Os carros da Chery para o Brasil

Postei nota no tópico sobra a China de que a Chery acaba de anuncias família de motores com turbo, comandos variáveis, injeção direta, etc., se não me engano, 1.2, 1.3, 1.5 e 1.6, esta última com 200 cavalos e 30 quilos de torque. Aposto no Tiggo8 vindo com este motor e ao menos uma versão dos menores para o 5x e o 7. São motores de classe mundial, queiramos ou não. A questão, a grande diferença para mim, é que estes carros chineses, que repito, parecem estar naquele ponto de viragem que as coreanas estiverem com a segunda geração de Elantra, i30, Sportage e New Tucson, mas que lhes falta, repito, do meu ponto de vista, apenas o aval de um mercado mais desenvolvido. Lembro que quando as coreanas vieram, eram carros baratos, com tecnologia de terceiros, mas já eram vendidas nos EUA. As chinesas não tem esse aval, mas o mercado da China é tão vasto que tem lugar para marca "ratoeiras" e aquelas que querem subir na escada evolutiva. Acho que a Chery é uma dessas, ainda mais que agora o governo se retirou da administração da empresa por lá, via privatização, mas ainda é acionista, como ocorre com o Estado da Baixa Saxônia com a VW.

Caoa Chery Tiggo 7 faz até 10,9 km/l, segundo Inmetro

JAN 23, 2019 em 09:51


POR: NICOLAS TAVARES, Repórter

SUV estreia no 1º trimestre deste ano e já tem dados de consumo revelados

O próximo lançamento da Caoa Chery já está definido. O Tiggo 7 será apresentado ainda no 1º trimestre e, enquanto isso, já teve seus dados de consumo adiantados pelo Inmetro. O SUV aparece na tabela de etiquetagem veículo com um rendimento de até 10,9 km/l, quando abastecido com gasolina e rodando na estrada. O modelo usa o mesmo motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem de 6 marchas do Tiggo 5x.

Por enquanto, o Caoa Chery Tiggo 7 será o modelo mais caro da empresa no Brasil, posicionado no mesmo segmento que o Jeep Compass. Ele é equipado com o motor 1.5 turbo flex de 150 cv e 21,4 kgfm, sempre com a transmissão automática de dupla embreagem e 6 marchas. O Inmetro diz que ele faz 6,6 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada quando abastecido com etanol, enquanto o rendimento com a gasolina passa para 9,7 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.

Como esperado, são números ligeiramente piores do que os do Tiggo 5x, que usa o mesmo conjunto mecânico e faz 6,7 km/l (cidade) e 8 km/l (estrada), com etanol, passando para 9,8 km/l e 11,7 km/l com gasolina. Esta diferença entre o consumo dos dois deve-se pelo peso, já que o Tiggo 7 é um modelo maior e, consequentemente, mais pesado.

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O Caoa Chery Tiggo 7 será produzido em Anápolis (GO), ao lado do Tiggo 5x. A promessa da fabricante era que a produção começaria agora em janeiro, com lançamento nos meses seguintes. Ainda teremos mais um crossover da empresa, o Tiggo 8, apresentado no Salão de São Paulo e que desembarca no Brasil no 2º semestre. A fabricante ainda quer trazer o Exeed TX, modelo da divisão de luxo e que fica para 2019.

Galeria: Chery Tiggo 7

22 Fotos

COMENTÁRIOS: Não sei se esse cara vai perder o emprego ou ser promovido, mas o fato é que ele postou estes dois vídeos, ondeo Tiggo7 aparece. Ainda acho que, no Brasil, é a CAOA (de novo) que vai fazer a viragem de imagem de um construtor. Criou a imagem da Renault, fez a imagem da Hyundai e está fazendo o mesmo com a Chery, com o adendo de que fica claro que a empresa mostra, e com orgulho, que está usando a expertise em construção de carros que adquiriu com os coreanos, nos chineses. É um argumento de fato, que vários meios de imprensa, não só os especializados, ressaltam.

Mas nos casos anteriores, eles tinham produtos compatíveis , a Chery precisa evoluir muito- exceto o Tiggo 7 que é questão de adequar o preço.

[size=52]Chery Exeed TX chega à China em março – Brasil até o fim do ano[/size]

Ricardo de Oliveira
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COMENTÁRIOS Em vista desta nota, passo então a apostar que o T8, se não agora, em curto espaço de tempo, vai passar a ter por aqui o 1.5 TGDI, que eu aposto que vai ser nacionalizado, provavelmente com o 1.2.

