Renault Kwid

A repercussão do crash do Onix foi imensa, muito maior do que eu imaginava, uma pena que não tenha se refletido nas vendas.

Pelo que acompanho achei até pouca repercussão do caso do Onix. A imprensa foi devidamente abafada e resumiu-se a órgãos de defesa do consumidor pleiteando a correção do problema. A meu ver pouco em função da gravidade da situação.

Fred escreveu:Pelo que acompanho achei até pouca repercussão do caso do Onix. A imprensa foi devidamente abafada e resumiu-se a órgãos de defesa do consumidor pleiteando a correção do problema. A meu ver pouco em função da gravidade da situação.

Concordo. Eu esperava mais chiadeira e mais qualificada, tipo Procom, alguém do Ministério Público, etc. Acabou ficando uma coisa para apaixonados por carros, etc.

Renault reajusta oferta de pré-venda do Kwid por alta demandaproduct2017-06-23 15:21:30



https://br.motor1.com/news/149321/renault-reajusta-oferta-de-pre-venda-do-kwid-por-alta-demanda/ Mercado
Jun 23, 2017 em 15:21


Por: Leo Fortunatti, Editor

De 400 para 2.000 unidades: será um bom sinal para o novo "SUV dos compactos"?

Mesmo mostrado no Salão de Buenos Aires, ainda há mistérios quando o assunto é Renault Kwid. De qualquer forma, o substituto do Clio já é vendido em regime de pré-venda e parece que está indo muito bem. As reservas começaram no dia 09 de junho e iriam até o dia 31 de julho, com 400 unidades à venda para este período. Elas seriam entregues a partir de agosto. Observando a demanda entre o dia 09 e 11, porém, a marca decidiu ampliar o limite da pré-venda de 400 para 2.000 unidades. Segundo o site, este é o limite final para a pré-venda do subcompacto.

Um dos pontos que mais chama a atenção no Kwid são os preços de suas versões. Para comprar a Life por R$ 29.990, a Zen por R$ 35.390 e a Intense por R$ 39.990, é preciso aceitar a cor sólida Branco Neige. Para as demais cinco cores (Preto Nacré, Branco Marfim, Vermelho Fogo, Orange Ocre e Prata Etoile), há um adicional de R$ 1.400. Todas elas são equipadas com câmbio manual de 5 marchas. O motor será o 1.0 SCe, mas com potência reduzida de 79/82 cv para 66/70 cv. A Renault não fala abertamente sobre o que muda para esta redução, mas tudo indica que ele perdeu o variador dos comandos de admissão e escape.



A reserva é feita pelo próprio site e o pagamento, idem. O valor de R$ 1.000 pode ser pago em até 3 vezes no cartão de crédito ou na concessionária escolhida, de outras formas. Este valor, segundo a Renault, será devolvido integralmente caso o cliente desista do carro quando ele for lançado. Este valor dá direito ao preço de pré-venda de R$ 29.990 e ao financiamento com R$ 9.990 de entrada e 60 parcelas de R$ 499. Será que o preço subirá após a pré-venda? Fica a incógnita.
A entrega das unidades será feita em dois momentos. As primeiras 400 irão para seus compradores no mês de agosto, como inicialmente previsto. As demais, de 401 a 2.000, serão entregues em setembro, também durante 30 dias. Como se pode imaginar, recebe primeiro quem encomendar antes dos demais.
Fotos: arquivo Motor1.com


COMENTÁRIOS: Me parece um evento muito próprio, muito do lançamento, para qualificar como perspectiva.

Tb achei .

RENAULT KWID JÁ TEM FILA DE ESPERA ATÉ SETEMBRO

Com preço inicial de R$ 30 mil, compacto oferece financiamento até mesmo sem entrada; Confira o valor das parcelas

por MICHELLE FERREIRA


10/07/2017 16h29- atualizado às 16h33 em 10/07/2017



O estilo do Kwid é aventureiro ao ponto de ser chamado de SUV pela Renault (Foto: Julio Cabral/Autoesporte)

A Renault anunciou a pré-venda do Kwid faz um mês. O subcompacto foi lançado com preço inicial de R$ 29.990, sendo cobrados R$ 1 mil para reserva (valor que pode ser pago em até três vezes no cartão de crédito). Para saber as taxas, entrada mínima e o valor da parcela, Autoesporte simulou a compra das três versões em lojas de São Paulo e do Rio de Janeiro. A procura está tão alta que a data de entrega do Kwid para os clientes, prevista no mês passado para final de agosto, já está agendada para o fim de setembro.

