Enquanto isso, no Uruguai

https://www.autoblog.com.uy/2019/03/bienvenue-suv-llegaron-los-primeros.html

COMENTÁRIOS: C5 Aircross chegando às concessionárias no "incrível" mercado uruguaio. Enquanto isso, por aqui, NADA.

Podia vir nem q sob encomenda .

Tem alguma diferença desse carro para o Cactus? É muito parecido!

Domingos V escreveu:Tem alguma diferença desse carro para o Cactus? É muito parecido!

Plataforma nova, a tal modular e tamanho bem maior, é o 3008 da Citroen....

Pensava que o Cactus já fosse com a tal modular, mas essa plataforma é confusa dentro da PSA (por exemplo, C4 Lounge não a usa, mesmo já estando disponível na época).

De qualquer forma, se é como o 3008 então é um carro diferente mesmo. O desenho que é quase igual!

https://www.autoblog.com.uy/2019/03/apuntes-del-lanzamiento-del-citroen-c5.html

COMENTÁRIOS: E aqui, sem absolutamente nada de novo na (diminuta) linha da marca, falam do modelo apenas para 2.020.

A linha DS já não tem mais nada sendo vendido aqui, ou tem?

As francesas nunca vão virar marcas líderes se não abandonarem um pouco essas estratégias de fabricante "sleazy", de safado mesmo. Quem pagou 130 mil num DS5, por esse tipo de coisa, hoje deve estar com nem 40 mil Reais na mão.

No máximo ficam vivendo de pico em pico, o que é desnecessário, inclusive, devido ao tamanho que elas têm.

https://www.autoblog.com.uy/2019/03/lanzamiento-changan-cs15-15-luxury-full.html

COMENTÁRIOS: Será que esta marca, a antiga Chana, não vai voltar ao nosso mercado? Parece ter um carros de passeio até interessantes...

Houve parceria da Ford com essa fabricante? Parece cópia da Ecosport, inclusive por dentro. Aliás, parece MAIS UMA cópia da Ecosport, o que me leva a crer que talvez estejam até licenciando o modelo por lá?

https://www.autoblog.com.uy/2019/04/apuntes-del-lanzamiento-de-la-gama-2019.html

COMENTÁRIOS: Num mercado pequeniníssimo, fazem lançamento da linha 2.019, inclusive mostrando o 208 brazuca, anunciando a chegada "proximamente" do 508 e anunciando o novo 208 para 2.019. Aqui, nada de nada. Depois, reclamam.

Fico pensando se no Uruguai simplesmente não seja um parto lançar um carro (homologação para cada versão, normas de emissão novas cada 3 anos, importação complicada/burocratizada e muito taxada etc.).

https://www.autoblog.com.uy/2019/04/apuntes-del-lanzamiento-del-toyota-rav4.html


COMENTÁRIOS: Novo RAV4 acaba de chegar ao Uruguai.

Domingos V escreveu:Fico pensando se no Uruguai simplesmente não seja um parto lançar um carro (homologação para cada versão, normas de emissão novas cada 3 anos, importação complicada/burocratizada e muito taxada etc.).

Lá o mercado é aberto, afinal, de fato, não existe indústria automotiva por lá. Imposto, é alto, mas é direto, ao fim e ao cabo, PARA LÁ, é mais simples do que aqui. Por fim, como deveria ser aqui, aceitam homologação dos países de origem, portanto, é muito simples o registro por lá.

Concordo muito na parte de homologação, inclusive porque nossas leis de emissão por exemplo são cópias das de lá.

E nos impostos, se Deus quiser, a simplificação sai nesse governo. É muito melhor ter uma taxa única mediana que um monte de regra e lei que só complica as coisas e faz com que quem pode pague pouco, via subterfúgios legais, e quem não pode fica sobre-taxado.

https://www.autoblog.com.uy/2019/04/lanzamiento-volkswagen-vento-gli.html

COMENTÁRIOS: Jetta GLI já à venda no Uruguai. Argentina Autoblog fala de lançamento lá em maio. E AQUI?

Mas ele está confirmado, não? O 2.0 TSI deve chegar aqui e acho que até já existem testes do carro.

Domingos V escreveu:Mas ele está confirmado, não? O 2.0 TSI deve chegar aqui e acho que até já existem testes do carro.

Confirmado está, mas sem uma data DE FATO. A questão é a de sempre: os menores mercados recebem primeiro as novidades e depois a marca aqui reclama "do mercado", porque não vende o que lança.

Bom, mas convenhamos que para simplesmente chegar aqui é mais difícil mesmo. Estou lembrando do caso das novas 911, que já estavam sendo vendidas há vários meses e já estavam esgotadas as antigas e ainda assim, para apresentação à imprensa, tiveram que trazer via avião com placas da Alemanha (carro ilegal para rodar nas nossas ruas, portanto, mesmo que temporariamente) porque provavelmente o processo de importação e homologação ia demorar tanto que perderiam a data de lançamento!

O que não colabora com o GLI é o preço, que deixou de ser muito competitivo para ficar num patamar onde concorre com o próprio Golf GTI.