Mercedes Benz Classe C 2.015

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Nova Mercedes-Benz Classe: detalhes técnicos revelados

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A Mercedes-Benz começa a divulgar detalhes técnicos da nova geração do sedã compacto Série C. O novo carro foi testado por Michael Schumacher, que avaliou os novos sistemas de assistência aplicados ao modelo.



O foco central dos testes feitos por Schumacher com a nova Classe C foram os seguintes sistemas:

• COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Em velocidades acima de 30 km/h, ele emite um alerta visual caso a distância entre o carro e o veículo à frente fique muito pequena, com um alerta acústico adicional a 7 km/h ou mais se houver risco de colisão, além de contar com uma função de assistência adaptativa de frenagem que, dependendo da situação, pode aumentar a força dos freios se o motorista não estiver freando suficientemente forte. Pela primeira vez em um sistema produzido em série, caso o motorista não reaja, a colisão com veículos mais lentos ou parados à frente pode ser evitada em velocidade de até 200 km/h, ou pelo menos minimizada por meio da frenagem parcial automática e autônoma. O sistema também freia na presença de veículos parados em velocidades de até 50 km/ e pode evitar colisões traseiras em velocidades de até 40 km/h.
  
• O DISTRONIC PLUS com Steering Assist (assistência de direção) and Stop&Go Pilot (piloto automático para-e-anda) auxilia o motorista a manter uma distância correta mesmo no para-e-anda do tráfego. A assistência de direção é um novo item e ajuda o motorista no controle lateral do veículo, mesmo em pistas levemente inclinadas, além de oferecer uma função específica para seguir o carro da frente nos engarrafamentos.
  
• O freio PRE-SAFE proporciona frenagens autônomas no caso de ausência de reação do condutor. Em situações urbanas típicas, pode evitar colisões com pedestres ou veículos parados até velocidades de aproximadamente 50 km/h ou, em velocidade de até 70 km/h, reduzir o impacto dessas colisões.
  
• O Brake Assist PLUS com Cross-Traffic Assist (assistente de cruzamento) pode, dependendo da situação, aumentar a força aplicada pelo motorista nos freios, caso necessário chegando até uma frenagem a plena força e, pela primeira vez, reagir também ao tráfego ou pedestres que cruzam à frente do veículo.
  
• O Active Blind Spot Assist emite um alerta visual e, se o pisca-pisca estiver ativado, um sinal acústico quando houver algum veículo no ponto cego do veículo. Ele pode evitar uma potencial colisão lateral aplicando os freios de um só lado no último instante.
  
• O Active Lane Keeping Assist (assistente ativo de manutenção de faixa) alerta para mudanças não intencionais de faixa por meio de vibrações no volante. Caso o veículo cruze a linha de demarcação, ele corrige o posicionamento com a frenagem unilateral. A frenagem unilateral também é aplicada se o veículo cruzar a faixa demarcatória e, na faixa vizinha, houver carros vindo em sentido contrário, ultrapassando ou sendo ultrapassados.
  

O aspecto destacado pelo multi-campeão da F-1 é o fato de a Mercedes-Benz estar rapidamente tornando as novas tecnologias de assistência acessível para a nova Classe C, como é o caso do COLLISION PREVENTION ASSIST.

Essas tecnologias ,logo estarão presentes também nos "A " e "B", questão de tempo.

Pelo jeito essa Classe C terá uma posição de dirigir igual a de um Kart!

Mercedes Classe C 2015: especificações oficiais divulgadas

Categorias: Classe-C , Mercedes-Benz , Vídeo 3 Comentários


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A nova geração da Mercedes-Benz Classe C já tem as primeiras fotos oficiais, tanto do exterior quanto do interior, divulgadas, assim como seus detalhes técnicos.





Que confirmam que o novo Mercedes-Benz Classe C 2015 cresceu consideravelmente de modo a oferecer mais espaço para passageiros e bagagem que seus concorrentes BMW Série 3 e Audi A4, bem como para distanciar-se do CLA.


Em termos dimensionais, o carro tem um entre-eixos 8 cm mais longo de 2,840 metros. No comprimento geral ficou 10 cm mais longa, medindo agora 4,690 metros. Além disso, o carro está 4 cm mais largo. O novo Mercedes Classe C ficou 6 cm mais longo que o atual BMW Série 3.



Apesar de maior, o Classe C de nova geração, construído com base na plataforma modular MRA (Modular Architecture Rear-drive - Arquitetura Modular de Tração Traseira), que será usada também no novo GLK, está entre 100 Kg e 220 Kg mais leve que o modelo que sai de linha agora.



O estilo exterior é uma mistura de Classe S - elegância e sobriedade , com um toque do projeto esportivo do CLA, enquanto o interior é uma atualização bem-vinda em relação ao modelo anterior, com um toque mais moderno.



