Peugeot 208 nacional

Peugeot 208 terá versões esportivas S e GT
15 fevereiro 2016 / 49 Comentários



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Nao precisava da versao "S".

A "S" vai pagar o investimento do GT....

Sinal que a Griffe vai seguir o caminho da versão europeia, ficando mais requintada visualmente e abrindo espaço para uma outra versão com visual mais esportivo.

Peugeot 208 com facelift é flagrado durante reportagem sobre assaltos
11/03/2016
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O Peugeot 208 já roda em testes no Brasil com modificações no visual, assim como acontece na Europa. O modelo não deverá ter muitas alterações, mas a principal novidade que vem junto é a tão esperada versão GT, que terá motor 1.6 THP Flex de até 173 cv.
O leitor Paulo Sedícias estava assistindo uma reportagem da TV Globo sobre assaltos na rodovia Presidente Dutra, quando observou um estranho carro camuflado. Ao conferir a placa, viu que se tratava de um Peugeot 208. O local das imagens fica perto de Porto Real, onde está a fábrica da PSA.
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O Peugeot 208 deverá receber alterações na grade, que ficará maior, assim como nos para-choques. Na traseira, novas lanternas em LED deixarão o compacto com visual melhor, enquanto o interior deve receber alterações na padronagem e multimídia com Car Play. Rodas de liga leve aro 17 e pacote aerodinâmico diferenciado deverão ficar para o GT.
[Imagens: TV Globo]
Agradecimentos ao Paulo Sedícias.

Foguetinho chegando!

Minha aposta em termos de visual para cada versão:

GT THP:


S:


Griffe:


Allure:


Active:

TOMARA QUE ESTEJAS CORRETO. Inclusive e especialmente na cor laranja.

A cor infelizmente acho difícil... No máximo devem voltar a oferecer o cinza e o vinho (tinham no lançamento, mas hoje só continuam disponíveis nos exportados para Argentina).

Peugeot vai revelar motor Pure Tech Turbo para o 208 na próxima semana



Com 300.000 unidades produzidas na França, o motor Pure Tech Turbo – feito pela PSA em parceria com a Renault – deverá ser mostrado para a imprensa brasileira na próxima semana. O propulsor de três cilindros com turbo e injeção direta será introduzido inicialmente no Peugeot 208. Ele possui versões 1.0 e 1.2 litro.

Além da França, o Pure Tech Turbo é fabricado também na China. Ele geralmente entrega 110, 130 ou 136 cv, dependendo do modelo. O propulsor reduz em 18% o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação com o tradicional 1.6 VTi, que no Brasil é Flex e tem até 122 cv. Lá fora, ele equipa os modelos 208, 308, 2008, 3008, C3, C4, C4 Picasso, DS3 e DS4.

Fonte: NoticiasAutomotivas

Lembrando que  esse motor de 3 cilindros casa com câmbio AT de 6 marchas da Aisin.

obs. No Clube Peugeot circulou imagens do 208 GT no pátio de uma concessionária.
Na traseira, a única mudança é o escapamento duplo e lanterna fumê (não vai adotar a mesma lanterna do europeu).
A dianteira ganhou o facelift, mas ainda não se sabe se será exclusiva das versões S/GT ou se será para toda linha.
Já no interior, os velocímetros e volante são os mesmos do GTi europeu (o que inclui marcador de combustível e temperatura analógicos), assim como o painel ''macio''.

Finalmente!

Flagra! Novo Peugeot 208 GT com motor 1.6 turbo é pego sem disfarces



O 208 enfim vai ganhar versão esportiva no Brasil. Depois de ensaiar a importação do modelo GTi europeu de duas portas, que chegou a ser mostrado no Salão de São Paulo de 2012, a Peugeot optou por desenvolver o esportivo localmente. E aí está o novo GT (flagrado por um leitor que preferiu não se identificar), que traz também a primeira reestilização do 208 para nosso mercado. O lançamento, segundo a rede da marca, será em abril.



Visualmente, o 208 GT se diferencia pela grade preta com para-choques de desenho mais agressivo (que farão parte da reforma visual do hatch em todas as versões), além da dupla saída de escape na traseira e das lanternas escurecidas. Na lateral, o esportivo traz rodas de liga aro 17″ com desenho exclusivo e logotipo alusivo à versão.



