Volkswagen Polo/Virtus 2.018

Não entendo o que um prefeito vai fazer na Alemanha por causa de um carro, parece até ditadura, em que políticos agora vão lá escolher o carro que será produzido no pais....

Fabiano escreveu:Não entendo o que um prefeito vai fazer na Alemanha por causa de um carro, parece até ditadura, em que políticos agora vão lá escolher o carro que será produzido no pais....

Primeiro, ao que parece, a viagem foi promovida PELA VW. Segundo, acaba sendo um "agrado", a oficialização da feitura do modelo, que ao que parece NÃO CHEGA À CHINA, p.e. Mostra ao mercado e acionistas o alcance da empresa em termos de produto e, levando o prefeito, mostra ao país, a cidade e ao sindicato, o compromisso da empresa e o investimento. RELAÇÕES PÚBLICAS, só isso.

Flagra: Volkswagen Virtus roda em testes com motores 1.0 TSI e 1.6 MSI
Por
Marlos Ney Vidal
-
29 de junho de 2017
270
100

Share on Facebook

Tweet on Twitter
[url=http://pinterest.com/pin/create/button/?url=http://www.autossegredos.com.br/marcas/volkswagen-marcas/flagra-volkswagen-virtus-roda-em-testes-com-motores-1-0-tsi-e-1-6-msi/&media=http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/06/flagra-volkswagen-virtus-1.jpg&description=O Volkswagen Virtus que será fabricado em São Bernardo do Campo (SP) em 2018 segue em testes de rodagem.][/url][url=whatsapp://send/?text=Flagra%3A+Volkswagen+Virtus+roda+em+testes+com+motores+1.0+TSI+e+1.6+MSI - http%3A%2F%2Fwww.autossegredos.com.br%2Fmarcas%2Fvolkswagen-marcas%2Fflagra-volkswagen-virtus-roda-em-testes-com-motores-1-0-tsi-e-1-6-msi%2F][/url]



Em março publicamos a projeção acima baseada no teaser divulgado pela marca

Lateral

Tinha lido que ele tinha ido justamente discutir detalhes da fabricação do carro, achei isso meio absurdo....

Fabiano escreveu:Tinha lido que ele tinha ido justamente discutir detalhes da fabricação do carro, achei isso meio absurdo....

Não creio, a prefeitura pode influir pouco nos custos de produção em uma unidade já instalada. Deve ter ido lá PARA SABER DETALHES DA FABRICAÇÃO DO CARRO, afinal, vai manter empregos na cidade, ajudar na arrecadação e, quem sabe, até signifique a instalação lá de mais algum fornecedor da marca. Fora o oba-oba, claro.

Polo entra no lugar do Gol na fábrica da VW na Anchieta

Categorias: hatchs-medios , Volkswagen , VW-Polo 23 Comentários



A Volkswagen do Brasil anunciou, em evento comemorativo do marco de 8 milhões de Gol fabricados no País, que o hatch, a partir deste mês, terá sua produção concentrada na unidade de Taubaté, que também continuará fabricando o up!, cross up! e Voyage.



O deslocamento da produção do Gol para Taubaté abre espaço na fábrica Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo e que também fabricava o Gol, para produção do Novo Polo 2018 - novo compacto da marca que chegará ao mercado no último trimestre de 2017, e que já tem unidades pré-série sendo produzidas no Brasil.


O Novo Polo 2018 é baseado na mesma plataforma do Golf, a MQB, e foi apresentado mundialmente no mês passado.


Além do Novo Polo, a unidade da Anchieta produzirá também o novo sedã Virtus, derivado do Novo Polo, e que será lançado no primeiro semestre de 2018.


Dessa forma, a fábrica da Anchieta ficará responsável pela produção dos dois novos modelos - Polo e Virtus -, além de continuar produzindo a Saveiro e Saveiro Cross.


O Gol começou a ser fabricado em 1980 em Taubaté - unidade que já entregou aproximadamente 4,9 milhões de unidades do modelo. Posteriormente, em 1994, o Gol passou a ser fabricado também na Anchieta, que já produziu mais de 3,1 milhões.

VW do Brasil confirma Virtus (Polo Sedan) no primeiro semestre de 2018
product2017-07-06 13:11:06



https://br.motor1.com/news/156710/vw-do-brasil-confirma-virtus-polo-sedan-no-primeiro-semestre-de-2018/ Indústria
Jul 06, 2017 em 13:11



Por: Daniel Messeder, Diretor Editorial

Modelo três-volumes será produzido junto com o hatch na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo

A Volkswagen cansou de perder tempo no mercado brasileiro e agora corre atrás do prejuízo. Para tanto, a marca alemã promete uma verdadeira enxurrada de novos modelos, em diversos segmentos. E finalmente ela terá um sedã de porte compacto-médio no Brasil, para atuar entre o Voyage e o Jetta e disputar mercado com os atuais Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Toyota Etios Sedan, além do futuro Fiat Ago Sedan.



