Hyundai HB20

A questão que eu quis levantar é não QUEM vai ceder, MAS o por que de tal atitude agora, uma vez que nenhuma das partes é inocente e, portanto, é mais do que provável que houvesse algum acordo, oficioso ao menos, para que a empresa não fosse acossada pela cobrança da dívida e o que aconteceu foi que assim que a empresa se formalizou aqui e, como disse, ao lançar a pedra fundamental com a presença de gente graúda do governo, inicia-se a cobrança. Tem cara de arapuca. Talvez tenha sido até o hoje o motivo de Kia e Hyundai ainda estarem na mão de importadores e não tenham ainda passado à matriz, afinal vender quase 60 mil e quase 110 mil carros por ano respectivamente, como foi ano passado, deve justificar.

Alienante: vendedor

Olha, esses processos demoram.

Entre cobrança administrativa, constituir a CDA(certidão de dívida ativa) , distribuir ação , citar,ter êxito na citação, procura de bens para penhora,ver que não bens para penhorar, redirecionar a execução, localizar os sócios/empresas......até se operacionalizar isso no processo, vai muito tempo;até chegar um momento em que há o conhecimento da situação.

No caso, possivelmente, veio a público no momento em que a marca quis instalar fábrica aqui e tinha que atender alguns requisitos.

Inclusive, seria o motivo pelo qual a representante CAOA iria ter a fábrica ao invés da Hyundai, mas pode ser que valha a pena pagar para a marca ter liberdade.

Agora, é claro que as montadoras tem incentivo para se instalar. As cartas foram lançadas, agora resta ver como vai ficar....

E será que esse processo todo já correu ou vai correr e ainda é só troca de ameaças?

Küll, que pode ter tido mão de alguém por trás e é suspeito é. Mas bem ou mal a dívida está aí. Sinceramente, não acho que a Hyundai vai dar para trás justo agora por causa de 1,7 bilhões. Ou pelo menos espero que não, pois vai ser uma boa perda para o nosso mercado em geral. Seria mais uma importando apenas e menos uma fazendo concorrência direta com as nacionais.

Só vendo o processo, mas pelo que deu a entender, estão tentando redirecionar para a Hyundai a cobrança.

Mas, podem conceder incentivos, perdoando parte da dívida ou concedendo um parcelamento.

Hyundai inicia construção de fábrica no Brasil para passar Ford até 2013


Reportagem de Alberto Alerigi Jr.
De Piracicaba (SP)

A Hyundai Motor espera contabilizar vendas de 93 mil veículos no Brasil este ano, após atingir cerca de 80 mil unidades vendidas em 2010. O volume representaria um incremento anual de 16,3% antes do início da entrada em operação da primeira fábrica da companhia na América Latina. A montadora sul-coreana anunciou nesta sexta-feira o início da construção de uma fábrica em Piracicaba, interior de São Paulo, com investimentos da ordem de US$ 600 milhões (quase R$ 1 bilhão).

A unidade, que terá capacidade para produção de 150 mil veículos por ano, deve entrar em operação no segundo semestre de 2012, segundo a empresa. Inicialmente, a produção brasileira será voltada para o modelo compacto HMB, desenvolvido especificamente para o Brasil, enquanto outros modelos podem ser fabricados a partir de 2013, ano em que a montadora espera ter cerca de 10% de participação no mercado brasileiro, superando a Ford.

O anúncio da Hyundai acontece em meio a uma torrente de projetos de novas fábricas de veículos no Brasil, de empresas como a chinesa Chery Automobile -- que pretende investir US$ 400 milhões (mais de R$ 660 milhões) para ter sua primeira unidade pronta em 2013 --, além de gigantes globais como Toyota e Fiat.

"O Brasil está se tornando uma das maiores potências econômicas através do crescimento econômico estável e o aumento dos investimentos estrangeiros, e o Estado de São Paulo é o coração da economia do Brasil", disse o vice-presidente da Hyundai Motor, Jong-Woon Shin.

Vale ressaltar que, por serem importados, os veículos comercializados pela Hyundai no Brasil contam com incidência de 35% de impostos de alfândega.

A Hyundai conta atualmente com nove fábricas no mundo, sendo três na Coreia do Sul e uma em cada um dos seguintes países: China, Rússia, Índia, Turquia, República Checa e Estados Unidos, onde a capacidade de produção é de 300 mil unidades.

FONTE: http://carros.uol.com.br/ultnot/reuters/2011/02/25/hyundai-inicia-construcao-de-fabrica-no-brasil-para-passar-ford-ate-2013.jhtm

E logo deverá passar a GM também.

E a capacidade daqui, será qual? Falando nisso, o que vai ser feita com a fábrica que faz o Tucsson?

Outra coisa que me passou pela cabeça é se eles já podem ter o desconto no imposto de importação por terem fábrica aqui. Será que pode ou só quando iniciar a produção?

Mas para passar a Ford só com um carro compacto e/ou de preço menor que faça muito sucesso, pois a Ford tem carros de volume grande de venda como Fiesta e Ka que dificilmente seriam passados em número total vendendo apenas carros mais caros.

Domingos V escreveu:Mas para passar a Ford só com um carro compacto e/ou de preço menor que faça muito sucesso, pois a Ford tem carros de volume grande de venda como Fiesta e Ka que dificilmente seriam passados em número total vendendo apenas carros mais caros.

A Ford vende atualmente uma média de 15mil carros/mês, quanto que a Hyundai fica na faixa de 5mil.

Seria preciso que o carro de entrada dela vendesse 10mil/mês - algo próximo ao Fox, o terceiro no ranking. Vendo assim, é bem difícil, mas não diria impossível.