Condições de vendas

Para descobrir a taxa de juros e o valor de parcela das três versões, usamos como padrão um financiamento feito em cinco anos e uma entrada de R$ 6 mil, cerca de 20% do valor total do veículo. Para a versão de entrada de R$ 29.990, a parcela é de R$ 660 em 60 meses. A taxa é de 1,31% pelo próprio banco Renault. Vale dizer que este preço é só para a cor branca, já que até o preto da fabricante é considerado metálico. Se você não quiser o Kwid branco, terá de pagar mais R$ 1.400 pelo preto, vermelho, laranja, prata ou branco marfim.


Renault Kwid (Foto: Divulgação)

A configuração intermediária de R$ 35.390 em 60 meses com R$ 6 mil de entrada é vendida com parcelas de R$ 795 e uma taxa de 1,29%. Nas mesmas condições, a versão topo de R$ 39.990 tem uma parcela de R$ 920 e uma taxa de 1,27%. Algumas concessionárias oferecem o carro sem a necessidade de entrada. Será necessário (claro!) comprovar renda, mas a configuração intermediária pode ser financiada em 48 vezes com parcelas de R$ 1.206 e uma taxa de juros de 1,74%. Em 60 vezes, o valor fica em R$ 1.111 com uma taxa de 1,97%.
Versões e itens de série
Durante a pré-venda, o Kwid será vendido em três configurações: Life (R$ 29.990), Zen (R$ 35.390) e Intense (R$ 39.990). Todas as versões terão quatro airbags (frontais e laterais dianteiros) e isofix. A versão de entrada virá com rodas aro 14 dotadas de apenas três furos, desembaçador traseiro, retrovisores com regulagem manual, ajuste de altura dos cintos dianteiros, tomadas 12V, abertura interna do porta-malas, espelho de cortesia para o passageiro, indicador de troca de marchas e Ecomonitoring (que indica a forma mais econômica de direção) e predisposição para rádio.
A versão intermediária Zen adiciona direção elétrica, vidros e travas elétricas, ar-condicionado, rádio com bluetooth, entradas USB e auxiliar e 2 alto-falantes. A topo de linha Intense acrescenta retrovisores elétricos, grade frontal cromada, faróis de neblina cromados, apoio de cabeça traseiro central, sistema multimídia MEDIA Nav 2.0, câmera de ré, chave canivete e abertura elétrica do porta-malas a distância.

Os 10 truques da Renault para o Kwid custar R$ 29.990

Subcompacto abriu mão de itens banais para garantir o preço atrativo. Será que vão fazer falta?

Por Henrique Rodriguez e Rodrigo Ribeiro
access_time 10 jul 2017, 16h50 - Publicado em 7 jul 2017, 22h00


Versão de entrada do Kwid fez voto de pobreza, mas garante quatro airbags (Divulgação/Renault)

Henry Ford inventou a linha de montagem para reduzir o tempo e o custo de fabricação de seus automóveis. A novidade estreou em 7 de outubro de 1913. E desde então a indústria continua atrás de novas formas de fazer automóveis mais baratos.

O Renault Kwid está cheio de bons exemplos de como fazer isso.

Ele ainda nem chegou às lojas, mas já há brasileiros que desembolsaram R$ 1 mil para reservar seu Kwid. Um dos atrativos é o preço: R$ 29.990.

Esse é o valor da versão Life, que vem de série com airbags dianteiros e laterais (algo que nenhum de seus concorrentes oferece nem sequer como opcional), mas… e o quais são os outros atrativos?

Bem, é mais fácil falar do que ele NÃO tem!