Por dentro, o hot hatch reforça sua posição de pilotagem estilo “cockpit” com novo quadro de instrumentos (com molduras vermelhas) e no volante com marcação vermelha do centro da direção (vinda dos carros de rali), além do logotipo “GT” na base reta. Já a central multimídia ganhará espelhamento para celular.



Motor e câmbio serão os mesmos do 2008 THP (veja teste), ou seja, 1.6 turbo com injeção direta flex de 173 cv de potência e 24,5 kgfm de torque logo a 1.400 rpm, enquanto a transmissão é manual de seis marchas. Acertos de direção e suspensão serão específicos do hatch, com calibração mais esportiva. Da mesma forma, os freios serão reforçados em relação às versões mais mansas do 208. De acordo com concessionários, o GT ainda não teve seu preço definido, mas ficará entre R$ 75 mil e R$ 80 mil.

Fonte: CarPlace

Novo Peugeot 208 nacional estreia motor 1.2 de 3-cilindros em abril



Confirmando as conversas de bastidores da indústria, a PSA vai mesmo lançar seu novo motor 1.2 3-cilindros da família Puretech no Brasil. De acordo com um concessionário da Peugeot ouvido pela reportagem do CARPLACE, o modelo escolhido para a estreia foi o 208 reestilizado, que será lançado em abril.

Trata-se do primeiro motor triclíndrico fabricado no Brasil com deslocamento superior a 1 litro, vantagem que lhe permite rendimento superior aos “mil” aspirados: serão 90 cv e 13 kgfm de torque no novo 1.2 12V, que vai assumir o lugar do antigo 1.5 8V nas versões de entrada do hatch. Na Europa a Peugeot possui ainda uma versão turbo deste propulsor, em configuração de 110 cv e 130 cv, até com opção de câmbio automático de seis marchas.

Mas, para nosso mercado, as versões intermediárias do 208 seguirão com o motor 1.6 16V de 122 cv e câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. Outra atração do 208 renovado ficará por conta da estreia da versão esportiva GT, equipada com motor 1.6 THP (turbo e injeção direta) de 173 cv e 24,5 kgfm acoplado ao câmbio manual de seis marchas.

Fonte: CarPlace

1) Estranho terem aplicado o facelift dianteiro mas não terem mudado a lanterna traseira. Resta saber se as mudanças na dianteira serão para toda linha ou exclusivas das versões esportivas, como diferenciação.

2) Estranho lançarem o 1.2 em substituição ao 1.5. O 1.6 precisava ser substituído antes, sobretudo para disponibilizarem o aguardado câmbio AT6, que só casa com esse motor. De toda forma, como basta adição do turbo, será questão de tempo.

Boas mudancas na linha! Agora ele tera um "up" nas vendas.

Lí agora a pouco que o motor vai ser feito aqui. Lembrando que na Europa existem versões de 125 e 136 cv, em tese, o 1.6 tem seus dias contados.  Na Europa equipa até mesmo o 2008. De mais a mais, sendo turbo, com injeção direta, etc., etc., o 1.6 fica deslocado. Espero que: (1) chegue logo aos Citroen e (2) que sendo usado pela Renault na Europa, o mesmo ocorra aqui, pois faria muito bem à marca, que é o exemplo da velharia, no mesmo estilo VW II.

COMPLEMENTANDO: Este 1.2 é aspirado. Lembrei que na 4 Rodas, quando do lançamento do mesmo, lá, na Europa, tinha 88 cv.

TRECHO DA COLUNA DE ROBERTO NASSER, DIVULGADA HOJE E REPRODUZIDA NA TOTALIDADE NO TÓPICO "NOTÍCIAS INTERESSANTES":

208 – Silenciosa, sem chamar atenções, Peugeot preparou novidade maior na 2a série do seu 208, motor de 3 cilindros, 12 válvulas. Moda mundial. Não é 1,0 litro, como os demais, porém 1,2.
Fora – Foge do saco de gatos intensa briga de motores 1,0 e clientes de menor renda. Mantém postura de fabricante de veículos com charme. Festa por Ana Tereza Borsari, primeira mulher a conduzir montadora no Brasil.
Resultado – Com 90 cv busca compatibilizar preço, performance e consumo. Motor importado em partes e montado no Brasil. Depois, produção. A seguir, versão turbo, com 110 ou 120 cv. E transmissão automática 6 velocidades.


COMENTÁRIOS: Me parece fortemente que o 1.6 aspirado tá no telhado.