O carro será lançado oficialmente na Europa em 2014, sendo que, inicialmente, oferecerá os seguintes motores: 1.6 Turbo de 157 cavalos para o C180; 2.0 Turbo de 186 cavalos para o C200; e um 2.2 Turbo Diesel de 170 cavalos para o C220 CDi.



Haverá também o Mercedes-Benz C300 Híbrido, com baixo índice de emissão de poluentes, com transmissão automática de 9 marchas. Mas esse modelo chega apenas em 2015.

Interior


Se formos avaliar o interior, este apresenta-se com um design completamente novo, que combina visto na classe A e S, com monitor LCD de projeção para o sistema de infotainment. O acabamento metálico dos elementos "é realmente de metal", e não imitação.


O controle do equipamento de infotainment é um detalhe de boa qualidade, enquanto que a alavanca do câmbio fica ausente no console central.


O Mercedes-Benz Classe C 2015 tem inovações também na suspensão, com molas helicoidais convencionais suportadas por amortecimento variável, que permite que selecione a altura da carroceria e tem quase infinitas possibilidades para escolher o melhor compromisso entre conforto e dinamismo exigido pelo proprietário.


Com o piloto automático ativo, há sistemas de auxílio a condução que mantém o carro na faixa, ou mesmo frenagem automática para evitar ou minimizar acidentes.


O sistema de prevenção à colisões agora não só lê o tráfego dianteiro e traseiro, mas também o lateral, e pode agir em conformidade. E por último mas não menos importante, a classe C está estacionado sozinho mantendo uma visão interna de 360º por meio de um sistema de câmeras externas.


No quesito segurança, lança vários airbags como os de quadril para os passageiros nos assentos dianteiros, os airbags laterais traseiros são de série.


Outro curioso e digno de menção é o sistema de ar condicionado, trabalhando com o auxílio do GPS, detecta os túneis de acesso para recircular o ar da cabine durante esse trajeto, evitando elevar muito a quantidade de CO2 no interior.



Os preços na Alemanha começam em 33.558 € para o C180, deixando-o a menos de 3.000 € de diferença CLA básico com o mesmo motor.

Vídeo:






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Novo Mercedes Classe C - preço no Brasil R$ 160 mil

Categorias: Classe-C , Lançamento , Mercedes-Benz , preços 3 Comentários


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A Mercedes-Benz tem um plano para voltar à liderança do mercado de carros de luxo em âmbito global - posição perdida para a Audi e BMW - e o novo Classe C, mostrado oficialmente hoje, é componente fundamental nessa estratégia.



A Mercedes-Benz elevou o padrão de sofisticação, luxo e conforto do novo Classe C, introduzindo itens que só eram observados no modelo topo de linha da marca, o Classe S, como o sistema DISTRONIC PLUS, de auxílio à condução.


Além disso, esse movimento de elevação de padrão do Classe C, acompanhando, também, de uma aumento considerável de suas dimensões e espaço interno, tem com objetivo distanciá-lo do Mercedes-Benz CLA - atual best-seller da marca, com vendas expressivas nos EUA, co direito à filas de espera e aviso aos concessionários que em 2014 a oferta de 2014 será limitada.


Mas, voltando ao Mercedes-Benz Classe C, o carro, quando lançado no Brasil terá seu preço significativamente elevado em relação aos patamares atualmente definidos para o carro.


Hoje, é possível adquirir um Mercedes-Benz C180 0KM por cerca de R$ 110 mil reais. Ocorre que, no início de 2014 chega ao Brasil o CLA, com preços na casa de R$ 140 mil reais.


Assim, quando a nova geração do Mercedes-Benz Classe C chegar ao Brasil, seu preço deve começar, nas versões básicas, de valores na casa de R$ 160 mil reais.


Essa elevação de preço também converge com a política da Mercedes de valorizar as séries S, E e C, justificando os aumentos de preços com itens de tecnologia, luxo e sofisticação não encontrados nas ofertas da concorrência.


A opção de "entrada" na marca Mercedes-Benz ficará a cargo do Mercedes-Benz A200 e de sua versão sedã, o CLA - ambos com tração dianteira, sendo que todos os demais modelos da marca, a partir do Classe C, adotam a tração traseira.


Público jovem


Outro objetivo da Mercedes-Benz é o de atrair para suas lojas consumidores mais jovens - algo que já está sendo conseguido com o lançamento do novo Classe A, tanto em versão hatch quanto sedã. A idade média do comprador da Mercedes-Benz baixou dez anos com o lançamento do novo carro.


O novo Classe C, apesar de não ser tão esportivo, também tem esse objetivo, buscando seduzir o público de meia idade bem sucedido com uma oferta de alto padrão de luxo, tecnologia e segurança.









No Brasil


O novo Classe C chega ao Brasil no meio de 2014, inicialmente importado, mas, posteriormente, produzido na fábrica que a montadora alemã constrói no interior de São Paulo. O preço do modelo nacional não deverá cair dos R$ 160 mil pedidos inicialmente pelo importado.

