NOTAS INTERESSANTES

Por pouco a Ford não saiu do Brasil...

Os Falcon e Territory são bem defasados perto dos concorrentes.

Detestei a traseira da Grand C4 Picasso; a frente até que é aceitável.

Hoja na Radio N-Joy da Alemanha ouvi um comentario de uma cupula que via se reunir para discutir o futuro do carro eletrico na Alemanha e na Europa, onde a previsão é de que haverá 1 milhão de carros eletricos rodando por lá em 2020.
O Reporter estava com um sotaque péssimo e não deu para entender ao certo as questões a serem abordadas, mas uma delas seria ligado a autonomia, pelo motivo de muitos problemas com carros eletricos tem aparecido por lá como por exemplo ficar na rua sem energia e causando muitos problemas e transtornos para a mobilidade.

Espero que seja desta vez que anunciem recarga total em 20 minutos e autonomia de 500km com uma carga.

FUI FAZER O "CIRCUITO DA GASOLINA" AQUI EM RIB. PRETO, ESTE FIM DE SEMANA. Hoje, as concessionárias estão distribuídas em três avenidas/confluência de avenidas na cidade; fui na Francisco Junqueira. COMENTÁRIOS:

Hyundai HB20: fui na concessionária saber sobre o modelo 1.6 completo automático, para minha sobrinha; tinha um azul pronta entrega a R$ 51.040; fica melhor do que na maioria das cores, notadamente branco e prata. ACHO MUITO CARO, fora ser indevida a colocação dele como concorrente do 208, p.e. Fiz um test drive com um 1.6 mecânico. O carro é o limite do tamanho para mim, mesmo com o banco colocado para mim (1,82 m, 92 kg), quase encosto a cabeça no teto e não caibo na banco de trás. Fora isso, o carro é maravilhoso! Devidamente comparado ao Gol, é claramente superior a ele, seja em acabamento, seja na sensação de solidez, seja até mesmo em amenidades como, p.e., espelho de cortesia iluminado. O câmbio mecânico me pareceu tão bom quanto os VW, referência no segmento.
Peugeot 208: O carro é lindo. PONTO. Olhando o Griffe (mecânico) por dentro, ultra bem acabado, tudo em plástico, vá lá, mas bem acabado. Achei uma posição de dirigir ótima, gostei MUITO do volante pequeno, que lembra o do Civic, com o painel por cima e achei os comandos mais intuitivos do que no Honda. Fiz o teste no Allure 1.5. Como carro citadino, perfeito. Arranca bem, é silencioso para quase todas as situações (tem site falando que em ultrapassagens, grita, mas não cheguei a precisar de tanta potência), confortável, etc. Defeito mesmo é o câmbio, elogiado no 2008 testado pela AE (o câmbio é outro na Europa) e o fato de que, atrás, pela queda do teto, empertigado, minha cabeça encosta no teto.
Honda Civic: passei só para conferir algumas coisas e confirmou-se, olhando um EXR 2.0, o que eu já tinha a impressão de ocorrer desde o fim de 2.011: o modelo já não tem mais sensores de estacionamento atrás. Vá lá que, tendo câmera de ré, não seriam necessários os sensores mas tiraram o item e não diminuíram o preço referente a ele. Meu chefe comprou para a esposa um Fit e cobraram na concessionária R$ 490 pelos sensores; ele colocou em uma loja de acessórios a R$ 230.
Kia Cerato: fiz o teste com um modelo prata mecânico. A sensação do câmbio do HB20 permanece. O carro é ótimo, super bem acabado, mas com bastante plástico na parte superior do painel, apesar da aba do cluster de instrumentos ser forrada com couro (artificial?). Vale a manchete do UOL Carros: carro demais para motor de menos. No Sorento, a versão básica não tem central multimídia, como tem sido anunciado.
Citroen DS4: Fui ver o modelo e o achei muito, mas muito interessante. Tinha um branco pérola, com interior bicolor, que é show. Fica meio esquisito por ser mais alto do que um carro normal. Se o C4 Lounge for tão bom de achar a posição de dirigir quanto este, vai fazer sucesso. De ruim, que praticamente todo o acabamento das portas é em plástico duro. Gostei demais do comportamento dinâmico, tanto assim que rezei para que colocassem borboletas no câmbio, ficaria um brinquedo interessantíssimo.
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Nº edição: 815 | Negócios | 24.MAI.13 - 21:00 A queda de Gandini

