Renovação da linha PSA (Peugeot/Citroën) no Brasil

[size=38]Peugeot deja de vender en Brasil los 308 y 408 argentinos[/size]
12 FEBRERO, 2019


Peugeot Brasil anunció que, en cuanto se agote el stock, dejará de vender en ese mercado los 308 y 408 fabricados en la Argentina. Se debe a la caída de la demanda de los hatchbacks y sedanes del Segmento C (compacto). El único Peugeot fabricado en la Argentina que se seguirá vendiendo en ese país será la veterana Partner.
Con esta medida, Peugeot Brasil se concentrará en los modelos que más vende en ese país: los 208 y 2008, de producción brasileña. En 2018, en el país vecino se vendieron sólo 789 unidades del Peugeot 408. El 308 tuvo aún menos demanda: sólo 434 unidades.
La marca informó que los clientes de esos modelos seguirán recibiendo atención de postventa y que se mantendrá la provisión piezas de repuesto.
Además de la Partner, la planta del Grupo PSA en El Palomar también seguirá exportando a Brasil los Citroën C4 Lounge y Berlingo.
La fábrica de El Palomar debería comenzar a producir en 2020 una nueva familia de autos chicos (Segmento B) con la nueva Plataforma CMP. El nuevo Peugeot 208 II será el primero en ser presentado (leer más).
La caída en la demanda de los hatchbacks y sedanes del Segmento C fue el argumento que también esgrimió Ford Argentina al anunciar el fin de la producción del Focus en mayo próximo. GM Argentina también brindó el mismo motivo para explicar los planes de suspensiones en la planta de Santa Fe, donde produce el Chevrolet Cruze. Renault Argentina usó el mismo argumento al discontinuar el Fluence cordobés.
En Brasil, los líderes del Segmento C siguen siendo los Toyota Corolla y Honda Civic, pero incluso estos modelos vienen perdiendo participación en los últimos dos años, en el marco de un mercado brasileño en franca reactivación.


COMENTÁRIOS: É a Peugeot se amiudando ainda mais. Não atualiza produtos, nem ao menos consegue lançar um mero facelift, como o do 2008 e agora, tira dois veteranos de linha aqui, mas deixa da produção argentina, no mercado, um modelo ainda mais velho.

É, dá para entender a redução das concessionárias e até mesmo parece que isso tem surtido os efeitos esperados de melhoria no pós vendas.

Também daria para entender uma linha mais enxuta. Mas nesse ponto não dá para entender.

A fabricante vai ficar só com 2 modelos, 3 se contar o Partner, e que mesmo assim estão recebendo pouca atenção e um posicionamento duvidoso.

O 308 e 408 por exemplo, além de ficarem sem novidade alguma todo esse tempo, subiram muito de preço nos últimos anos.

Ou a fabricante tem fama para sustentar preços altos ou é competitiva em preços, como eram as francesas no passado. Lembro muito bem que os 307 completos custavam a mesma coisa que um Astra bem básico e que um 307 básico custava menos do que praticamente qualquer coisa na categoria.

O próprio 208 se tornou muito caro, inclusive quando do lançamento do motor 1.2 ele aproveitou para que mesmo a versão básica custasse tanto quanto concorrentes de motor 1.6.

Que ficassem menos modelos, versões e concessionárias, mas não essa matança de modelos e não esse marasmo combinado a altos preços.

Basicamente hoje a única coisa interessante mesmo é a 2008, que no entanto também vende relativamente pouco.

LEMBRANDO QUE NA ARGENTINA, ASSIM COMO NO URUGUAI E NO CHILE, O 308 NOVO ESTÁ SENDO VENDIDO (HATCH).

E está sendo feito onde? A Argentina faz então o 308 "velho", o novo, o 408 e o C4?

Domingos V escreveu:E está sendo feito onde? A Argentina faz então o 308 "velho", o novo, o 408 e o C4?

Vem importado da Europa.

Sinceramente ? Não vejo diferença , pois eram basicamente carros de catálogo .

E o velho ainda vende por lá?

Realmente, um desconcerto total do grupo não só no Brasil como na América Latina. Suponho que a Cactus já use a tal base nova modular da PSA, que seria do 308 novo e de tantos modelos.