Companhia das Índias

Na hora de cotar as peças com fornecedores, levou quem cobrou menos. E a negociação foi feita por uma equipe independente da Renault do Brasil para evitar favorecimentos. Resultado: 40% dos componentes do Kwid montado no Paraná será importado da Índia, onde o modelo é vendido desde 2016.

Mesmo com o custo de transporte, logística, cotação do dólar desfavorável e imposto aduaneiro de 30% jogando contra, sairia mais barato trazer lotes e lotes de componentes do país asiático.

E boa parte destas peças são exclusivas do carro brasileiro.

Encosto inteiriço

Bancos têm estrutura e revestimento importados da Índia e os dianteiros são inteiriços (Divulgação/Renault)
A estrutura dos bancos está entre as peças que vêm da Índia. Os encostos dos bancos dianteiros são inteiriços – ou seja, o encosto de cabeça faz parte do encosto do banco.
Sai mais barato fazer um banco assim, com menos peças. Não à toa, Fiat Mobi e Volkswagen Up!, dois dos principais concorrentes do Kwid, lançam mão da mesma estratégia.

Motor mais simples

O 1.0 SCe do Kwid não tem duplo comando variável (Divulgação/Renault)
Enquanto Logan e Sandero usam o motor 1.0 SCe três cilindros de 79/82 cv e 10,2/10,5 mkgf, o Kwid usará uma configuração mais fraca – com 66/70 cv e 9,4/9,8 mkgf.
O culpado desta diferença é o cabeçote: o Kwid tem comandos simples, enquanto os Renault maiores têm comandos variáveis para admissão e escape – tecnologia que encarece o propulsor.
Mesmo assim, será econômico: a Renault divulga médias 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol em trecho misto.

Retrovisor interno não tem função dia/noite

Retrovisores internos fotocrômicos (que escurecem o espelho para reduzir o reflexo dos faróis dos carros atrás) ainda são considerados luxo.
A questão é que o Kwid Life não terá nem mesmo a alavanca para escurecer manualmente o espelho. É item restrito aos pacotes mais caros.

Regra de três

Todo o Kwid terá apenas três parafusos por roda (Divulgação/Renault)
Já explicamos que não há nenhum impedimento técnico em usar somente três parafusos nas rodas. Mais do que alegrar donos de Ford Corcel, a medida ajuda a reduzir custos – são quatro peças a menos em cada carro.
Mas isso pode gerar uma certa dificuldade no futuro, pois o mercado de acessório para rodas de três furos no Brasil é quase inexistente – nos últimos tempos, o Smart Fortwo era um dos poucos modelos a ter esse artifício.

Ponteiro a menos

Parece preciosismo, saudosismo ou outros “ismos”, mas o conta-giros (tacômetro) faz falta. Quem estiver em qualquer Kwid que não seja o topo de linha precisará de ouvidos treinados para saber quanto de reserva de potência ainda tem em uma ultrapassagem.
E aqui a economia é basicamente a do relógio com ponteiro no painel, pois a injeção eletrônica sempre “sabe” em qual rotação o carro está.

Olho nos centavos

Forração nas laterais do porta-malas? Não na versão Life (Divulgação/Renault)
Nessa faixa de preço cada centavo conta. Então a Renault economizou alguns metros de fiação ao não oferecer luz interna no porta-malas – só a preparação para som com dois alto-falantes impactam na conta.
Na ponta do lápis também entra o tecido economizado com a retirada do porta-revistas e nas borrachas de vedação apenas no batente das portas.

Traseira molhada

Não se engane: muitos equipamentos só estão presentes em carros populares só porque são obrigatórios por lei. E, como não há exigência governamental, por quê colocar limpador e lavador do vidro traseiro?
Esse artifício é um velho conhecido da escola dos carros populares, fonte do qual a Renault nem bebeu tanto: o Kwid vem de série com desembaçador elétrico, item essencial em dias de chuva, mas ausente de outros rivais.

