Toyota apresenta Hilux e SW4 2010

Achei horrivel.

Colocando couro, até que melhora bastante, ainda que a cor interna seja um bege muito forte.

O grande problema dessa versão é mesmo a cor/padronagem do tecido, ao vivo é assustador!

Parece dos anos 70....

Exclusivo: Toyota Hilux e SW4 trazem novidades na Linha 2014

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por Ricardo de Oliveira - 11/10/2013

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A picape Hilux e o SUV SW4 trazem novidades na Linha 2014. Agora os utilitários da Toyota apresentam nova central multimídia com navegador GPS de série, TV digital e leitor de DVD. Através de conexão USB, é possível visualizar fotos e vídeos gravados em pen drive na tela de LCD.
Outra novidade é a conexão A/V para gravador ou reprodutor de vídeo. A programação do navegador agora é através de SD Card. A central multimídia possui comandos no volante e só está disponível para as versões SRV.

O interior da Toyota Hilux SRV Top 2014 com motor diesel e transmissão automática apresenta novo padrão de tonalidade e materiais de melhor qualidade. Todo o interior agora é na cor preta e o acabamento em couro possui costuras na cor cinza. Já o painel central, comandos dos vidros, alavanca de marchas e volante são de cor prata metálico.
Já a versão SR com motor diesel da picape Hilux 2014 agora dispõe de nova rodas de liga leve aro 16 polegadas. A carroceria com cabine dupla agora oferece protetor de caçamba de série, enquanto as versões SR (incluindo SW4) e STD Pack ganham sistema de áudio atualizado com acabamento em preto brilhante e bluetooth.

A picape Hilux 2014 cabine simples agora oferece de série airbag duplo e freios ABS em cumprimento das novas normas de segurança. Os bancos agora são separados e para dois ocupantes. O utilitário esportivo SW4 2014 ganhou acabamento em cor bege premium, mas volante e painel possuem cor preta.
Segundo os concessionários, os preços da Linha 2014 da Hilux e SW4 são os seguintes:
Hilux Flex 4X2: R$ 88.000,00
Hilux Flex 4X4: R$ 104.900,00
Hilux Diesel 4X4 Aro 16: R$ 140.800,00
Hilux Diesel 4X4 Aro 17: R$ 144.900,00
SW4 Diesel 5 lugares: R$ 181.000,00
SW4 Diesel 7 lugares: R$ 185.000,00

Faltou adequar o preço- até porque logo terá nova geração.

Será que agora todos os Toyota vão receber o interior preto?

obs. Não acredito que uma SW4 pode custar mais que uma Pajero Full, Evoque e cia.
obs2. A SW4 flex já não é mais vendida?

Grilo escreveu:Será que agora todos os Toyota vão receber o interior preto?

obs. Não acredito que uma SW4 pode custar mais que uma Pajero Full, Evoque e cia.
obs2. A SW4 flex já não é mais vendida?

Ela não custa mais caro que uma Pajero Full, as Mit são vendidas todas acima de 200 mil reais zero, e ainda tem a questão da Mit estar um degrau acima do Toyota.

Agora não da pra comprar um Evoque com uma Hilux, o ingles não vai a lugares que japones vai.....

A Pajero Full diesel sai por 209.900,00 sem descontos, a Evoque esta perto, agora esse preço da SW4 é irreal de qualquer forma, até pq não esta na mesma categoria.

Preço correto da SW4 seria algo por volta de 140-160 mil reais....Para as versões a Diesel....

Tem Full na faixa dos 180mil: http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/pajero-full/3-8-hpe-4x4-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2013/9862029

A 2p é a que está sendo vendida na faixa de 160mil.

Já o Evoque, fica na casa dos 170mil ( http://www.webmotors.com.br/comprar/land-rover/range-rover-evoque/2-0-pure-4wd-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2013/10353166 ) ou 160mil em lojas independentes.

Para mim, a SW4 deveria custar na faixa de 100mil.

A Pajero Full que comentei é diesel, a gasolina é abaixo de 190 mil por aqui.

Correto, as versões a Diesel nenhuma vai estar abaixo dos 200 mil reais, agora essa a gasolina ai por 180 mangos esta caro pra xuxu....

Na verdade hoje, no Brasil, entre Blazer e outros derivados a Hilux é a mais robusta, pra aguentar pedreira mesmo por muitos anos, coisa que outras não conseguiriam, muito menos o ingles, que não passaria de 3 anos com problemas sérios....

