NOTAS INTERESSANTES

Novo Corolla chega aos EUA no 2º semestre


Publicado em 01-04-13 às 10h11 por Nicolas TavaresCOMENTE!


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Sedã chega às lojas no exterior este ano. No Brasil, só em 2014







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Projeção: João Kleber Amaral
Cansado de esperar pela nova geração do Toyota Corolla? Calma que sua espera está chegando ao fim. Um executivo da marca revelou ao site Edmunds que o novo sedã será revelado antes do Salão de Los Angeles (EUA), evento que acontece em novembro. O plano é que o carro já esteja nas lojas quando o salão abrir as portas - confirmando a informação antecipada na edição 58 de Car and Driver.
Conversando por telefone com o Edmunds, Mike Michels, o porta-voz da Toyota, disse que o espaço entre os salões de Nova York e Los Angeles é muito grande e que algumas vezes o início da produção de um carro não consegue encaixar no calendário destes eventos.
Por aqui, o Corolla vai chegar apenas em 2014, com pelo menos seis meses de diferença em relação ao modelo do exterior. Isso acontece porque a Toyota vai adaptar o sedã ao gosto do brasileiro, com uma distância livre do solo maior do que a modelo americano. Os motores do novo Corolla não devem mudar, mantendo o 1.8 e 2.0, que podem contar com um novo sistema de partida a frio, eliminando o "tanquinho".
Revelamos tudo sobre a nova geração do Corolla, o novo sedã Vios e todos os sedãs que estão chegando ao Brasil na edição 63 de Car and Driver. Corra já para a banca que ainda dá tempo de garantir a sua!

COMENTÁRIOS: Seria legal que, para variar, a chegada do modelo fosse mais rápida por aqui. De mais a mais, se realmente vier com este visual e já contando com as proverbiais confiabilidade mecânica da marca, mais a ótima qualidade do produto, todas as concorrentes tem motivos para perder o sono.

Redução do IPI para automóveis é prorrogada até o final do
ano

<table border="0" cellSpacing="0" cellPadding="10" width="100%"> <tr> <td bgColor="#ffffff"> foto de Divulgação Modelos com motor de até 1.0 litro seguem com a menor alíquota, de 2%.</td></tr></table>

O ministério da Fazenda divulgou neste sábado, 30 de março, que o
Imposto Sobre produtos Industrializados (IPI) para veículos permanecerá reduzido
até o fim de 2013. As alíquotas deveriam sofrer o primeiro reajuste hoje, 1º de
abril, cumprindo o cronograma de retomada da cobrança integral do tributo, que
seria concluído em julho. Com o anúncio, o governo mantém o tributo no nível
atual, em vigor desde janeiro.
<p>A medida, que representa cerca de R$ 2,2 bilhões a menos em recolhimentos
fiscais de abril a dezembro, pretende evitar uma ruptura no crescimento das
vendas de veículos. Em entrevista ao Jornal Nacional, da Rede Globo, o ministro
da Fazenda, Guido Mantega, destacou que a decisão pretende estimular a indústria
automobilística, que “é um dos motores da economia e responde por 25% do PIB
industrial do País”. Segundo ele, o incentivo afetará toda a cadeia, incluindo
as indústrias de autopeças e de acessórios.
<p>O IPI de veículos não é cobrado integralmente desde maio de 2012, quando a
queda nas vendas do setor sensibilizou o governo, que decidiu reduzir a alíquota
para incentivar o consumo. Em janeiro deste ano foi feito o primeiro aumento do
imposto e é este o tributo que ficará em vigor até o fim do ano.
O imposto para automóveis com motor até 1.0, normalmente de 7%, será mantido
em 2% até o fim do ano. No caso dos carros com motor flex 1.0 a 2.0, o tributo
ficará em 7%, significativamente abaixo dos 11% do tributo integral. O IPI para
automóveis de 1.0 a 2.0 a gasolina continuará em 8%, inferior ao patamar normal
de 13%. Para utilitários, a alíquota ficou em 2%, o nível normal é de 8%.
Veículos com motores acima de 2 litros continuam com imposto de 25% para modelos
a gasolina e de 18% para versões flex.


Ricardo
Panessa



COMENTÁRIOS: Estou começando a acreditar que tal redução temporária tende a se tornar permanente. TOMARA!

Gostei do interior do Mini, bacana desta vez, mas Eduardo, eu creio que a BMW não faria tal sacrilegio e abandonaria a tração traseira desde o Serie 1, a configuração é um grande chamariz e isso poderia lhe custar um pouco do prestigio, eu particularmente vejo que perderia boa parte do encanto do carro.

