NOTAS INTERESSANTES

Ja não era sem tempo.....

Mas alguma coisa não bate, no posto de gasolina aqui na frente da nossa empresa tem o diesel S10 a venda pelo menos desde janeiro quando vi uma faixa bem grande anunciando "Temos Diesel S10".....

LOJA DA DUCATTI EM RIBEIRÃO PRETO:

Localização: Avenida Braz Olaia Acosta, 520, Ribeirão Preto - SP Cep: 14026-040.
Inaugurada em 25/07/2013














Fonte de imagens: https://www.facebook.com/pages/Ducat...681074?fref=ts
Site da loja: http://www.ducatiribeiraopreto.com.br/

Nossa Porreta.....Tem de ter gente do Brasil todo pra consumir e manter uma loja assim de uma marca famosa mas pouco difundida no mercado como Ducatti.

Fabiano escreveu:Nossa Porreta.....Tem de ter gente do Brasil todo pra consumir e manter uma loja assim de uma marca famosa mas pouco difundida no mercado como Ducatti.

Apesar de eu achar para lá de injusto e inapropriado o título de "Califórnia Brasileira" que desde a década de 80 pregam na cidade, ela e a região como um todo, são muito ricas. A BMW Eurobike de Ribeirão é que mais vende carros NO BRASIL já faz uns três anos. Não que tudo seja vendido aqui na cidade, mas acontece que a região compra muito e como os gerentes daqui (não sei se o mesmo ocorre nas outras lojas do grupo) tem liberdade para encomendar o que quiser, caso se queira um carro com uma cor diferente, com equipamento, tipo kit esportivo diferenciado, é nas lojas do grupo daqui que você vai achar. Com isso, muita gente vem de fora, de bem longe, encomendar os carros aqui. Lembre-se também que a única revenda Porsche fora de uma capital é aqui. Não sei quem é o dono desta revenda Ducatti, mas temos revendas BMW (separada da revenda de carros), Triumph e Harley. Tomando outro exemplo, um mês e pouco atrás abriram aqui as lojas da Diesel e da Armani Jeans; as duas as primeiras fora de uma capital, e no caso da Armani, a primeira DA AMÉRICA LATINA controlada diretamente pela matriz na Itália.

A Ducati parece estar investindo pesado - seja em lojas de motos, seja da grife.

internet
PRÓXIMA
Hyundai libera teasers do novo Elantra reestilizado
PSA inicia ampliação em Porto Real e produção está paralisada
03/08/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
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A fábrica da PSA Peugeot Citroën em Porto Real/RJ está passando por um processo de ampliação que duplicará a produção de automóveis, que em 2015 deverá atingir 300.000 unidades por ano.
Para isso, estão sendo investidos R$ 3,7 bilhões na unidade fabril, que ficará totalmente parada entre os dias 12 e 26 de agosto. A PSA já colocou 2.700 dos 4.200 funcionários em férias coletivas e os demais continuarão em serviço administrativo.
No período de paralisação, a PSA deverá vender os estoques criados para suprir a demanda de mercado durante as obras. De janeiro a junho de 2013, a Peugeot vendeu 33 mil unidades, enquanto a Citroën emplacou 37,6 mil exemplares, incluindo os importados.
[Fonte: Auto Data]

3,7 bilhões? 
A moda do superfaturamento chegou ao privado.

Deve ser ja contabilizado com uns 3 modelos novos....

Devem ter pego o mesmo contador da VW à época do Golf IV e  meio.

Projeção de produção, vendas e exportações serão reajustados
Anfavea anuncia recuperação de exportações; produção e vendas deverão ser mais altos que previsão anterior
06/08/2013 - Anelisa Lopes / Foto: divulgação / Fonte: iCarros

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Com volume de 312.300 unidades em produção e de 342.300 veículos em licenciamento, julho registrou um crescimento de 3,7% e retração de 6%, respectivamente, em comparação à junho. Os números foram divulgados pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). No acumulado de 2013, a produção cresceu 15,8%, enquanto as vendas no mercado interno tiveram uma expansão de 2,9% em relação ao mesmo período de 2012.
De acordo com Luiz Moan, presidente da instituição, foi o melhor julho da história em produção. A melhor notícia, no entanto, diz respeito à nova projeção no volume de veículos exportados, cuja marca aumentou em 75,9% em comparação à julho de 2012. De 420 mil unidades esperadas para deixarem o País em 2013, a expectativa passou a 534 mil.
A alta, no entanto, não reflete evolução da competitividade nacional. “O desempenho das exportações é fruto do aquecimento dos mercados importadores e não reflete melhora da nossa competitividade", disse. Isso se deve ao volume de unidades enviadas à Argentina, com crescimento de 20% no primeiro semestre. Os outros países também têm apresentado estabilidade no que diz respeito à importação de carros nacionais.
E a nova projeção não deve ficar restrita apenas à exportação. De acordo com Moan, a entidade deverá passar novos números de produção e licenciamento para 2013 que, até o momento, deveriam fechar o ano em 3,54 milhões e 3,97 milhões. "Estes novos números ainda não foram divulgados em razão da volatilidade do mercado, mas acredito que no mês que vem já tenhamos um novo posicionamento. Já 2014 será um ano difícil, pois haverá repasse integral do IPI aos preços, além ter Copa do Mundo e eleições. Mesmo assim, também esperamos crescimento", antecipou.
Subsídio para motorizações ecologicamente corretas - questionado a respeito da intenção da Anfavea em favorecer a comercialização de veículos elétricos e híbridos no mercado brasileiro, Moan explicou sobre o plano da instituição apresentado ao governo: "o consumidor brasileiro não deve ser privado deste tipo de tecnologia. Em uma primeira fase, pedimos a importação com isenção do IPI. E num segundo momento, sugerimos comprometimento na nacionalização de peças e, posteriormente, produção dos veículos".

