Enquanto isso, na Europa....

Land Rover terá fábrica no Leste Europeu atraída pelos baixos custos


26/05/2015 | Por: Dyogo Fagundes | Comments






Na tentativa de responder às demandas do mercado e elevar o quanto antes a já esgotada capacidade produtiva, o grupo Jaguar Land Rover deve anunciar a construção de uma nova fábrica na Europa antes mesmo de oficializar a inédita unidade fabril que planeja erguer nos Estados Unidos. Segundo informado pelo Financial Times, a empresa britânica já negocia o local que deve sediar o novo complexo e deve fazer o anúncio em breve. Atualmente, Polônia, Eslováquia, República Tcheca e Hungria disputam o investimento.

A decisão de produzir no Leste Europeu, explica uma fonte contatada pelo FT, tem relação direta com os baixos custos operacionais encontrados. “A mão de obra barata pesou a favor. Não há razões geográficas por trás disso. As pessoas na Polônia e na Hungria não consomem carros do grupo Jaguar Land Rover”, disse o informante. O atrativo econômico é tão grande que outras grandes marcas já mantém fábricas na região, incluindo Ford, Audi e Porsche.

Confirmados os planos, a nova fábrica será a primeira planta europeia da JLR fora do Reino Unido, país que já concentra três unidades. Além delas, há linhas de produção firmadas na China e na Índia, além do complexo brasileiro de Itatiaia (RJ), que fica pronto em 2016.

COMENTÁRIOS: Gente educada (uma das poucas coisas boas que o comunismo deixou), proximidade com a Europa continental facilitando trocas e ainda como base exportadora, mantendo um bom lugar das marcas no mundo e, de lambuja, talvez diminuindo a imigração para o oeste.

Eu tão defensor de enterrarem a Skoda por ser desnecessária, ando gostando muito dos produtos dela, e estava lendo a respeito dessa Kombi Superb, achei muito show para que não pode investir num A4/A6 Avant, ou ainda um Passat Variant é uma opção muito interessante mesmo.

Não sei como a Skoda ainda não ferrou com as vendas da VW por lá. Lí em um site, acho que o da Quattro Ruote que, por pouco mais do preço de um Passat 1.4 TSi, vende-se, ao menos na parte oriental da Europa, o Superb 3.6 V6.

KÜLL escreveu:Não sei como a Skoda ainda não ferrou com as vendas da VW por lá. Lí em um site, acho que o da Quattro Ruote que, por pouco mais do preço de um Passat 1.4 TSi, vende-se, ao menos na parte oriental da Europa, o Superb 3.6 V6.

Compreensível deste ponto de vista, não sei até que ponto há simplificações ou não, mas é fato que na Alemanha Skoda é muito presente, sobremaneira o Octavia que na sua versão Scout é um carro show de bola, alto, 4x4 e sem peso na aparência como uma Palio Weekend Adventure.

Uma das praticas muito comuns a revendedores independentes por lá, parece ser a venda de carros zero "não EU", ou seja, carros feitos na Alemanha, são exportados para países com poder aquisitivo mais baixo a preços bem mais baixos que os vendidos na Alemanha, e depois eles enchem cegonhas destes mesmo carros e fazem o caminho inverso, num vídeo, eles conseguem mostrar que, vendesse o mesmo carro "Nicht EU" pelo menos com 3-6 mil euros de lucro em relação aos feitos para o mercado local, e mesmo assim eles são obrigados a fornecer garantia.

Fiat apresenta Aegea, futuro sucessor do Linea

27/05/2015 17:31 - Fotos:Divulgação
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Modelo será comercializado em mais de 40 países mas não deve chegar ao Brasil

da Redação

Com linhas agressivas e interior requintado, a Fiat levou para o Salão do Automóvel de Istambul, na Turquia, o Aegea, que futuramente substituirá o Linea. Fabricando em Bursa, também no país eurasiano, o Aegea será comercializado em mais de 40 países, menos no Brasil – apesar de compartilhar a mesma plataforma do Jeep Renegade. O sedã terá suas proporções similares ao do Linea, com 4,50 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 2,64 m de distância entre-eixos.

