Honda no Brasil

Honda produz 125 mil veículos no Brasil

Montadora japonesa fabrica hoje 650 unidades por dia no interior de São Paulo

da Redação

Em 2009, a Honda automóveis alcançou sua marca histórica de 125.869 veículos produzidos no Brasil, representando crescimento de 7% em relação ao período anterior. Nos primeiros anos de operação da fábrica da montadora japonesa em Sumaré, no interior paulista, que começou a funcionar em 1997, a produção diária da marca era de apenas 20 unidades, contra 650 veículos atualmente. Hoje, são fabricados três modelos diferentes: New Civic, New Fit e Honda City.



Com o crescimento da produção, que conta hoje com 4 mil funcionários, a empresa precisou criar recentemente um setor de injeção e pintura plástica em um espaço de 9,7 mil m². A expansão recebeu investimento de mais de R$ 50 milhões em equipamentos. Após mais de 12 anos, foram investidos aproximadamente US$ 800 milhões em toda a fábrica, e até o ano de 2011 os investimentos devem superar a marca de US$ 1 bilhão, de acordo com a Honda Brasil.



FONTE: http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2010/02/09/honda-produz-125-mil-veiculos-no-brasil



COMENTÁRIOS: Mais trezentos milhões de dólares não é pouca coisa, mas se a gente lembrar que até 2.011 deve aparecer o novo Civic, isso demonstra que os valores declarados pelas 4 grandes cada vez que lançam um carro novo é uma tremenda mentira ou então um roubo por parte da matriz. Note-se que esta quantidade coloca a Honda com funcionamento em praticamente capacidade total, divulgada anteriormente para 130 mil carros/ano.

Muito 10 tenho grande curiosidad de conhecer uma fabrica de motores e montagem do carro.....

Honda: “compacto nacional nos interessa”

9, fevereiro, 2010 Ir para os comentários Deixar um comentário





Honda New Small Concept

Estivemos nesta terça em visita à fábrica da Honda, em Sumaré. A montadora queria mostrar os investimentos feitos nos últimos tempos como o setor de fundição e usinagem e a nova área de injeção e pintura plástica. Hoje, a Honda tem capacidade de produzir 650 carros por dia e quer fechar o ano com 151 mil unidades saídas da unidade de Sumaré.
Depois de percorrer toda a linha de produção, participamos de uma entrevista coletiva com o vice-presidente da empresa, Issao Mizoguchi, e o diretor da fábrica, Carlos Eigi. Como era de se esperar, os japoneses evitaram ao máximo confirmar algum produto ou estratégia.
Até mesmo sobre Sumaré as respostas foram ambíguas: para uns a unidade pode produzir até 240 mil carros/ano, já para o vice-presidente, caso a Honda decida fabricar um compacto no Brasil será preciso outra fábrica “assim como a Toyota está fazendo em Sorocaba”, disse Mizoguchi.
Perguntamos na coletiva se a Honda pretendia entrar no segmento compacto assim como a Toyota. O executivo negou: “fazer carros compactos só é bom para aumentar o market-share e isso não nos interessa”. Mas depois, numa conversa mais reservada, perguntei se o conceito “New Small Concept“, revelado no Salão de Nova Delhi, teria potencial no Brasil: “sem dúvida, nos interessa, mas precisamos aguardar a decisão da matriz”, disse Issao. “Mas, para fazer um carro assim precisamos de outra fábrica igual a Sumaré”, completou.
Novo Civic em 2012
O vice-presidente da Honda também respondeu outra pergunta do Blogauto, a respeito do novo Civic. No início da entrevista, Issao reconheceu que o City tirou vendas do Civic, mas que isso já era esperado. “O Civic já está entrando no fim da sua vida útil e seu apelo já não é mais o mesmo. O City veio para manter esses clientes na marca”, explicou.
Daí perguntei, então, qual seria a vida útil dessa geração já que ele mesmo reconheceu que o carro perdeu um pouco do encanto. Issao não deu uma data, claro, mas garantiu que ele segue a regra dos seis anos das outras gerações. Ou seja, sai de linha em 2012. Até lá, o Honda segue lutando por um bom lugar no ranking, mas sem forças para liderar como fez até agora.
Quanto ao motor 2.0, os dois executivos negaram veementemente. “Já temos o 2.0…no Civic Si”, brincou Carlos Eigi.
Sobre o Accord, que anda caindo pelas tabelas nas vendas, Issao explicou que o problema é o câmbio. O sedã vem do Japão e o valor do ien está proibitivo. “Se o cliente quiser, pode encomendar o Accord, mas terá de esperar três meses até ser entregue”, disse.
Essa teórica acomodação da Honda não condiz, no entanto, com o volume de investimentos que ela fará nos próximos anos. Até 2013 a meta é produzir 180 mil carros em Sumaré em apenas dois turnos – hoje são feitos 150 mil em três turnos. O valor investido é de cerca de US$ 1 bilhão, muita coisa apenas para modernizar as linhas e instalar robôs na fábrica. Certamente, a montadora já sabe o que fará no segmento compacto, afinal se ela não se aventurar por aí ficará estagnada e vendo a concorrência superá-la.