Temos que considerar que logo teremos o novo Elantra, com venda prevista de 3mil/mês; com isso, o popular coreano teria que alcançar a faixa de 7mil/mês. Além disso, logo deveremos ter o novo Sonata de entrada e o Azera renovado.

Agora, pela movimentação, acho que a Ford vai crescer muito nos próximos anos (novo Ka, new Fiesta hatch, Focus III, novo EcoSport, etc). Acho que a briga pelo quarto lugar será com a GM.

Também apostaria mais na GM ou na Renault para dividirem essa briga. Mesmo com os lançamentos da Hyundai, a Ford terá tantos outros como você mencionou que têm ao menos por enquanto mais tendência a serem de alto volume que os novos da Hyundai.

A questão é que as coreanas estão apostando, e muito, no Brasil. Lembremos que para as duas já somos o 3º ou 4º mercado no mundo, fora a matriz. De agora em diante, se faz cada vez mais necessária a existência de fábricas das marcas por aqui. Isso, mesmo com esta confusão, é questão de tempo. No caso da Hyndai, como a fábrica goiana é da CAOA, ainda se pode pretender um acerto para aumentar capacidade, etc.

Hyundai lança pedra fundamental da fábrica de Piracicaba


28, fevereiro, 2011



Na sexta-feira, dia 25, a Hyundai, enfim, “apareceu” no Brasil. Explico: até agora, a presença de executivos da montadora coreana era discreta e sempre acompanhada do representante, o grupo CAOA. Mas, no evento ocorrido semana passada, a direção resolveu falar, pelo que apuramos com alguns jornalistas presentes ao evento que lançou a pedra fundamental da fábrica de Piracicaba.

Aliás, só um jogo de cena porque a unidade já está num estágio avançado de construção – há algumas construções sendo levantadas inclusive. Tudo isso porque a previsão de lançamento do HB, o hatch compacto desenhado exclusivamente para nossa região, é para o 2º semestre de 2012. Sim, daqui um ano e meio os coreanos querem entrar no mais movimentado segmento do mercado brasileiro e com previsão de num prazo curto atingir as 150 mil unidades produzidas por ano.

A Hyundai falou até sobre vários pontos polêmicos como a pendência com a Asia Motors, que poderia atrapalhar a fábrica: “não temos nenhuma relação com essa empresa”, disse um executivo da Hyundai. E mais: “o que a CAOA faz no Brasil é CKD, não produção”, desmistificando a propaganda enganosa do representante no país, que vive dizendo que “fabrica Tucson para o mundo inteiro”, entre outras frases de efeito.

Os coreanos, por sinal, continuam ousados. Querem tirar o 4º lugar da Ford, ignorando que entre eles e os americanos há ainda a Honda e a Renault.

FONTE: http://www.blogauto.com.br/hyundai-lanca-pedra-fundamental-da-fabrica-de-piracicaba/

COMENTÁRIOS: Não duvido que em um ano ou pouco mais encostem na Ford, ainda que praticamente sem produção aqui. Já se falou abertamente na produção do ix35 aqui; mesmo sendo CKD, deve dar agilidade à demanda e, se como eu imagino, este produto tiver bastante em comum com o Elantra, depois da chegada do mesmo como importado, produção CKD seria o próximo passo.

Pelo fato dessa fábrica não ser CAOA, será que existe alguma possibilidade de fabricar Kia nela? Seria ideal ver o ix35 e o Sportage nacionalizados.

Hum, esse negócio da Asia Motors vai dar confusão ainda. A empresa é deles. Ou pode ser que algum acordo já tenha sido feito e talvez oficializado por essa cerimônia, mas nesse caso a produção da KIA ficaria impossibilitada no momento eu acredito. Tanto porque se ela vier com a KIA para cá, a ligação ficaria comprovada no país entre ela e a Asia Motors como por talvez algum acordo pendente com a CAOA. Aliás, espero que não só eles se desliguem pouco a pouco da CAOA como parem com essa palhaçada de denigrir a própria marca irmã que fabrica modelos que por baixo da lataria são os mesmos.

Mas eles estão bem otimistas com o HB, não? Seriam pelo menos 7 mil unidades vendidas por mês se for descontar modelos fabricados mas não vendidos e os para exportação. É um carro para brigar com o TOP 10 nacional nesse caso, o que é bastante coisa. Ainda acho que não estão em posição para isso, mas vamos ver até 2012.

Com esse "chega para lá" na CAOA(que fazem CKD), podemos presumir que logo a matriz assuma logo as coisas por aqui.

E a batalha jurídica vai prosseguir....

Ano passado já se anunciou que a matriz cuidaria do pós-venda e nas últimas semanas tenho visto diversos anúncios mostrando o custo de manutenção dos carros da Hyundai, demonstrando que o custo de um modelo da marca não seria abusivo.

KÜLL escreveu:Ano passado já se anunciou que a matriz cuidaria do pós-venda e nas últimas semanas tenho visto diversos anúncios mostrando o custo de manutenção dos carros da Hyundai, demonstrando que o custo de um modelo da marca não seria abusivo.

Isso realmente pode sinalizar que a emrpesa esta intervindo nas decissões tomadas e rumos da marca no pais.....

Mas parece que o pessoal anda reclamando que a tabela não é seguida e que cad oficina cobra um valor para a mão de obra- eles anunciam "valor x " + x minutos de mão de obra.

Qual a relação deles com a Asia Motors? Vi que os veículos que a Asia fabricada continuam sendo feitos com outra marca, mas são os mesmos.