Honda Civic 2017

Tem alguma razão para as soldas serem desse jeito?

Desse jeito, como? Adiantando alguma coisa, se for o caso, na Car & Driver sobre o modelo, está escrito que a empresa desenvolveu um novo sistema de montagem onde a estrutura do carro, da cabine especificamente, já é montada com os reforços estruturais, quando anteriormente se montava a estrutura e DEPOIS se colocavam os reforços e que neste novo modelo se ganha em rigidez do sistema.

Desse jeito : soldas com mal acabamento.

Ok, ganha em rigidez mas precisa ficar tão feio?

Sábado me ligaram da Koi Honda para saber se eu tinha interesse em ver um Civic Sport, já vendido, equipado com central multimídia homologada pela montadora. Não fui, mas pelas fotos que me mandaram, tem 9 polegadas (e não 6.8, como dito anteriormente), marca CARTEK, que eu suspeito ser uma empresa O&M, que encomenda o item na China e revende para a montadora aqui, pois não tem site, seja aqui, seja fora daqui, mas segundo a vendedora, tem 1 ou 2 anos de garantia (extra). É esta:



S500 - Tecnologia de Ponta para seu Veículo!
 
Plataforma s500 é um multimídia surpreendente, com uma incrível tela de 9pol. Permite que você veja cada detalhes de seus vídeos e fotos, além de fazer navegação uma experiência fantástica.
 
Ele possui processador Dual Core de 1.5 GHz, que são responsáveis pelo alto desempenho, além de 1 gb de memoria RAM, BLUETOOTH, memoria interna de 1 gb, mp3, mp4 radio FM e GPS IGO, integrado aos serviços do Google.
 
HD CAPACITIVE TOUCH SCREEN
 
-TELA ANTI REFLETIVA
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-SINCRONIACAO EM TEMPO REAL SEM ATRASO
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DSP AUDIO
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- AJUSTE CUSTOMIZAVEL PARA SUB WOOFER E SPECTRUM
-EFEITO TRIDIMENCIONAL SURROUND SOUND
ESPECIFICACCOES
CPU – CORTEX A11 DUAL CORE 800 MHZ
RAM – SAMSUNG DD3 256MB
FLASH – 128 MB
RADIO – SI 47755 FM.AM
GPS – MT3328
SCREEN – CAPACITIVE AND MULTI-TOUCH SCREEN
TFT DRIVE IC – MEDIATEK 3360
LOADER 0 HYNA
PICK UP – HITAACHI 1200XH
MOTOR DRIVE – MABUCHI
AMPLIFIER IC – TDA 7388
DVD DECODER IC – MT3360
POWER SUPLY – 4X30W
BLUETOOTH – MT6622
 
MIRRORLINK
SUPPORT 4.0 – 5.0 VERSION ANDROID SMART PHONE, SYNC PLAY VIDEO WITH SMARTPHONE.
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AUTO COPYFROM CD TO USB SD CARD
3G SUPPORT HUAWEI ZTC AND QUALCOM  SERIES USB, 3G DONGLE






DETALHE: Na Koi, R$ 5.300 e na Lago San, R$ 4.800, com até 3 dias de espera após a encomenda e pedindo 4 a 5 horas do carro parado lá para instalar. No Mercado Livre, tais centrais, COM EXATAMENTE A MESMA CONFIGURAÇÃO, de R$ 2.599 a R$ 3.399, instalada, na cidade de São Paulo.

Concessionária enfia a faca sem dó nos acessórios. Por ser apenas 'homologado' e não algo realmente desenvolvido pela marca, eu não colocaria.

Novo Honda Civic 2017: vendas estão abaixo do esperado

Categorias: Honda , Honda-Civic , mais-vendidos 9 Comentários



A Honda do Brasil lançou o Novo Civic 2017 no Brasil em agosto deste ano, totalmente reformulado, e com expectativa de vendas em torno de 3.000 unidades por mês. Entretanto, desde então as vendas do sedã vêm declinando, e em nenhum momento atingiram a meta.



O primeiro mês com vendas completas do novo Civic foi setembro, quando o modelo emplacou 2.820 unidades - um número que supera o pico de vendas do modelo anterior em 890 unidades (maio/2016), mas que não pode ser considerado auspicioso já que não atingiu a meta da Honda neste mês de lançamento, o qual normalmente tem vendas mais intensas.


Para complicar a situação, no mês subsequente as vendas do Civic caíram ainda mais, ficando em 2.696 unidades, e neste mês de novembro devem ficar abaixo de 2.300 unidades, marcando o terceiro declínio consecutivo.


