NOTAS INTERESSANTES

Tai um carrão, mas pagar 500 mil num carro assim é muito fora da realidade.

Volvo quer turbinar sua imagem no Brasil

Marca sueca pretende mostrar que vai muito além de fazer automóveis seguros

Redação
Foto 1/1

V60 Racing no Velopark, em Porto Alegre

A Volvo ostenta a imagem de fabricar automóveis seguros desde sempre, tanto que nos últimos anos monopolizou o troféu no quesito Segurança no prêmio Best Cars, da Motorpress Brasil. Mas agora ela está disposta a ganhar mais pontos explorando também seu lado esportivo.

Para isso, nada melhor do que pegar um carro de rua adaptado para as pistas e colocá-lo no ambiente de uma corrida: o circuito de Velopark (RS). "Queremos mostrar que a Volvo, além de carros seguros, sabe fazer modelos voltados para a esportividade", afirma Paulo Solti, presidente da Volvo Cars para o Brasil e para a América Latina.

O Volvo Racing Day colocou no traçado de mais de 2 000 metros do Velopark o V60 Racing, exposto no Salão do Automóvel de São Paulo, no ano passado, um exemplar da perua V60 de rua e do sedã S60 para que os jornalistas tivessem a oportunidade de pisar fundo e sentir a vocação desses modelos para a velocidade.

Grande atração do evento, o V60 Racing foi pintado de branco e azul, homenagem ao Volvo 850 que disputou o Campeonato Britânico de Turismo, em 1994. A suspensão recebeu molas especiais para competição, ajudando a melhorar seu desempenho na pista.

Por dentro, como convém a um bom carro de corrida, o interior deu lugar à tradicional gaiola de competição, com banco de concha, santantônio e cinto de quatro pontos. O motor é o T5, 2.0 turbo, com 250 cv de potência.

Oferecido em três versões, V60 de rua também fez bonito na pista. Ele possui motor 2.0 de 240 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7s7. Entre os equipamentos ele tem controle avançado de estabilidade (ASC), controle de tração nas curvas, piloto automático adaptativo e detector de pedestres. Os preços são de R$ 130 900 (T5 R-Design Comfort), R$ 149 900 (T5 R-Design Dynamic) e R$ 199 900 (T6 R-Design).

A exemplo da perua, o sedã premium S60 é oferecido em três versões: Comfort (R$ 119 900 com motor T4 e R$ 125 900 com motor T5), Dynamic (R$ 145 900) e T6 RD (R$ 195 900).

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De olho em Genebra

28 de fevereiro de 2013

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83a. edição do Salão Internacional de Genebra, país de pontual indústria automobilística, mas referência anual para a Europa. Esperados 10 mil jornalistas e 700 mil visitantes, metade estrangeira, verão nos 110 mil m2 – 11 campos de futebol, ou 11 fazendas europeias – 900 veículos e, nestes, 10% serão verdes – a classificação para os que combatem a poluição. Bandeira vitoriosa levantada há cinco anos, tropeçou, mas incrementou a demanda exigindo criar mais 5.000 m2 de área expositiva. A ser lembrado, não existe o lá fora, inviabilizado pelo frio, neste ano entre -3 e +6 graus C. Reduzir consumo e emissões se transformou em realidade da indústria e inequívoco caminho para o futuro se quisermos convívio com os automóveis.
Novidades há, pois a disputa de mercado é briga de foice a cada dia mais briga e mais foices, com novos brigões chineses, malaios, indianos, tomando marcas ante ocidentalmente tradicionais.
Numa olhada rápida:
4C – Há tempos sem atrações, a Alfa Romeo mostrará o 4C, produto em restritas 2.500 unidades: um milhar aos EUA, restante ao mundo. Aqui, não, Argentina sim, até por orgulho nacional: um de seus designers é hermano, Ruben Wainberg. Carro interessantíssimo, chassi em alumínio, motor 1.7 com 240 cv, tração traseira, 900 kg. Tipo T Grande a quem sabe conduzir. (ISSO É FIM! QUEREM VOLTAR, MAS PARECE QUE VÃO VOLTAR "MAIS OU MENOS", POIS OS SEUS TOPS, NO CASO HOJE, O 4C, NÃO VIRIAM. FALA SÉRIO! CONSULTANDO SITES TIPO "EXCLUSIVOS NO BRASIL", SE DESCOBRE QUE AO MENOS 3 ALFA 8C ESTÃO NO BRASIL E NADA DE PROBLEMAS EM ANDAR COM NOSSA GASOSA).
Audi – Station Avant com mecânica RS6 em 3ª. geração. Motor V8, bi turbo, 4.000 cm3 e 560 cv de potência, e o rótulo de mais rápida do mundo, 0 a 100 km/h em 4,5s, e corte a 250 km/h. Difícil imaginá-la cumprindo sua função precípua de carro de família.
Qoros – Conhece ? Ninguém conhece, mas é chinesa e escolheu Genebra para apresentar seus produtos à Europa.
Rolls – Um cupê, resgatando o nome Wraith – Fantasma – e característica linha quase reta ligando a Coluna A à parte traseira. O máximo da esportividade visual consentida por marca com denso rigor estético. Deve ser de condução interessante, por chassis mais leve, suspensão aprimorada, freios melhorados, mecânica BMW, dona da marca, motor V12 6.600 cm3, bi turbo, circa 600 cv. Curiosidade, o revestimento das portas é similar a madeira porosa, inspirado na esportividade dos iates italianos dos anos 50 e 60.