A Toyota infelizmente se aproveita da situação, hoje o melhor utilitario em custo-beneficio é a Pajero Full, custa 350 mil reais amenos que um Range Rover, seu equivalente em espaço interno, medidas externas e capacidades off-road, e vai muito mais tempo sem problemas....

TOYOTA ANUNCIA NOVA VERSÃO FLEX DA HILUX

Segundo a montadora, a variante custará menos de R$ 100 mil e será a primeira versão automática, flex e com tração dianteira

por REDAÇÃO AUTOESPORTE

 



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02/09/2014 09h36


Toyota Hilux nas lojas (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)
A partir de novembro, a Toyota terá mais uma versão para adicionar à sua lista de 16 tipos existentes da Hilux. Segundo a  montadora japonesa, uma variante 4x2 SRV automática com motor flex de 2.7 litros, que rende 163 cv de potência com álcool e 158 cv com gasolina. Segundo a montadora, a picape custará menos de R$ 100 mil. Vale lembrar que hoje ela está numa faixa de preço entre R$ 89.750 e R$ 189.600.
“Ao lançar uma versão top de linha com tração 4x2, estamos posicionando a nova versão da Hilux onde hoje se concentra o maior volume de vendas de picapes flex dos nossos principais concorrentes. Além disso, a nossa picape é a única a combinar o conforto da transmissão automática com um pacote de equipamentos completo, que traz, entre outros itens, ar-condicionado digital e central multimídia com navegação, TV e DVD, além de entradas Auxiliar e USB e câmera de ré. Tudo isso por um preço bastante competitivo”, afirma Felipe Doho, gerente de produtos para o segmento de comerciais leves da Toyota do Brasil.
De acordo com a montadora, o veículo poderá ser reservado durante a feira Expointer, que acontece até o dia sete de setembro, no Rio Grande do Sul. A Toyota já tinha em seu portfólio versões flex da Hilux equipadas com a transmissão automática de quatro velocidades, porém nenhum delas contava com tração dianteira.

Por aqui, a Hilux só chegará no início de 2016, sendo que a fabricação começa no final de 2015 em Zárate (Argentina). A fábrica recebeu investimento de R$ 1,6 bilhão para expandir a capacidade e também produzirá a SW4 de nova geração.

Toyota Hilux nas lojas (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)

Hilux com tração dianteira, sei, porque não para de fabricar o carro logo então....

Fabiano escreveu:Hilux com tração dianteira, sei, porque não para de fabricar o carro logo então....

Diz a 4 Rodas que a Amarok também receberá neste ano versões sem 4x4 para as duas versões mais caras do modelo.

Eu até entendo que não tem problema em fazer um 4x2 mas com tração traseira, é tão comum ver essas vans tipo Master, Boxer entre outros atolados por aqui que imagino que vai ter gente botando fogo nesses carros se isso acontecer....

Eis uma versão que prova que as picapes estão cada vez mais urbanas.

Exatamente!

4X2, ok; mas desde que com tração traseira- como era a S-10 quando foi lançada.

Segredo: nova Toyota Hilux chega ao Brasil ainda neste ano


15/03/2015 | Por: Daniel Messeder 





Além do compacto feito no México em parceria com a Mazda, que antecipamos com exclusividade na última sexta-feira, a Toyota do Brasil ainda terá mais um lançamento de peso em 2015: a nova geração da picape Hilux, já fotografada sem disfarces na Tailândia (veja acima e abaixo), começa a ser feita na fábrica de Zárate, na Argentina, no fim do ano e será lançada aqui em seguida. A informação é de uma fonte ligada à marca.

A próxima Hilux marcará uma profunda reformulação em relação à atual, a começar pela adoção da nova plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture) e melhorias nos motores e transmissões. Em termos visuais, a picape vai caminhar para o estilo “car like”, recebendo design mais suave e a dianteira de faróis mais espichados, como os que vêm caracterizando os novos Toyota. Nas versões mais caras haverá diversas peças cromadas, como grade e maçanetas, e também LEDs para iluminação diurna. Por dentro, espera-se ganhos no espaço interno e acabamento, melhorias novamente inspiradas nos carros de passeio da marca.

Os atuais motores deverão ser modernizados, com injeção direta no caso do atual 2.7 flex, e com mais potência no caso do atual 3.0 turbodiesel. Outra esperada evolução deverá ocorrer na transmissão automática, com a aposentadoria da caixa de apenas quatro marchas da Hilux flex de hoje – a diesel tem cinco marchas. Vale lembrar que, mesmo em fim da carreria, a Hilux atual ainda está na cola da líder Chevrolet S10 nas vendas, chegando a superar a rival em alguns meses.