Civic atrai compradores de Corolla


Em relação a seus concorrentes, a chegada do Novo Civic ao mercado parece ter impactado as vendas do Corolla, que perdeu cerca de 1.000 compradores por mês desde que o novo Honda chegou, como mostra o gráfico abaixo.

Clique na imagem para ampliar / OBS: dados de novembro são projeções com base nas vendas até 22/11

VW Jetta e Chevrolet Cruze não foram afetados pela chegada do Civic


Por outro lado, VW Jetta e GM Cruze parecem pouco afetados pela chegada do Novo Civic, já que tanto o norte-americano quanto o alemão registraram até mesmo incremento nas vendas em setembro, o mês mais forte de vendas do Honda.

Conclusão

O novo Honda Civic chegou ao mercado em agosto com expectativa de vender cerca de 3.000 unidades por mês, mas, passados três meses a meta ainda não foi atingida.


O modelo da Honda tem crescimento de vendas com queda do seu principal concorrente, o Corolla, mas não afeta o desempenho comercial de VW Jetta e Chevrolet Cruze.

COMENTÁRIOS: Embora este site seja por demais "VW friendly", aqui, me considerando os dados, me parece a realidade se impondo, pois por melhor que seja a fama da marca, o carro veio caro e com menos equipamentos do que seus concorrentes de preço e pior, em relação ao Cruze, que tem em todas as versões um motor turbo, aqui, só em uma, sem ser Flex e muito caro.

Torço para que venda mal, pois precisam urgentemente melhorar o custo-benefício dele.

Grilo escreveu:Torço para que venda mal, pois precisam urgentemente melhorar o custo-benefício dele.

Eu diria mais o custo....

Descrição do produto
dupla saída do difusor Traseiro+2 * real 304 tubo de escape tubo de escape de aço inoxidável e ponta

montagem para HONDA Novo CIVIC DÉCIMA GERAÇÃO 2016

alto brilho preto dupla saída do difusor traseiro:


todos os preto Fosco dupla saída do difusor traseiro + prata ponta de escape:


todos os preto Fosco dupla saída do difusor traseiro + azul ponta de escape:


ABS impressão dupla saída do difusor traseiro de carbono de carbono + ponta de escape:



FONTE: https://pt.aliexpress.com/item/Car-dual-outlet-rear-diffuser-and-exhaust-tail-pipe-tips-For-HONDA-Newest-Civic-10th-Gen/32776970198.html?spm=2114.42010308.4.7.1i31nU

COMENTÁRIOS: Taí um item que seria interessante de termos aqui no Brasil, para a personalização do modelo.

Pare de reclamar que o Honda Civic Si tem "apenas" 207 cvproduct2017-04-13 11:06:42



https://br.motor1.com/news/142301/pare-de-reclamar-que-o-honda-civic-si-tem-apenas-207-cv/ Honda Civic Si  Esportivos
Abr 13, 2017 em 11:06



Por: Steven Ewing, Editor Executivo
Traduzido por: Leo Fortunatti

Ele ainda é um carro superdivertido

Tenho lido muitos posts e tweets de fãs reclamando sobre o novo Honda Civic Si. Todos criticam que ele produz apenas 207 cv, o que é praticamente o mesmo que o antecessor oferecia. Como disse Chris Smith, do Motor1 Estados Unidos, "é como pedir sorvete de chocolate e vir baunilha...é algo que não esperamos".


Mas a questão é que ele é o que EU queria. É um passo entre o Civic Sport e o santo graal Type R. É um Honda Civic mais leve, com suspensão mais firme, incluindo algumas peças do Type R. É legal, tem bancos semi-concha. Usa turbo. E vem com câmbio manual. Há algo neste parágrafo que não pareça bom?

O Civic Si 1.5 turbo produz 207 cv, ou 13 cv a menos que o Golf GTI. Mas tem 26,5 kgfm de torque, ou 2,5 kgfm a mais que o antigo Si, em uma "mesa de torque" que vai de 2.100 a 5.000 rpm. E, pensando no GTI, vamos lembrar que ele tem mais potência, mas que o Si é melhor para dirigir.