Este carro é o Virtus, versão três-volumes da nova geração do Polo, que o Motor1.com teve a primazia de flagrar em testes no Brasil quando o mercado (e a gente) ainda tratava o modelo como "novo Voyage". Pois bem, a VW agora acaba de confirmar a estreia do sedã no Brasil para o primeiro semestre de 2018, ou seja, no máximo uns 6 meses após a chegada do novo Polo, previsto para outubro/novembro deste ano.
Construído sobre a nova plataforma MQB-A0, o Virtus fará proveito do amplo espaço interno do novo Polo (garantido pelo entre-eixos de 2,56 metros) somado a um porta-malas na casa dos 500 litros - com a traseira elevada, espera-se por volta disso considerando que o hatch já tem bons 355 litros.

Como antecipam estas projeções do site Paultan, o Virtus terá a dianteira e lateral compartilhadas com o Polo, diferenciando-se somente na traseira, que deverá manter as linhas sóbrias típicas dos Volkswagen. Assim como o hatch, o sedã terá acabamento caprichado e promete equipamentos exclusivos para o segmento, como o painel de instrumentos totalmente digital, em tela TFT, e uma nova central multimídia de 8".



Motores para o Brasil deverão ser 1.6 MSI e 1.0 TSI, com possível oferta do 1.4 TSI numa versão topo de linha. Câmbios previstos são manual de 6 marchas e automático Tiptronic também de 6 relações.
Projeções: Paultan.org

Volkswagen Virtus projeção

• 
  
• 
  

• Volkswagen Virtus

  
  
  
  Explore
  
  
• 
  

3323

• 
  
• 
  
• 
  

Foto por: Redação Brasil

Tenho simpatizado bastante com o desenho do Polo novo, mas ainda é muito mais uma reestilização do que um carro novo....

Fato . As mudanças foram sutis demais.

Gostei muito dessa montagem do Virtus com traseira de Passat. Espero que sigam esse caminho.

FLAGRA - Novo VW Polo 2018 perde camuflagem no Brasil

2017-07-20 18:07:34



https://br.motor1.com/news/174283/flagra-novo-vw-polo-2018-perde-camuflagem-no-brasil/ Flagras
Jul 20, 2017 em 18:07



Por: Gustavo Henrique Ruffo, Editor Internacional

Comboio com duas unidades do novo compacto premium estava acompanhado do Virtus

Depois que o novo Volkswagen Polo 2018 foi apresentado em Berlim, no último dia 16 de junho, o estilo do modelo deixou de ser segredo. Inclusive aqui no Brasil. Isso se reflete em uma camuflagem muito mais leve do que a que vinha sendo usada nos últimos flagrantes que conseguimos. Este foi feito pelo leitor Diogo Romeo Rosanelli em Caçapava, no interior de São Paulo, na quarta-feira (19).

Se a produção do novo compacto premium da VW já começou na Europa, por aqui ela só se inicia entre o final de agosto e o começo de setembro. Enquanto isso, os testes continuam a todo vapor. Em boa medida porque o VW Polo nacional terá motores ligeiramente diferentes dos usados na Europa. Enquanto o modelo do Velho Continente usará os motores 1.0 de 3 cilindros naturalmente aspirado de 65 cv e 75 cv, o brasileiro terá modificações para chegar aos 90 cv.




Além do 1.0 de entrada, o Polo brasileiro terá também os motores 1.6 MSI, provavelmente com os mesmos 120 cv, e o 1.0 TSI, talvez com 125 cv. As transmissões serão uma manual de 5 marchas e um automático de 6. O europeu terá duas opções de potência com o TSI: 95 cv ou 115 cv, que vem com transmissão manual de 6 marchas. Além dele, o compacto também terá o 1.5 TSI de 150 cv, o 2.0 TSI de 200 cv, para a versão GTI, e o motor 1.0 TGI, a gás natural, com 90 cv. Entre as opções diesel, proibidas no Brasil, ele terá o motor 1.6 TDI de 80 cv, com câmbio manual de 5 marchas, e de 95 cv, com câmbio DSG.


[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]

Volkswagen Polo

Explore

Mais fotos

VW Polo 2018 perde camuflagem no Brasil

Projeções do novo VW Polo R e Polo GTI Cabriolet

Vídeo teaser do novo VW Polo

Novo flagra VW Polo 2018

Flagra Novo VW Polo BR

Flagra do VW Polo 2018 praticamente limpo!
[*]
9191291

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

O Polo tem 4,05 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,45 m de altura, com um entre-eixos de 2,56 m. Seu porta-malas comporta 351 litros. Ele será fabricado na planta Anchieta, em São Bernardo do Campo, e fará aqui a estreia da plataforma MQB A0. Ao lado do Virtus, versão sedã do Polo e o primeiro modelo MQB projetado para a América do Sul. Segundo nosso leitor, havia um sedã andando com os novos Polo, mas Diogo não conseguiu fotografá-lo. O Virtus certamente continua bem camuflado...



