Novas minivans da Chevrolet

"Muitas vezes, vejo críticas ao designer
Carlos Barba e sua equipe aqui, mas talvez isso seja injusto. Durante a
apresentação da Spin, ele mostrou três projetos da Spin e todos eram
muito atraentes, quase crossovers. A opção escolhida, que deu origem a
Spin, pouco lembra a minivan. Culpa de quem? Claro que dos departamentos
que transformaram aquele desenho em algo real e viável financeiramente."

Penso que dificilmente os carros por aqui poderiam ser mais em conta: não temos infraestrutura, e faltaria combustivel para todos que querem um carro. Mas já que cobram caro poderiam oferecer produtos de qualidade, né?

Balela. A C3 Picasso tem mais refinamento e o mesmo nível de equipamentos(agora).

Tanto a C3 Picasso quanto a Livina são mais interessantes.

Toda a imprensa está criticando bastante o espaço interno - menor que a Meriva. E olha que a carroceria é maior (comprimento e altura) que a da Zafira. Vai entender.

Projeto mal feito dá nisso: uma barca por fora e um ovo por dentro.

Tive na Gm hoje e dei uma olhada numa Spin LTZ automática....sinceramente....é muito tosca... ao contrário das substituídas que tinham bom acabamento e um desenho agradável, a substituta parece um Ágile bombado. O espaço interno é ruim. Bola fora da Gm. O que me chamou a atenção foram os Sonic (hatch e sedan0 e os Cruze (Hatch e Sedan), estes bem acertados.

Ficou estranho, pois não tem o refinamento e versatilidade da Meriva/Zafira nem o espaço prometido do Cobalt.

O motor também não ajuda em nada; ficou um carro sem sentido.

Vale destacar que assim como aconteceu no Xsara Picasso > C3 Picasso, 'se perdeu' o airbag lateral no caso da Zafira.

Depois não sabem porque o segmento perde espaço....

o Segmento de vans só vai resurgir quando levar um choque de investimento denovo.

Hoje, eu vim ao trabalho de carona com uma colega. Ela, que tinha uma Meriva, estava hoje com uma Spin LTZ automática branca. Primeiro, ao vivo continuo achando o modelo bem feio. Por dentro, os bancos são bem confortáveis, embora o veludo usado me pareça do tipo muito felpudo, deve acumular eletricidade estática. Os plásticos, mesmo rígidos, me pareceram de muito boa qualidade e, com certeza, muito bem encaixados. Automática, vindo em ruas e avenidas com pouco movimento, foi muito silencioso; o som estava ligado, reproduzindo arquivos MP3 de um pen drive (entrada no console, junto ao câmbio), não muito alto e ouvíamos as músicas muito bem.

Devem ter conseguido suprir as demandas das maiorias, 90% das pessoas gostam de carros que levem e tragam elas de um ponto ao outro, e nesse pacote, segurança, projeto moderno, não entram na conta e sim, se o carro esta alinhado com o dia-dia de cada cidadão.

Fabiano escreveu:Devem ter conseguido suprir as demandas das maiorias, 90% das pessoas gostam de carros que levem e tragam elas de um ponto ao outro, e nesse pacote, segurança, projeto moderno, não entram na conta e sim, se o carro esta alinhado com o dia-dia de cada cidadão.

Mas a plataforma é moderna, ao menos se comparado com os semelhantes.

Quanto ao carro, ontem vi uma ao vivo, é bastante assustadora!

Não sei como podem se acostumar com aqui, ainda não vi ao vivo, mas estou me preparando...

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Chevrolet Spin LTZ 2014 Automática com MyLink

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Por mais que seja interessante por dentro, por fora é osso.

Exatamente, por fora ele precisa nascer denovo como o Etios....

O Etios hatch eu acho simpático, mas a Spin/Cobalt, não tem um ângulo que se salve.

Fora que a Spin e o Cobalt, por dentro, não tão são espaçosos como enganosamente é divulgado.

R8V escreveu:O Etios hatch eu acho simpático, mas a Spin/Cobalt, não tem um ângulo que se salve.

Fora que a Spine o Cobalt, por dentro, não são espaçosos como enganosamente é divulgado.

 Ok que é muita diferença, mas o Cobalt é apertado para acessar o banco traseiro, ainda que tenha espaço bom para as pernas não tem para a cabeça de nossas estaturas de mais 1,90 de altura, ja na frente em qualquer angulo o Camry é muito mais amplo, porem o Cobalt é mais alto do chão.

Chevrolet Spin teve aumento considerável de preços desde o lançamento

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por Ricardo de Oliveira - 22/09/2013

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A minivan Chevrolet Spin foi lançada em junho de 2012 com preços a partir de R$ 44.590, sendo a solução definitiva da GM para sucessão das consagradas Meriva e Zafira. De janeiro a agosto, o modelo vendeu 26.811 unidades. O monovolume tinha preços que alcançavam R$ 54.690 quando completa.
Agora, pouco mais de um ano após o lançamento, a Chevrolet Spin custa a partir de R$ 45.990, um aumento de R$ 1.400 no preço base. Já a versão topo de linha atinge R$ 58.990. Ou seja, uma diferença de R$ 4.300. Com motor 1.8 8V Flex e opção de transmissão automática de seis marchas, a minivan da GM tem espaço para cinco ou sete pessoas.