RR Wraith, silhueta meio fantasmagórica, coerente

Subaru – Alguma versão do carro que cede à Toyota, um Subaru com tração traseira; Conceito Viziv, base para crossovers da marca; e Outback motor boxer, diesel.
VW – Amplo leque, mas foco institucional no XL1, de produção artesanal. É o mais aerodinâmico automóvel já construído e sua combinação de motor diesel turbo, e bateria recarregável em tomada permite fazer 111 km com um litro, recorde e impossibilidade teórica.

VW XL1. Desafio de tecnologia: 111 km/litro de diesel

Roda-a-Roda
Mais vendido – Surpresa: o carro mais vendido no mundo não é Toyota Corolla, Ford Focus, VW Golf, Honda Civic, algum Chevrolet. Nada disto, é um furgãozinho ajanelado, chinês SGMW Sunshine. Vendeu 1.212.179 em 2012 – 20% mais que Ford Focus; quase o dobro que Chevrolet Cruze, Toyota Camry e Ford Fiesta. Varejo brasileiro, mais de cinco vezes o volume de VW Gol.

SGMW Sunshine, chinês, mais vendido, disparado

Lá – Especialista internacional em vistorias e segurança veicular, a DEKKRA fez pesquisa sobre carros usados e concluiu, o de menor índice de defeitos é o Audi A4. Cenário não é o do Brasil onde são baratos, difíceis de vender, situação de importados que foram caros, e hoje pela manutenção estratosférica, são mico.
O S – Chinês, completo, por R$ 37.490 é o J3 S 1.5 com o carimbo de Jet Flex, desenvolvimento entre a JAC e a Delphi, 125 cv com gasálcool ou 127 cv com etanol – com pré aquecimento dos bicos injetores, dispensando o tanquinho para partidas a frio. Março.
Mercado – É adaptação à clientela, motor do Jac J5, e ao programa Inovar-Auto, exibindo o flex como aplicação de tecnologia nacional. O S indica aumento de cilindrada, potência, rendimento. Não é esportivo de adesivo, mania local. Vai a 100 por hora em 9,7s e arranha 200 km/h de final. Para motor 1.500, temporal.
Vergonha – Aqui p’ra nós, após carro chinês com partida aquecida, difícil às montadoras nacionais justificar o primário tanquinho. (ISSO É PRA LÁ DE VERGONHA, É SEM VERGONHA! DAS DITAS "4 GRANDES", NENHUMA INVESTE DE VERDADE NO SISTEMA DE PARTIDA SEM TANQUINHO. TEVE AQUELE "SOLUÇO DA VW COM O POLO, QUE VIROU "SÉRIE ESPECIAL", E AGORA DEVE SER UM BELO MICO. ENTRAR DE VERDADE NO SEGMENTO, SÓ MESMO A HONDA E A PSA)
Inovar-Auto – Assinando contrato com o Governo Federal para implantar fábrica na catarinense Araquari, a BMW cortou preços na marca e nos Mini – Rolls-Royce, não. Reduções entre 2, 20 e 60% para carros em estoque. Grand Coupé 640, sedã, tremenda barata, de fora, a R$ 400 mil.
Festas – Ano importante para a Ford, 150 anos do nascimento de Henry Ford. Um dos eventos, emissão de selo filatélico homenageia o engenheiro húngaro József Galamb, um dos formuladores do sistema de produção em série.
Seleção – Ford e Audi na lista das 50 companhias mais inovadoras do mundo. A primeira pelo lançamento do novo Fusion, o sistema SYNC, e instalação de laboratório no Vale do Silício para absorver inovação por osmose.
A outra, tecnologia do carro que dispensa motorista somando os conceitos de controle de velocidade adaptativo, e sistema de orientação lateral.
Utilidade – Clésio Andrade, presidente da Confederação Nacional do Transporte, senador, propôs projeto aplicando o valor arrecadado em multas de trânsito no financiar carteira de motorista a quem ganha até três salários mínimos.