Os negócios da kia encolheram quase 50% em 2012. Agora, o empresário paulista quer retomar o crescimento com a ajuda da chinesa Geely

Por Rafael FREIRE

O empresário paulista José Luiz Gandini apagaria 2012 de sua história, se pudesse. Naquele ano, as vendas da coreana Kia, cuja marca representa no País, emagreceram dramaticamente, diminuindo em quase 50%, em razão do aumento de 30 pontos percentuais do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para os veículos importados. “Até o meu Palmeiras desceu para segunda divisão”, afirma Gandini, torcedor fanático do time alviverde, que a Kia patrocinou até o final do Campeonato Paulista deste ano. Gandini também renegociou com os concessionários e com os próprios coreanos para espremer as margens de lucro. Dessa forma, o aumento no valor dos carros não passou dos 15%.



Agora, com a casa em ordem, o empresário quer voltar a acelerar. Sua reação envolve duas frentes. A primeira é a própria Kia. A meta é crescer 10%, o equivalente à venda de 45 mil veículos. Trata-se de um volume bem inferior aos quase 80 mil carros vendidos em 2011. O objetivo é promover oito lançamentos até o fim deste ano. A segunda envolve a representação oficial chinesa Geely para o Brasil. Dois modelos chegarão às ruas brasileiras, a partir de agosto: o compacto LC, que custará cerca de R$ 30 mil, e o sedã RC7, cujo preço é estimado em R$ 55 mil. Sobre essa nova investida, no entanto, Gandini desconversa.

“Não comento nada sobre a Geely, sou presidente da Kia do Brasil”, afirma. A única forma de conseguir o aval dos coreanos para trabalhar com outra companhia, de acordo com ele, foi comprometer-se a separar bem as duas operações. Para cumprir essa exigência, Gandini contratou o executivo paulista Ivan Fonseca, que já comandou a Ford, a Jaguar e a Aston Martin, para presidir a Geely do Brasil. A missão do executivo será nomear 20 concessionários e vender 20 mil unidades por ano até 2015. “É o volume máximo que podemos importar da fábrica da Geely no Uruguai”, afirma Fonseca. Graças ao acordo do Mercosul, os veículos pagam menos impostos do que um carro importado diretamente da China.


Foi exatamente essa condição que fez a parceria entre o grupo de Gandini e a montadora chinesa sair do papel. Apesar dessa conveniência, a Geely pensa alto e já estuda a construção de uma unidade no Brasil. O mesmo acontece com a Kia. Desde 1999, Gandini não esconde a intenção de ter uma fábrica local. Ele já possui um terreno em Salto, interior de São Paulo, com condições para instalar a unidade industrial. Com as atuais condições de importação, a negociação entre o empresário e os coreanos esquentou. “A Kia não vai desistir do Brasil e certamente teremos uma fábrica, mas ainda não está definido quando”, diz Gandini. “Construímos uma marca forte e temos uma rede estruturada, não faz sentido ficarmos limitados, quando temos potencial de passar dos 100 mil carros por ano.”

Enquanto isso não acontece, Gandini quer revitalizar a marca Kia, com uma safra de lançamentos. O primeiro deles é a terceira geração do sedã Cerato, apresentado no mês passado. Além da atualização visual, o modelo ganhou motor flex, opção já oferecida há mais de um ano por seus principais concorrentes – Toyota Corolla, Honda Civic e GM Cruze. O Cerato deverá ser o modelo mais popular da turma de novatos, com 1,2 mil unidades vendidas por mês, quase o dobro do desempenho de seu antecessor. Conformado em comercializar pouco mais da metade do volume vendido no passado, Gandini joga suas expectativas para o futuro, à espera da fábrica salvadora.