Seja parte de algo grande

Se você comprar cupê ou sedã, o Si vem com molas mais rígidas, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras maiores e braços de direção vindos do Type R. Um novo modo Sport ajusta a suspensão, direção e respostas do acelerador. Considerando que o Civic Sport já é divertido, estas mudanças com um pouco mais de potência fazem total sentido.
Então sim, o Honda Civic Si tem apenas 207 cv. Mas, se o pacote todo é pouco para você, é preciso recalibrar seu medidor de diversão...
Fotos: Nathan Leach-Proffer / Motor1.com

Honda Civic Si 2017

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COMENTÁRIOS: Eu tinha lido esta matéria onde, ainda no site de origem, em inglês e concordo em gênero, número e grau. Sem considerar a carroceria cupê, muito bonita mesmo, ainda mais nestes tons de azul e verde, este, realmente, o MEU número, o modelo é um carro "esportivado", mas não no sentido "vitrine" que se usa no Brasil, mas no sentido de ser um modelo que oferece sensações, comportamentos além do modelo original, digamos, "mais simples". Convenhamos que 207 cavalos é ainda uma cavalaria respeitável, ainda mais gerada em um motor estado da arte como o 1.5 e, claro, pensando no conceito de downsizing, com torque excelente, algo que pouco tempo atrás só se conseguiria em motores acima de dois litros, tipo o 2.4 do Si anterior, mas a rotações muitíssimos mais baixas.

Hondata pode extrair 235 cv do motor 1.5 turbo do Civic Si

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Eduardo Bernasconi— 20 de junho de 2017

Existe um abismo de 113 cv entre as duas versões esportivas do Civic, a Si e a Type R. E foi de olho nesse gap que a Hondata, preparadora especializada em eletrônica original da Honda, começou a oferecer um pacote de calibração de ECU exclusivo para o Si, caso os U$ 33 mil da versão Type R estejam além do que o consumidor pode bancar lá nos Estados Unidos.

A calibração extrai 6 psi do motor 1.5 turbo, o que resulta num acréscimo de 28 cv aos 207 cv originais de potência, totalizando 235 cv pulsando sob o capô do Civic Si. O torque também sobe: de 26,4 kgfm para 34,8 kgfm, disponíveis em 70% do giro do motor.

A empresa ainda possui um pacote FlashPro que arranca 37,6 kgfm de torque do motor, mas avisa que a partir deste patamar de força a embreagem começa a patinar, portanto há a recomendação para substituí-la por uma reforçada.


MAIS TYPE R VÊM POR AÍ

E já que citamos o Type R lá em cima, é bom lembrar que Hideki Matsumoto, chefe de engenharia do Civic, disse à Automotive News que a companhia “espera manter um volume de vendas mais estável ao trazer gradualmente mais versões [do Type R] ao mercado”. Ou seja, aquele gap com Si pode ficar menor, com uma versão levemente mais civil do Type R, ou até mais distante, já que o engenheiro não descartou uma variação ainda mais potente do modelo ou equipada com tração integral, a fim de fortalecer o Civic contra VW Golf R e Subaru WRX STI.

Texto Hector Vieira
Fotos: Divulgação Honda/Hondata

Até agora, nada do Civic 2.018. Tomara que a empresa melhore o custo/benefício do modelo, inclusive e especialmente com redução de preços mais a inclusão de novos itens tecnológicos. Vide o Cruze. Tomara também que passem a oferecer ao menos UMA cor menos careta.

O custo x benefício deixa a desejar , fato. Quanto a paleta de cores da marca, é um desastre.

Precisam mudar urgentemente as cores; dois brancos, um prata, um cinza e um preto... Fora que visualmente todas as versões são quase idênticas!

Ontem achei uma nota no Notícias Automotivas afirmando que o modelo 2.018 JÁ ESTÁ, SIM, NAS CONCESSIONÁRIAS e que, fora a aparição do Waze no multimídia, como em outros Honda, novidades, ABSOLUTAMENTE NADA, seja em cores, seja em equipamentos, seja em preços.

DETALHE: Se você visitar a página da montadora, NÃO EXISTE UMA SEÇÃO "CONTATO", seja e-mail, Facebook ou o que seja. Quer dizer, a empáfia da montadora é tão alta que nem ao menos existe um canal para que o consumidor se manifeste à empresa.

Tem o 0800 deles, no qual são bastante prestativos .

R8V escreveu:Tem o 0800 deles, no qual são bastante prestativos .

ATÉ PARA SUGESTÕES? Bom, a questão de fundo é que, quando comparado a concorrentes, tipo Cruze e Corolla, o custo/benefício do do Civic parece ruim na maioria das suas versões e a empresa nada está fazendo para melhorar isso.

Inclusive para sugestões .

C& B: fato.