Renovação da linha Chevrolet no Brasil

R8V escreveu:Poderia, mas duvido que venha ; o próprio Cobalt não tem razão de existir.

Então, PARA QUÊ TESTÁ-LO POR AQUI?

Apostaria em um único sedan na nova linha - vide o sucesso dos sedan 'esticados' como Virtus, Versa e cia.

Exato, o Prisma poderia “ matar “ o Cobalt .

Cavalier chegando tarde e nomeado de Prisma?

R8V escreveu:Cavalier chegando tarde e nomeado de Prisma?

É o que eu acho, principalmente em vista da volumetria geral e contorno de portas me parecer o mesmo do Chevrolet Cavalier. Imagino, que não haverá um substituto para o Cobalt, passando a unir no mesmo modelo Prisma e Cobalt.

KÜLL escreveu:

R8V escreveu:Cavalier chegando tarde e nomeado de Prisma?

É o que eu acho, principalmente em vista da volumetria geral e contorno de portas me parecer o mesmo do Chevrolet Cavalier. Imagino, que não haverá um substituto para o Cobalt, passando a unir no mesmo modelo Prisma e Cobalt.

É o mais lógico, mas vai conseguir sair do lugar com motor 1.0?

Continuo surpreso por nenhuma imprensa fazer o vínculo com o Cavalier.

Este motor 1.0 já existe em algum outro mercado?

Fred escreveu:Este motor 1.0 já existe em algum outro mercado?

Alguns meses atrás a GM lançou nova família de motores Ecotec na China, 1.0 e 1.3. O primeiro com até 12 cavalos e o segundo chega a interessantes 160 cavalos e para mim, fica então a dúvida se aqui farão esta nova família, ou se trarão o 1.4 do Cruze e algum derivado deste.

Minha maior dúvida seria sobre a origem, se for Ecotec ainda deve ser projeto Opel (alguma evolução dos familia 0). Seja o que for, devem ser melhores que os jurássicos motores usados atualmente.

Fred escreveu:Minha maior dúvida seria sobre a origem, se for Ecotec ainda deve ser projeto Opel (alguma evolução dos familia 0). Seja o que for, devem ser melhores que os jurássicos motores usados atualmente.

Estes novos motores apresentados na China mantém o nome ECOTEC, mas são ditos como projetos novos DESENVOLVIDOS LÁ com a parceira local. Imagino o nome ECOTEC como uma marca registrada da GM.
A Opel tem hoje um 1.0 turbo três cilindros, se não me engano, com até 110 cv na Europa. Imagino que seja da mesma família do 1.4 do Cruze. O 1.5 chinês, que por sinal, está com grande uso nos EUA também, não consegui descobrir o quanto de Opel ainda tem, ou quanto chinês ele realmente é.
Na Europa, acaba de ser lançado o Insignia 1.6 com 165 cv. Se for um motor "novo", imagino a linha Ecotec com o 1.0 e 1.3 "chineses" e este 1.6 acima. O fato é que agora não se divulgam informações sobre origem deste motores para a gente fazer a ligação.

[size=16]Chevrolet Onix 2020 já roda em testes no Brasil junto com o novo Prisma 2020
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Flagra. Depois do Prisma 2020, o chega a vez do flagra do Chevrolet Onix 2020. A nova geração do hatch roda em testes no interior paulista. A nova geração dos compactos continuará a ser fabricada em Gravataí (RS) e será a responsável pela estreia da nova plataforma GEM e dos novos motores de três cilindros.

Novos motores

O Chevrolet Onix 2020 será equipado com os novos motores 1.0 de três cilindros aspiradao e 1.0 tricílindrico turbo. Ambos os propulsores terão injeção direta de combustível. Para o Mercosul, a marca equipará a nova geração do Chevrolet Onix 2020 com um motor 1.2 aspirado movido a gasolina.

Plataforma

O Onix 2020 será construído a partir da plataforma Global Emerging Market (GEM). O hatch e o Prisma 2020 serão os responsáveis pela estreia da nova arquitetura no Brasil.