Caoa Chery Tiggo 7 é visto em São Paulo pouco antes do lançamento

Modelo foi fotografado por Alex Antoniassi, leitor do AutoPapo; apresentação do novo SUV para os jornalistas acontecerá na próxima quinta, 14 de fevereiro

Por AutoPapo07/02/19 às 14h52





A Caoa Chery lançará, na próxima quinta-feira (14), o SUV Tiggo 7. O modelo foi visto e fotografado rodando em testes no Alto da Lapa, em São Paulo, pelo leitor do AutoPapo Alex Antoniassi. Contamos o que sabemos sobre o novo utilitário esportivo da marca:
A motorização do Tiggo 7 será a 1.5 turbo de 147 cavalos e 21,5 kgfm de torque, compartilhada com o Tiggo 5X, combinada com o câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
[size=12]Caoa Chery Tiggo 7 rodando em testes em São Paulo | Alex Antoniassi[/size]



No quesito segurança, o modelo da Caoa Chery que será fabricado Anápolis (GO) contará com airbags laterais. A suspensão será McPherson na dianteira e multilink na traseira. Os freios serão a disco ventilado na dianteira e discos sólidos, na traseira.

O quadro de instrumentos deve apresentar velocímetro e conta giros analógicos, e os outros instrumentos concentrados em uma tela de LCD.
Interior do Tiggo 7 | Divulgação
Entre os itens de série do Tiggo 7 estão: ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, teto panorâmico com abertura elétrica, câmeras com visão 360 graus e faróis de xenônio.
O valor do Caoa Chery deve variar entre R$100.000 e R$110.000, para competir com os modelos Jeep Compass, Hyundai ix35 e Honda HR-V.
Caoa Chery Tiggo 7 no Salão do Automóvel | Felipe Boutros

• Você viu? Caoa Chery tem crescimento no mercado brasileiro
  
  

Dimensões do Tiggo 7

As dimensões do modelo serão maiores que as do irmão irmão 5X, lançado recentemente.

• Comprimento: 4,50 metros (m);
  
  
• Entre-eixos: 2,67 m;
  
  
• Largura: 1,84 m;
  
  
• Altura: 1,67 m;
  
  
• Porta-malas: 414 litros (contra 340 litros).
  
  

Recentemente a Caoa Chery registrou, no Instituto Nacional de Propriedade (INPI), a reestilização do Tiggo 7, já apresentada na China. De acordo com a Quatro Rodas, não há expectativas para que o novo visual seja oferecido no Brasil.

Próximos lançamentos Caoa-Chery: sedã médio Arrizo GX e SUV grande Tiggo8

FEV 25, 2019 em 11:11


POR: DANIEL MESSEDER, Diretor Editorial

Sedã será feito na fábrica de Jacareí (SP), enquanto o SUV sairá de Anápolis (GO)

Com a estreia do Tiggo7, semanas atrás, a Caoa-Chery completou seu primeiro ciclo de lançamentos após o grupo brasileiro adquirir a operação nacional da marca chinesa. Foram três modelos totalmente novos (os SUVs Tiggo5X e Tiggo7 e o sedã Arrizo) e um derivado (Tiggo2, que é basicamente um Celer aventureiro), além da manutenção do compacto QQ como carro de entrada. Os planos da Caoa, porém, são ambiciosos e incluem mais duas atrações para breve: o SUV de 7 lugares Tiggo8, já mostrado no Salão do Automóvel do ano passado, e o sedã Arrizo GX, um inédito sedã médio para enfrentar Corolla e cia. 


De acordo com o que a reportagem do Motor1.com apurou, a fábrica de Anápolis (GO) continuará concentrando a produção dos SUVs, incluindo o novo Tiggo8 - o que nos bastidores tem gerado burburinhos sobre o encerramento da linha Hyundai ix35 até o fim do ano, que também é feita por lá ao lado dos Chery. Já o Arrizo GX será feito em Jacareí (SP) junto com Arrizo5 e Tiggo2.
Em comum, Tiggo8 e Arrizo GX trazem a plataforma M1X feita em parceria com a Jaguar Land Rover, que serve também aos Tiggo7 e 5X. Com 4,70 metros de comprimento e 2,67 m de entreeixos, o Arrizo GX vai brigar contra Corolla, Civic e Cruze entre os sedãs médios. Já o Tiggo8, com 4,70 m de comprimento e 2,71 m de entreeixos, vai se posicionar como modelo topo de linha da Caoa-Chery, diferenciando-se dos demais pela terceira fileira de bancos no porta-malas. 



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Tanto o sedã quanto o SUV apostam alto em tecnologia, sendo que o Arrizo GX traz diversos comandos aplicados em telas, como o ar-condicionado, com resultado similar ao do Range Rover Velar. Já o Tiggo8 emprega painel de instrumentos digital. O motor é o conhecido 1.5 turbo com 150 cv e 21,4 kgfm, vindo com câmbio de dupla embreagem e 6 marchas no Tiggo8 (mesmo dos Tiggo7 e 5X) e automático CVT com simulação de 9 marchas no Arrizo GX (o do Arrizo 5 simula 7 relações).   


