Fiat Punto 2011

28-05-10) - A linha 2011 do Fiat Punto já está pronta, como mostram essas imagens exclusivas feitas pelo internauta Brunno Almeida Medeiros em Ouro Preto (MG). As unidades flagradas são da nova versão Essence (que substitui a HLX) e Sporting. Como denunciam os logotipos, a maior novidade da linha 2011 está sob o capô, com as estreias dos novos motores E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V, além do câmbio Dualogic – este presente na unidade laranja. O lançamento será em junho.

Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos, os blocos substituem o atual 1,8-litro produzido pela GM. O motor 1,6 terá 115 cv (gasolina) a 117 cv (etanol) de potência a 5.500 rpm. O torque é de 16,2 kgfm (G) a 16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm. A versão ELX 1,4 mantém a motorização mas mudará de nome, chamando-se Attractive.

Com 130 cv (G) a 132 cv (E), o motor 1,8-litro pode substituir o atual 1,9-litro usado no Linea. O torque de 18,1 kgfm (G) a 18,6 kgfm (E) só perde para o 1,4-litro turbo da linha T-Jet, que continua sendo produzida. O pacote de novidades é completado por um novo rádio, mais moderno, e novas rodas.

O facelift do Punto europeu ficará para o próximo ano, junto com o novo Palio. Neste ano a Fiat ainda irá lançar o novo Idea, além das versões Sporting da linha Palio.










FONTE: WebMotors

COMENTÁRIOS: Também já achava que a reforma no visual iria ficar para o próximo ano, tanto por conta da chegada do Fiesta, quanto TALVEZ pela vinda do Polo. SE o Linea adotar o motor Tritec 1.8, a fábrica argentina vai ficar, de novo, sem ter o que fazer, em termos de motor. Não duvidadaria que de lá saíssem motores a Diesel apenas.

Achei que o Punto abandonaria definitivamente o 1.4. Sempre achei o modelo interessante, apesar das dúvidas que pairam sobre a origem de sua plataforma, acho bem dispensável a reforma pois o visual ainda é muito atual e bonito. No caso do Punto se aplica a teoria de que o desenho original é tão bom que qualquer alteração estraga o conjunto. Se tivesse um cambio automático decente seria um sonho de consumo lá pra casa.

É esse item o Cambio AT que vai começar a cada vez mais ser a pedra no sapato dos carros pequenos, quando eu falava em uno com cambio AT riam da minha cara, hoje o Picanto ja é vendido com esta opção por volta dos 50% da gama, aqui mesmo Picanto manual é peça rara se não muito, um mico....
O cara que compra carros pequenos AT são pessoas como o Pai do Leo, que teve de comprar um Corolla AT mas queria um carrinho pequeno, AT e de otimo acabamento, vejo que os Cambios Robotizados são uma evolução dos manuais e não uma alternativa aos AT.

Flagra: Punto 2011 revela suas novidades




O segredo acabou e o novo Fiat Punto apareceu sem qualquer disfarce, rodando pelo pátio da fábrica da montadora em Betim (MG). As imagens foram feitas pelo nosso colaborador Bruno Freitas. A versão 2011 do hatch chega às lojas em julho, com novos motores E-TorQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos com opção do câmbio automatizado Dualogic.

As versões também mudam: a 1.4 se tornará Attractive, enquanto a ELX 1.4 dará lugar à Essence 1.6 16V. Estes podem ser vistos nas duas fotos abaixo. Sai a HLX, entra a Essence 1.8 16V. Já a Sporting (de cor vermelha na imagem acima) será mantida, mas ganhará o novo 1.8 16V e rodas de liga-leve inéditas.

A T-Jet receberá apenas um aparelho de som diferente e luz no porta-malas, modificações que estarão em toda a linha. Fora isso, o Punto vai usar iluminação branca no painel, além de novos tecidos. O objetivo da mudança é elevar o nível do hatch premium e aumentar a participação das versões mais caras. Hoje, a maior parte do mix pertence à versão 1.4. Subindo na vida, o Punto abre espaço para o novo Palio, cujas informações você encontra na edição 541 de Autoesporte, já nas bancas.



Fonte: AutoEsporte

Fabiano, para ser exato, 55% dos Picanto são vendidos com câmbio automático

Perfeito Grilo, pra ver que o pessoal realmente esta procurando este tipo de carrinho.

pois é. se tivesse um carro bom nacional hatch AT a gente tinha comprado.

agora acho que o punto tem tudo para decolar nas vendas, na mesma proporçao para o stilo afundar.

o da minha amiga (1.4) foi faturado sexta-feira, estou curioso para saber se já é o 2011

Fico curioso para saber se o 1.4 vai ter as melhorias que teve para o Uno.

E realmente, carros pequenos automáticos começaram a cair no gosto do pessoal. Infelizmente aqui é assim: enquanto não é moda, não valorizam e até tiram sarro. Automático sempre foi bom em qualquer carro. Eu ainda prefiro manual em muitas situações, mas isso é preferência e não desmérito dos automáticos.

O Punto é bonito, mas o preço é meio salgado. Um amigo pagou 58 mil num Sporting....eu pegava um C4....mas gosto é gosto.

matheus escreveu:O Punto é bonito, mas o preço é meio salgado. Um amigo pagou 58 mil num Sporting....eu pegava um C4....mas gosto é gosto.