Linhas

Assim como a atual geração, o Chevrolet Onix 2020 e o Prisma 2020 terão praticamente o mesmo desenho lateral. Na traseira, a placa de identificação continuará a ser alojada no para-choque. O Onix 2020 crescerá de tamanho e terá entre-eixos maior que o atual, estima-se algo em torno de 2,60 metros.

Origem chinesa

A plataforma GEM foi desenvolvida com a chinesa SAIC. A GEM dará origem a vários veículos que serão vendidos pela marca Chevrolet na China, Índia, México, além do Brasil e outros mercados emergentes.


COMENTÁRIOS; Acho curioso os motores supostamente mais avançados tecnologicamente não chegarem ao resto do Mercosul, em especial pensando que países como Argentina e Chile tem renda média MAIOR DO QUE A BRASILEIRA e assim, em tese, tem tanto estofo financeiro, quanto interesse em motores mais avançados, com menores emissões e consumo.

Parece bem maior, algo do tamanho de Polo/Yaris.

[size=41]Nova geração: Chevrolet Onix 2020 é filmado em testes no Brasil

Por
 Marlos Ney Vidal
 -
3 de setembro de 2018[/size]

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Chevrolet Onix 2020 roda em testes no Brasil. Hatch terá novos motores 1.0 de três cilindros


O novo Chevrolet Onix 2020 roda em testes no Brasil. A nova geração do compacto foi flagrada em testes em plea avenida paulista pelo leitor Aristoteles Rocha. Derivado da plataforma Global Emerging Market (GEM), o compacto terá visual completamente renovado. O Chevrolet Onix 2020 também ganhará novos motores 1.0 de três cilindros em versões aspirada e turbo.

Visual

Apesar da camuflagem, pode-se ver que os faróis do Chevrolet Onix 2020 serão estreitos e logo abaixo serão posicionados os faróis de neblina. A grade do protótipo é filetada e aparenta ter duas divisões. Na traseira, a tampa faz um recorte em cima da lanterna que parece ter formato horizontal.


Foto | Aristoteles Rocha

Foto | Aristoteles Rocha

Foto | Aristoteles Rocha

Foto | Aristoteles Rocha

Foto | Aristoteles Rocha

Foto | Aristoteles Rocha
A placa de identificação continuará a ser alojada no para-choque. O Onix 2020 crescerá de tamanho e terá entre-eixos maior que o atual, estima-se algo em torno de 2,60 metros.

Novos motores

O Chevrolet Onix 2020 será equipado com os novos motores 1.0 de três cilindros aspiradao e 1.0 tricílindrico turbo. Ambos os propulsores terão injeção direta de combustível. Para o Mercosul, a marca equipará a nova geração do Chevrolet Onix 2020 com um motor 1.2 aspirado movido a gasolina.

Plataforma

O Onix 2020 será construído a partir da plataforma Global Emerging Market (GEM). O hatch e o Prisma 2020 serão os responsáveis pela estreia da nova arquitetura no Brasil.

Origem chinesa

A plataforma GEM foi desenvolvida com a chinesa SAIC. A GEM dará origem a vários veículos que serão vendidos pela marca Chevrolet na China, Índia, México, além do Brasil e outros mercados emergentes.
Agradecemos ao leitor Aristoteles Rocha por nos enviar o belo flagra do Onix 2020.

Segredo: Novas gerações de Onix e Prisma deverão conviver com as atuais
[size=12][size=11]SEGREDOS[/size]
PrincipalNotícias[/size]

SET 04, 2018 em 14:26




POR: DANIEL MESSEDER, Diretor Editorial

Motivo é que os novos carros serão maiores e mais caros; Cobalt tem futuro incerto

Como substituir o carro mais vendido do país e que, a pouco mais de um ano da chegada do sucessor, acaba de bater recorde de vendas? E mais: sua versão sedã também é líder de emplacamentos do segmento. Eis o "problema" que a Chevrolet tem nas mãos. Lançados em 2012 e 2013, respectivamente, os atuais Onix e Prisma ganharão sucessores entre 2019 e 2020. Mas, pelo que apuramos junto a fontes ligadas à General Motors, eles deverão conviver com suas novas gerações. 


