Volkswagen Golf VII

Fred escreveu:também achei salgado. O TSI mecanico custava 78 mil, colocaram a automática passou para 92 

Não posso crer que a caixa DSG tenha de custar 14 mil de diferença, vou ver em proporção, o que a diferença entre manual e DSG custa aqui.....

Não é a DSG, enfiaram uma aisin para "ficar mais ao gosto do brasileiro".

Neste caso a discrepância é ainda mais gritante....

Menos de 16 salários mínimos alemães.
Aqui, mais de 90 salários mínimos brasileiros.

Triste mesmo foi a redução na palheta de cores, restaram apenas: branco/preto/vermelho/prata/cinza

Ao menos a Variant continua sendo oferecida.

Fred escreveu:Menos de 16 salários mínimos alemães.
Aqui, mais de 90 salários mínimos brasileiros.

Exatamente....

A VOLKSWAGEN TÁ VIRANDO MESTRA EM FAKE NEWS.... O Golf, tanto as versões civis, apareceram em diversos sites e vídeos em AZUL, mas consultando o site da montadora, inclusive conversando no chat disponibilizado no mesmo, a atendente disse que esta cor (de fato, dois tons de azul, um, para o Comfortline/Highline e outro, para o GTi), não estão disponíveis. Ou seja, exatamente como fizeram com o Polo, mostram um carro, disponibilizam para testes, algo QUE DE FATO NÃO EXISTE! De novo, aliás, se lembrarmos dos Polo amarelo metálico do lançamento deste modelo.

Na semana passada eu estava jantando e vi passar na rua um Polo amarelo sem qualquer identificação de test drive. Era sábado de noite, acho que não era test-drive nem ação promocional.

Fred escreveu:Na semana passada eu estava jantando e vi passar na rua um Polo amarelo sem qualquer identificação de test drive. Era sábado de noite, acho que não era test-drive nem ação promocional.

Talvez uma unidade envelopada pelo dono.

Fred escreveu:Na semana passada eu estava jantando e vi passar na rua um Polo amarelo sem qualquer identificação de test drive. Era sábado de noite, acho que não era test-drive nem ação promocional.

Algumas unidades acabaram sendo vendidas para concessionárias, que inclusive cobram mais que um Highline zero.

Triste é que essa cor é oferecida para o mercado Argentino.

VW lança Golf GTE dia 4/11 e promete mais 5 elétricos e híbridos até 2023[b]

22 OUTUBRO 2019 em 15:17
Por: [b]Dyogo Fagundes

Anuncio foi feito nesta terça-feira pelo chefão da filial brasileira, Pablo Di Si

Implementada nos grandes mercados da Ásia, Europa e América do Norte, a estratégia de eletrificação da Volkswagen também chegará em breve aos principais países da América Latina, especialmente o Brasil. Em evento sobre uma nova rede de recarga para o estado de São Paulo, realizado nesta terça-feira (21), a marca confirmou que o país está na rota deste novo programa e que uma série de novidades serão lançadas por aqui ao longo dos próximos quatro anos. A primeira a chegar será a versão GTE do Golf, que tem lançamento marcado para 4 de novembro. Na sequência, outros 5 modelos híbridos e elétricos serão lançados, totalizando 6 novidades até 2023.



Já flagrado por diversas vezes rodando em testes por aqui., o Golf GTE é um híbrido do tipo plug-in capaz de percorrer distâncias consideráveis com emissão zero de poluentes dependendo do tipo de condução. Para justificar a sigla GTE, o conjunto é formado pela união do motor 1.4 TSI com 150 cv de potência com um propulsor elétrico de 100 cv. Segundo a VW, o uso combinado dos dois motores resulta em potência máxima de 204 cv. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos, velocidade máxima de 217 km/h e 900 km de autonomia combinada.

Também é possível utilizar somente o motor elétrico. Nesta situação, o modelo pode atingir velocidade máxima de até 130 km/h, mas com autonomia limitada em 50 km. Os ajustes de suspensão e acabamento interno seguem o mesmo padrão do GTI, porém ao invés de vermelho, os detalhes são em azul. Da mesma forma, um filete azul está presente na grade frontal e “invade” os faróis, logo abaixo da sigla GTE. Na traseira, o emblema substitui o nome Golf.



Depois do Golf, a expectativa é que a VW traga da Europa outros modelos da família GTE, como o Passat. A chegada dos veículos da linha I.D., como o ID.3 (acima), também é uma forte possiblidade.

Reportagem e Fotos: Daniel Messeder

Galeria: Volkswagen Golf GTE (BR)

https://motor1.uol.com.br/news/377876/volkswagen-confirma-6-hibridos-e-eletricos-2023/

COMENTÁRIOS: Ainda me fede como uma espécia de colonialismo; industrial, mas colonialismo. México sempre foi exemplo de produção em terceiro mundo com grande eficiência e custo contido. "De repente", o Golf fica caro demais para ser feito lá, MAS NÃO É CARO PARA SER FEITO NA ALEMANHA E EXPORTADO A TERCEIROS MERCADOS? Prá lá de estranho.

Bom, todo mundo sabia que essa saída do Golf era papo. A lavagem cerebral com o Jetta GLI aparecendo como seu "substituto" na mídia só confirma isso.

Esse carro começou custando MENOS DE 70 mil quando foi lançado aqui vindo da Alemanha. Com 100 mil se comprava um GTI catálogo "básico". O primeiro lote vendeu tudo em poucas semanas.

O dólar já estava alto nessa época. E depois veio do México e teve produção nacional. Nada disso impediu que a VW reajustasse o carro ACIMA da subida do dólar, mesmo nacional. Golf TSI básico passou a mais de 100 mil Reais, tendo quase 50% exato de aumento, tal como o GTI idem: passou a seus 150 mil.

Esse híbrido é pior que o GTI em números e certamente custará ainda mais caro.

A precificação aqui no Brasil, mais do que a questão da indústrialização, é que é louca mesmo. Enfim, o estouro da bolha está próximo. Basta que as frotas não tenham mais onde desovar tanto carro. Aliás, nem isso. Basta que a porcentagem de vendas comece a ser ainda mais predominantemente para frotas - e a tendência é isso aí com esses preços.

Pelo que andei lendo, o novo GTE, alem de chegar tarde, não iria bater os 66 km/l do primeiro modelo.....

Esses 66 eram em que condição?

Lembro da PSA anunciando coisa de, sei lá, na base de 50 Km/L nos PureTech, mas tinha que rodar a coisa de 50/60 por hora constante...

Não sei dizer, mas no site da empresa eles anunciam consumo medio de 1,9 litros em 100 km para o novo modelo....

E eles efetivamente fazem isso ou só se arrastando??

Dá mais de 50 Km/L!!!

Nunca ouvi reportagens conclusivas, porém é o que é dado como consumo combinado, já que o GTE teria uma autonomia de 50 km puramente elétrico.

Bom, então certamente é medido enquanto tem autonomia nas baterias e consegue andar quase o tempo todo no modo elétrico.

Capaz que num percurso mais normal (anda e para) ou mais longo (descarrega a bateria) fique muito longe disso.

50 ou 60 por litro realmente parece coisa inventada. São números muito absurdos. Deveriam fiscalizar mais esses anúncios.