Se for para ficar morta assim, porque não trazer essa base à Argentina? O Brasil faria os SUV e cross over e a Argentina poderia voltar a fabricar simplesmente alguma coisa como os sedans e hatches!

Ainda que vendesse pouco, faria mais sentido do que a forma que se organizaram hoje...

Mais um grupo automotivo se fingindo de morto????

Renan, realmente. Mas também se ao menos o 308 mantivesse o preço competitivo que tinha não teria virado carro de catálogo...

Novo Peugeot 208 chega ao Brasil em 2020 - fotos e detalhes

COMENTÁRIOS: Reitero, achei o carro BELÍSSIMO, no caso, honrando a tradição das marcas francesas. A questão é que tal tipo de carro, muito próprio, tende a envelhecer rápido, e alguns não tão bem. Neste caso, só o tempo dirá. Para mim, reitero pela enésima vez, A QUESTÃO É O QUE VAI SER FEITO, ENTÃO, AQUI?

COMENTÁRIOS: Foi o único vídeo que eu assisti até agora. O cara fala em plásticos de boa qualidade, sem citar absolutamente nada sobre a presença de soft touch. Diz também, literalmente, que Polo e Fiesta devem se sentir envergonhados de seus interiores, quando comparados com o 208. O cara fala que tem 1,75 m (mais ou menos, na minha conversão), quando está no banco de trás, o que me pareceu demonstrar um espaço traseiro mais ou menos, no máximo. A notar que não tem as tais saídas de ar atrás, mas tem 2 USB's. Note-se também que, como no novo Clio, freio de estacionamento é elétrico. Será que limam isso aqui. Por falar em nosso mercado, inicialmente falavam do modelo aqui ainda em 2.019, praticamente junto com o mercado europeu; depois, com o início das divulgações, falaram em 2.020, quase sempre, para o segundo semetre. Agora, o Motor1 já fala que só chega em 2.021. PARA QUÊ SERVIU ENTÃO O ROTA 2.030, SE AS MONTADORAS ESTÃO ATRASANDO TODOS OS PROJETOS QUE, QUANDO DA NEGOCIAÇÃO DO PROGRAMA, APARECIAM COM DATAS BEM MAIS PRÓXIMAS? A mim, parece quebra de contrato. Punição neles....

Bom, para mim já está envelhecendo mal agora mesmo. A primeira vez que vi as fotos achei só a traseira pior que a do modelo atual. Depois, o painel começou a me parecer exagerado. Agora, não estou gostando muito por fora também não. Está me parecendo modernóide ao extremo.

Agora, para mim, acho que isso será o fim dos carros da Peugeot em versão de preço "entrada de mercado". Continua sendo um compacto e de entrada, claro, mas me parece que sendo feito na Argentina e ainda com todo esse enfoque em ainda mais modernização ele deve ficar mais para preços de Fit e Yaris do que Ka, Etios etc.

Talvez por isso a produção na Argentina. Acredito que se as vendas hoje são pequenas, com um encarecimento ainda maior elas devem ser de nicho apenas. Aposto inclusive que o motor 1.2 ou sai de linha ou será o turbo logo de uma vez na versão inicial. Não vai fazer muito sentido oferecer versão aspirada de economia com seus 80 cavalos num carro que eu chuto que começará nos seus 55 mil mais ou menos.

Só resta, portanto, esperar que a nova 2008 seja feita aqui e tenha bons volumes, caso contrário logo logo devemos ficar apenas com a Citroen na fábrica da PSA...

Bom, mas aí é gosto pessoal. Estou falando genericamente.

Sim...

Peugeot 3008 2020 ganha versão Allure por R$ 139.990 reais


A Peugeot do Brasil lança a linha 2020 do PEUGEOT 3008, tendo como novidade a chegada da versão ALLURE, com preço de R$ 139.990 reais.



Ele chega ao mercado simultaneamente com o Novo SUV PEUGEOT 2008, em uma ofensiva da marca no segmento de SUV.











Em função desta identidade bi-tom do Novo SUV PEUGEOT 3008 Allure, a partir de agora, o restante da gama de utilitários esportivos médios da Marca, SUV PEUGEOT 3008 e SUV PEUGEOT 5008, passa a ser oferecida já com o pacote Black Diamond de série, ou seja, com retrovisor e teto pintados em preto. Compondo ainda mais a assinatura de design e elegância, já tão marcantes, para os veículos da família.