Com informações: Automotive Business

COMENTÁRIOS: A Mercedes tá viajando demais na batatinha, se a gente pensar no preço que é oferecido o BMW Série 3. Se formos pensar em relação ao Classe A em relação ao Série 1 e levarmos a dotação semelhante para a Classe C, a desvantagem fica ainda maior.

Para mim o carro ficou lindo, e a traseira é o ponto alto, com este interior claro ainda mais.

Mas os valores realmente estão fora de proporção....

Ficou interessante, mas ainda não gosto da traseira - talvez seja questão de tempo.

O interior é o melhor ponto do carro; adorei esse com madeira e alcantara bege.

Espero que depois dos novos Classe A, Classe B e CLA (este, ainda na dúvida), que adotaram freio de estacionamento elétrico com botão no console, a Classe C também abandone o freio de estacionamento de pé.

Dando uma olhada no site da Auto Bild, sobre o modelo, nenhuma novidade. A citar, apenas nas fotos, onde aparece a traseira de um modelo identificado como C250, que não foi lançado ainda, sendo modelo mais potente, o C200, com motor 2.0 de 184, mesma potência do BMW 320i. Acredito que, quando aparecer, o C250 deve ter o motor repotenciado para algo próximo aos 248 cv do BMW 328i.



Notaram que os botões dos vidros, controle dos bancos elétricos e a cobertura do falante parecem ser de metal? Se for real, ou ao menos algo fake, mas de alta qualidade, vai ser interessante. Complementando sobre a reportagem da Auto Motor und Sport, lá está escrito que os painéis das portas "vieram" do Classe S. Um certo exagero, mas no estilo, é verdade. Também afirma que o controle entre os bancos, para a mídia "é tão viciante quanto um iPad", segundo o texto, inclusive no que o aparelho tem de pior, pois o controle é difícil de usar, com movimentos pequenos no mesmo sendo amplos na tela.

Caprichada essa traseira, é daquelas que você ou ama ou odeia...Eu amei....

Nesse angulo, a traseira ta interessante, o problema é que de lado, parece caída.

Pra mim o sedã com melhor desenho com essa traseira hoje é o Passat CC, que doce olhar para esse carro....Mas eu particularmente achei que essa traseira lembra bastante os Maybach!

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Novo Mercedes-Benz Classe C já está sendo reservado: C180 por R$ 140.000 e C200 por R$ 150.000

• ■Mercedes Benz
  
• ■Sedãs
  

15/07/2014


Recebemos de um leitor uma cópia de um pedido de veículos encomendando o Novo Mercedes-Benz Classe C. Este documento é o que formaliza a encomenda de um carro, e nele constam todos os dados da pessoa inclusive o valor total do veículo juntamente com o valor que foi dado de entrada e a data em que o carro será entregue.
Neste documento, a concessionária Mercedes-Benz da cidade de São Paulo acabou de fazer a venda de um Mercedes-Benz C200 de nova geração com 184 cavalos pelo valor de R$ 150.000. A vendedora tinha informado o cliente de que o valor seria de R$ 148.000, mas de esse valor ainda era incerto, então foi feito o pedido no valor de R$ 150.000 e caso o veículo chegue na concessionária com valor um pouco menor essa diferença será devolvida.
A descrição completa do carro consta como a seguinte: C200 Turbo Avantgard, cor externa prata iridium, cor interna preto ártico, ano 2014/2015. Foi dado um cheque de entrada no valor de R$ 5.000 e o restante de R$ 145.000 será depositado no dia 21/08, que será o dia da entrega. O valor do carro consta como R$ 154.900 mas está sendo dado um desconto de R$ 4.900.
Além disso, a vendedora lhe informou que se quisesse poderia escolher o C180 por um preço de R$ 140.000, ou R$ 138.000 caso o valor viesse menor, o mesmo esquema do C200. O comprador questionou esse preço, pois ele está muito perto do preço do CLA. O C180 está subindo de preço da maneira normal que acontece quando chega uma nova geração, mas o C200 está se mantendo na mesma faixa da geração anterior. A vendedora disse que o preço normal do C200 seria algo na casa dos R$ 158.000, e que no lançamento está sendo dado um desconto.

Fonte:http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-mercedes-benz-classe-c-ja-esta-sendo-reservado-c180-por-r-140-000-e-c200-por-r-150-000/

Quero é saber da lista de equipamentos, pois hoje, a C180 e a C200 oferecem menos equipamentos de série do que as versões equivalentes da BMW: 316 e 320. Ainda sobre motorização, torço e espero que em vez de termo o C250, que tem 211 cv, tenhamos o C300, que tem o mesmo motor, mas com 245 cv, aí sim, para fazer frente ao BMW 328. ... Com esta nota, acho que já dá para transferir este tópico para a parte de notícias nacionais.

Ok, mas dai o CLA vai precisar de ajudar pra baixar pelo menos uns 20 mil no preço....