Renovação da linha PSA (Peugeot/Citroën) no Brasil

PELA TERCEIRA VEZ, desde o ano 2.000, Ribeirão Preto fica sem concessionária da marca, que fechou tem uns 10 dias e até agora, nada foi dito sobre retorno, ou seja, uma falência/desistência a cada seis anos. Isso, quando foi divulgado sábado que a cidade ganhou, em média 1.800 novos carros por mês (0 km), totalizando quase 519 mil carros para uma cidade com 688 mil habitantes. O antigo prédio, curiosamente, está com todas as paredes externas (frente) pintadas de preto. Lembro que o grupo Lótus daqui vendeu suas concessionárias Renault, incluindo duas na cidade e agora, o grupo Independence, que tem várias lojas Citroen, deixa a representação Peugeot na cidade.

Precisam urgentemente de novos produtos e ao meu ver o Cactus é um dos menos indicados.

Citroen precisa do novo C3, C3 Aircross e C5 Aircross por aqui.

Peugeot do 3008/5008 em boas quantidades.

[size=52]Citroën C3 e Aircross ficam mais baratos no Brasil[/size]

11 comentários
Leonardo Andrade
2 Minutos de Leitura




COMENTÁRIOS: Taí uma notícia raríssima de vermos aqui no Brasil, mas infelizmente, a mesma parece mesmo ser uma ocorrência por conta da absoluta falta de novidades na marca, que já devia ter trocado o câmbio automático para seis marchas FAZ TEMPO e como parece que não vai mesmo trazer os novos C3 e Aircross ao Brasil, estes já mostrados e à venda lá fora, o fez para manter e talvez aumentar as vendas dos modelos, que estão sem a menor perspectiva de renovação aqui e, como temos visto, a concorrência tem se mexido.

Novo C3 é realmente um carro incrivel, teria um facilmente....

Na prática eles tem preço bem abaixo de qualquer concorrente, isso sem falar nas facilidades de financiamento - o banco PSA já tem meses que tem a menor taxa do mercado. Porém, já ficou claro que isso não basta, esses produtos só vão ter alguma chance de voltar a ter sucesso com uma renovação.

Hoje vi um C3 cross, ficou muito 10....

Segredo - Após Cactus, Citroën produzirá novo Aircross no Brasil
[size=12][size=11]SEGREDOS[/size]
PrincipalCitroënNotícias[/size]

JAN 31, 2018 em 11:26



POR: LEO FORTUNATTI, Repórter

Registro de patente mostra mesmo desenho do europeu, mas com itens simplificados

Enquanto aguardamos o lançamento do C4 Cactus, com previsão para acontecer em outubro, a Citroën já trabalha no projeto de um outro SUV, o Aircross. Ao menos é o que mostra uma imagem de patente registrada no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e, para a felicidade de muitos, mantém (quase) tudo como na versão europeia. 

Existem simplificações no projeto, como a ausência dos faróis de LED, mas o design segue idêntico ao que roda na Europa. Como a plataforma é a PF1, a mesma que já é produzida em Porto Real (RJ) para Peugeot 208/2008 e Citroën C3 e atual Aircross, não serão necessárias maiores adaptações para a chegada do novo SUV. No interior, são esperadas também materiais mais simples para baratear o projeto e não "atravessar" a faixa de preço do Cactus e se manter próximo do atual Aircross. 

A mecânica deve seguir a mesma receita atual, com o 1.6 ligado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6. Há quem aposte no 1.2 Puretech turbo, mas segundo fontes da PSA, o projeto deste motor para o Brasil está paralisado por custos. Atualmente, o 1.2 aspirado é importado da França pronto para a aplicação no 208 e C3.
Fotos: Divulgação e INPI

Citroen C3 Aircross 2017 - Fotos oficiais

134 fotos



COMENTÁRIOS: Phoda são as tais simplificações. Não consegui colar a imagem da patente. Pessoalmente, ainda preferiria ver o novo C3 aqui.