25 Fotos



As vendas de fevereiro até o momento mostram a crescente do Tiggo5X, com 272 unidades, se aproximando do Tiggo2 (372 emplacamentos), com o QQ em terceiro (185) e o Arrizo5 fechando a fila (145). O lançamento do Tiggo8 deverá ser o próximo, no segundo semestre, enquanto o Arrizo GX deve ficar para 2020. 
Fotos: divulgação

Galeria: Chery Arrizo GX

11 Fotos



COMENTÁRIOS: Já tem vários outros sites afirmando que o Tiggo8 estrearia aqui o novo motor 1.6 TGDi, de 200 cv. Se assim for, apostaria no sedan GX com o mesmo motor.

Eles já não têm um sedan médio hoje?

Domingos V escreveu:Eles já não têm um sedan médio hoje?

Em termos internacionais, o maior seria este GX. Outros, são modelo bem "xing ling" mesmo para o mercado interno.

Mas lembro de ter visto um sedan deles na última vez que visitei uma Hyundai, que já tinha sido dividida na metade para a Chery.

Dentro da Hyundai, no lugar da antiga Tucsson, já tinha um TIggo. E fora, no lugar do Elantra de test drive, havia ostensivamente um sedan.

Não reparei muito, mas não parecia xing ling, ao menos à distância.

Sera o Celer novo ou algo assim? Será que esse GX o substitui?

[size=16]CAOA Chery já testa Tiggo 2e elétrico no Brasil. SUV foi mostrado no Salão do Automóvel de SP
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A CAOA Chery começa a testar no Brasil o Tiggo 2e, modelo elétrico que foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 ao lado modelos eQ1, eQ e Arrizo 5e. O modelo foi flagrado leitor Claudiomir Gonçalves rodando em testes em Goiás. Em contato com a CAOA Chery, a marca confirmou que estão em fase de teste dos veículos elétricos no Brasil, mas ainda não temos uma data para lançar e iniciar vendas do Tiggo 2e.

Unidades importadas

A unidade do Tiggo 2e flagrada pelo leitor faz parte de um lote que veio importada para o Brasil para o salão e também para testes de durabilidade. Aliás, o SUV elétrico deverá chegar via importação.

Autonomia

Segundo a CAOA Chery, o Tiggo 2e tem autonomia para 351 quilômetros por carga. O SUV é equipado com bateria de íons de lítio.

Motor

O Tiggo 2e pode chegar aos 100 km/h em 9,3 segundos. O modelo é equipado com um motor elétrico que rende potência 129 cv de potência e torque de 28,1 kgfm.

De série

A marca diz que o Tiggo 2e segue a mesma linha de itens de série das versões movidas a combustão.

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Indústria | [size=18]28/02/2019 | 19h31[/size]

Caoa Chery planeja fazer carro elétrico no País

Projeto está sendo desenvolvido para eletrificar um dos modelos já produzidos em Jacareí 

PEDRO KUTNEY, AB

Estão adiantadas as conversas das equipes de engenharia da Caoa Chery na China e no Brasil para a produção do primeiro carro elétrico da marca em Jacareí (SP). Segundo pessoas envolvidas no plano ouvidas por Automotive Business, o modelo ainda não foi definido, mas tudo indica que deverá ser um ou mais dos que já são feitos com motor a combustão na unidade paulista, QQ, Arrizo ou Tiggo 2, todos com versões elétricas já projetadas pela Chery que podem entrar na linha nacional até 2020. 

Não por acaso, para despertar curiosidade e testar a reação dos brasileiros, as versões a bateria dos três modelos já foram apresentadas em suas formas finais ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. A Caoa Chery foi a fabricante que mais mostrou carros elétricos no evento, em seu estande foram exibidos o sedã Arrizo 5e, o SUV Tiggo 2e, o eQ (versão elétrica do subcompacto QQ) – todos candidatos naturais à fabricação nacional – e também o Eq1, este um subcompacto urbano já nascido elétrico, sem derivação com motor a combustão. 

A produção de qualquer um dos três ou de todos eles com propulsão elétrica exigiria investimentos menores, pois as carrocerias já são produzidas em Jacareí, mas será necessário fazer um ramal na linha de montagem final, para onde seriam desviados os carros que irão receber o powertrain elétrico – em vez da motorização a combustão. Como se trata de sistema de alta tensão, por segurança, o conjunto de baterias e motor elétrico é necessariamente instalado e energizado somente na última etapa da produção, para evitar acidentes. 

