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A Hyundai divulgou nesta semana no Salão de Pequim, na China,
informações e vídeos sobre seus novos motores GDI (injeção direta de
gasolina) e câmbio automático de 8 marchas. As imagens visam revelar o
funcionamento dos sistemas, bem como exibir suas novas tecnologias.
Na versão 1.6 16V GDI, o novo componente, que equipará o Elantra,
é capaz de gerar 140 cv, o que significa uma alta potência específica
de 87,5 cv/l. Para atingir tal rendimento, a marca informa que
trabalhou na diminuição do atrito entre as peças internas, além de
utilizar duplo comando de válvulas variável e coletor de admissão
variável (chamado pela empresa de VIS – Variable Intake System). Esse
último recurso permite ao propulsor gerar alta potência em faixas
elevadas de rotação sem sacrificar o torque em baixo giro.
Já o bloco V6, que estará presente no Genesis,
embora não tenha sua capacidade volumétrica divulgada, produz 300 cv.
Este seguiu o mesmo caminho do motor 1.6, e conta com duplo comando de
válvulas variável, virabrequim com peso reduzido, bloco de alumínio e
sistema start-stop para economizar combustível. Um dos maiores destaques
do projeto é a sua bomba de óleo, que pode variar o volume de
lubrificante que envia às galerias de acordo com a necessidade do motor.
Em uma situação na qual uma menor lubrificação se faz necessária, o
componente reduz a pressão do óleo, de modo a consumir menor potência do
sistema.
Conforme havíamos
antecipado, a fabricante sul-coreana também exibiu o câmbio
automático de 8 velocidades, que conta com um sistema lock up avançado,
cuja tecnologia inibe o deslizamento do conversor de torque logo que o
veículo entra em movimento, de modo a reduzir o desperdício de
combustível. O novo componente utiliza sistema tiptronic para trocas
sequencias de marcha e, em comparação à transmissão de 6 marchas da
marca, é mais leve.
Fonte: CarroOnline
informações e vídeos sobre seus novos motores GDI (injeção direta de
gasolina) e câmbio automático de 8 marchas. As imagens visam revelar o
funcionamento dos sistemas, bem como exibir suas novas tecnologias.
Na versão 1.6 16V GDI, o novo componente, que equipará o Elantra,
é capaz de gerar 140 cv, o que significa uma alta potência específica
de 87,5 cv/l. Para atingir tal rendimento, a marca informa que
trabalhou na diminuição do atrito entre as peças internas, além de
utilizar duplo comando de válvulas variável e coletor de admissão
variável (chamado pela empresa de VIS – Variable Intake System). Esse
último recurso permite ao propulsor gerar alta potência em faixas
elevadas de rotação sem sacrificar o torque em baixo giro.
Já o bloco V6, que estará presente no Genesis,
embora não tenha sua capacidade volumétrica divulgada, produz 300 cv.
Este seguiu o mesmo caminho do motor 1.6, e conta com duplo comando de
válvulas variável, virabrequim com peso reduzido, bloco de alumínio e
sistema start-stop para economizar combustível. Um dos maiores destaques
do projeto é a sua bomba de óleo, que pode variar o volume de
lubrificante que envia às galerias de acordo com a necessidade do motor.
Em uma situação na qual uma menor lubrificação se faz necessária, o
componente reduz a pressão do óleo, de modo a consumir menor potência do
sistema.
Conforme havíamos
antecipado, a fabricante sul-coreana também exibiu o câmbio
automático de 8 velocidades, que conta com um sistema lock up avançado,
cuja tecnologia inibe o deslizamento do conversor de torque logo que o
veículo entra em movimento, de modo a reduzir o desperdício de
combustível. O novo componente utiliza sistema tiptronic para trocas
sequencias de marcha e, em comparação à transmissão de 6 marchas da
marca, é mais leve.
Fonte: CarroOnline