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Os atuais Onix e Prisma deverão receber o sobrenome Joy para seguir como modelos de entrada da Chevrolet


Desenvolvida em parceria com a GM da China, a próxima família de compactos da Chevrolet já teve os primeiros exemplares flagrados em testes no Brasil. O sedã apareceu primeiro aqui no Motor1.com graças ao flagra dos colegas do Minuto Motor, enquanto o hatch deu o ar da graça para nossos parceiros do UOL Carros. Nos dois casos, nos deparamos com carros maiores que os atuais Onix e Prisma. Tanto que, a princípio, consideramos o sedã como substituto do Cobalt - que, vale lembrar, foi o primeiro modelo da atual família compacta a ser lançado. 

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Já em testes no Brasil: repare que tanto o sedã quanto o hatch são maiores que os atuais no entre-eixos e no comprimento
Acontece que os novos carros não tomarão o lugar dos modelos de hoje. Pelo contrário, a ideia é somar. A Chevrolet tentou ter um hatch acima do Onix com o importado Sonic, mas a estratégia não deu certo na época. A questão é que depois disso vieram os novos Fiat Argo, VW Polo e Toyota Yaris, elevando o patamar dos compactos em porte, equipamentos e preço. O mesmo aconteceu com os sedãs Fiat Cronos, VW Virtus e Toyota Yaris Sedan. Agora, a GM já tem a receita em casa. 
O que deverá acontecer, segundo ouvimos, é manter os atuais Onix e Prisma como as versões Joy (que atualmente mantêm o estilo anterior da dupla, mas são praticamente o mesmo carro em termos mecânicos). Ou seja, eles ficarão limitados aos modelos de entrada, mantendo o motor 1.0 de 4 cilindros e, talvez, até o 1.4. Enquanto isso, a nova geração vai brigar no andar de cima, trazendo itens não encontrados nos modelos de hoje, como controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital e motor turbo - que deverá ser um inédito 1.0 de 3 cilindros -, entre outros recursos.

Embora já use a carroceria final, protótipo ainda não tem os faróis definitivos. Sedã vai substituir o Cobalt e os Prisma mais caros
No caso do Prisma, o mais provável é que o novo sedã aposente o Cobalt e as versões mais caras do antecessor de uma vez só. Isso porque, sendo maior, o novo Prisma praticamente eliminará a possibilidade de existir mais um sedã entre ele e o Cruze. E também fica mais barato para a GM, uma vez que a marca ainda terá o atual Prisma atuando entre os sedãs de entrada. 

Recém-reestilizada, a minivan Spin será a última da linha a mudar de geração. A prioridade, depois de hatch e sedã, é a nova geração do Tracker, que disputa um segmento muito mais importante. O SUV já foi flagrado nos EUA (acima à esquerda) e terá inspiração visual no novo Blazer, além de trazer melhorias no atual motor 1.4 turbo. O lançamento é esperado para 2020. 
Fotos: Denis Armelini (Minuto Motor) e Marcelo Ferraz/UOL (hatch)

Gallery: Flagra: novos Chevrolet Onix e Prisma 2020

5 fotos



COMENTÁRIOS: Como se não bastassem Argos/Cronos, Polo/Virtus, estes Chevrolets parecem ser os compactos premium da marca, mas mesmo assim, nada do novo NissanMarch/Micra, e uma versão sedan dele, a Ford se apequena sem o novo Fiesta (mesmo que este use a atual plataforma, o que barateia o lançamento do mesmo) e muito menos a Renault deixa de ser Dacia travestida, fazendo aqui, por exemplo, o novo Clio.

Chevrolet seguindo o exemplo da VW saturando o seu portfólio com produtos muito parecidos.