O novo SUV PEUGEOT 3008 Allure vem para contribuir com a estratégia da Nova PEUGEOT de ser a principal referência no mercado em qualidade de produtos e serviços. Com a versão, a Marca completa a gama do modelo no Brasil, passa a impactar uma fatia maior de mercado e aumenta o potencial de vendas.



A versão contará com duas configurações: com ou sem teto solar panorâmico. O preço de lançamento é de R$ 139.990,00 e R$ 144.990,00, respectivamente.

Confira os equipamentos que vêm de série no Novo PEUGEOT 3008 Allure:

ALLURE

O carro vem equipado de série com ou sem teto solar panorâmico (configuração de acordo com a escolha do cliente); rodas de liga-leve aro 19"; alarme; airbags frontais, laterais e de cortina; ESP; controle de tração, estabilidade e Hill-Assist; Toggle Switches; acesso com mãos livres (ADML); faróis halógenos com máscara negra; central multimídia 8", com Android Auto e CarPlay; ar condicionado automático bi-zone com saída para o banco traseiro; bancos em couro; motor turbo 1.6 THP 165 cv; visiopark 180º, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, trava elétrica de segurança para crianças, lanternas traseiras em LED, barras de teto em alumínio, compartimento refrigerado no console central, Ambient Light (no teto panorâmico quando equipado), painel soft touch, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca (ESS), ISOFIX com sistema Top Theter, protetor de cárter, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, piloto automático, seletor de marcha com acionamento elétrico, freio de estacionamento elétrico, paddle-shifts e cluster digital de 12,3” customizável.

INTERIOR RENOVADO

Estar a bordo do Novo SUV PEUGEOT 3008 continua sendo uma experiência impactante em todos os aspectos. O cluster digital customizado de 12,3” segue encantando e hipnotizando o olhar ao entrar no veículo. O bloco de mostradores digitais de alta resolução é dotado de um grafismo futurista e totalmente personalizável. O painel de instrumentos reúne todas as informações que o condutor precisa e dispõe de quatro modos de visualização diferentes – acessíveis por meio de um comando no volante ou pela central multimídia.



O acabamento mantém a elegância, o bom-gosto e o requinte como uma assinatura da gama. Porém, agora o habitáculo ganha a novidade do acabamento texturizado “Soft Carbon”, o que entrega ainda mais esportividade e elegância ao Novo SUV PEUGEOT 3008 Allure, além da sensação agradável ao tocar o painel.

Outra atração que garante uma experiência única ao dirigir um veículo da Marca está no PEUGEOT i-Cockpit 2.0. A solução traz um conceito inovador que revoluciona e reescreve os códigos tradicionais de condução. O volante SportDrive é compacto, com topo e base achatados, que facilitam a pegada, além de um campo de visão desimpedido e mais espaço para as pernas.

Ao centro do painel, o Peugeot Connect Radio, com sua tela sensível ao toque de 8'', funciona quase como tablet, pois permite a conexão, via cabo, com o celular. Equipada com Android Auto e Apple Car Play, a central multimídia permite total emparelhamento dos dispositivos, o que possibilita o espelhamento de aplicativos de navegação, música, as funcionalidades do telefone e até exibição de fotos. As teclas chamadas de toggle switches proporcionam um acesso direto às principais funções de conforto: rádio, climatização, navegação, parâmetros do veículo, telefone e aplicativos móveis.

O cuidado na escolha dos materiais assim como a minúcia dos detalhes – aro do volante em couro integral, inserções cromadas, elementos decorativos em preto brilhante – conferem ao habitáculo uma elevada e inédita percepção de qualidade e atratividade.

Entre todos os itens de série, não podemos deixar de citar o grande número de porta-trecos e espaços espalhados em seu interior. Por exemplo, o porta-luvas de cerca de oito litros e um console central muito bem posicionado.

COMPORTAMENTO DINÂMICO

Um grande diferencial de dirigir um PEUGEOT, não importando o tamanho do veículo, está em seu comportamento dinâmico. E isso não é diferente com o SUV PEUGEOT 3008. Mesmo sendo um autêntico utilitário esportivo em suas dimensões e robustez, o veículo apresenta o comportamento dinâmico de um hatch, que tem por diferenciais incontestáveis toda a tecnologia embarcada, nível de conforto e elegância premium, além de um conjunto motriz moderno e bem azeitado.



