Volkswagen Amarok

Quando colocarem no mercado uma opção mais barata e outra automática, é bem provável que passe das mil unidades, o número de concessionárias é grande e eu acho que estão perdendo a maioria das vendas por causa do cambio manual.

Não tenho nenhuma vontade de ver essa picape ter sucesso.

Fabiano escreveu:Não tenho nenhuma vontade de ver essa picape ter sucesso.

Por que Fabiano?

Porque a VW no Brasil precisa e eu me sentiria obrigado a fazer antes de qualquer coisa o dever de casa, elaprecisa pra começar servir seu clientes de veiculos bons desde la de baixo, com um gama sofisticada e coerente, e depois pensar no cara que ja não compraria mais um Jetta pra meter uma Picape de 100 e tantos mil reais, ela jamais vai convencer gente que anda de Frontier, a Triton, Hilux entre outros.

Exclusivo: veja as novidades da linha 2012 da Amarok

Por Eber Em 11/07/2011



A Volkswagen está com a linha 2012 da Amarok pronta. Os pedidos que forem feitos a partir da semana 31, ou seja, do primeiro dia de agosto, já serão para a linha 2012, que inclusive conta com novidades.

As novidades estão listadas na imagem acima. As versões Trendline e Highline ganham sensor ultrassom para o alarme, o volante multifuncional passa a ser de série para a Highline e opcional para a Trendline, Bluetooth agora é de série na Highline e um sistema de navegação embutido no rádio é oferecido como opcional para as versões Highline e Trendline.



Além disso, a versão Highline da Amarok 2012 tem agora sensor de estacionamento, e o parabarro é de série para todas as versões 4×4.

Hoje a Amarok tem os seguintes preços (que não deverão mudar na linha 2012):

Amarok Cabine Dupla 4×2: 88.990
Amarok Cabine Dupla 4×4: 92.990
Amarok Trendline: 102.990
Amarok Highline: 119.490







FONTE:http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-veja-as-novidades-da-linha-2012-da-amarok/

COMENTÁRIOS: É, este vai ser mesmo o ano do GPS de painel...

Cade o cambio AT.....Outro desaforo, toda vez que vejo uma rodando fico pensando, pagou caro por algo inferior....

Começa em 89mil e não tem airbag de série...

Falta airbag, falta câmbio automático nem que como opcional...

Assim fica difícil, apesar que pelo menos agora a gama de cores é relativamente ampla e bacana.

Fabiano, o produto em si não tem nada de inferior não. Talvez apenas certas coisas de acabamento são. O que estraga ele é a estratégia da VW. No entanto, para quem quer uma picape manual e diesel pode ser uma escolha muito boa.

Domingos V escreveu:Falta airbag, falta câmbio automático nem que como opcional...

Assim fica difícil, apesar que pelo menos agora a gama de cores é relativamente ampla e bacana.

Fabiano, o produto em si não tem nada de inferior não. Talvez apenas certas coisas de acabamento são. O que estraga ele é a estratégia da VW. No entanto, para quem quer uma picape manual e diesel pode ser uma escolha muito boa.

No fim é quase a mesma coisa do amigo Kull com a antena na dianteira dos carros, eu tenho uma gana contra esse modelo, a VW tem aquela velha politica de em vez de fazer o melhor produto, fazem um produto para, não competir e sim para querer acabar com algum concorrente, pra mim será mais um carro esquecido no futuro no mercado de usados.

Feita para agroboy, o caubói de posto! heheheh

Apesar da brincadeira, ela seria uma picape excelente para uso como vaqueiro de posto ! Se aproxima muito de um carro normal em comportamento dinâmico e dá certo prazer ao dirigir.

Fabiano, até concordo que pode ser que ela venha a ser esquecida no mercado de usados. Mas dessa vez a VW não usou tática da mediocridade não. O produto é bom. Tinha um receio parecido até testar a Amarok, depois disso vi que tem muito potencial.

Domingos V escreveu:Apesar da brincadeira, ela seria uma picape excelente para uso como vaqueiro de posto ! Se aproxima muito de um carro normal em comportamento dinâmico e dá certo prazer ao dirigir.

Fabiano, até concordo que pode ser que ela venha a ser esquecida no mercado de usados. Mas dessa vez a VW não usou tática da mediocridade não. O produto é bom. Tinha um receio parecido até testar a Amarok, depois disso vi que tem muito potencial.

Acredito que poderei mudar de opinião quando um dia testar uma, mas para mim é inaceitavel um carro do valor que tem não ter cambio AT nem como opcional.

Pelos relatos que vejo, a combinação acertada do conjunto motor x câmbio é tão bom que faz com que dificilmente se sinta falta do câmbio AT. Mas ainda é um carro que não me convence, sobretudo pelo preço/pós-venda.

Realmente essa falta é talvez a maior falha do carro. Não sei porque a VW fez e continua fazendo isso. Porque dificilmente seria tática de vender só para o mercado de manuais.

Tem Amarok automática em algum outro lugar do mundo?

Grilo, a combinação dos dois é muito boa sim. Mas daí a dizer que faz esquecer o automático é exagero. Quem quer mesmo um automático não vai ficar satisfeito com isso e hoje sabemos que muitos exigem um câmbio desses num carro desse valor. Uma nota é que a embreagem é difícil de pegar o ponto nas primeiras vezes, aí dá tranco fácil, mas depois que pega é muito bom o conjunto sim.

É pelo fato dessas picapes com câmbio MT não serem digamos muito 'suaves' de dirigir com câmbio, o que não ocorre com a Amarok.

É,geralmente as picapes possuem engates de câmbio pesados.

No entanto, hoje são utilizadas muito como "sedans maiores", por isso é inacreditável a ausência de câmbio automático.

Sim, além de serem usadas assim também passam essa sensação no caso das mais novas e mais acertadas. Por isso que piora mesmo ainda mais as coisas não ter nem a opção de um automático.

SUV ainda vai, mas eu não entendo o motivo que leva alguém a comprar uma picape grande para rodar na cidade. No Inova Show, estive vendo o Frontier - é imenso por fora e muito apertado por dentro, fora que a caçamba é rasa - não é todo tipo de bagagem que pode ser levada ali.