Agradecemos demais ao Diogo por nos enviar o flagrante. Se você, como ele, também vir um carro diferente rodando por aí, e puder fazer as fotos sem comprometer sua segurança, lembre-se de mandar as imagens para o e-mail br.news@motor1.com, com sua autorização expressa para podermos utilizá-las. Seja nossos olhos e ouvidos por aí e nos ajude a antecipar lançamentos e mudanças que possam afetar os bolsos de todos os nossos leitores. A comunidade Motor1.com agradece!

Fotos: Diogo Romeo Rosanelli/Motor1.com

COMENTÁRIOS: Pensando no Inovar-Auto, bem como no Fox 1.6 MSi, aposto mais no câmbio manual de SEIS marchas. Notem que na foto onde vemos um carro na frente do outro (a) parecem ter teto solar e (b) as rodas me parecem muitíssimo similares às do modelo azul, quase roxo, que aparece nas fotos do lançamento na Europa. Não deu para saber o tamanho.

Volkswagen Polo 2018 começará a ser produzido em setembro
Por
Redação
-
23 de julho de 2017

Que roda pequena!

Acho difícil ser 14'' pois nem o Fox a usa - deve ser impressão por causa da carroceria volumosa.

Ontem, estava dando uma olhada no You Tube, procurando novas reportagens sobre o Polo e me deparei com um vídeo de uns caras, bem moçada mesmo, que filmaram o modelo parado em uma estrada, creio eu, que praticamente no Rio de Janeiro já. O fato é que era uma molecada produzindo um filme sobre o Captur e tiveram a sorte de verem, no sentido contrário de onde iam umas unidades do Polo paradas, foram reduzindo a velocidade e fica evidente a "boa vontade" de um dos motoristas, que deixa a porta aberta para que conseguissem filmar o interior do carro, algo de, no máximo, uns cinco segundos. Os caras continuaram seu caminho e meteram o pau do carro, mesmo com o mesmo muito camuflado. Reclaramaram das rodas pequenas, que creio eu, talvez o fossem para estressar mais rapidamente a suspensão. Reclamaram do interior "pobre", lembrando primeiramente que carros de testes muitas vezes nem tem o acabamento final nas peças, dizendo eles que o modelo estava com um radinho 1 DIN, algo que mal dá para ver, mas que de novo se explica por ser carro de teste, reclamaram que o carro estava com volante sem comandos, etc. Ou seja, viram uma unidade de testes, altamente camuflada, contaram com a ajuda do motorista e, do pouco que viram, já fizeram um julgamento completo sobre o carro de produção...

Porque a roda menor estressa mais as suspensão?

R8V escreveu:Porque a roda menor estressa mais as suspensão?

Colocam carga baixa nos amortecedores e com rodas menores, fazem os componentes da suspensão "sofrerem" mais, como um desgaste acelerado.

VW confirma Polo 2018 1.0 TSI 128 cv Automático TipTronic

Categorias: Volkswagen , VW-Polo 4 Comentários


.post-header-line-1 { padding: 0 0 15px 0; }







A Volkswagen do Brasil anuncia as primeiras especificações técnicas do Novo Polo 2018 fabricado no Brasil, confirmando que o modelo terá uma versão com motor 1.0 TSI de 128 cavalos associada com transmissão automática TipTronic de seis marchas . O modelo estará nas concessionárias no máximo em novembro.



O novo Polo 2018 fabricado no Brasil também tem alterações adicionais, como a suspensão 2 cm elevada em relação ao modelo europeu, e a inclusão de um espaço para estepe no porta-malas, o que reduziu sua capacidade volumétrica em 55 litros, ficando em 300 litros no nacional.


A suspensão traseira é exatamente a mesma do modelo europeu, um esquema semi-independente por eixo de torção, que, com a recalibração, o torna macio e adequado à realidade das vias brasileiras.


O Polo 2018 será ofertado também com motor 1.0 MPI de 90 cavalos, com transmissão manual, e virá com direção com assistência elétrica de série em todas as versões.


No que respeita aos recursos de segurança, o Polo 2018 terá controle de tração M-ABS, idêntico ao Polo, sistema de freios com recurso de limpeza automática quando o limpador do para-brisa está acionado. Os modelos TSI terão controle de estabilidade de série (opcional nas MPI) e diferencial com bloqueio eletrônico XDS+, sistema de frenagem automática pós-colisão e monitor de pressão dos pneus.