Os projetos prontos dos carros e esse arranjo produtivo no Brasil de custo relativamente baixo indicam que, muito provavelmente, a Caoa Chery poderá oferecer os carros elétricos mais baratos do mercado brasileiro. Até agora, as opções importadas são bastante caras. No Salão de São Paulo foram lançados modelos relativamente populares por preços elevados: Chevrolet Bolt (R$ 175 mil), Nissan Leaf (R$ 178,4 mil) e Renault Zoe (R$ 149 mil). Mais recentemente o importador da também chinesa JAC prometeu lançar aqui o elétrico E40 por R$ 130 mil. 


Tiggo 2e, Arrizo 5e (esquerda) e eQ: elétricos apresentados no Salão de São Paulo são candidatos naturais à produção nacional da Caoa Chery em Jacareí (SP)

Há poucas semanas, ao falar sobre as várias ações que a empresa realiza desde a formação no fim de 2017 da sociedade no Brasil entre a chinesa Chery e o grupo brasileiro Caoa, no evento de lançamento do Tiggo 7 o CEO da Caoa Chery, Marcio Alfonso, não escondeu a intenção da empresa em entrar no mercado nacional de carros elétricos. 

“Acreditamos que precisamos entrar no mercado de carros elétrico e estamos na fase de definir com a Chery quais produtos vêm ao Brasil. Também fizemos um convênio com a USP para estudar a mobilidade urbana e entender qual veículo e qual tecnologia são adequados para o País”, disse Marcio Alfonso.

Conforme relatos, o assunto “fazer carro elétrico no Brasil” tem ocupado boa parte das conversas semanais dos engenheiros da Caoa Chery, tanto em reuniões na sede do grupo em São Paulo como também em teleconferências com a matriz da Chery na China. Ainda não foi definido um prazo para o início da produção nacional, mas o “sentimento” é que a decisão deve ser anunciada até o fim deste ano, para começar a montagem das primeiras unidades em 2020. Novas informações devem ser divulgadas nos próximos meses.

Interessante e ao mesmo tempo o chinês não dá ponto sem nó e já deixou o seu financiamento ideológico lá na USP (que a fins práticos, e mesmo a fim de mobilidade, de lá não tem nada de interessante a esse carro ou esse assunto).

E também, conforme já tinha comentado, claro, o chinês "carificou" o carro e a indústria ocidental e, via regulação, quer banir o carro a combustão, para que fique absolutamente sem concorrentes.

Simplesmente estamos falando de 100 mil versus 200 mil. E deve vir muita bombinha lixo, importada de lá mesmo e feita de qualquer jeito, a preços ainda rezoavelmente acessíveis enquanto algum Renault "transporte de coitado" sem porta malas ou mesmo sem espaço traseiro seria o mais barato dos ocidentais e custaria 150, 180 mil Reais.

Os franceses, justamente nesse exemplo, ainda trabalham com o iMIEV da Mistusbishi. Um carro que parece o Tata Nano, tem uns 20 anos de existência e é quase tão precário quanto o Tata. Preço na casa dos 30 mil Euros, ou seja, MAIS CARO que um Tiggo elétrico - mesmo sendo dos mais baratos carros elétricos disponíveis na Europa e no mundo ocidental!

Precisamos de líderes fortes e alertas sobre isso, além de não terem medo de se indisporem. Os EUA, novamente, confirmaram seu papel de primazia e liderança. Serão portanto número 1 por mais algumas décadas ao menos. Nós, se formos bons, seguimos eles e não o inimigo.

POR FAVOR, fiquemos só no assunto caros. OLHA O DESERTO QUE ISSO AQUI ESTÁ!

Bom, isso é assunto carros. Infelizmente o futuro é ou peitar essas coisas ou ter os carros acessíveis sendo ou chineses ou carrocinhas que nem cabem bagagem ou 4 passageiros por mais de 100 mil Reais.

Deserto seria o que ficaria a indústria e o mercado automobilístico. Prevejo o mercado de usados tendo certos modelos sendo vendidos ACIMA do seu preço quando novo - já tem acontecido, inclusive, com os populares, devido a não termos mais modelos realmente de entrada.

PS: Se souber de mais pessoas que queiram participar, é só convidar e me avisar! Há muitos anos estamos com os cadastros trancados devido a problemas de contas de SPAM.

Desenho do Tiggo 8 parece bem simpático.....

Ao menos o Tiggo 7 oferece boa qualidade, penso que o 8 tv será um bom produto.

Domingos , se não gosta de um carro, basta não comprar.

A questão aí no meu caso é que mais que não gostar o carro chinês se fosse meu poder eu bania mesmo...