Volkswagen Golf VII

De acordo com informações de concessionários da Volkswagen, as primeiras unidades do [url=http://www.car.blog.br/search/label/Golf G7]Golf 7[/url] chegarão às lojas apenas em outubro, visto que o carro ainda está na fase final de testes em São Paulo. Os vendedores das concessionárias começam o treinamento sobre o carro no próximo mês de setembro.

Com relação à preços, más notícias. Segundo apuramos com vendedores da marca, o Golf Highline 1.4 deve ser vendido com preços na casa de R$ 90.000 reais (acima da nossa previsão inicial de R$ 86.500). Isso não significa que esse será o preço sugerido pela VW, mas provavelmente será o preço praticado nas lojas em função da demanda pelo carro - "há muitas pessoas aguardando o carro", informou um gerente de vendas consultado.

As concessionárias da VW estão aguardando uma procura pelo carro superior à verificada pelo Fusca - carro que é vendido com ágio - versões completas acima de R$ 120 mil reais - e mesmo assim tem fila de espera de seis meses. Há relatos de "brigas" de consumidores querendo adquirir as poucas unidades à venda.

Dessa forma, especula-se que a situação do Golf não será das mais favoráveis: a combinação de alta demanda e poucas unidades disponíveis deve provocar uma disparada de preço - pelo menos na fase inicial de comercialização.

As vendas do Volkswagen Golf VII começam em setembro e de acordo com concessionários de revendas mineiras o modelo terá preço inicial abaixo dos R$ 70 mil para a versão com versão Highline 1.4 TSI manual, a Highline automática por volta de R$ 75 mil. Já a esportiva GTI 2.0 de 220cv de potência terá preço pouco abaixo dos R$ 100 mil. Se realmente se confirmarem os valores serão próximos aos dos concorrentes diretos. Neste ano as unidades virão da Alemanha e em 2014 o Golf VII passará a vir do México até a produção que está prevista para o fim de 2014.

Já a versão GTI equipada com motor 2.0 TSI tem turbo, injeção direta e variador de fase na admissão e no escape, para gerar 220 cv e 35,7 kgfm de torque e contará somente com o câmbio DSG de seis velocidades. O esportivo é capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos (o controle de largada é de série) e chegar a 244 km/h de máxima. De série a versão virá com istema Start-Stop, sete airbags (dois frontais com desativação do lado do passageiro, dois laterais nos bancos dianteiros, dois de cortina e um de joelho para o motorista), bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, controle de tração “ASR”, controle eletrônico de estabilidade “ESC”, rodas de liga leve aro 17”, brake light com iluminação em LED, espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, grade do radiador com estrutura em colmeia e apliques em vermelho “Design GTI”, lanterna traseira com iluminação em LED, para-choques na cor do veículo “Design GTI”, ponteiras do escapamento dupla, lado esquerdo e direito “Design GTI”, assoalho do compartimento de bagagens com ajuste de altura em dois níveis, bancos dianteiros esportivos “Design GTI” com ajuste de altura milimétrico e lombar (motorista e passageiro), volante de direção e alavanca da transmissão com revestimento em couro, ar-condicionado digital de duas zonas “Climatronic”, controle automático de velocidades “Piloto Automático”, direção eletromecânica progressiva, display multifuncional com computador de bordo “Dynamic Color”, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e com função “Tilt down”, freio de estacionamento eletrônico com a função “Auto Hold”, rádio CD-Player “Composition Media” com tela touchscreen de 5.8”, sensor de aproximação, bluetooth, entrada para SD-Card e interface para iPod, sensor de chuva e crepuscular com função “Coming & Leaving home”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, sistema de alarme com comando remoto “keyless”, freio com sistema antitravamento “ABS” e “Multicollision Brake”, travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras, volante multifuncional com comandos do radio, computador de bordo, controle automático de velocidade e shift paddles.

Foto | Volkswagen/Divulgação

A última edição da revista Quatro Rodas traz em sua capa o [url=http://www.car.blog.br/search/label/Golf G7]Novo Golf 2014[/url] que será vendido no Brasil, com a informação de que o carro terá preço abaixo de R$ 70.000 reais, e configuração igual ao carro vendido na Europa.

A revista ainda informa que ele é uma opção melhor que o seu primo rico, o Audi A3 - conclusão que já tinha obtida pela revista alemã AutoBild, quando comparou o Novo Golf com Audi A3, BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A, resultando na vitória do carro da Volkswagen.

É importante ressaltar que esse preço abaixo de R$ 70.000 reais provavelmente será o sugerido pela Volkswagen para a versão Highline 1.4 Turbo com transmissão manual. Nada garante, porém, que as concessionárias da marca praticarão esse preço.

O preço final ao consumidor dependerá da correlação entre oferta e demanda pelo carro. Se a VW não colocar no mercado uma quantidade que atenda a demanda pelo carro, o preço ao consumidor certamente subirá, já que as concessionárias poderão praticar um sobrepreço sobre o carro.