O inédito sedã ainda deve ganhar versões hatch e wagon, também sem grandes chances de desembarcar por aqui. Em relação ao motor, o Aegea terá quatro opções: duas a gasolina e duas a diesel associado a um câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. A Fiat promete caprichar no recheio do sedã desde sua versão básica, com sistema UConnect com uma tela sensível ao toque de 5 polegadas, Bluetooth, câmara de ré e navegação GPS.


COMENTÁRIOS: Ou seja, voltamos a ser um lugar bom de ganhar dinheiro, mas sempre que possível, com carros desatualizados.

Interessante, depois reclamam que os sedãs da marca nunca emplacam....

É só mandar coisa boa que emplaca

Novo Audi A4 deve ter entre 120 e 326 cv

■_Sem Categoria


28/05/2015

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Feito sobre a plataforma modular MLB, o Novo Audi A4 deve ser apresentado oficialmente em Frankfurt, no mês de setembro, trazendo consigo novidades importantes. O sedã de luxo da marca alemã terá um visual mais agressivo, destacando-se os faróis de LED chanfrados.

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Na traseira, as lanternas ganham um corte mais destacado no desenho, acompanhando a evolução de estilo do modelo. No interior, o maior destaque do Novo Audi A4 será o Audi Virtual Cockpit, similar ao encontrado no Novo Audi TT. No entanto, ele não deverá excluir a tela retrátil de multimídia sobre o painel.

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Um novo volante – parecido com o do Novo Audi TT – e uma alavanca de transmissão devem se destacar também. Com versões a gasolina, diesel ou híbrida plug-in, o Novo Audi A4 vai entregar entre 120 e 326 cv, sendo esta última na versão 2.0 TDI e-tron. A projeção da revista Quattroruote mostra como deverá ser o sedã, sendo feita baseada em flagras do exterior e interior.

[Fonte: Revista Quattroruote]


FONTE: http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-audi-a4-deve-ter-entre-120-e-326-cv/

Maravilhoso, era disso que o modelo precisava, de uma reviravolta.
Perfeito esse painel, como um todo.

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/05/28/mazda_cx_3_lancio_a_inizio_estate_sui_mercati_europei.html

COMENTÁRIOS: Um carro muito bonito mesmo. Acho que seria sucesso aqui. UMA PENA...

Fabricante de supercarros vai montar novos táxis de Londres

Publicado em 29-05-15 às 16h01 por Car and DriverCOMENTE!


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A canadense Multimatic (ex-Lola) fará as carrocerias dos veículos e vai fornecer uma série de componentes







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Fotos: Divulgação

Os novos táxis de Londres serão fabricados pela Metrocab em parceria com a Multimatic, empresa canadense que já fez a carroceria de supercarros como o raro Aston Martin One-77 e fará a do novo Ford GT. Com filial na Europa instalada onde era a Lola Cars (fabricante de carros de corrida), a Multimatic já se prepara para a montagem dos veículos, que passarão a ser movidos por motores elétricos que contarão com um gerador a combustão para aumentar a autonomia (de até 560 quilômetros).

Centenas de unidades serão fabricadas por ano, mas o cronograma da fábrica ainda não foi divulgado. Sabe-se apenas que unidades pré-série já foram montadas e estão em testes. Espera-se que as versões de produção estejam disponíveis apenas em 2018, quando a capital inglesa já estará preparada para receber os novos táxis elétricos, com zonas que permitem apenas a circulação de carros com baixíssimos níveis de emissões de poluentes.

