Salão do Automóvel de São Paulo - 2.018

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A Ford apresenta no Salão de São Paulo o EcoSport sem o estepe na traseira, que será lançado em 2019.

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O EcoSport sem estepe no porta-malas não terá estepe em nenhum lugar, pois usará os pneus “Run Flat”, que permite rodar mesmo com pressão zero por 80 km à velocidade de até 80 km/h. É um pneu usado nos BMW e Mercedes-Benz.



O modelo sem estepe será o Titanium, que tem um perfil mais urbano, que vem com teto solar elétrico, central multimídia SYNC 3 com tela de 8”, sensor de ponto cego, partida sem chave, sensor de chuva, faróis de xênon, bancos de couro e rodas de liga leve de 17”.

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Essa versão conta com motor 2.0, transmissão automática, faróis com luzes diurnas de LED, entre outros itens.

COMENTÁRIOS: A QUE PREÇO??????[/size]

O Novo Porsche Macan chega ao Brasil com adaptações no design e maior conectividade. Ele inaugura um visual ainda mais esportivo e moderno, com detalhes que se alinham ao Porsche 911. O preço público sugerido a partir de R$ 329.000,00 e a pré-venda já está disponível com entregas previstas para o primeiro trimestre de 2019.

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A dianteira do Novo Macan foi retrabalhada para parecer mais robusta. Possui faróis que utilizam a tecnologia LED e, com o opcional Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS - sistema de luzes dinâmico), que pode ser usado para controlar a distribuição de luz de forma adaptativa. Mas é na traseira que se verifica a grande mudança: a faixa luminosa tridimensional e os quatro pontos das luzes de freio ilustram os típicos elementos do atual design da Porsche.

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No interior, o Novo Macan estreita a relação com o 911 com o volante esportivo GT como opcional. Além disso, ele também oferece opcionalmente o novo pacote Sport Chrono – agregando o seletor para quatro modos de condução e a tecla Sport Response. A fim de oferecer maior conforto aos condutores, agora o novo SUV da marca possui para-brisa aquecível e um ionizador para melhorar a qualidade do ar.

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A Porsche traz para o Novo Macan um moderno sistema de comunicação, o PCM (Porsche Communication Management). Agora, o console central passa a contar com uma tela touch screen de 10.9 polegadas. E assim como em outros carros da marca - caso do Cayenne e Panamera -, a interface pode ser personalizada e pré-definida.

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Na área de comodidade, o Macan traz mudanças também no Traffic Jam Assist* - assistente de engarrafamento, que oferece controle de cruzeiro adaptativo em viagens de até 60 km/h. O sistema apresenta não apenas aceleração e frenagem parcialmente automáticas, mas pode também comandar a direção em situações de trânsito ou tráfego lento.

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O chassi também foi otimizado e passa a contar com acerto que proporciona maior neutralidade, garantindo a estabilidade e aperfeiçoando a experiência de dirigibilidade. Os pneus são de uso misto e as rodas possuem novos desenhos, tanto em 20 como em 21 polegadas. A motorização é um 2.0 turbo de 252 cv e 370 Nm de torque, atuando em conjunto com o câmbio PDK de dupla embreagem e 7 velocidades.

COMENTÁRIOS: Que azul lindo![/size]

A Volkswagen do Brasil apresenta em São Paulo uma versão conceitual da Amarok V6. Trata-se da Amarok V6 Concept - que exalta a robustez com visual e conteúdo exclusivos e maior apelo off-road. 

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A Amarok V6 Concept tem configuração de carroceria cabine dupla. A pintura é inédita na cor Laranja Honey. No visual frontal, as novidades são a grade superior e as molduras dos faróis de neblina em preto. Nas laterais, os destaques ficam por conta das amplas molduras das caixas de roda pintadas em preto fosco – mesma tonalidade das maçanetas e do santantônio.

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As rodas de 17 polegadas têm acabamento escurecido e são calçadas com pneus off-road 285/70 R17 de uso misto. Complementa o conjunto da lateral o estribo plano de alumínio.

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Na parte traseira da picape, as novidades são as lanternas escurecidas, além do para-choque e da maçaneta da tampa da caçamba em preto.

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Na cabine, a Amarok V6 Concept há seis airbags, bancos e volante multifuncional (com shift paddles) forrados em couro, ar-condicionado digital de duas zonas (Climatronic), tapetes com a inscrição “Amarok” e pedaleiras esportivas.

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Há, ainda, acessórios-conceito no modelo exposto. O snorkel, por exemplo, chama a atenção para a vocação aventureira do modelo, assim como o santoantonio móvel. Esse item que uma base diferenciada, atrelada ao trilho da capota marítima, o que permite que ele seja movimentado para frente e para trás – facilitando a acomodação e a fixação de carga.

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Por falar em capota marítima, a Amarok Concept está equipada com uma capota marítima rígida que, em vez de ser de lona, é de alumínio – podendo acomodar sobre a capota objetos de até 50 kg.

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Pintada de preto, essa capota protege a área da caçamba de infiltrações de água de chuva, por exemplo, ou poeira. A capota marítima do modelo exposto traz acionamento elétrico. Para abrir e fechar, basta apertar um botão no controle remoto.

