Volkswagen Polo/Virtus 2.018

A Volkswagen apresentou o Novo Polo 2018 no dia 16/06, quando revelou também o preço do modelo de acesso no mercado alemão: 12.975 Euros para a versão Trendline 5 portas já com o Front Assit de série. Com base nesse valor, e usando os preços relativos do Polo/Golf na Alemanha, podemos estimar os preços do Polo quando este começar a ser vendido no Brasil, no último trimestre deste ano.

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De forma preliminar, é importante considerar que o preço de um carro no Brasil é uma definição do departamento de marketing, e em geral não tem correlação com custos, mas, sobretudo, posicionamento de mercado e a imagem que o carro quer transmitir (carros mais caros são vistos como superiores em qualidade), e esses aspectos diferem de mercado para mercado.

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Posto isso, a estimativa de preços que estamos fazendo neste artigo segue uma lógica simples, que é a de que os preços relativos do Polo/Golf verificados na Alemanha serão mantidos no Brasil, ou seja, que a relação entre os preços de versões equivalentes dos dois carros na Alemanha e no Brasil manterão a mesma proporção. 

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Assim, optamos por usar como base de comparação o preço do Golf 1.0 TSI Comfortline no Brasil, que custa R$ 77.247 reais, enquanto seu equivalente na Alemanha, com motor 1.0 TSI de 115 cv e transmissão manual, versão Comfortline, custa 20.525 Euros, o que corresponde a R$ 75.532 reais. Isso mostra que o Golf brasileiro é 2,3% mais caro que o alemão (vamos usar esse indicador na estimativa do preço do Polo nacional). Acrescentamos também que não vamos estimar os preços de modelos acima de 1.0 pois há variações expressivas de tributação no Brasil para carros 1.0 e 1.6, e que distorcem as relações de preços, dificultando a estimativa.

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Em relação ao Polo, é preciso considerar que o preço de 12.975 Euros para o Polo 2018 na Alemanha se refere à versão Trendline, já com quatro portas (o Novo Polo não terá versão de 2 portas), mas sem ar-condicionado. 

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Atualmente o ar-condicionado é um opcional para a versão Trendline na Alemanha e custa 650 Euros, os quais somados aos 12.975 Euros do modelo base, leva o preço do Polo Trendline 2018 + Ar Condicionado a 13.625 Euros - o que corresponde a R$ 50.200 reais.

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Essa versão Trendline com ar-condicionado Climatic, na Europa, traz também de série DRL em LED com sistema Come-leaving Hone, Front Assist com frenagem autônoma de emergência em cidade com monitorização de pedestres, limitador de velocidade, rodas de 14 polegadas e vidros elétricos dianteiros. 

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O Golf no Brasil não tem versão Trendline, mas como esse Polo chegará para disputar um segmento inferior, é possível que tenha versões Trendline, Comfortline e Highline, sendo que a versão Trendline brasileira deve ter uma lista de equipamentos similar ao do modelo europeu com ar-condicionado. Essa versão Trendline + A/C do Polo 2018 custa, convertido, R$ 50.2 mil reais. 

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Aplicando-se a correção de 2,3% nos preços caculada com base nos preços do Golf (Alemanha/Brasil), e admitindo-se que essa proporção se mantenha, então o preço estimado do Polo 1.0 MPI MT5 seria, no Brasil, de R$ 51.300 reais.



Por fim, com base nas relações de preços observadas entre as versões atuais do Polo Mk5 na Alemanha, podemos estimar os preços das demais versões no Brasil, que seriam os seguintes:

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Modelo	Preço (estimativa - Brasil)	Itens de série (estimativa)
Polo 1.0 MPI Trendline (MT)	R$51.300	Ar-condicionado Climatic, rodas de 14 polegadas, direção com assistência elétrica, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros.
Polo 1.0 TSI Trendline (MT)	R$55.800	Todos os itens do Polo 1.0 MPI e mais o motor 1.0 TSI de 125 cv
Polo 1.0 TSI Comfortline (MT)	R$63.022	Todos os itens do Polo 1.0 TSI Trendline e acrescenta sistema de infotainment Composition Colour, apoio de braço central, bancos com revestimento central em veludo, vidros dianteiros e traseiros elétricos com one-touch, volante multifuncional e rodas de 15 polegadas
Polo 1.0 TSI Trendline Automático	R$62.800	Todos os itens do Polo 1.0 TSI MT Trendline e acrescenta transmissão automática
Polo 1.0 TSI Comfortline Automático	R$70.022	Todos os itens do Polo 1.0 TSI MT Comfortline e acrescenta transmissão automática
Polo 1.0 TSI Highline Automático	R$77.244	Todos os itens do Polo 1.0 TSI Comfortline Automático e acrescenta ainda sensores de estacionamento, iluminação ambiente em LED branco nas portas dianteira e no painel, volante multifuncional revestido em couro, manopla de câmbio e freio de mão revestido em couro e rodas de 15 polegadas de alumínio.

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Os preços estimados acima mostram também uma coerência dentro do line-up atual da Volkswagen. O Polo vem para preencher a lacuna que existe entre o Fox, que parte de R$ 48.290 reais, e o Golf que parte de R$ 77.247 reais. Dessa forma, caso os preços oficiais fiquem nessas faixas estimadas, o Polo 1.0 MPI Trendline ficaria cerca de R$ 3.000 reais acima do Fox 1.0 Trendline. 