[size=48]Segredo: novo Citroën Aircross terá visual exclusivo no Brasil[/size]

Segunda geração do crossover será fabricada em Porto Real (RJ) com desenho diferente da versão europeia

Por Rodrigo Ribeiro

[ltr]access_time[/ltr]30 jan 2018, 17h06


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Imagens antecipadas pelo INPI revelam diferença das versões de entrada e topo de linha do novo Aircross (Reprodução/INPI/Internet)

Imagens divulgadas nesta terça (30) pelo INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) revelam que o PSA Group produzirá uma versão exclusiva do novo C3 Aircross no Brasil.










A segunda geração do menor crossover da marca estreou na Europa no ano passado com a mesma plataforma modular e visual ousado do C3. Nas imagens é possível notar que a principal característica de design do modelo, os faróis duplos, irão continuar, mas com pequenas alterações.


Versão europeia é mais refinada e conta com recursos de segurança avançados (Reprodução/INPI/Internet)

Nas fotos publicadas pelo órgão, a peça principal, situada no meio do para-choque frontal, aparenta reunir o facho baixo e as luzes de condução diurna em um só conjunto.


Versões mais baratas do novo Aircross não terão faróis superiores em LEDs (Reprodução/INPI/Internet)

O farol superior, mais fino, foi simplificado e perdeu as luzes em LEDs nas versões mais baratas. Em seu lugar, foram colocadas duas lâmpadas halógenas, menos eficientes, mas mais baratas.


Interior com materiais emborrachados e central multimídia com tela de 7 polegadas devem ser simplificados na versão brasileira (Reprodução/INPI/Internet)

O interior não teve imagens reveladas, mas também deve passar por mudanças para reduzir o custo de produção do modelo, assim como foi feito com a geração atual do Aircross e C3.

[size=52]Perto de chegar, Citroën C4 Cactus é flagrado novamente[/size]

37 comentários
Ricardo de Oliveira
3 Minutos de Leitura

[size=43]Citroën C4 Cactus – Galeria de fotos[/size]

C3 Aircross seria o melhor produto que a PSA poderia oferecer no nosso mercado nesse momento.

Quanto ao flagra, são o mesmo carro, foi a foto que ficou desconfigurada e deu a impressão de tamanhos diferentes, vide o tamanho dos paralelepípedos em baixo de casa um deles.

[size=44]Citroën C4 Cactus é aposta da marca para crescer no Brasil

Por
 Marlos Ney Vidal
 -
1 de Fevereiro de 2018
221
 
15
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Fotos | Anônimo[/size]

Ja pensaram a PSA assumir o mesmo compromisso de renovação que a VW vem fazendo? Brasileiro no geral ainda tem muito complexo com carro francês(ainda que isso seja mundial), seriam muitas opções que fariam o mercado balançar....

Mundial  ? Pq ?

R8V escreveu:Mundial  ? Pq ?

Aqui carros franceses também são vistos como lixo, assim como nos EUA....

[Vídeo] Testamos o Citroën Jumpy

Utilitário tem inúmeros predicados, mas esbarra na falta de confiança do brasileiro com relação ao pós-venda da marca francesa

Por Felipe Boutros14/02/18 às 12h14

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Importado do Uruguai, o Citroën Jumpy chega em duas configurações (Furgão e Furgão Pack) e já pode ser encontrado nas revendas da marca francesa desde o fim do ano passado. O veículo utilitário é construído sobre a plataforma modular EMP2.
Nas duas versões, o Citroën Jumpy pode transportar condutor e dois passageiros. O utilitário é empurrado por motor 1.6 BlueHDi a diesel, que gera 115 cv de potência a 3.500 rpm e 30 kgfm de torque a 1.750 rpm. A transmissão é manual de seis marchas e tração dianteira. O consumo é de 11,4 km/l em ciclo urbano.

O Citroën Jumpy passou por adaptações para ser vendido na América Latina. A “tropicalização” engloba encurtamento da caixa de câmbio em 6% e 100 kg adicionais de carga útil. No Brasil, ainda de acordo com a Citroën, o Jumpy tem como público-alvo empresas de serviços, pequenos empreendedores e companhias de e-commerce.