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A Amarok V6 Concept exposta no Salão do Automóvel de São Paulo é equipada com o motor 3.0 V6. Esse motor combina tecnologia de injeção direta common-rail de combustível e turbocompressor de geometria variável e possui acionamento dos comandos por correntes, que não requerem manutenção, e circuitos separados de arrefecimento para o cabeçote e o bloco, o que permite melhor gerenciamento da temperatura de funcionamento.

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Com ele, a Amarok V6 Concept oferece 225 cv disponíveis na ampla faixa de 3.000 rpm a 4.500 rpm. E o torque é de 550 Nm (56,1 kgfm), entregue já a partir de apenas 1.500 rpm e mantendo-se pleno até as 2.500 rpm. TA Amarok V6 Concept traz o câmbio automático de 8 marchas e tem sistema de tração permanente nas quatro rodas 4MOTION.

COMENTÁRIOS: Espero que ofereçam ao menos esta cor por aqui, como já o fazem em nossos vizinhos.[/size]

A Fiat quer testar a receptividade do público visitante no Salão do Automóvel 2018 e a gama de produtos nesse aspecto é grande no estande da marca italiana. Dois deles (ou melhor, três) são destacados no espaço, sendo eles o Argo Sting, Cronos Sport e Argo bicolor. O primeiro é uma personalização mais forte do hatch compacto, que já tem no HGT sua versão mais chamativa.

O Argo Sting, no entanto, é mais ousado. O show car vem com rodas de liga leve aro 17 polegadas escurecidas, assim como saias laterais e saias de rodas bem envolventes em cor preta. Nas laterais, tem ainda uma faixa decorativa com o nome Sting. Também traz para-choques redesenhados com spoiler pronunciado na frente.

Atrás, o defletor de ar é maior e preto, assim como teto e retrovisores. Os faróis são full LED e o logotipo da Fiat é escurecido. Por dentro, o painel tem revestimento soft com costuras amarelas, semelhantes às vistas nas portas, bancos, alavanca de câmbio e volante. Os assentos são em couro e tecido personalizado, com detalhes em amarelo e logotipia da versão.

O show car é montado sobre a versão HGT, que tem motor 1.8 E.torQ de até 139 cavalos e transmissão automática de seis marchas. Mas, junto com o Argo Sting, a Fiat destaca o Cronos Sport. Ele também é um show car destinado a medir a reação do público para uma eventual chegada ao mercado.

Com proposta esportiva, o Fiat Cronos Sport vem num tom de vermelho vivo com rodas aro 17 escurecidas, faróis com máscara negra, detalhes externos em preto brilhante, saias laterais exclusivas (incluindo os para-choques), teto preto, lanternas escurecidas e spoiler no porta-malas também em preto. Por dentro, os bancos são em couro preto e vermelho, tendo costuras de mesma cor no volante e câmbio.

Além do Argo Sting e do Cronos Sport, a Fiat divulgou fotos de uma versão HGT com “personalização bicolor”, que mescla tons de branco e preto no visual do compacto.

COMENTÁRIOS: Lindos os dois, em especial o Argo, parecendo prontinhos para serem vendidos, mas convenhamos, Fiat: MOTORES, CADÊ OS MOTORES? A empresa já está atrasada no oferecimento destes novos motores por aqui.

O Brasil agora entra como destaque mundial para a Lexus. Diferentemente de qualquer outro mercado atingido pela marca de luxo da Toyota e isso inclui mesmo o Japão, o país passará a ter uma gama de produtos 100% híbrida a partir de 2019. Essa nova ofensiva da empresa nipônica começa com dois novos produtos, o crossover compacto UX e o sedã de luxo intermediário, ES.

Vale destacar que a Lexus tem o NX 300h e também conta com o hatch CT 200h e o luxuoso topo de linha LS 500h. O UX 250h chega em 2019 com preços entre R$ 170 mil e R$ 210 mil, já com pré-venda liberada. O modelo é feito sobre a plataforma GA-C (TNGA) e conta com motor 2.0 Dynamic Force e outro elétrico, que em conjunto entrega 181 cavalos e câmbio CVT.

O Lexus UX 250h mede 4,49 m de comprimento e tem 2,64 m de entre-eixos, a mesma base do Toyota C-HR, que não vem mais ao Brasil. O crossover pode rodar até 115 km/h usando apenas a energia. Além dele, a marca japonesa lança aqui o ES 300h. Considerado um sedã médio dentro da gama, ele chega com preço sugerido de R$ 239.990. Ele chega em dezembro.

Construído sobre a plataforma GA-K, o Lexus ES 300h chega mais barato que a geração anterior, que tinha apenas o V6 3.5 de 277 cavalos e custava R$ 274.800. Maior e mais sofisticado, o sedã usa e abusa de linhas bem expressivas em seu visual, mas ostentando em seu interior, algo mais sóbrio para os ocupantes.