Sobre o novo City, alem de ter ficado gigante, ficou com rodinhas, precisamos ver o carro depois de pronto.

Eu ja disse e repito, amei o novo C4 Picasso, essa dianteira pra mim ficou maravilhosa.

Sobre o Corolla novo, será um grande sucesso por aqui também, que venha logo.

Ja sobre o IPI, tornar ele permanente será algo de respeito ao consumidor.

Ford prevê prejuízos para divisão América do Sul

<table border="0" cellSpacing="0" cellPadding="10" width="100%"> <tr> <td bgColor="#ffffff"> foto de Divulgação Empresa espera o fechamento do balanço do primeiro trimestre de 2013 na América do Sul com um possível prejuízo da ordem de 300 milhões de dólares.</td></tr></table>

O presidente do grupo Ford para as Américas, Joe Hinrichs, confessou
à agência Bloomberg, na semana passada, que a empresa espera o fechamento do
balanço do primeiro trimestre de 2013 na América do Sul com um possível prejuízo
da ordem de 300 milhões de dólares, conforme publicou o Portal Terra.
<p>Como a previsão ainda é uma estimativa para o fechamento do primeiro
trimestre, é possível que a Ford Brasil, carro chefe da marca no continente, com
uma longa história de lucros trimestrais, sempre anunciados sem se falar em
valores, registre um balanço no vermelho.
<p>No período das vacas magras da Ford, durante a recessão econômica nos Estados
Unidos, a América do Sul apresentou resultados positivos que colaboraram com o
caixa de Dearborn. Mas, agora, segundo Hinrichs, a situação piorou pelas perdas
provocadas pelos mecanismos de câmbio, inflação e limitações nas vendas pelas
novas regras de importação impostas pelo Brasil e Argentina.
<p>Dessa forma, de acordo com Hinrichs, moedas mais fracas e crescimento da
inflação, cujos índices são disfarçados em muitos países da região, vão desafiar
os lucros e margens em 2013. Para ele, o estabelecimento de cotas máximas de
importação do México, estabelecidas pelo Brasil, teriam afetado as vendas dos
modelos Fusion e Fiesta.
<p>Para este problema, há solução: investir e produzir aqui, como aconteceu com
o New Fiesta Hatch que já esta sendo fabricado em São Bernardo do Campo, cuja
linha também será compartilhada com o modelo sedan.
<p>Mais ao norte, na Venezuela, a Ford acredita que a desvalorização do bolivar
em 32% e galopante inflação, após a morte de Hugo Chavez, afetam o mercado
daquele país e as vendas despencaram. Na Argentina, também importante fabricante
da região, não se sabe qual é o índice de inflação que assola o país, segundo a
própria imprensa local.
<p>Todavia, a reclamação do executivo da Ford de que a entrada de novas marcas
no mercado da América do Sul, com preços agressivos e planos de produção local
deve levar a uma saturação na oferta de veículos na região, não procede. O que
aconteceu no Brasil se deve mais a erros de projeção, principalmente das marcas
norte-americanas, sobre o futuro do mercado na região e à lentidão de decisões
sobre investimentos para a produção de carros modernos e tecnológicos. Afinal,
até a alguns anos, o segmento produzia “carroças”.
<p>Nesse contexto, a Ford deu o exemplo de conduzir uma linha de veículos
globais atualizados e vendidos em todo o mundo com o mesmo design e tecnologia.
Todavia, ainda continuaremos patinando e, não se sabe até quando, com os
brasileiros comprando carrinhos com motorização 1.0 por valores em torno de 40
mil reais, graças aos altos impostos que pagamos apesar de “bondades” como a
prorrogação e manutenção da atual taxa do IPI até o final do ano. Mas e os
impostos em cascata?
A competitividade no mercado nacional se acentua porque carros chineses e
coreanos invadem nossas praias com promoções agressivas que vão minando as
estatísticas de vendas dos concorrentes. Além disso, muitas marcas orientais já
estão construindo fábricas no Brasil, o que, certamente, vai acelerar ainda
mais, a disputa por fatias mais gordas do bolo da produção nacional de
automóveis.


Ricardo Panessa

No final das contas o prejuizo não é nada que a marca devasse preocupar, pois ela fez muita coisa que pode ter corroido o lucro, sendo assim, merecemos um pouco mais de produtos bons e ter lucros la na frente denovo com a linha toda renovada e mundial.