Trabalhador solitário

Há um limpador dianteiro e apenas um esguicho de água (Divulgação/Renault)
Entra na mesma conta dos parafusos: menos (componentes) é mais (economia). E nem dá para criticar, pois a Toyota faz a mesma coisa em todas as versões do Etios – que pode chegar próximo dos R$ 70 mil. Como no hatch japonês, ao menos a Renault adicionou um mecanismo pantográfico ao braço do limpador, solução que amplia a área de cobertura da palheta e reduz a velocidade de sua extremidade (evitando a onda de água que o antigo Uno jogava em operadores de pedágio em dias de chuva).

Estado sólido

Engenheiros são pessoas práticas: se não precisa, por quê colocar? Além de serem mais caros, discos de freio ventilados também são mais pesados. Só que aqui a economia de usar discos sólidos impacta diretamente na segurança.
Por mais que possam entregar desempenho similar em provas de frenagem individuais (até porque o Kwid pesa apenas 790 kg), discos sólidos são mais suscetíveis a fading e podem provocar sustos em viagens com o carro carregado em descidas de serra.

O que o Renault Kwid tem, afinal?

Além de preço matador, o Kwid terá quatro airbags de série (Divulgação/Renault)
Por R$ 29.990, a versão de entrada Life tem airbags frontais e laterais (quatro no total), Isofix, fiação para instalação de rádio, desembaçador do vidro traseiro, ajuste interno dos retrovisores, para-choques pintados, maçanetas e retrovisores pretos, abertura interna do porta-malas, cintos dianteiros com ajuste de altura e encostos de cabeça laterais traseiros.
Pelo menos por enquanto, não há opcionais.

Renault Kwid Life, que custa a partir de R$ 29.990 (Divulgação/Renault)
Em seguida está a versão Zen, de R$ 34.990. Soma ar-condicionado, direção elétrica e limpador traseiro, vidros e travas elétricas, retrovisor interno com função dia/noite, revestimento no porta-malas, alerta de luzes acesas, alças traseiras e dois alto-falantes. Rádio 2-din com Bluetooth é o único opcional de R$ 400.

Renault Kwid Zen parte dos R$ 34.990 (Divulgação/Renault)
A versão mais cara, Intense, soma faróis de neblina, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, computador de bordo, conta-giros, apoio de cabeça central na traseira, bolsas porta-revista atrás dos encostos dianteiros, rodas de liga aro 14″, rádio 2-din e luz interna dimerizada.

Versão Intense com Pack Connect custa R$ 39.990 (Divulgação/Renault)
O detalhe é que a Renault só anunciou o preço da versão Intense com o pacote opcional “Connect”: R$ 39.990. O que ela tem a mais é a central multimídia MediaNav, câmera de ré, porta-malas com abertura elétrica, grade cromada, retrovisores com capa preta e ajuste elétrico, maçanetas internas cromadas, detalhes internos exclusivos e rodas aro 14″ escurecidas.

Altura livre do solo é de 18 cm (Divulgação/Renault)
O Renault Kwid tem 3,68 m de comprimento, 1,59 m de largura, 1,47 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, com porta-malas de 290 l. Em comparação com o VW Up!, é 1 cm mais curto, 5 cm mais estreito, 3 cm mais baixo e tem o mesmo entre-eixos, com porta-malas 5 l maior. O Kwid tem altura livre do solo de 18 cm, contra 16 cm do Volkswagen. Para comparação dentro de casa, o Sandero Stepway tem 18,5 cm e o Duster, 21 cm de vão livre.

Estou curioso para vê-lo ao vivo.

Depois do que eu li por aqui, quero ver ele no teste de colisão....

Renault Kwid: vídeo teaser sobre teste de resistência

CATEGORIAS: RENAULT , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Renault Kwid]RENAULT KWID[/url] 1 COMENTÁRIO

Concessionárias afirmam aumento de até R$ 4.000 para o Kwid

Revendas e Renault dão informações divergentes quando ao preço: lojas falam em aumento, fabricante afirma que serão os mesmos da pré-venda

Por Isadora Carvalho
access_time 1 ago 2017, 17h50
[url=whatsapp://send/?text= http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/concessionarias-afirmam-aumento-de-ate-r-4-000-para-o-kwid/?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=barra-compartilhamento via Quatro Rodas][/url]chat_bubble_outlinemore_horiz

– (Reprodução/Internet)

A pré-venda do Renault Kwid terminou ontem (31 de agosto), conforme a programação da montadora.