O RC7 é um sedã chines com desenho razoavelmente acertado, não tem aquele aspecto de copia, ainda que o logotipo é uma copia descarada da Cadillac:





Ja o LC, bom, não tenho muito o que dizer, é amor ou odio:









































É nitido que pra mim o carro parece que tem olheiras de qualquer angulo, mas ainda penso que se o motor 1.3 for competente e economico na gasolina a ponto de dispensar o Flex, poderá ser uma ótima opção para uso diario....

Sim, o HB20 está com preço acima do que deveria; o espaço dele é adequado-limite para quem tem mais de 1.8m, mas ainda assim é mais espaçoso do que o New Fiesta(mesmo com o banco regulado o mais baixo possível, fica pouco espaço para cabeça).


Quanto à Kia, está na hora de anunciarem algo mais concreto sobre a fábrica, ficar nessa de '"quando" é dose!

Esse Geely parece promissor, caro claramente inspirado nos pequenos franceses.

O HB20 é um carro ótimo, mas acho que cobram demais nas versões mais completas; por R$ 51mil dá para levar um hatch premium, ou mesmo um hatch médio (308, C4 e Focus).

O azul é o meu preferido, agora que o marrom foi restrito ao HB20X. Esses dias vi um na rua, roxo claro, lembrava aquele das primeiras Scenic fase II. Muito estranho!

Do Cerato, ainda não tive oportunidade de ver ao vivo, mas tenho curiosidade.

Da Gelly, o LC parece interessante; já vi um na versão 'cross' em testes. Vamos ver como ficam os preços/equipamentos.

HONDA INVESTE EM NOVA SEDE NO INTERIOR DE SÃO PAULO

Fábrica de Sumaré vai abrigar setores administrativos e operação industrial; Marca aposta em integração para agilizar tomadas de decisão e se tornar mais competitiva no mercado


por REDAÇÃO AUTOEPORTE














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28/05/2013 17h24



Honda Civic 2013 (Foto: Honda) A Honda anunciou na tarde de hoje (28) que irá concentrar suas operações administrativas no complexo industrial da marca em Sumaré, no interior de São Paulo. O local abriga a fábrica da montadora, em funcionamento desde 1997.
De acordo com a marca japonesa, a decisão objetiva aproximar as áreas administrativas com a operação industrial. A intenção é de que os processos de tomada de decisão sejam acelerados, o que deverá resultar, nas palavras da própria montadora, em agilidade e competitividade no setor automobilístico. A empresa prevê a construção de um novo prédio dentro do terreno para comportar o novo volume de departamentos. A obra ficará pronta no próximo ano. “Temos uma história muito sólida no Brasil e a decisão de integrar as áreas faz parte da busca pela melhoria constante de nossos processos”, conta Masahiro Takedagawa, presidente da Honda na América do Sul.
Investimento
Este movimento da Honda reforça as intenções da marca em crescer mais no Brasil. Nos últimos meses, a montadora renovou sua linha de motocicletas e reforçou o portfólio de automóveis, com a chegada, por exemplo, do novo Civic com motor 2.0. A empresa afirma também que está desembolsando cerca de R$ 200 milhões para a criação de um centro de pesquisa em Sumaré e em um Parque Eólico que será construído no Rio Grande do Sul. “Temos objetivos ambiciosos no mercado brasileiro, que ajudarão a HSA a continuar crescendo e expandindo os seus negócios não só aqui, mas em toda a América do Sul”, afirma Takedagawa.
Em entrevista ao jornal Valor Econômico, o executivo confirmou a construção de uma nova fábrica no país para suprir a alta demanda pelas motocicletas e automóveis da Honda.