Elegante e tecnológico, o SUV PEUGEOT 3008 proporciona uma experiência única: além de passar emoção, valoriza quem está ao volante e transmite sintonia com sua época. Ele materializa não apenas uma vontade de expressão pessoal, como também de sucesso próprio, remetendo a um desejo de explorar novas possibilidades.

O conhecido e premiado motor 1.6 THP de 165 cv, a gasolina, continua a fazer sucesso sob o capô do SUV PEUGEOT 3008. O forte torque do propulsor já aparece antes do 2.000 rpm e impulsiona energicamente o carro.

A combinação perfeita do motor 1.6 THP com o câmbio automático de seis marchas é uma das assinaturas do modelo. Com escalonamento preciso e trocas bem programadas, graças à tecnologia do seletor de marchas com acionamento elétrico, o câmbio do SUV PEUGEOT 3008 está totalmente preparado para o trânsito das cidades brasileiras. Esse equilíbrio entre potência, torque e escalonamento bem dimensionado garantem ao veículo ótimos números de consumo.

E para os momentos de diversão, onde o motorista pode abusar das trocas de marchas manuais e garantir maior sensação de esportividade, as alavancas Paddle Shifters, localizadas por trás do diminuto volante SportDrive, completam de forma indiscutível o conjunto.

E-COMMERCE PEUGEOT

A chegada do Novo SUV PEUGEOT 3008 Allure marca a investida da PEUGEOT no segmento do comércio digital para vendas diretas. No lançamento do utilitário esportivo no país, há aproximadamente dois anos, a PEUGEOT realizou apenas a pré-venda do modelo. A iniciativa foi muito bem recebida pelo consumidor e registrou a venda de 50 carros em apenas duas horas.



Já para o lançamento do Novo SUV PEUGEOT 3008 Allure, será a primeira vez que a Marca realizará a venda de forma simultânea à apresentação do carro. A partir do dia 13/05, os consumidores poderão, com auxílio do BOT, conhecer cada detalhe do carro e, inclusive, para pagamentos à vista, fechar a compra sem precisar sair de casa.

O utilitário médio não será o único veículo disponível para compra pela plataforma. O Novo SUV PEUGEOT 2008 também estará presente, também a partir do dia 13/05, no e-commerce da Marca. Porém, neste primeiro momento, apenas para pré-venda da série especial SUV PEUGEOT 2008 INCONCERT by JBL. A versão conta com motor 1.6 THP Automático, com kit de sonorização da JBL e só chegará oficialmente no segundo semestre de 2019.

Em parceria com a renomada empresa de som JBL, a PEUGEOT desenvolveu a série especial SUV PEUGEOT 2008 INCONCERT by JBL. A versão é equipada com conjunto de alto-falantes; tweeters; subwoofer slim e amplificador da tradicional e reconhecida marca. Além do kit sonoro, com base na acústica do carro, técnicos da JBL criaram uma regulagem específica que proporcionará uma experiência única, com dinâmica completamente personalizada.

A PEUGEOT não pretender para por aí a sua experiência em e-commerce. A partir de junho, o Novo SUV PEUGEOT 2008 Allure também poderá ser adquirido por meio de venda direta pelo site www.lojapeugeot.com.br.

COMENTÁRIOS: Bela cor. Pena que esteja disponível apenas para esta versão base. Nossos vizinhos já recebem o modelo em versões superiores com abertura e fechamento elétrico do porta malas, o que até agora, aqui não tinha, mas que parece que continua a não ter. Criam uma versão "de batalha" do modelo e não melhoram a versão topo, com algo que inclusive a maioria dos competidores do modelo tem!? Na Europa tem um azul belíssimo também, que seria uma boa pedida aqui. Esta versão, inclusive, pipoca em comentários como sendo uma resposta, tipo tapa na cara, para o preço absurdo do HR-V Touring, da Honda.

Versão mais completa aqui só serve para vermos absurdos como os da Honda, Küll. E no final vão puxando o preço das versões normais com base nisso, acabando com o nosso mercado já muito caro e com pouco poder aquisitivo.

Bem melhor de preço que o HR-V, mas não vejo sentido nesse carro pelo dobro do 2008. E nem em qualquer coisa suvizada com menos de 7 lugares - excessão honrável ao 2008, justamente, porque tem preços bons e porque é mais perua que 'suv".