A reportagem deste AutoPapo testou a configuração Furgão Pack. Quer saber o que achamos do utilitário da marca francesa? Confira no vídeo:




[TRANSCRIÇÃO]

Desde que a Kombi saiu de linha, o mercado brasileiro ficou com opções ainda mais escassas de furgões. De olho nesse nicho, a Citroën está trazendo o Jumpy, furgãozinho que tem a pretensão de buscar alguns clientes órfãos do pão de forma da Volkswagen. Vamos conferir se ele é capaz de substituir [a Velha Senhora]?

A grande sacada do Citroën Jumpy é ter o conforto de um carro de passeio. A posição de dirigir é típica de um furgão, mas o resto todo lembra muito um hatch, por exemplo. Não é diferente de dirigir um hatch, um carro compacto. Tem até um detalhe curioso que é o volante de base reta, coisa que há alguns anos você só via em um carro esportivo e agora você vê num carro de transporte, de trabalho.

• Veja também: o Boris dirigiu a “Kombi do futuro”
  
  

O legal do conforto do Jumpy é para o motorista, que fica o dia inteiro no trânsito. Um carro confortável garante mais disposição para uma jornada de trabalho. Outra vantagem do Jumpy é a necessidade apenas de uma carteira de habilitação categoria B, que é essa que qualquer motorista habilitado para carro de passeio tem. Isso, somado à dirigibilidade do carro de passeio, facilita muito a vida de quem está precisando de um carro de transporte.

Essa versão avaliada é a Jumpy Pack, que tem comodidades como ar-condicionado, assistente de partida em rampa… Está na faixa de R$ 87 mil, R$ 88 mil. Tem uma versão mais barata que perde alguns desses opcionais. Além disso, tem o sistema que permite com que o banco do passageiro seja rebatido ampliando o comprimento da van. Se você quiser transportar alguma coisa que excede o espaço traseiro do Jumpy tem essa possibilidade, essa modularidade.

O Jumpy é equipado com motor turbodiesel 1.6. Tem 115 cv de potência, que não é um número excepcional. Mas o que chama a atenção é o torque, que é o que interessa nesse tipo de carro, nesse tipo de veículo de carga. São 30 kgfm de torque já disponíveis a partir de 1.750 rotações. A Citroën garante que o Jumpy é um dos mais econômicos da categoria, embora não tenha divulgado nenhum número de consumo.

• Leia também: Fiat Ducato 2018 chega às revendas com algumas novidades
  
  

É claro que a gente está falando de um veículo de carga, embora a gente já tenha elogiado aquelas características dele de carro de passeio, de conforto, de economia. Mas é um veículo de carga. Então tem alguns problemas. Um primeiro é o barulho. Óbvio que o isolamento acústico não é um primor.

O fato de ser um furgão, de ter aquele espaço todo atrás sem nenhum tipo de acabamento, nem nada, amplifica o barulho. Então você vai andando e funciona como uma caixa acústica, amplificando os ruídos.

A suspensão do Jumpy é, claro, privilegia o transporte de carga. São 1.500 kg de capacidade. Então com ela vazia fica desconfortável rodar.

Na segurança ela tem um pacote bem razoável. Tem os obrigatórios airbag duplo e ABS, mas também conta com controle de estabilidade. O que é uma grande vantagem num carro dessa altura. São 1,93 m de altura.

O Jumpy é um carro legal para quem está carente de opção nesse segmento. A facilidade de usar carteira B, a boa dirigibilidade e a boa capacidade de carga são atrativos. O porém é o preconceito que o mercado ainda tem com a Citroën aqui no Brasil. Mas se a marca souber trabalhar isso direitinho, oferecer condições que atraiam os frotistas, com certeza o Jumpy é uma boa opção para quem está precisando de um veículo de carga relativamente compacto.

VEÍCULO

[size=44]Peugeot Expert para passageiros e escolar chega em 2019 

Por
 Marlos Ney Vidal
 -
29 de Março de 2018[/size]

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Plataforma

O Peugeot Expert é construído a partir da plataforma EMP2, a mesma dos Peugeot 3008 e 5008.

É um carro que enorme potencial de sucesso aqui, mas precisa de mais configurações e divulgação.

Uma vendedora confirmou que a Citroen abre a pré-venda do Cactus em Agosto.
Vão apostar todas as fichas nele como o 'salvador' da marca.