Adequação – Idéia boa, melhor se direcionasse motoristas barbeiros a uma especialização no dirigir. Estamos atingindo inacreditáveis níveis de gente despreparada e despreocupada conduzindo veículos.
Do patrão – Quando lançado o Mercedes Actros, tecnologicamente refinado, e preço superior ganhou da Coluna o designativo de Caminhão do Patrão. Sofreu um up grading e a versão 2655 6×4 passa a ter motor V8, antes exclusividade Scania. Transmissão automatizada, dá conforto e segurança ao motorista para viagens com elevadas médias horárias ou deslocar cargas brutas como bi trem ou rodotrem com 9 eixos e até 74 toneladas de PBCT.
Bici-Pati – Junção da prefeitura da cidade francesa de Bordeaux, o designer Philipe Starck e a Peugeot, desaguou na bicicleta-patinete Pibal. A cidade está na vanguarda da substituição dos carros; o designer é lápis livre; e a Peugeot, com bicicletas há mais de século, está para negócios de aumentar faturamento – e diminuir perdas. Em acertos para produção.
Re call - A BMW chama donos de 320i, 328i Coupé, 328i Cabrio, 335i, 335i Coupé, X1 Sdrive 18i e X1 xDrive 28i, fabricados entre 2007 e 2011, à rede concessionária para substituir o terminal do cabo positivo da bateria. Apenas 10 unidades com problemas. Confira pelo 0800-707-3578, h.c. ou no sítio www.bmw.com.br .
Utilidade – Questão de sobrevivência, o regulamento da Fórmula 1 para 2014 forçará grande desenvolvimento tecnológico nos motores térmicos, operação, consumo, emissões e recuperação de energia para acionar dois motores elétricos. Serão V6, 1.6 litro, turbo. Parece ideal para a Renault com seus programas de carros elétricos e tecnologia na área.
Futuro – Escreva aí, deve ser o maior pulo de tecnologia dado em curto prazo, e estes ganhos influenciarão, rapidamente, os carros comuns.
Evento – Para aproveitar a massa de interessados na corrida de Fórmula 1 – maior faturamento turístico como evento em SP – Reed Exibitions, organizadora do Salão do Automóvel, fará paralelo encontro com automóveis. Tipo salada mista sobre rodas, carros tunados, hots, antigos, acessórios.
Antigos – Sucede ao fugaz Salão Internacional do Veículo Antigo que, sem entender o colecionismo brasileiro não se impôs, inexpressivo em expositores, perdeu da oportunidade de fazer evento para atender às partes: faturamento para a Reed, evento sólido para os antigomobilistas.
Mão de obra – Quer aprimorar sua especialidade de conduzir, tipo fazê-lo como um piloto ? A Mitsubishi aproveitou o mais novo autódromo do país, o Velo Cittá, em Mogi Guaçu, SP, e criou sua Premium Racing School .
Fino – Coordenação de Ingo Hoffman, multi campeão, intimidades com carros atualizados, Lancer Evolution X e Evo R. Coisa exclusiva, oito pessoas, três instrutores. Pegue R$ 2.200 e vá nesta. Muito a contar depois. Inscrições Renato Perotti – renatoperotti@mmcb.com.br.
De volta – A Ford começou com corridas de automóveis e nestes 110 anos se alterna em vai e vem. Agora foi, de novo, com Fusion Stock Car na NASCAR.
Amenidades – A Mercedes-Benz faz merchandising com 14 veículos no filme “Duro de matar: Um bom dia para morrer”, na série com Bruce Willis. Há de tudo: caminhão Zetros, Unimog, Sprinter, Vito, GL, automóveis Classe C, e até o charmoso e caro tiro n’água, o Maybach 57. Nos cinemas.

