Vw Polo 2010 - Brasil

Sim, como já discutido por aqui pouca coisa impediria a produção da PQ-25 no Brasil. Provável que estejam querendo reciclar as partes antigas por mais algum tempo antes de uma mudança maior na linha - que talvez aconteça com o novo carro de entrada da marca.

Mas apesar dessa reciclagem longa demais merecer críticas, esse último passo da estratégia com o Polo até que não foi tão ruim. Nenhum outro carro das 4 grandes no valor do Polo de entrada oferece airbag e ABS de série no fim das contas. Se a postura da empresa fosse sempre assim, a coisa toda dessa parada no tempo teria sido bem menos pior.

O Punto é mais barato que o Polo, dá para equipa-lo com airbag e ABS (opcionais)e ainda assim não atinge o valor do Polo - vamos ver como vão ficar os valores após o facelift. A VW terá uma ótima chance para reposicionar o carro com um custo-benefício imbatível, só que pelo histórico da marca, acho que não deve mudar muita coisa.

Fabiano escreveu:Mas lembra Kull, que falaram que seria impossivel de produzir o novo polo aqui sem os 6 airbags? Contradições ao extremo, poderiam produzir aquele feito na india que tem dois e foi possivel de ser feito.....

Tá e como é que na Índia o carro é vendido em sua versão básica SEM AIRBAG NENHUM. Lembro aos colegas que quando o Golf V não veio para o Brasil, a desculpa foi a mesma, mas quando lançaram o VI, no WorldCarFans, a especificação do modelo era que ele iniciava, "para alguns mercados", apenas com os dois airbags dianteiros.

A maioria do povo esquece das coisas, ainda bem que agente não.

KÜLL escreveu:

Fabiano escreveu:Mas lembra Kull, que falaram que seria impossivel de produzir o novo polo aqui sem os 6 airbags? Contradições ao extremo, poderiam produzir aquele feito na india que tem dois e foi possivel de ser feito.....

Tá e como é que na Índia o carro é vendido em sua versão básica SEM AIRBAG NENHUM. Lembro aos colegas que quando o Golf V não veio para o Brasil, a desculpa foi a mesma, mas quando lançaram o VI, no WorldCarFans, a especificação do modelo era que ele iniciava, "para alguns mercados", apenas com os dois airbags dianteiros.

E logo terão que mudar a desculpa, pois grande parte dos médios vendidos aqui já estão oferecendo airbag lateral pelo menos em uma versão.

Grilo, mas se deixar ele com os mesmos itens desse novo Polo acho que passa o preço, não? Mesmo que empate, o Polo tem uma vantagem muito grande em motorização e estabilidade.

De qualquer forma, pelo menos por enquanto o Punto só oferece esses itens como opcionais.

Eles poderiam focar no custo x benefício, mas acho difícil.

É um bom carro que merece ser atualizado.

Domingos V escreveu:Grilo, mas se deixar ele com os mesmos itens desse novo Polo acho que passa o preço, não? Mesmo que empate, o Polo tem uma vantagem muito grande em motorização e estabilidade.

De qualquer forma, pelo menos por enquanto o Punto só oferece esses itens como opcionais.

O Punto Essence 1.6 16V com os opcionais para se igualar ao Polo, sai por R$ R$ 48.500. Quanto que estão falando para esse novo Polo?

Não faço ideia, mas o anterior começava em 45, não?

E o Punto deu uma melhorada nos preços então pelo que deu para perceber.

Obituário: Volkswagen Polo já não é mais produzido no Brasil
12 dezembro 2014 / 16 Comentários



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Atualmente, o modelo era comercalizado com os motores 1.6 e 2.0 com opções de câmbio manual e automatizado. Nos últimos anos o motor de maior cilindrada estava restrito ao sedã.

Pena...era um dos poucos VW de que eu gostava.

Muito superior ao Fox, estava 2 gerações atrasado aqui.
Tive 2, muito gostoso de dirigir.

Sempre gostei (do hatch), mas o preço nunca foi favorável.

Ainda tenho esperança que a próxima geração do Fox vai ser a mesma coisa que o futuro Polo europeu.

Bom, quem teve sempre elogiou, sobre maneira os 2.0, para os apaixonados, fica o sonho de encontrar algum exemplar do GTi por ai dando sopa....

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Velório do VW Polo já dura seis meses

12 maio 2015 / 1 Comentário








Ao longo de seus doze anos de Brasil o Polo passou por duas reestilizações, sendo a mais profunda em 2006 e outra mais leve em 2011. Em 2007 quando o Polo nacional e o europeu ainda eram da mesma geração, a marca lançou a versão GTI com carroceria de duas portas e motor 1.8 turbo que rendia 150cv de potência. O Polo hatch ainda contou com a versão GT equipada com motor 2.0.
Ultimamente, o modelo era comercalizado com os motores 1.6 e 2.0 com opções de câmbio manual e automatizado. Nos últimos anos o motor de maior cilindrada estava restrito ao sedã.
Fotos | Volkswagen/Divulgação

COMENTÁRIOS: Tá parecendo a despedida da Kombi. Lembrando que no Uruguai tem o Polo europeu hatch e que nar Argentina vai ser lançado o Polo sedan indiano.

Assim como o Celta, outro carro que nunca me despertou atenção.

É (era) um dos carros mais gostosos de dirigir que já tive. Pena que envelheceu.