Quando divulgou os preços do modelo, a marca ressaltou que se tratava de um valor exclusivo para esse período de pré-venda. Especulações sobre aumentos já no lançamento do compacto começaram.

Com preços entre R$ 29.990 e R$ 39.990, há uma fila de espera de até quatro meses, segundo a Renault. Porém, o atraente anúncio abaixo da barreira dos R$ 30 mil já está com os dias contados.


Os preços podem subir entre R$ 3.000 e R$ 4.000 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Consultadas, autorizadas dos grupos RPoint, Globo Veículos e Automega afirmaram que os valores devem subir entre R$ 3.000 e R$ 4.000 a partir de 3 de agosto.

“Devemos receber a tabela de preço oficial no próprio dia 3, mas devido a alta procura acredito que os preços devem aumentar até R$ 4.000 em todas as versões”, diz o vendedor Tarcísio, da Renault RPoint em São Paulo.

Já na concessionária Automega, em Florianópolis, o vendedor Jayme informa que o aumento será de cerca de R$ 3.000 para versão de entrada. E de R$ 4.000 para as versões intermediária e topo de linha.


Quem comprar Kwid a partir de agora deve receber o carro só a partir do fim de novembro (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O lançamento do Kwid será no dia 3 de agosto, data em que os preços finais sugeridos serão divulgados.

Oficialmente, a Renault afirma que os valores praticados na pré-venda serão os mesmos do lançamento.

Segundo fontes ligadas a fábrica, o aumento de preços na tabela deve ocorrer até novembro.

E os consumidores que comprarem o modelo a partir de agora estarão sujeitos ao aumento, já que a entrega dos carros ocorrerá no final do último trimestre do ano.


Versão Zen pode ter aumento de até R$ 4.000 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

COMENTÁRIOS: E isso, porque o mercado está ruim.

Ccs da marca são dose...

Quero é ver e rir muito se, com essa medida, o carro encalhar, ou simplesmente vender menos do que a marca quer. Aí, a culpa é "do mercado".

KÜLL escreveu:Quero é ver e rir muito se, com essa medida, o carro encalhar, ou simplesmente vender menos do que a marca quer. Aí, a culpa é "do mercado".

x2. Mas tem que botar a m* no ventilador.

Renault Kwid é lançado com "reconstrução" total para o Brasil

2017-08-03 14:00:17



https://br.motor1.com/news/173362/lancamento-oficial-renault-kwid/ Renault Kwid  Lançamentos
Ago 03, 2017 em 14:00



Por: Leo Fortunatti, Repórter

Quase nada sobrou do Kwid indiano para o nosso mercado. E o Crash Test deve acontecer em breve

Primeiro, o choque da péssima classificação no Global NCAP, com zero estrela da versão indiana. Depois, a primeira aparição da versão brasileira no Salão de Buenos Aires. Daí a pré-venda com preço inicial de R$ 29.990, com taxa de reserva de apenas R$ 1.000 parcelada no cartão de crédito em 3 vezes. Sucesso além do esperado. A vida do Renault Kwid é feita de altos e baixos e, aproveitando a boa maré, ele é apresentado oficialmente para o mercado brasileiro.

Segundo a Renault, quase nada se aproveitou do Kwid indiano para o nosso. "Pelos padrões brasileiros de homologação, ele nem poderia ser vendido aqui", disse Manuel Tavares, chefe de engenharia do Kwid. Ele parte da mesma plataforma, chamada de CMFA e usada pela aliança Renault-Nissan para este segmento, mas toda a sua construção foi revista para se enquadrar, principalmente, nas exigências de deformações, torções e qualidade de montagem do novo mercado em que ele entrará. Como referência, o Kwid latino pesa, no mínimo, 780 kg, contra 680 kg do indiano - tudo devido a reforços estruturais. Ele é construído com 30% de aços de alta resistência, principalmente em pontos estratégicos para a absorção de impactos.