Equipado com motor 2.5 Atkinson e outro elétrico, o Lexus ES 300h entrega 218 cavalos de forma combinada. Então, é menos que o antigo entregava, mas ainda assim, por ser de nova geração e agregar mais tecnologia, torna-se mais interessante. A Lexus ainda reforçou sua proposta de tornar a operação brasileira única com a presença de mais dois elementos.

O Lexus RX 450h L é a versão híbrida e com capacidade para sete lugares do conhecido SUV da marca japonesa. O outro veículo na mostra brasileira é o belíssimo cupê LC 500h com seus 359 cavalos. A marca estima vender 800 carros no total em 2018.

Focando a atenção no público que está de olho em picapes e para promover seu modelo 2019, agora produzido em Córdoba, Argentina, a Nissan criou um show car com temática de resgate e salvamento, dotado de um visual bastante radical. Trata-se da Frontier Sentinel.

Baseada na versão equipada com motor diesel 2.3 de 190 cavalos e transmissão automática de sete marchas, a Nissan Frontier Sentinel chega com visual muito personalizado e desenvolvido pela filial brasileira. Com aspecto bem radical, a picape média chama atenção pelos detalhes estilizadas e cores chamativas, como o Azul Trovão e o Amarelo Elétrico.

A frente da Nissan Frontier Sentinel chama atenção pelo para-choque atualizado com luzes em LED, protetor destacado com guincho elétrico embutido, grade em preto brilhante, saias de rodas abauladas e com detalhes em branco, estribos exclusivos, maçanetas e retrovisores em preto brilhante, rack no teto com reforço e cor vermelha, santantônio com extensão para caçamba e snorkel integrado à coluna A.

Além disso, a Nissan Frontier Sentinel vem ainda com uma capota marítima rígida e reforçada, que tem ganchos móveis e até heliporto para drone.  A picape show car tem ainda inscrição “Rescue” em amarelo e pintura adesivada em azul claro. Dentro da caçamba, o veículo possui compartimentos para ferramentas e material para resgate e trilha.

Mas, de todos os detalhes externos, o que mais atrai os olhos são as rodas de liga leve aro 16 polegadas com cobertura especial em cor amarela, que dá um aspecto de robustez realmente impressionante. Esse conjunto rodante tem ainda pneus fora de estrada Heavy Duty GT Radial 285/75 R16 Adventuro MT.

Por fim, o interior da Nissan Frontier Sentinel tem acabamento em couro com detalhes em amarelo, inclusive no painel, portas e console central. Para quem se achou atraído pelo veículo, infelizmente esse carro ficará apenas em sonhos. Entretanto, a opção mais personalizada da Frontier 2019 é a Attack.

COMENTÁRIOS: Na falta absoluta de novidades reais para mostrar, empiriquitam modelos já lançados para atrair a atenção. Em vista do Micra "terceiro mundo" à venda na África do Sul, creio que a maioria de nós, consumidores esperava pelo mesmo por aqui, o que não ocorreu e, pelo visto, não vai ocorrer. Fiat, idem, Renault então, só ela mesmo como iniciadora da moda.

Eles ainda são conceitos, mas o presidente da Volkswagen, Pablo Di Si, prometeu que logo estarão no mercado nacional. Os modelos Polo GTS e Virtus GTS deverão causar impacto em parte dos visitantes no estande da marca no Salão do Automóvel 2018. Os dois futuros produtos não apenas são propostas meramente esportivas, mas trazem de volta uma sigla que mexe com muita gente ainda.

Pintados na cor Cinza Platinum, os Polo GTS e Virtus GTS apresentam um layout bem provocante, começando pelos faróis duplos de LED com assinatura em LED envolvente e um filete vermelho que atravessa a grade em preto brilhante. Esta, por sua vez tem grelha em estilo colmeia e logotipo GTS bem destacado.

O para-choque também tem grade colmeia com faróis de neblina e os LEDs diurnos já conhecidos. Os Polo GTS e Virtus GTS possuem apliques laterais com o logotipo GTS, assim como rodas de liga leve esportivas aro 18 polegadas com pneus 215/40 R18. Provavelmente serão montadas rodas aro 17 com pneus série 50 no modelo definitivo.

No Polo GTS Concept, o defletor de ar no teto é em preto brilhante, mesma tonalidade do pequeno spoiler montado sobre o porta-malas do Virtus GTS Concept. Apenas o hatch tem escape duplo na traseira, enquanto o sedã é mais comportado nesse aspecto. As lanternas do Polo GTS são em LED, mas escurecidas no Virtus GTS.

De acordo com a VW, que estranhamente não disponibilizou fotos oficiais do interior, os Polo GTS e Virtus GTS possuem cluster digital Active Info Display com visual na cor vermelha. Além disso, teto, colunas, portas e bancos são escurecidos, compondo assim o que se espera de um carro esportivo.

A base da alavanca de câmbio, difusores de ar e volante esportivo com a sigla GTS, possuem acabamento em vermelho. Os bancos possuem acabamento em tecido e couro com o logotipo GTS bordado nos encostos. Por fim, o conjunto mecânico é composto pelo motor EA211 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm, bem como (para tristeza de muitos) câmbio automático de seis marchas.

Preços? Ainda não há uma estimativa, mas por quanto você acha que eles chegarão?

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