FONTE: http://www.blogauto.com.br/honda-compacto-nacional-nos-interessa/

Fiz uma continha bem simples: se cada um destes 150.000 carros deixar 10 mil de lucro (algumas versões devem deixar bem mais), o investimento de US$1bilhão volta em pouco mais de 15 meses.

É muito 10 este carro......acho que ja falei isso.....

Alguém sabe as dimensões desse carro?

Sobre o carrinho, não lí em lugar algum dados sobre o mesmo, mas parece que vamos mesmo tê-lo por aqui; te cuida Gol.
Sobre o lucro, publicações especializadas lá de fora calculam o lucro mínimo por unidade (de novo, LÁ FORA) EM US$ 1.500 para que uma empresa se mantenha saudável. Aqui, é sabido que a grana rola em maior quantidade; hoje, uns 5, 6 mil reais, eu acredito, para os modelos mais baratos.

Eu acredito que no caso da Honda seja até maior que 10k por unidade.
Um Civic top nos eua sai por cerca de US$21k (uns 40 mil reais). Aqui custa praticamente o dobro. Tá certo que nossos impostos são absurdamente mais altos, mas a mão-de-obra deles é bem mais cara também e o modelo gringo vem melhor equipado, incusive com airbags laterais.
É bem difícil estimar as margens (da montadora e da concessionária), mas como parâmetro podemos tomar o Cerato, que mesmo pagando Imposto de Importação e todos os demais impostos nacionais custa substancialmente menos que um City, por exemplo. Ainda usando o City como exemplo, o modelo feito no Brasil (com os custos nacionais embutidos) é vendido pela METADE do preço no México. E por lá eles não devem estar perdendo dinheiro...

Honda inicia ampliação de fábrica no Brasil



11/02/2010 - Rodrigo Ribeiro, de Sumaré (SP)

Fonte: iCarros


Em coletiva realizada na última terça-feira (9), a Honda do Brasil anunciou uma série de investimentos em sua fábrica de Sumaré (SP), onde atualmente são produzidos os modelos Civic, City e Fit. A unidade, inaugurada em 1997, produz atualmente 650 carros por dia, atingindo a marca de 150 mil unidades por ano. A meta da montadora é ampliar a produção anual para 180 mil veículos e abolir o terceiro turno. Para isso, R$ 50 milhões foram aplicados para a compra de robôs e modernização da linha de montagem. Contudo, segundo o diretor da fábrica, não haverá demissões. "Iremos realocar os funcionários para outros departamentos", afirmou Carlos Eigi.

Ajuda argentina - Durante o evento, a Honda destacou a ampliação de sua divisão de Powertrain, responsável pela fundição e usinagem dos motores e câmbios manuais usados em seus modelos produzidos no País - exceto pelo Civic Si, cujo motor 2.0 é importado do Japão. Atualmente capaz de produzir 12,5 mil conjuntos de motor e câmbio por mês, a unidade terá produção ampliada para 18,5 mil trens de força/mês. O objetivo será suprir a fábrica argentina de Campana, que irá produzir o City em parelelo com Sumaré. Apesar de a Honda negar, o aumento da capacidade do Powertrain também visa abastecer a linha do futuro City 1.4.

Mais dois anos de Civic - Questionada a respeito de um possível Civic 2.0, Issao Mizoguchi, vice-presidente da Honda, brincou: "Ele já existe, é o Civic Si". Issao afirmou que não prevê a substituição do sedã médio por uma nova geração antes de 2012, e que a recém-lançada versão LXL, é suficiente para combater o Corolla. O executivo negou a intenção de fabricar um compacto no Brasil, como a Toyota planeja fazer com o Etios. "O fato de você fazer um veículo compacto significa que você busca volume e participação no mercado, e não é isso que a Honda quer atualmente", afirmou Issao.

Visita feita à convite da Honda

FONTE: http://icarros.uol.com.br/noticias/mercado/honda-inicia-ampliacao-de-fabrica-no-brasil/7762.html/

Claro, a Honda também não quer lucratividade nem nada, isso nem precisa mesmo....

Até o dia que aparece um carro compact sendo testado....

Ou seja, com 50 milhões a Honda expande uma fabrica inteira. A VW quer que a gente acredite que gastou 10 vezes isso para reestilizar o Golf...

E parece bem claro que haverá um compacto. Os diretores só não querem revelar nada e disseram algo que não diz muita coisa para disfarçar. O market share pode não ser importante hoje para eles, mas nada falaram sobre amanhã ou sobre competir com a Toyota.

Honda: Planta de Sumaré ganha melhorias

11/02/2010

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not12346.shtml

não deu para colar...

Nossa quanto Fit vermelho, nunca vi um vermelho ao vivo, nem da primeira geração nem da segunda....

Fabiano escreveu:Nossa quanto Fit vermelho, nunca vi um vermelho ao vivo, nem da primeira geração nem da segunda....

Tem uma casa aqui na rua que tem dois; um da primeira geração e um do novo. A cor ficava melhor para o primeiro modelo (apesar de serem tons diferentes)
Fora esses, nunca vi outro rodando...

Isso que é gostar do carro e da cor.....