Todo este trabalho foi realizado por equipes brasileiras, com 290 pessoas dedicadas ao projeto, em mais de 200.000 horas de desenvolvimento, 1 milhão de quilômetros rodados na América Latina e Romênia. Foram 35 crash-tests, com carros completos ou componentes separados, para garantir que ele não terá o mesmo resultado do indiano. E não deve demorar para o modelo brasileiro ser enviado ao Latin NCAP, só dependendo da programação da organização, segundo fonte da Renault.
Com o histórico negativo do Kwid indiano em testes de impacto, a Renault focou na segurança. Lembra quando o Clio nacional foi lançado com airbag duplo quando o item ainda não era obrigatório? A história se repete com o Kwid, mas com os airbags laterais, totalizando quatro. Ele também vem com fixação Isofix no banco traseiro em todas as versões. Será o suficiente para apagar o Kwid indiano da cabeça do povo? Segundo a Renault, pelo comportamento da pré-venda, sim.

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Dieta do peso e custos

O Kwid "original" é leve mas, como muito divulgado, inseguro. Então o grande desafio da engenharia brasileira foi torná-lo um carro capaz de atender às normas de segurança, mas ganhando pouco peso, para manter a relação de peso/potência num bom nível e também não prejudicar o consumo (que vamos falar um pouco mais adiante) e desempenho. Eles conseguiram isso, afinal, o adicional de peso foi de, no máximo, 120 kg na versão completa, mantendo o Kwid com até 798 kg.



Por isso, o Kwid não usa a mesma versão de motor 1.0 do Sandero/Logan, o SCe de 3 cilindros, com duplo comando de válvulas variável, 79/82 cv e 10,2/10,5 kgfm de torque. Manteve o bloco e cilindrada, mas o cabeçote, mesmo ainda sendo de 12V, usa comando duplo, sem variação, em prol da economia de custos e de peso. Até o câmbio manual de 5 marchas é exclusivo do Kwid, mais leve, barato e compacto que o dos irmãos, com capacidade de trabalhar o torque menor do subcompacto. No total, são 66/70 cv e 9,4/9,8 kgfm de torque. Como exemplo, a relação peso potência do Sandero 1.0 está na faixa dos 12 kg/cv, contra 11 kg/cv do Kwid.



Somando tudo, o Kwid conquista números de consumo, segundo o Inmetro, suficientes para ser o carro mais econômico da categoria na média mista com gasolina: 15,2 km/l. Abaixo, uma tabela comparativa com o Peugeot 208 1.2, o mais econômico do país até então, e seus concorrentes diretos, VW up! MPI e Fiat Mobi, nas versões Fire e Drive, além do up! TSI como referência do motor turbo com injeção direta. Destacado, temos o melhor de cada item da classificação:

MODELO	ETANOL - CIDADE	ETANOL - ESTRADA	GASOLINA - CIDADE	GASOLINA - ESTRADA
Renault Kwid	10,5 km/l	10,8 km/l	14,9 km/l	15,6 km/l
Peugeot 208 1.2	10,4 km/l	11 km/l	14,8 km/l	15,8 km/l
Volkswagen up! MPI	9,6 km/l	10,6 km/l	14,2 km/l	15,3 km/l
Volkswagen up! TSI	10 km/l	11,5 km/l	14,3 km/l	16,3 km/l
Fiat Mobi Fire	9,2 km/l	10,2 km/l	13,5 km/l	15,2 km/l
Fiat Mobi Drive (Firefly)	11,3 km/l	10,3 km/l	13,7 km/l	16,1 km/l

O SUV dos compactos?