A VW Brasil trata o Polo como o marco de “Uma nova VW que está nascendo”, já que o modelo inaugura a plataforma MQB-A0, que dará origem também ao sedã Virtus, ao VW T-CROSS (SUV compacto para concorrer com o Honda HR-V) e a uma picape intermediária para enfrentar a Fiat Toro e Renault Oroch.

COMENTÁRIOS: Esperava controle de estabilidade em todas as versões, mas mesmo assim, me parece uma dotação boa. Espero que o câmbio manual seja de 6 marchas para todas as versões. Sistema de frenagem automática PÓS-colisão? Que que é isso? Pós-colisão já seria tarde demais....

Novo VW Polo nacional terá 1.0 TSI com 128 cv e câmbio automático

2017-07-27 13:50:19



https://br.motor1.com/news/175039/vw-polo-nacional-10tsi-automatico/ Teasers
Jul 27, 2017 em 13:50


Por: Nicolas Tavares, Repórter

Hatch estreia plataforma MQB-A0 no Brasil e chega às concessionárias até novembro

Previsto para chegar às concessionárias até novembro, o novo Volkswagen Polo nacional começou a ser apresentado pela fabricante. E uma de suas maiores novidades será o motor 1.0 TSI de 128 cv com câmbio automático Tiptronic de 6 marchas. Recebemos a novidade em um workshop promovido pela marca para mostrar todas as novidades da plataforma MQB-A0, variação da plataforma modular já era utilizada no Golf que dará origem a mais três modelos além do Polo: o sedã compacto Virtus, uma picape acima da Saveiro, conhecida como projeto Bala de Prata, e um SUV compacto, provavelmente o T-Cross.


“Será a renovação mais abrangente da história da Volkswagen”, diz David Powels, presidente da marca para Brasil e América Latina. E tudo começa com a MQB-A0. Ela terá foco na linha de motores com a tecnologia TSI, com turbocompressor. O 1.0 TSI, já utilizado no up! e no Golf, também estará no Polo, como já adiantamos. Segundo nossa apuração, será capaz de gerar 128 cv e 20,4 kgfm de torque, 3 cv a mais do que o Golf 1.0 TSI. Mas a maior novidade é a possibilidade de trabalhar com a transmissão automática Tiptronic, tipo de caixa que ainda não era utilizada nessa motorização em nenhum lugar do mundo. A VW usará essa mecânica para sua nova estratégia de marketing, dando destaque ao torque de 200 nm.



Com esse motor, a linha do Polo começa a ser definida. Terá o 1.0 MSI aspirado como a opção de entrada, preparado para gerar 90 cv, contra os 82 cv disponíveis para os outros carros da Volkswagen. Pela potência do 1.0 TSI, cria um espaço para que o 1.6 MSI seja utilizado na versão intermediária, pois gera 120 cv.



A plataforma foi alterada para atender ao mercado nacional. A suspensão foi elevada em 20 mm em relação à Europa, com eixo de torção na traseira – uma modificação semelhante à feita no Golf, que perdeu o multilink. Segundo a VW, ela garante mais conforto por causa do solo brasileiro, que é mais acidentado. Para que o estepe caiba na traseira, o Polo teve de perder espaço no porta-malas, que será de aproximadamente 300 litros.


[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]
[*]

[*]
9191291

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Todos os carros montados sobre essa base terão direção elétrica com assistência variável. Ela utiliza alguns sistemas mais avançados, como controle de tração integrado aos freios ABS (assim como no up! renovado) e limpeza automática dos freios quando o limpador do parabrisa está ligado (as pastilhas encostam no disco).



Alguns itens variam pela motorização. Quando equipado com o TSI, o Polo receberá controle eletrônico de estabilidade (ESP) de série, assim como freio a disco nas 4 rodas. Estes itens serão opcionais para os carros com motor aspirado, que mantêm os tambores na traseira de série. O sensor de pressão dos pneus também será adquirido à parte.

[*]Com informações de Daniel Messeder

[*]Fotos: Daniel Messeder

COMENTÁRIOS: Primeiro, vejam a data no começo da reportagem: 13:50:19. Mal passamos do meio dia. Será que esquceram de acertar o relógio no fim do horário de verão (DUAS HORAS?). Ou será que havia algum embargo de data/horário e como o Car Blog desrespeitou, este site também o fez, mas sem acertar a hora? Indo ao que interessa, 200 TSi, é a VW adotando aqui a estratégia que ela e várias outras adotaram/estão adotando na China, divulgando o torque em vez do tamanho dos "motorzinhos"? Gostei do desenho da roda, embora não dê para ver o tamanho. Como sempre, triste é ver os carros daqui com salto alto, por conta do nosso "asfalto lunar", algo que acaba enfeiando tanto os carros. Nada sobre a existência de um "outro" motor TSi, o 1.4 em uma versão ao menos "esportivada". De novo, nada sobre a quantidade de airbags de série.