Nesse preço tem Tiguan Allspace ainda, que é o único "suv" que faz sentido e me interessaria.

De legal aí mesmo, portanto, só a venda via internet. FINALMENTE, depois de 20 ANOS SENDO BOICOTADA pelas concessionárias. Se elas não prestam um serviço decente e, hoje em dia, nem para negociar servem, que tirem mais esse estorvo.

Só espero que não corrompam isso com preços majorados e/ou onde você, mesmo pagando à vista, paga mais caro que nas concessionárias.

Isso foi interessante demais. Estariam copiando o modelo dos supermercados franceses (compra on-line e só retira nos pontos de venda)???

Aqui a resistência aos SUVs é facilmente visível, motorista daqui gosta de dirigir bem, seguro e rápido....

Sim, ainda parece ter muito mais variedade na venda de modelos novos e na presença deles nas ruas do que por aqui e as SUVs ainda parecem ser bem minoria em ambos os quesitos.

Porém, já se está vendo bastante delas por aí. Na Itália então, lembro que quando estive pela primeira vez SUV era bem raro de ver. Na vez seguinte já tinham muitas. E com esse negócio de carro elétrico e das normas de emissão cada vez mais doidas a tendência é ter uma grande padronização dos modelos - provavelmente por cross-overs/"SUVs", que se adaptam mais a isso e são mais passíveis de margens de lucro e preços maiores, que disfarçam o aumento de preço que viria com tudo isso.

Flagra: Novo Peugeot 208 já roda em testes no Brasil

12 JUNHO 2019 em 10:30 4 

POR: DANIEL MESSEDER, Diretor Editorial

Hatch foi supreendido na Via Dutra nas proximidades da fábrica de Porto Real (RJ); lançamento deve ser em 2021

A Peugeot parece ter pressa de lançar a nova geração do 208 na América Latina. Prova disso é que, enquanto o modelo era apresentado no Salão de Genebra, em março, unidades já chegavam à Argentina para testes. Agora, nosso colega Renato Maia, do Canal Falando de Carro, recebeu o primeiro flagra do hatch rodando no Brasil. Na calada da noite, o 208 foi surpreendido pelo espectador Danilo Oliveira na Via Dutra, nas proximidades da fábrica da PSA em Porto Real (RJ).




Maior e mais sofisticado, o novo 208 adota a plataforma CMP e tem como destaque o visual arrojado, que chama a atenção pela dianteira com o "dente" que sai do farol e avança pelo para-choque. Na traseira, as lanternas escurecidas são unidas por um friso preto que dá impressão de ser tudo uma única peça. Pelo flagra é possível notar bem as três "garras" das luzes de freio, outra marca registrada do novo hatch.

Por dentro, o 208 traz uma evolução do conceito I-Cockpit, mantendo o volante pequeno e o cluster elevado. Nas versões mais caras, o quadro de instrumentos passa a ser digital e a tela da multimídia aumenta para 10".

Na Europa, a principal novidade do 208 2020 é uma versão puramente elétrica. Por aqui, enfim teremos o motor 1.2 PureTech na versão turbo de 130 cv para o lugar do antigo 1.6 aspirado do carro atual - sempre ligado ao câmbio automático de 6 marchas. À princípio, os planos são de fabricar o novo hatch na Argentina a partir do fim de 2020, com chegada ao Brasil em 2021. No entanto, gente ligada à fabricante diz que a produção em Porto Real (RJ) não está descartada, principalmente levando-se em conta a (delicada) situação econômica do país vizinho atualmente.

De certo, porém, está apenas a decisão de manter o 208 atual como modelo de entrada da marca, deixando o novo como opção aos chamados "compactos premium". A ver.

Fotos: Danilo Oliveira (flagra), arquivo Motor1.com e divulgação

COMENTÁRIOS: Tem muita marca, francesas em especial, que demoram demais para lançar seus carros aqui. Hoje, com o mercado tão difícil, apesar de crescendo, se demorar demais, é capaz de entrar de falência antes de lançar novos modelos aqui, então, acho melhor a PSA se apressar.... Ford, sem lançamentos e terminando a fabricação de determinados modelos, já está EM SÉTIMO neste começo de junho. Eis o caminho para a morte anunciada.