E lembrando com bastante ênfase, que a empresa tem produzido lucros no mercado brasileiro desde 2.013, após a inauguração da unidade baiana, ININTERRUPTAMENTE. Mesmo no momento mais negro da crise, em fevereiro de 2.008, a empresa teve o menor lucro do período, se não me engano, US$ 4 milhões, MAS FOI A ÚNICA UNIDADE DA EMPRESA NO MUNDO A DAR LUCRO NAQUELE PERÍODO.

Toyota registra conceito Dear Qin no Brasil

29.3.13 Ricardo Verillo 0 comentários
<p>


Como parte dos planos de lançar uma nova família global de modelos compactos, a Toyota registrou no Brasil a patente do conceito Dear Qin. Para quem não sabe, esse protótipo futurista foi apresentado no Salão de Pequim de 2012 e será a base de criação de dois futuros modelos nacionais da marca, que além de um hatch, ainda deve incluir um sedã para rivalizar diretamente com o Chevrolet Onix e o HB20S da Hyundai.

Previstos para chegar ao mercado nacional em 2014, os novos modelos serão montados sobre uma nova e inédita plataforma de tração dianteira, que além de moderna, permitirá reduzir os custos de produção em cerca de 30%.

Imagem: INPI

Opaaaa, a concorrencia para a Eco e derivados vai ser boa.

Novo Audi A3: site da marca mostra versões 1.4 de 122 cavalos e 1.8 de 180 cavalos

01/04/2013
Por: Eber |
120 comentários
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OBS.: A Audi já retirou o Novo A3 do configurador do link abaixo.
Sabemos que o Novo Audi A3 deverá chegar ao Brasil em breve. E novidades no configurador do site da marca no Brasil indicam quais poderão ser as versões que ele terá por aqui. O Novo A3 com três portas, chamado de Sport, terá apenas opção do motor 1.8 de 180 cavalos de potência, segundo a página da Audi Brasil.
Ainda segundo o configurador, a versão Sportback, de cinco portas, terá opções de motor 1.4 de 122 cavalos de potência e também 1.8 com 180 cavalos. Vimos hoje que a Audi reduziu o preço de seus modelos no Brasil, graças ao programa Inovar-Auto, fazendo com que o A1, por exemplo, parta de 79.900 reais, quase 15.000 reais a menos que o preço anterior.
Com isso, fica um espaço entre 90.000 e 110.000 reais que poderá ser ocupado pela novidade A3. Segundo a Audi, neste mês de abril será lançada a versão com três portas aqui no Brasil, para a versão com cinco portas chegar apenas em junho.
Ressaltamos que por conta do horário (22:40) não pudemos consultar a Audi a respeito disso, mas entraremos em contato com a empresa nesta terça-feira, 02/04, questionando se estes serão mesmos os motores usados pelo modelo no Brasil.
Agradecemos o leitor Nagson Reis pela informação.

Isso pode significar que teremos o Golf 7 com esse motor de 122 cv, seria muito correto aproveitar e fazer o motor no Brasil para equipar mais modelos.

O Etios não concorre com o Onix?

Penso que devem se referir ao Vios e derivados.

O A1 por 79 já fica interessante e espero que o 1.4 APosente o 2.0 do Golf.

Novo Citroën C4 Picasso é lançado oficialmente na Europa

02/04/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
21 comentários
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A Nova Citroën C4 Picasso é lançada oficialmente na Europa. O monovolume francês inova no estilo frontal e apresenta um novo padrão estético do duplo chevron para futuros modelos. Inspirada no conceito Technospace, que nasceu junto com o modelo de produção, a minivan é o primeiro modelo da PSA feito sobre a plataforma modular EMP2.

Em torno de 140 kg mais leve que a antecessora, a Nova Citroën C4 Picasso utiliza aço de alta resistência, alumínio e materiais compostos, especialmente na tampa traseira. Com 4,43 m de comprimento, 1,83 de largura e 1,61 de altura, o modelo tem 55 mm a mais de entre eixos e oferece 537 ou 630 litros, dependendo da posição dos bancos.

Na parte frontal, a Nova Citroën C4 Picasso utiliza faróis integrados ao para-choque, enquanto os indicadores de direção estão posicionados em separado logo acima. Na traseira, lanternas em LEDs com visual que lembra carros da Volkswagen. Frisos cromados na lateral também se destacam. Por dentro, o modelo apresenta acabamento em dois tons com materiais de melhor qualidade, painel digital com telas de LCD multimídia com 7 polegadas e outra de 12 polegadas para a instrumentação. Os bancos traseiros são individuais e totalmente ajustáveis.