NISSAN CONFIRMA NOVO SENTRA EM DEZEMBRO NO BRASIL

Informações sobre preços e versões ainda não foram divulgadas


por ALBERTO CATALDI














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29/05/2013 09h17 - atualizado às 12h35 em 29/05/2013



Novo Nissan Sentra (Foto: Divulgação) O novo Nissan Sentra será lançado em dezembro no Brasil. A informação foi confirmada pela marca japonesa à reportagem de Autoesporte.
Embora a montadora ainda não fale sobre preços e versões, espera-se que o sedã chegue por aqui equipado com um bloco 2.0 flex de 143 cv de potência e câmbio CVT. O carro, que já foi flagrado rodando em testes no país no último mês de abril, estreou em agosto do ano passado na China e será fabricado no México.
Recém lançado nos Estados Unidos, o novo modelo investe em um design mais ousado, inspirado no irmão Altima, com forte vinco que parte dos para-lamas dianteiros e se estende até as lanternas em leds. Os faróis adotam o mesmo tipo de iluminação. O carro ficou mais imponente. Cresceu em comprimento, agora esbanjando 4,62 metros, e em extre-eixos, com 2,72 metros. A "esticada" é uma aposta para se dar bem frente aos rivais de peso como Toyota Corolla e Honda Civis, hoje líderes no segmento. O acabamento interno promete mais sofisticação. (Colaborou Aline Magalhães)

COMENTÁRIOS: vai continuar como mero figurante.

Flagras dos leitores: Chevrolet Malibu e Volkswagen Golf


29 de maio de 2013 Capa, Chevrolet, Segredos, Volkswagen 8 Comments e 1 Reaction














Nossos atentos leitores continuam flagrando as novidades do mercado automotivo. Nesta semana, recebemos dois registros de futuros lançamentos circulando em testes pelo interior de São Paulo. Um deles é a nova geração do Chevrolet Malibu, que não era visto pelos internautas do Autos Segredos há exatos dois meses e não escapou das lentes de Thiago Pedroza. O outro é o Golf VII, modelo que vem sendo visto com frequência nos últimos dias e foi novamente clicado, agora por Alexandre Marinai. Aos dois, vão nossos sinceros agradecimentos pela colaboração.
O Malibu deverá ser o penúltimo dos três lançamentos que a Chevrolet reservou para o Brasil em 2013. O primeiro já chegou às lojas: é o Novo Prisma. O terceiro, que segue em fase de testes, é o Tracker. O sedã deverá ser apresentado oficialmente no segundo semestre.
Como o Malibu é produzido nos Estados Unidos, não se beneficiará com os acordos comerciais que reduzem o IPI de veículos procedentes de países do Mercosul e do México. Assim sendo, o sedã virá unicamente na versão LTZ, equipada com transmissão é automática de seis marchas e motor aspirado 2.5 16V SIDI VVT de quatro cilindros, que gera 200 cv de potência e 26,4 kgfm de torque. A. O preço ficará na casa dos R$ 100 mil.
O Golf VII também estreará no segundo semestre e inicialmente será importado, porém da Alemanha. Contudo, o hatch logo adotará cidadania brasileira: é praticamente certo que a Volkswagen o produzirá na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.
Inicialmente, o Novo Golf será oferecido na versão Highline, equipada com o motor 1.4 TSI de 140 cv de potência e 25 kgfm de torque, com duas opções de transmissão: manual de seis marchas ou automatizada de sete, com dupla embreagem (DSG). A marca já faz testes com uma variante flex do mesmo propulsor, que rende em torno de 145 cv. A configuração esportiva GTI também deverá dar as caras por aqui.

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Fotos | Thiago Pedroza e Alexandre Marinai/Especial para o Autos Segredos

COMENTÁRIOS: Como vários outros, o Malibu está demorando, mas a presença de lavadores de faróis e notando-se o parachoque diferente, é o modelo coreano, que é vendido na Europa e considerado de melhor acabamento do que o americano. Quanto ao Golf , como o Focus, quanta demora...

Substituto do Dodge Journey não será produzido no México


30 de maio de 2013 Chrysler, Dodge, Fiat, Segredos 9 Comments e 0 Reactions















O que sempre viabilizou as vendas do Dodge Journey no Brasil, e posteriormente também o Fiat Freemont, foi o fato de ser fabricado no México. Mas o sucessor dos modelos não será feito lá. Segundo o jornal “The Detroit Free Press”, o sucessor dos dois modelos gêmeos será fabricado em Sterling Heights, Michigan. Acredite: esta é uma boa notícia para o Brasil.