Mas o básico com Ar/Dh/Trio/Airbag/ABS por 38mil é bem interessante!

É verdade, o preço para mim é - ou era - um dos maiores pontos que me desinteressavam nele. Bem equipado ele custa tanto quanto um Fit, que já não é dos melhores custo/benefício. 58 mil é o preço de um Civic LXS manual, aliás.

O básico é relativamente barato, mas vinha bem fraco nos equipamentos. Pelo que lembro só o ar condicionado e direção hidráulica vinham de série, além do motor fraco para o peso do carro. Esse por 38 com airbag e abs seria interessante mesmo, mas a última vez que tentei montar um - há uns 8 meses - foi para bem mais que isso pois tinha que comprar um monte de opcionais junto.

Não era a Fiat que tinha a politica de deixa todo grupo de equipamentos extra aberto para ser escolhido como convir ao cliente?

A Fiat 'obriga' alguns pacotes, mas são raridade. Normalmente esses pacotes são para os mais simples como o Palio Fire.

Esse Punto de 38mil é a aquela versão básica que não tem denominação, fica abaixo do ELX (ou seja, perde grade cromada/farol de neblina/computador de bordo). Nessa da para escolher livremente Ar cond, HSD, etc.

Grilo escreveu:A Fiat 'obriga' alguns pacotes, mas são raridade. Normalmente esses pacotes são para os mais simples como o Palio Fire.

Esse Punto de 38mil é a aquela versão básica que não tem denominação, fica abaixo do ELX (ou seja, perde grade cromada/farol de neblina/computador de bordo). Nessa da para escolher livremente Ar cond, HSD, etc.

Resumindo, o que ele perde é praticamente dispensavel se formos olhar para categorias mais acima, ja que ter A/C, DH, AirBag e ABS para mim é o que precisa, este deveria ser o pacote minimo de qualquer carroa venda no Brasil hoje.

O pior é que parece que este modelo também vai ser um tremendo parto para chegar ao mercado. No site da Auto Esporte eles fizerem um link com perguntas dos leitores e respostas sobre o modelo. De cara, está escrito que o modelo vai atrasar, de julho, que já é um atraso em relação ao que os sites e revistas divulgaram, e a montadora não desmentiu, para agosto.

Talvez decidiram atrasar o lançamento para não tirar foco do Uno?

Das versões: realmente quando tentei montar foi o ELX. A versão sem nome pensei que nem tivesse esses itens como opcional. De qualquer forma, penalisa muito quem comprar o básico dessa forma. O básico tem valor de tabela e procura bem abaixo do ELX, de forma que quando a pessoa vender vai ter desvalorização tão grande que compensaria ter pego um carro mais caro. Lembrando que isso porque a tabela não conta opcionais, de forma que tudo que é extra no básico (o ar + o HSD) se perde - entre aspas. No ELX pelo menos o valor gasto no ar seria mantido.

A versão básica que não tinha nome agora se chama 'Attractive' e já está no site da Fiat - é a única versão do Punto '2011' já disponível.

Infelizmente veio um grande aumento de preço - os 38mil com Ar/Dh/Trio/Airbag/ABS agora se 'transformaram' em 42.600

Pela ficha técnica, o motor 1.4 é o mesmo, sem as alterações do novo Uno.

Domingos V escreveu:Talvez decidiram atrasar o lançamento para não tirar foco do Uno?

Das versões: realmente quando tentei montar foi o ELX. A versão sem nome pensei que nem tivesse esses itens como opcional. De qualquer forma, penalisa muito quem comprar o básico dessa forma. O básico tem valor de tabela e procura bem abaixo do ELX, de forma que quando a pessoa vender vai ter desvalorização tão grande que compensaria ter pego um carro mais caro. Lembrando que isso porque a tabela não conta opcionais, de forma que tudo que é extra no básico (o ar + o HSD) se perde - entre aspas. No ELX pelo menos o valor gasto no ar seria mantido.

A versão básica ganhou mais opcionais. Acho que a perda não é grande, pois oferecem um pacote que vem Ar condicionado mais algumas coisas por apenas 1.200.

Mas aí que fica o problema: já se perde o ar, pois sendo opcional não está na tabela. Em cima disso, ainda se perde o preço do HSD. Sem questionar se a segurança vale a pena ou não - porque vale - mas não haveria necessidade de se ter que compromissar a desvalorização por causa disso. Era só a Fiat fazer o pacote ser disponível no ELX sem tanta coisa amarrada.

E, sem as mudanças no motor, a versão básica corre sério risco de ficar como mico - até pela falta do ar de série. Sabe se o ELX teve alguma mudança positiva nesse sentido do kit HSD?

Domingos V escreveu:Mas aí que fica o problema: já se perde o ar, pois sendo opcional não está na tabela. Em cima disso, ainda se perde o preço do HSD. Sem questionar se a segurança vale a pena ou não - porque vale - mas não haveria necessidade de se ter que compromissar a desvalorização por causa disso. Era só a Fiat fazer o pacote ser disponível no ELX sem tanta coisa amarrada.

E, sem as mudanças no motor, a versão básica corre sério risco de ficar como mico - até pela falta do ar de série. Sabe se o ELX teve alguma mudança positiva nesse sentido do kit HSD?

Para a linha Punto, o HSD é escolha livre, por 2.500. Para o 1.8/Sporting/TJet os airbags laterais/cortina também são livres.