Oferecida na Europa com motores diesel e gasolina, a Nova Citroën C4 Picasso dispõe da versão 90 e-HDi Airdream com Start&Stop e transmissão manual de seis marchas, fazendo 26,3 km/litro e emitindo 98 g/km de CO2. Ainda existem versões diesel e-HDi 115 com motor diesel 1.6 e e-HDi 150 com bloco 2.0. A emissão média fica em 110 g/km. Versões a gasolina VTi 120 (1.6) e THP 155 (1.6 Turbo) também estão disponíveis.
Galeria de fotos da Nova Citroën C4 Picasso:


#gallery-1{margin:auto}#gallery-1 .gallery-item{float:left;margin-top:10px;text-align:center;width:33%}#gallery-1 img{border:2px solid #cfcfcf}#gallery-1 .gallery-caption{margin-left:0}

Animal esse carro, tem um jeito bem masculino....

02/04/2013 | 17:43
Canal de NotíciasToyota utilizará plataforma global para economizar

Nova arquitetura modular permitirá uma economia de 20% a 30% nos custos de produção


Autor: da Redação/Foto: Divulgação




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Seguindo a atual tendência de boa parte dos fabricantes de automóveis, a Toyota decidiu criar uma plataforma para reduzir os seus custos de produção entre 20% e 30%. Chamada de Toyota New Architecture (TNGA), a arquitetura começará a ser utilizada a partir do ano que vem e permitirá que os carros da montadora compartilhem entre si até 30% dos componentes em uma fase inicial. Posteriormente, esse número chegará a 80%.

Além da redução de custos, a Toyota afirma que a nova estrutura permitirá uma dirigibilidade mais homogênea entre os seus carros.

FONTE CARSALE

Boa noticia, espero que tenhamos isso o quanto antes por aqui, e sinceramente gostei deste Yaris.....

Bom saber que as minivans não foram extintas e voltaram "às origens", ao ampliarem espaço interno e reduzir o externo.

03/04/2013 | 14:33
Canal de NotíciasHyundai é campeã de crescimento em 12 meses

Montadora sul-coreana obteve alta de 114% nas vendas em um ano e já se consolida como a quinta marca com maior volume do Brasil


Autor: da Redação/Foto: Divulgação




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A Hyundai foi a montadora que mais cresceu no País na comparação entre março de 2013 com o mesmo período do ano passado. Se antes a marca tinha 2,74% de participação de mercado -- levando em consideração automóveis e comerciais leves --, agora ela já alcançou 6,32% e ganhou o título de quinta maior fabricante do Brasil.

De acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a marca sul-coreana era a 8ª do ranking de vendas em março de 2012. Naquele mês, havia comercializado 7.894 veículos. Em março deste ano, a montadora emplacou 16.957 automóveis, o que significa crescimento de 114%.

Boa parte dessa alavancada nas vendas da Hyundai deve-se ao lançamento do hatch HB20, que chegou às concessionárias em outubro do ano passado. Desde então, foram 59.797 unidades vendidas entre março de 2012 e 2013. Vale ressaltar que os dados incluem os resultados do HB20X, variante crossover do HB20. Aliás, o hatch da Hyundai, é o quarto modelo mais vendido do País. Foram 12.537 emplacamentos só no mês passado.



GM encosta na VW; Ford se distancia...

O confrontamento de informações entre o terceiro mês de 2013 com o mesmo período do ano passado revela ainda que a General Motors encurtou a distância para a Volkswagen. Em março de 2012, a marca norte-americana contava com 15,90% de participação de mercado, enquanto a alemã possuía 20,58%. O cenário atual mostra que a GM chegou a 18,24% de market share, contra 19,44% da Volks, ou seja, diferença de 1,20 ponto percentual.

Se levarmos em consideraçao apenas o acumulado deste ano, a VW está com 19,91%, ante 17,91% de sua rival norte-americana. A Fiat continua na liderança, detendo 22,71% de mercado.

No outro lado da balança, quem perdeu espaço no mercado brasileiro foi a Ford. Se em março do ano passado ela tinha 9,84% de participação, no terceiro mês de 2013 a marca registrou 8,91% -- queda de 0,93 ponto percentual.

Quem também perdeu mercado nos últimos 12 meses foi a dupla Renault e Nissan. A Renault caiu de 6,89% para 5,29%. Já a Nissan registrou retração de 3,98% para 2,25%.

FONTE CARSALE

COMENTÁRIOS: Se a empresa conseguisse colocar o i30 em um patamar de preços mais convidativo, cresceria ainda mais. Ando apostando na nacionalização deste hatch também, e para logo.

Mas pra termos o i30 feito aqui precisariamos de uma nova planta ou então sacrificar a linha do HB20, creio que iriam expandir a fabrica do HB20 para fazer o i30 e alguns HB20 extras.