 litros na China.