BMW i3 vem no final de 2014; preço de R$ 230 mil vai chocar
Comentários 2


Fernando Calmon
Colunista do UOL07/08/201307h00

• terr
  
  

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Chegada às lojas, no primeiro mundo, deve ocorrer apenas após o Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro; Brasil deve receber modelo elétrico apenas no segundo semestre de 2014 -- site oficial em português já está no ar Leia mais Kim Kyung-Hoon/Reuters


No ano passado foram vendidos em todo o mundo cerca de 150 mil carros elétricos puros (a bateria), que corresponderam a apenas 2% do total de veículos comercializados. Por isso, surpreende a aposta de US$ 2,7 bilhões (R$ 6,2 bilhões) da BMW em sua nova submarca "i" (de inovação, integração e inspiração), cujos primeiros produtos são o i3 e o híbrido i8 (que chega dentro de alguns meses). Capacidade de produção inicial será de 40 mil unidades/ano.

Com pré-estreia simultânea em Nova York, Londres e Beijing, o i3 representa um conceito ainda mais ousado, por não aproveitar componentes já existentes em veículos convencionais. Até agora, apenas a Tesla abraçou a mesma estratégia, mas seu carro é caríssimo e vendido apenas em alguns estados americanos.

O elétrico da marca alemã partiu para outro conceito. Usa, pela primeira vez em grande série, estrutura total da carroceria em fibra de carbono, ligada a um chassi de alumínio. É material caro, extremamente leve e 50% mais resistente que o aço.

Todo o carro foi pensado para uso preponderantemente urbano. Seu porte é de BMW Série 1, com espaço interno de Série 3 e porta-malas de 260 litros -- equivalente ao de um compacto nacional (como Volkswagen Gol, Fiat Uno etc.). Monovolume, sem coluna central, suas duas portas traseiras são menores e têm abertura em sentido oposto ao convencional. No estilo, chamam atenção a reentrância das janelas traseiras (vidros não baixam) para melhorar visibilidade, o desenho das colunas traseiras e a porta de carga de vidro com lanternas integradas.

• 
  BMW i3: carregável em tomadas convencionais
  

Entrar e sair do banco traseiro exige adaptação. Atrás, há bom espaço para pernas de dois passageiros (sem previsão para um terceiro), mas há limitações para os pés sob os bancos dianteiros. Na frente, o console não se estende até o painel justamente para facilitar a saída do motorista pela porta direita, conveniente em cidades.
Como se tratava de pré-estreia, não foi possível guiar o carro em Nova York. Ao analisar a ficha técnica, porém, é fácil concluir que ele será extremamente ágil no trânsito. Motor traseiro de 170 cv, 1.195 quilos, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e diâmetro de giro de 9,9 m (ótimo para manobras). Distribuição de peso 50/50 por eixo não deixa dúvida de que se trata de um BMW. Segundo um engenheiro da fabricante, retomar de 30 a 70 km/h (típico em cidades) leva pouco mais de 4 segundos. Centro de gravidade baixo e cambagem negativa nas rodas traseiras (motrizes) indicam que vencer curvas será puro prazer, apesar dos pneus finos.

Quanto à autonomia, discurso da empresa é honesto: de 130 a 160 km (até 200 km, em modo de supereconomia); 12 horas para recarga normal a 110 V; carga rápida dedicada de 30 minutos repõe 80% da autonomia (mas mais de uma vez por mês compromete a vida da bateria). Solução interessante é um motor opcional, a gasolina (de dois cilindros e 34 cv), também traseiro, para estender a autonomia em mais 140 km. Tanque de nove litros, na frente, reequilibra os 50% de peso em cada eixo.
Vendas do BMW i3 começam na Europa em novembro e a importação para o Brasil, um ano depois. Mantida a tradição premium da marca, esse compacto deve se situar aqui na faixa dos US$ 100 mil (R$ 230 mil), se mantida carga fiscal de hoje.
Siga o colunista: twitter.com/fernandocalmon

RODA VIVA
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+ Lançado em maio de 2010, novo Uno completará quatro anos, em 2014, com tradicional reestilização de meia geração. Início de produção (coluna antecipa) será em maio de 2014 e vendas, dois meses depois. Mudanças maiores na parte dianteira e, maior novidade, motor de três cilindros. Esta configuração, inexistente até mesmo nos Fiats europeus, estreia no Brasil.