Gente –Julio Ott, 92, fordista, passou. OOOO Instrutor da Ford, visitava agentes, treinava mecânicos, assistia clientes, disseminava a estrutura assistencial da marca. Deu base à operação de montadora no país continental. OOOO Aposentado restaurou Fords antigos, auxiliou formar o Clube V8. OOOO Talvez fosse o último representante da época de viabilização do automóvel no Brasil. OOOO Dieter Zetsche, 59, CEO da Daimler, fica. OOOO Contrato estendido até final 2016. OOOO Acionistas e Conselho gostam do projeto de trazer a Mercedes á liderança de vendas sobre Audi e BMW, e querem ver sinais. Recordista no cargo. OOOO


FIAT E RECORDES DE VELOCIDADE BRASIL ARGENTINA

Fiat 805 na Argentina. Pietro Bordino, de boné Borsallino, a quase 200 km/h.
Curioso associar a Fiat e seus carros pequenos a recordes de velocidade no Brasil e Argentina. Pois verdade.
A jovem Fiat fez carros de corrida – incluindo recordista modelo 4 cilindros, 300 hp em 28.000 cm3 – igual a 28 carros mil… Tinha piloto especial: Pietro Bordino, filho de vigia, a fábrica em Turim era seu quintal, e experimentar carros de corrida, diversão e aplicação. Delgado, pequeno, magro, talentoso ao sugerir, acertar, e valente no conduzir. Com Fiat ganhou a inauguração do Autódromo de Monza e muitos GPs.
O senador Agnelli, criador da marca, quis sair das corridas, mas área comercial improvisou: se havia a equipe, que tal um périplo de promoção internacional ?
O automóvel era o biposto 805, 1923, talvez o primeiro a usar compressor. 1.979 cm3, 8 cilindros em linha, compressor Rootes, 150 hp a 5.500 rpm, 220 km/h – então líder o Ford modelo T, 3.900 cm3, 20 hp a 1.400 rpm, 70 km/h.
Era biposto, mas Bordino deslocara a pilotagem mais ao centro. Chegou em 10º.
Depois, exibição na Sul América. Rio de Janeiro, sede da empresa, cravou 191 km/h em local não registrado. Mesma fonte diz, em S Paulo, agrado ao Conde Matarazzo, montador da marca, arranhou 185 km/h na Avenida Paulista. Depois, Argentina, entre Morón e Bella Vista, curiosíssimo 1 km/h mais que no Brasil.
O entusiasmo evoluiu ao Tipo 806: 1.484 cm3, 12 cilindros, 4 comandos de válvulas, compressor Rootes, 187 cv a 8.500 rpm, e à vitória no GP de Milão. O Senatore, feliz pela vitória, desrespeitado pelo carro feito à sua revelia, manda destruir todos. Bordino, com Bugatti, foi-se logo após no circuito de Alexandria.

Quando levei o Corolla na revisão, o vendedor disse que o novo RAV chegaria por volta de Junho. Achei que era chute, mas pelo jeito é verdade. Torcer para que dessa vez venha mais interessante - e tenha maior destaque pela marca.

Já sobre o Cherokee, é evidente que será usado por outras marcas - Fiat/Lancia. Ainda que tenha uma frente ousada e com traços clássicos da marca, a lateral é bastante genérica e não lembra em nada os demais produtos da marca.

Achei o Vogue meio desengonçado, a traseira parece espichada, porém é um ótimo SUV comc erteza, mas bem salgadinho no preço.

Não era a Anna Hickmann que teve problema com o dela?

Do autódromo: sinal que as competições estão ganhando espaço? Comentaram se alguma categoria vai utilizar as pista ou há alguma expectativa ?

Sim, as 4 grandes concentram porque, além do lobby, as outras precisam ampliar a linha.