FONTE: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/blogs/da-redacao/fabricante-de-supercarros-vai-montar-novos-taxis-de-londres/10650#

Peugeot vai apresentar 308 GTi no fim do mês; Brasil terá apenas reestilização
02/06/2015 | Por: Redação | Comments


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Peugeot 308 GT308 GT

O festival de Goodwood, que começa no dia 25 de junho, terá duas novidades da Peugeot. A primeira será o conceito 308R Hybrid e a segunda será a apresentação do aguardado esportivo 308 GTi.

Rival de modelos como o Ford Focus ST e o Volkswagen Golf GTI, o Peugeot 308 GTi ainda não teve as especificações técnicas divulgadas mas deve ser equipado com o mesmo motor do cupê esportivo RCZ R, o 1.6 turbo a gasolina com potência em torno de 266 cv – mais de 60 cv em relação ao atual 308 GT.

Peugeot 308308 GT

Flagrado recentemente em testes na Europa, o 308 GTi terá um visual mais agressivo que o GT, além de novos ajustes na suspensão e freios mais robustos para lidar com a maior potência.

Peugeot 308 R HYbrid308 R Hybrid

Em relação ao nervoso 308R Hybrid, que se destaca pelo conjunto híbrido de 500 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,0 segundos, é natural que seguirá como conceito. Ele combina o motor 1.6 THP na dianteira com dois motores elétricos de 115 cv, cada, no eixo traseiro.

Brasil

Por aqui não teremos o novo 308 tão cedo, mesmo nas versões regulares. A Peugeot reservou para o Mercosul uma versão reestilizada baseada no modelo atual e que deve chegar no início do segundo semestre – as opções mecânicas devem permanecer as mesmas, ou seja, motores 1.6 16V de 122 cv e 1.6 THP de 165 cv.

Peugeot 208 GTi208 GTi

Outra expectativa é em relação ao 208 GT, versão esportiva do compacto com motor 1.6 Turbo de 173 cv que acabou sendo adiada e deve chegar com o modelo reestilizado, previsto somente para 2016.


FONTE CARPLACE

HONDA MOSTRA MAIS DO CIVIC TYPE R

Esportivo de tração dianteira agora aparece pintado de vermelho; vendas começam no próximo mês


por REDAÇÃO AUTOESPORTE











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02/06/2015 15h10




Honda Civic Type R (Foto: Divulgação)

A cerca de um mês do início das vendas no mercado europeu, a Honda divulgou mais imagens do Civic Type R. Antes, o esportivo tinha sido visto somente pintado de branco. Agora, a montadora mostrou como o carro fica em seu visual mais esportivo: pintado de vermelho. O hatch apimentado será fabricado em cinco opções de cores de carroceria: branco, preto, prata, azul e vermelho.

O Type R é equipado com um 2.0 VTEC turbo de quatro cilindros e injeção direta, que gera 314 cv e 40 kgfm de torque. Segundo a montadora, este será o propulsor mais potente já feito por ela. Acoplado a ele está um câmbio manual de seis velocidades. Segundo a japonesa, o conjunto será capaz de levar o esportivo a 100 km/h em 5,7 segundos e alcançará velocidade máxima de 270 km/h.




























































































































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Honda Civic Type R


Para criar um "carro de corrida para as ruas", a Honda desenvolveu o hatch com tração dianteira, rara em modelos esportivos, além de sistema de suspensão exclusivo que garante melhor condução e maximiza a transferência de potência. Há, ainda, otimização da passagem de ar para garantir performance e estabilidade.

Por fora, o Type R tem visual que transmite toda a esportividade que ele merece. Ele ganhou novo difusor e asa traseiros, para melhorar a aderência à pista. O para-choque dianteiro tem desenho projetado para diminuir a turbulência em altas velocidades, enquanto as grades garantem boa refrigeração do compartimento do motor. As rodas são de liga-leve de 19 polegadas.

