Novo Fiat Uno

R8V escreveu:Bye bye Gol.....

Como as vendas vão ser somadas ao 'Mille Economy', com certeza vão desbancar o Gol do ranking de mais vendido. O atual vende na faixa de 12mil por mês e a previsão do Uno é 12-14mil.

Estava pensando; logo deveremos ter uma nova Fiorino, não?

Acho que demora um pouco mais, Grilo.
A fiorino deriva da picape, e neste caso a Strada vende muito bem. A não ser que simplesmente coloquem chapas nos vidros traseiros e retirem o banco de tras...

Fred escreveu:Acho que demora um pouco mais, Grilo.
A fiorino deriva da picape, e neste caso a Strada vende muito bem. A não ser que simplesmente coloquem chapas nos vidros traseiros e retirem o banco de tras...

Posso estar enganado, mas este tipo de carro hoje, teria de nominimo ser comportas corrediças, acredito mais então isso acontecer na versão 3 portas.

Aqui em Rib. Preto, as concessionárias já estão "abastecidas", o que significa que das duas aqui existentes, cada uma deve ter comprado ao menos umas 60, 70 unidades para ter à pronta entrega. Sobre o carro, vejam:



COMENTÁRIOS: Alguém aí já viu, ou soube, de um único vídeo de crash test do Agile? EU, NÃO... Pode até ter, mas a marca não mostra, o que para mim quer dizer algo, algo de muito ruim.

KÜLL escreveu:COMENTÁRIOS: Alguém aí já viu, ou soube, de um único vídeo de crash test do Agile? EU, NÃO... Pode até ter, mas a marca não mostra, o que para mim quer dizer algo, algo de muito ruim.

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Reparem no video com 40% da frente, que o airbag do passageiro já é daquele formato que promete melhor suporte para cabeça - apresentado originalmente pela Nissan a dois anos.

Fred, digo da Fiorino pois que saiba, a norma de sugurança/ABS/airbag é válida também para os comerciais leves, logo a Fiorino atual não atenderia os requisitos...

Norma americana, 100% frente no muro de concreto, correto?

R8V escreveu:Norma americana, 100% frente no muro de concreto, correto?

Aparece no começo do video o crash pela norma americana, e no final, um pedaço pela norma européia (que é o que dá para ver o formato do airbag que comentei)

Muito bom ver que a plataforma vai ser nova, apesar que já desconfiava disso. A Fiat não costuma usar por tanto tempo assim as mesmas plataformas e se fosse outra derivação da plataforma do Palio teria que cobrir mais uns 10 anos pelo menos entre Uno e Palio. Terminaria como a plataforma do Gol I/II/III e IV, não é a cara da Fiat e nem serviria para as inúmeras variações que ela quer fazer dela.

Se vier com bom preço, aposto nele para a liderança do mercado e um cenário como do Corsa no seu lançamento no Brasil.

O Palio novo, se seguir essa plataforma e projeção, acaba ficando mais interessante que o Punto. Pena o Punto não ter recebido a plataforma e os motores que merecia por aqui desde o começo, pois é muito bonito.

Dele não ser falado no exterior tem seu motivo: o Panda de lá é muito parecido e deve ser muito similar de plataforma também.

Caracas, parabrisa anti-embaçando com lançamento mundial em primeira mão? Nada mal hein?

E reparam que no ultimo video do crash-test ali contido o capó passou praticamente ileso da pancada parcial da frente, nem tinha me tocado que esse tipo de desenho do caó e a essa altura poderia poupar ele da grande maioria de impacto leves e medianos no dia-dia, muito boa a sacada.

Vejo que apesar de simples será um lançamento muito importante.

Na cor prata ficou muito bonito:

http://carros.uol.com.br/album/fiat_novo_uno_vivace_album.jhtm?abrefoto=3#fotoNav=1

Resumindo, vai ser um perfeito carro urbano, daqueles pau para toda obra....

KÜLL escreveu:Aqui em Rib. Preto, as concessionárias já estão "abastecidas", o que significa que das duas aqui existentes, cada uma deve ter comprado ao menos umas 60, 70 unidades para ter à pronta entrega. Sobre o carro, vejam:



COMENTÁRIOS: Alguém aí já viu, ou soube, de um único vídeo de crash test do Agile? EU, NÃO... Pode até ter, mas a marca não mostra, o que para mim quer dizer algo, algo de muito ruim.

Kull, achei esse teste de reparação do Agile feito pelo Cesvi;



O crash foi a 15km/h e a porta do motorista já foi afetada...

É um belo carro esse Agile....

Belo carro para conversas de bar e piadas....

Ter uma estrutura frágil a esse ponto já é, além de inseguro, ruim para o custo de reparação numa batida. Imagina ter que arrumar ou trocar a porta cada vez que se der ou levar uma encostadinha de trânsito...

Que bom que existe, mas a questão é que CESVI não é montadora e se a própria montadora não divulga vídeos....

Imagina, qualquer encostadinha tem de trocar radiador e um monte de cosias desnescessarias.....

Pelo visto o Uno é muito mais fiel neste ponto, apesar da pancada ter sido bemmais forte no Crash do Uno, uma pancadinha de trasito normal, deve causar e troca de apenas parachoque e talvez alguma coisa extra miuda por dentro, arrisco a dizer que veremos nestas circunstancia, muito destes Uno novos com parachoque amarrado, ja que isso nem deve evitar ele de circular por ai.

Estava dando uma olhada no site da revista italiana Quattro Ruote e, fora estarem escandalizados com os preços cobrados por aqui, a maioria das opiniões sobre o novo Uno é NEGATIVA. Em muitos comentários o que se percebe é preconceito mesmo, em outros, um desgosto se for esse, o do novo Uno, o caminho estilístico da marca.
Nem comento à respeito de preço porque aqui no Brasil é UM ROUBO mesmo, mas como disse, boa parte das opiniões desfavoráveis é mesmo carregada de preconceito por ser um Fiat brasileiro. Não creio que haveria tanto preconceito se o carro tivesse nascido primeiro lá.

Pode ser preconceito ou parecer preconceito. Isso porque o Panda de lá já é vendido há um bom tempo com motores ainda mais avançados, melhor acabamento, um desenho mais limpo e preço mais baixo. Fica difícil saber se é preconceito ou não quando para eles o Uno novo deve parecer com um Panda piorado e mais caro.

Outra coisa é que o desenho e estilo de rodas que a Fiat tem adotado é muito diferente do adotado por lá. Junto com as versões aventureiras, que lá são desconhecidas, deve causar muito estranhismo mesmo. No entanto o padrão dos Fiats italianos e muitas vezes dos gostos italianos seguem muito os do brasileiro, sendo que parte das críticas nesse sentido acaba sendo realmente só por não ser de lá.