Próximo Peugeot 308 deve chega somente em Frankfurt

01/03/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
1763792 Comentárioshttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2Fproximo-peugeot-308-deve-chega-somente-em-frankfurt%2FPr%C3%B3ximo+Peugeot+308+deve+chega+somente+em+Frankfurt2013-03-01+14%3A20%3A07Ricardo+de+Oliveirahttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2F%3Fp%3D176379
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A próxima geração do Peugeot 308 será montada sobre a nova plataforma modular da PSA EMP2, que já deu forma à nova minivan Citroën C4 Picasso. No entanto, apesar desta já aparece em Genebra como conceito Technospace e rodar livremente sem camuflagem, o hatch do leão vai demorar um pouco mais.
Ele será apresentado oficialmente apenas no Salão de Frankfurt 2013. Fala-se que a Peugeot estaria querendo introduzir um câmbio automatizado de dupla embreagem no modelo, mas o desenvolvimento atrasou e ele vai surgir com o conhecido automático de seis marchas.
Na motorização, o Novo Peugeot 308 deverá estrear também um bloco 1.2 Turbo com três cilindros. Em termos visuais, a parte frontal será inspirada nos modelos 208 e 508, enquanto a parte traseira será mais vertical e diferenciada. Por dentro, tudo novo, incluindo uma nova tela de entretenimento e navegação, assim como controle de cruzeiro adaptativo e freio de estacionamento elétrico, entre outros.

COMENTÁRIOS: Nem bem chegou aqui e lá fora muda. Isso é que é problema de se manter o atual C4 por muito tempo.

Ele não deve demorar muito para vir para cá, acho que em menos de 3 anos.

Essa foto é o novo, se sim, o que teria de novo????

Fabiano escreveu:Essa foto é o novo, se sim, o que teria de novo????

É o atual. O novo será igual ao C4, vai parece que envelheceu décadas.

LançamentosNovo Range Rover Vogue chega a partir de R$ 551,8 mil no Brasil


04/03/2013 13:50 - Fotos: Divulgação
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Utilitário da marca britânica chega em cinco versões e topo de linha ultrapassa os R$ 600 mil

por Raphael Panaro
MotorDream

Apresentado mundialmente no Marrocos em novembro do ano passado, o novo Range Rover Vogue será mostrado a imprensa especializada no Brasil nos dia 5 e 6 de março. Porém, antes do lançamento em solo brasileiro, a marca britânica já definiu os preços da quarta geração do utilitário. E apesar da Land Rover nacional ter assegurado que faria todo o possível para se manter a faixa de preços da geração anterior – dos R$ 462.900 da versão 5.0 V8 Supercharged a gasolina aos R$ 467.900, da versão diesel 4.4 TDV8 – podendo beirar os R$ 500 mil na versão Autobiography do 5.0 V8 Supercharged – os valores subiram, e muito.

Serão cinco versões disponíveis aos consumidores e os valores variam entre R$ 551,8 mil e podem chegar a R$ 604,8 mil. A nova geração do Vogue será comercializada em mais de 170 países. Outra novidade no Vogue é o renovado sistema dinâmico de ajustes Terrain Response 2 Auto, agora capaz de avaliar as condições dos terrenos para sintonizar automaticamente as conduções de suspensão, tração e estabilidade. Veja os preços:

4.4 SDV8 Vogue Diesel – R$ 551.800
4.4 SDV8 Vogue SE Diesel – R$ 575.800
4.4 SDV8 Autobiography Diesel – R$ 596.800
5.0 S/C Vogue SE SuperCharged – R$ 583.800
5.0 S/C Autobiography SuperCharged – R$ 604.800

Veja também: Teste: Evoque mostra porque é o carro de luxo mais vendido do país

Penso que sera mais raro que Porsche ou Ferrari nas ruas, vou ficar de olho se vir algum.

Se eu vir algum não vai ficar despercebido, podem crer...

A quatro-rodas testou uma combinação bastante exótica do Range Rover; um preto com interior vermelho (bancos, painel, etc). Ainda não consegui ler o teste. De toda forma, é um carro para vida toda.