Os impostos são maiores para carros exportados pelos Estados Unidos, e isso afetará os novos Fiat Freemont destinados ao mercado europeu. No Brasil, para contornar isso, o modelo será fabricado na fábrica que a Fiat atualmente constrói em Goiana, Pernambuco.
Conhecido por “Projeto 338”, o novo utilitário do Grupo Fiat não será lançado antes de 2016, e segue em desenvolvimento. Sua plataforma é a CUSW, a mesma usada pelo Dodge Dart, pelo novo Jeep Cherokee que futuramente pelo novo Chrysler 200. O projeto, entretanto, é inteiramente Chrysler. Dela virão também os motores, que serão os TigerShark, 2.0 e 2.4, já flex para o Brasil, com câmbios manual e automático de seis marchas.
E o fato de este novo SUV usar a mesma plataforma do Dodge Dart também pode sinalizar a produção do mesmo em Pernambuco, junto a picape média que a Fiat também segue desenvolvendo. A fábrica nordestina ficará encarregada de uma gama de modelos mais sofisticada, como já adiantamos.
Fonte | Autopolis
Fotos | Fiat e Dodge/Divulgação

Honda estuda a possibilidade de ter nova fábrica no Brasil


28/05/2013 | 16:42 Henrique Rodriguez , Posted in HONDA , SEGREDOS

<p>Dez cidades já teriam demonstrado interesse no investimento


Visando na ampliação de sua gama de produtos no Brasil, a Honda considera a construção de uma nova fábrica no país, aponta reportagem publicada hoje no jornal Valor Econômico. Hoje a Honda possui uma única fábrica no Brasil, em Sumaré (SP), que opera em capacidade máxima faz um ano, com a produção de Fit, City e Civic, e não há como fazer uma ampliação na unidade.

Masahiro Takedagawa, presidente da Honda para a América do Sul, confirmou em entrevista que há, mesmo, a possibilidade de uma nova unidade. "Precisamos crescer e, naturalmente, estamos estudando profundamente essa possibilidade". Fala-se que dez cidades já demonstraram interesse em receber a nova planta.
O objetivo desta nova fábrica não seria produzir o compacto Brio nem seu sedã Amaze, vendidos na Ásia e descartados para o Brasil por repetidas vezes por executivos da Honda. Esta nova planta, na verdade, deverá ficar a cargo da produção do novo SUV compacto que Honda desenvolve sobre a plataforma da próxima geração do Fit, que deve ser apresentada em novembro. Ele será baseado no conceito Urban SUV, apresentado em janeiro no Salão de Detroit.
Via Uol


Leia mais Honda estuda a possibilidade de ter nova fábrica no Brasil - Novidades Automotivas
http://novidadesautomotivas.blogspot.com/

Teremos mais uma fabrica em Santa Catarina será????

Sobr eo lindo Nissan Altima/Sentra, é outro carro que esta demorando mais do que deveria, e falando sério, eu ja tinha me esquecido que Malibu existe, sua demora é uma das mais desnecessárias vai literalmente acabar com o carro.

Sobre ter o novo Freemont feito no Brasil, abre espaço para um carro capaz de competir com a Galera da SW4 e CIA....

Gostaria que a nova fábrica da Honda se instalasse no RS.


Do Sentra: é, realmente vai permanecer figurante- achava que seria melhor.

Logo o March/Versa serão produzidos aqui.

Ai a importação toda só será disputada pelo Note e Sentra.

Grilo escreveu:Logo o March/Versa serão produzidos aqui.

Ai a importação toda só será disputada pelo Note e Sentra.

Mas como a base do Note é a mesma de March/Versa, este também poderia ser feito aqui. A questão é o tal jipinho da marca, principalmente porque nada foi dito sobre a capacidade produtiva da unidade.