+ Sempre desmentida pela Volks, há dúvidas sobre produção no Brasil do Santana chinês (versão esticada do Polo sedã de nova geração). Alguns fornecedores indicaram que a produção só começaria em 2015, outros em meados de 2014. Esta semana, porém, fontes acenaram que a fábrica teria congelado o projeto. Trabalhos estão suspensos e, há quem diga, cancelados.

+ Novo Fusion Hybrid evoluiu. Agora baterias de íon de lítio (mais leves, compactas e de maior densidade energética), permitiriam acelerar até 100 km/h em modo puramente elétrico, em teoria. Na prática, só em condições muito especiais. Com motor a combustão de 2 litros e 145 cv, preço baixou R$ 9 mil, para R$ 124.990. Consumo de acordo com programa Conpet do Inmetro, é de 16,8 km/l de gasolina (cidade).

+ Anfavea (fabricantes) e Fenabrave (concessionárias) mantêm números divergentes sobre previsão de vendas este ano. A primeira sustenta possibilidade de crescimento de 3,5% a 4,5%, sobre 2012, se considerados autos, comerciais leves e pesados. Mais cautelosa, a segunda acha difícil passar de 2% ou pouco mais, incluídos caminhões e ônibus.
+ Caso Brasil cresça só 2% este ano, como prevê maioria dos economistas, a bola de cristal da Anfavea pode falhar. Afinal, em julho, média diária de vendas caiu 6,6% sobre junho; estoques tiveram leve melhora de 39 para 35 dias. Positivo foi aumento de exportações graças à reação de mercados externos.

Opel Astra Sedan é flagrado em São Paulo
06/08/2013

Por: Ricardo de Oliveira |
196980130 Comentárioshttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2Fopel-astra-sedan-e-flagrado-em-sao-paulo%2FOpel+Astra+Sedan+%C3%A9+flagrado+em+S%C3%A3o+Paulo2013-08-06+22%3A40%3A25Ricardo+de+Oliveirahttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2F%3Fp%3D196980


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Para quem aguarda a chegada da Opel, cruzar com um Astra Sedan Turbo com placas verdes em pela capital paulista e na hora do rush, só poderia significar apenas uma coisa: a marca alemã vai mesmo chegar ao Brasil. Bom, ainda não temos essa confirmação, mesmo porque a assessoria de imprensa da GM diz que desconhece a presença do carro no país, segundo apurou Sueli Osório.
Enfim, agora nós sabemos que ele está realmente aqui e provavelmente a GM está envolvida m sua importação. A Opel já está presente no Chile e necessita expandir seu mercado para outros países. O Brasil, como emergente, é um destino muito interessante financeiramente. O sedã médio de cor branca estava com placas de São Paulo e rodava na Avenida Salim Farah Maluf, Zona Leste, uma das vias que dão acesso à região de São Caetano do Sul.

Pelo que pudemos apurar, trata-se da versão Innovation vendida no mercado alemão. Essa opção do Opel Astra Sedan tem transmissão automática de seis marchas e custa a partir de € 22.470, podendo ser equipada (no caso do modelo visto) com os blocos Ecotec Turbo 1.4 de 140 cv com transmissão manual ou automática, ambas com seis marchas, mais uma versão Start&Stop. Além disso, pode receber também versão 1.6 Turbo com 180 cv e duas opções de câmbio.
A Opel possui uma boa imagem entre os brasileiros, especialmente porque nos anos 90, a marca era a referência em termos de qualidade de produto da Chevrolet no Brasil, quando vários modelos alemães foram importados e vendidos aqui. Hoje, muitos consumidores ainda aguardam a chegada do relâmpago oficialmente ao país. Aqui, por já ser considerada uma marca Premium, com status equivalente na montadora de Detroit, provavelmente seus produtos devem chegar acima da linha Chevrolet atual.
Agradecimentos ao Cleber Cavalcanti pelas imagens.

Ainda bem que a VW cancelou o Santana.
E que a Opel seja muito bem vinda

Será que a VW resolveu trazer o novo Polo? Seria ótimo!

A Opel com certeza terá boa acolhida!!

Quanto ao BMW I3, ele parece ótimo, pena o preço...

Estou tentando visualizar a feição de alegria do Eduardo ao ver a noticia do Opel Astra...
Sobre o Santana, nada mais coerente a VW notar que a concorrência será superior com seus produtos e precisa sim de um produto melhor para se fixar neste segmento que tem tanto coisa melhor.