Honda confirma nova geração do Fit para novembro


07/03/2013Por: Dyogo Fagundes11518526 comentárioshttp%3A%2F%2Fcarplace.virgula.uol.com.br%2Fhonda-confirma-nova-geracao-do-fit-para-novembro%2FHonda+confirma+nova+gera%C3%A7%C3%A3o+do+Fit+para+novembro2013-03-07+15%3A45%3A04Dyogo+Fagundeshttp%3A%2F%2Fcarplace.virgula.uol.com.br%2F%3Fp%3D115185

Diretor da Honda no Reino Unido, Dave Hodgetts confirmou nesta semana a data de lançamento da nova geração do Fit. Em entrevista concedida à revista britânica Auto Express, o executivo afirmou que a marca está se programando para apresentar a novidade em novembro durante o Salão de Tóquio.
Feita sobre uma base completamente nova, a próxima geração do Fit será mais longa e oferecerá mais espaço que o modelo atual. Soluções internas consagradas como o sistema de bancos moduláveis serão mantidas.
Na mecânica haverá um inédita versão híbrida e no Brasil os motores 1.4 e 1.5 serão mantidos.

Acho que agora o Fred vai dar um jeito de passar o Fit dele pra frente pra aguardar o novo chegar.

SEGREDOS
EXCLUSIVO: REVELAMOS O NOVO FIT!
Publicado em 08-03-13 às 12h40 por Car and Driver COMENTE! 0
Conheça, em primeira mão, a próxima geração do Honda


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Por Gustavo Henrique Ruffo, Lucas Litvay, Ícaro Bedani e Diogo Dias // Projeção: João Kleber Amaral - publicado na edição nº 62 (fev/2013)

A nova geração do Honda Fit vem aí. O diretor da divisão britânica da marca, Dave Hodgetts, confirmou que o novo Fit será uma das atrações da fabricante no Salão de Tóquio (Japão), em novembro - e Car and Driver adianta tudo sobre o modelo.

Com a chegada do SUV com quem irá dividir plataforma, a próxima geração do Honda Fit será menos altinha. “A ideia dos designers da Honda é diminuir o jeitão de monovolume do carro e deixá-lo com aspecto mais de perua”, diz uma fonte da filial brasileira que teve acesso ao desenvolvimento do carro no Japão. “É para se diferenciar bem do novo SUV”. E foi além: “o novo Fit crescerá 6 cm no entre-eixos e vai aumentar o comprimento na mesma proporção, ficando com 3,96 m”.

Modernidade
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Honda Fit EV bate recorde de consumo de combustível
Suas linhas darão um salto de modernidade em relação ao modelo atual, de 2008. As lanternas serão maiores e em formato de losango. A parte superior invadirá a coluna traseira. A placa será posicionada na tampa do porta-malas, que terá capacidade ampliada em cerca de 30 litros, totalizando 414 litros. No para-choque traseiro haverá ainda dois refletores nas extremidades da peça. Como no Civic, um forte vinco cortará a parte inferior da lateral do novo Fit. A partir da porta traseira, no entanto, o vinco toma rumo ascendente e segue até o para-choque. A área envidraçada será pequena – repare na linha de cintura elevada principalmente a partir da coluna central. Na dianteira, a grade será inspirada na do Urban Concept SUV.

A cabine segue em mistério. Mas a tendência é que o Fit mantenha o acabamento caprichado e a grande quantidade de porta-objetos. Com entre-eixos maior, a expectativa é que o espaço interno, que já é bom, seja ampliado.

Para atender ao pedido de redução de consumo e emissões, o Fit contará no Japão com versão híbrida, cujo nome será EV Star. Os engenheiros da Honda trabalham com a meta ambiciosa de produzir um motor de três cilindros que terá capacidade de fazer o Fit rodar 35,4 km com um litro de gasolina. Esqueça isso para o Brasil. Aqui, o modelo seguirá com os atuais motores flex 1.4 e 1.5 de até 101 cv e 116 cv, respectivamente. Também não haverá mudança na tabela de preços. O novo Fit deverá custar a partir de R$ 50 mil na versão de entrada. A nova geração do modelo será apresentada no Japão em novembro, no Salão de Tóquio. A produção em Sumaré (SP) tem início ainda no primeiro semestre de 2014.

Conheça tudo sobre os próximos lançamentos da Honda na edição 62 de Car and Driver. Corra até as bancas e garanta a sua antes que acabe.


Fonte: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/exclusivo-revelamos-o-novo-fit/4486

Vixe, se o Fit ja era caro hoje em dia, com esse desenho vão tacar mais fundo a faca e vai vender ainda mais.....Simplesmente lindo o carro.