A Renault aposta que o Kwid atrairá o consumidor por uma série de qualidades. O primeiro ponto é ser chamado de "SUV dos compactos". A marca entra na onda dos "falsos SUVs", mas coloca sob o braço as regras do Inmetro para se justificar. A altura livre do solo é de 180 mm, o ângulo de entrada de 24º e o de saída é de 40º, mas em nenhum momento falam em uso off-road. Apenas são boas qualidades para o uso urbano, segundo a marca, e na posição elevada de dirigir, com 324 mm do solo até o "ponto H", ou a junção do assento com o encosto do banco dianteiro. O design, principalmente da dianteira e das caixas de rodas com apliques plásticos, remetem aos utilitários esportivos da Renault. Mas como ele vai se classificar nas tabelas de vendas da Fenabrave? Ao menos por lá, como carro de entrada, onde o Clio se encaixava. Ufa.
Outro pilar do Kwid é o espaço interno. Com eixos nas extremidades (2.423 mm de entre-eixos), há um bom aproveitamento, onde quatro adultos convivem tranquilamente. No porta-malas são 290 litros, mais do que os 280 litros do Chevrolet Onix. O problema será colocar duas pessoas maiores para conviver lado a lado, já que o Kwid é estreito. Mas os bancos são confortáveis em densidade da espuma e dimensões.

Mercado, versões e preços

O Kwid já está em pré-venda desde a apresentação no Salão de Buenos Aires, em junho. Muito chamou a atenção o preço inicial de R$ 29.990 da versão Life e os pacotes da Zen (+ rádio) e Intense (+ pacote Connect). Agora, a Renault divulga mais três opções, usando as mesmas versões.
Renault Kwid Life (R$ 29.990): rodas de 14" com calotas, 4 airbags, isofix, desembaçador traseiro, abertura interna do porta-malas e preparação para som;
Renault Kwid Life + ar-condicionado e direção elétrica (Preço não divulgado): Life + ar-condicionado manual e direção elétrica (disponível a partir de outubro);
Renault Kwid Zen (R$ 34.990): Life + direção elétrica, ar-condicionado, revestimento do porta-malas, aviso de luzes acesas e travas e vidros dianteiros elétricos (disponível a partir de agosto);
Renault Kwid Zen + rádio (R$ 35.390): Zen + som com Bluetooth e USB;
Renault Kwid Intense (Preço não divulgado): Zen + faróis de neblina, rodas de 14", e detalhes internos diferenciados (disponível a partir de outubro);
Renault Kwid Intense + Pack Connect (R$ 39.990): Intense + sistema multimídia MediaNav com GPS e câmera de ré, retrovisores elétricos, abertura elétrica do porta-malas, chave canivete e grade dianteira cromada.



Como já noticiamos, os carros da pré-venda começam a ser entregues nos primeiros dias de agosto, com previsão de só terminar no fim de novembro. Foram liberadas 10.000 unidades para o programa, que ganhou destaque com a entrada de R$ 1.000 em 3 vezes no cartão de crédito e taxas de financiamento especiais. Segundo a marca, 50% dos modelos vendidos na pré-venda foram da versão Zen, 40% da Intense e 10% da Life.
Quem optar pelo financiamento do Banco Renault terá 5 anos de garantia (dois a mais que o padrão) e a três primeiras revisões gratuitas para os compradores da pré-venda. Para exemplificar o valor de manutenção, a Renault mostrou os valores das três primeiras (feita a cada 10.000 km ou 3 anos) para que comprar o carro sem financiamento:

REVISÃO	PREÇO TABELADO
10.000 km ou 1 ano	R$ 349,00
20.000 km ou 2 anos	R$ 349,00
30.000 km ou 3 anos	R$ 349,00

Traremos em breve as primeiras impressões ao dirigir do Renault Kwid. Fique ligado!
Fotos: autor e divulgação

COMENTÁRIOS: Considerando tudo que foi dito que foi mudado no carro brasileiro, me espanta, aliás, me assusta mesmo, que o governo indiano permita que o modelo nas especificações iniciais tenha permissão para ser vendido por lá.

Fora que ja foi noticiado na mídia daqui, que se ele for vendido aqui, terá de passar por uma profunda revisão na segurança e motores, só não falaram com base em qual modelo, o indiano ou o brasileiro....

Fui ver o carro. Não é espaçoso mas atende a proposta de um carro urbano.

Acabamento simples mas sem rebarbas.

R8V escreveu:Fui ver o carro. Não é espaçoso mas atende a proposta de um carro urbano.

Acabamento simples mas sem rebarbas.

Impressão boa, então?