Brasil

Apesar de não confirmada, a vinda do Civic Type R para o Brasil não é descartada. Em entrevista à Autoesporte, Hisayuki Yagi, líder de desenvolvimento global do Civic Type R, afirmou: "Se os brasileiros quiserem esse carro, vamos considerar. Quanto mais os clientes desejarem, mais nós vamos produzí-lo".

Honda Civic Type R (Foto: Divulgação)










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Civic
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PONTOS FORTES
Seu desempenho é referência em seu concorrido segmento, tanto com motor 1.8 quanto com o 2.0
A transmissão manual com uma marcha a mais (são seis) e relações mais curtas colabora para as retomadas de velocidade ágeis da versão LXS, com motor 1.8
O Civic 2.0 aboliu o sistema de partida a frio, resultando no alívio de 50 kg


PONTOS FRACOS
Seu porta-malas é espaçoso, mas fica atrás do de sedãs de categorias inferiores, como Siena, Logan ou seu “irmão” City
Só agora o revestimento interno para a tampa do porta-malas é oferecido para todas as versões
Assim como tantos outros modelos, o sedã se limita a oferecer as cores cinza, branca, preta e prata


FONTE: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/06/honda-mostra-mais-do-civic-type-r.html

COMENTÁRIOS: Manhê, eu quero!

02/06/2015 17h56Últimas

Fotos do novo BMW X1 vazam na internet horas antes do lançamento




Da Redação
Fotos: World Car Fans e German Car Forum
























































































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A nova geração do BMW X1 será apresentada ainda nesta terça-feira (02), porém, os sites World Car Fans e German Car Forum conseguiram as fotos oficiais antes do lançamento, que deve chegar ao mercado no segundo semestre.

O pequeno SUV abandona a antiga plataforma e agora usa arquitetura UKL1, encontrada no Série 2. Além disso, passou por reestilização da dianteira, que apresenta um parachoque mais esportivo, grade proeminente e faróis mais esguios.

O interior apresenta um volante de três raios, detalhes metálicos e um novo sistema de infotainment. O modelo também pode receber acabamentos em madeira ou alumínio, bem como detalhes em preto brilhante no console central, o que varia de acordo com cada versão.

Sob o capô, haverá uma variedade de motores a gasolina e diesel, incluindo:

Um 2.0-litros diesel de quatro cilindros com 150 cv e 330 Nm de torque
Um 2.0-litros diesel de quatro cilindros com 190 cv e 400 Nm de torque
Um 2.0-litros diesel de quatro cilindros com 231 cv e 450 Nm de torque
Um 2.0-litros a gasolina de quatro cilindros com 192 cv e 280 Nm de torque


FONTE: http://noticias.carsale.uol.com.br/ultimas/2015/06/02/fotos-novo-bmw-x1-vazam-na-internet-horas-antes-lancamento/#BMW-X1-New-3

COMENTÁRIOS: Finalmente, parece que a BMW está acertando o visual dos seus SUV's pequenos (embora a marca insista em chamá-los SAV's). Enfim, ficou lindo, que seja brasileiro logo.

Gostei!!

Será que a tração dianteira vai torna-lo mais barato?

Muito bonito mesmo. Cada vez menos station wagon e mais SUV.

Bacana e empolgante o Civic...

Sobre o X1, ficou com um ar muito parecido com a linda X5, só não me agrada ele perder a tração traseira....

Não creio que vá ser mais barato, pois se perde a tração traseira, portanto menos peças na montagem, existem as melhorias óbvias, tipo aumento de rigidez, uso de aços de alta e ultra alta resistência, fora o custo de amortização da plataforma, etc. Sobre perder a tração traseira, era esperado, pois a BMW é a única montadora do mundo a ter uma linha de médios (Séries 1, 2 e X1) com tração traseira. Do ponto de vista econômico me parece insustentável, pois colocava os produtos em um nicho tão próprio em termos de peças que, eventualmente, tornaria seu custo de produção impraticável. Não é questão de ser melhor ou pior, de preferir mais ou menos, a mim parece questão de ser economicamente viável.