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Além disso, a versão topo de linha do Polo, a Highline 1.0 TSI com transmissão automática encostraria no preço do Golf de acesso, que é o Comfortline 1.0 TSI Manual.

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Em relação ao Fiat Argo, por exemplo, o Polo 1.0 MPI seria R$ 4.500 reais mais caro no modelo de acesso do Argo, o Drive 1.0.

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Nos modelos topo, o VW Polo 1.0 TSI Highline Automático seria R$ 6.700 reais mais caro que o Fiat Argo 1.8 HGT Automático.

Conclusão

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O novo Volkswagen Polo 2018 chegará ao Brasil no último trimestre deste ano de 2017 com preços que, segundo nossa estimativa, serão maiores que o de seus concorrentes - algo esperado em função da superioridade técnica do modelo alemão.

COMENTÁRIOS: Em todo o caso, veremos, mas confirmando-se a suposição daqui, a questão é SE e O QUÊ o modelo brasileiro eventualmente perderá em relação ao europeu. Nas entrevistas feitas logo no lançamento do modelo, executivos da marca fizeram questão de frisar que o acabamento interno será o mesmo no modelo brasileiro. Já é praticamente certo que não será barato, mas se estiver ao menos em linha com o Argo, a concorrência, já envelhecida, de Fiesta, C3 e menos, do 208, vai sofrer. Pessoalmente, torço para que ofereçam aqui o pacote R-Line.[/size]

O prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando (PSDB), viajou para a Alemanha no dia 20/06 para discutir com a diretoria mundial da Volkswagen, em Wolfsburg, o início de fabricação da nova geração do Polo na planta da empresa na cidade. 

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O detalhamento da fabricação do Polo no Brasil, com datas e até a eventual quantidade de trabalhadores que serão contratados, será divulgado após o reunião do prefeito tucano com a diretoria da VW mundial.

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Segundo a imprensa local, a nova geração do Polo começará a ser produzida em São Bernardo a partir do terceiro trimestre deste ano (julho-setembro). 

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O modelo vai ocupar espaço intermediário na gama de veículos da marca entre o Fox e Golf. Gerações anteriores do Polo foram produzidas no Brasil entre 2002 e 2014.

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A produção do modelo integra plano de investimentos de R$ 7 bilhões para o período 2016/2020 no Brasil, e contará também com o sedã Virtus.

Fonte: Diário Regional[/size]

A Volkswagen do Brasil lançará o Novo Polo de sexta geração no mercado nacional em outubro deste ano, poucas semanas após ao lançamento mundial do modelo no Salão de Frankfurt - Alemanha. A montadora confirmou hoje (22/06) a produção nacional a partir do segundo semestre deste ano.

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O modelo, que foi apresentado oficialmente na semana passada, terá seu ritmo de produção aumentado de forma gradativa ao longo do último trimestre, atingindo o máximo em dezembro.

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O modelo brasileiro será praticamente idêntico ao mostrado na Alemanha, com um design que adota as proporções do Golf, mas em escala menor. 

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O interior das versões mais sofisticadas impressiona pelo cluster de instrumentos Active Display de segunda geração, e pelo sistema de informação e entretenimento com tela de vidro.



O Novo Polo 2018 que será fabricado no Brasil é um avanço de duas gerações em relação ao modelo que foi produzido no Brasil entre 2002 e 2015, e será o maior e mais espaçoso hatch compacto do segmento, aproximando-se das dimensões, especialmente no interior, de hatchs médios.

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Segundo a Volkswagen, o Novo Polo 2018 tem espaço interno superior ao oferecido pelo Golf IV, que foi fabricado no Brasil até 2014. 

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Comparado com o Polo IV brasileiro as diferenças dimensionais são ainda mais expressivas.

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O novo Polo 2018 mede 4,05 metros, sendo 16 cm mais longo que o anterior (que media 3,89 metros). A largura do Polo 2018, com 1,75 metros, é 10 cm mais ampla que o anterior (1,65 metros).

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Outra dimensão que mostra grande diferença é o entre-eixos, de 2,56 metros - 10 cm a mais que o Polo IV (2,46 metros). O porta-malas do Novo Polo comporta 351 litros - 101 litros a mais que o anterior. 

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O novo VW Polo 2018 será produzido em São Bernardo do Campo (SP) - mesma unidade que será responsável pela fabricação do sedã Virtus, este a partir de fevereiro de 2018. Já o VW T-CROSS, que será o SUV do Polo, será produzido a partir de maio de 2018, mas na planta de São José dos Pinhais (PR), juntamente com Golf, Audi A3 Sedan e Audi Q3.

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O VW Fox não sairá de linha, e permanece em produção até 2021, assim como o SpaceFox, mas terá seus preços reduzidos para abrir espaço para o Novo Polo.[/size]

O Volkswagen Virtus que será fabricado em São Bernardo do Campo (SP) em 2018 segue em testes de rodagem. Um protótipo foi flagrado em testes pelo leitor Rodrigo Alves. Nossa reportagem apurou que o Polo e o Virtus rodam em testes com motores 1.0 MSI, 1.0 TSI e 1.6 MSI. Por enquanto não há notícias de testes com o motor 1.4 TSI, dizem que a dupla seria muito cara se viessem equipadas com o motor.

O Volkswagen Virtus deverá ser equipada nas versões de entrada com o motor 1.6 MSI e as versões topo de linha devem usar o 1.0 TSI aprimorado em relação ao usado atualmente por up! e Golf. Já o Polo deverá contar com os motores 1.0 MSI, 1.0 TSI e 1.6 MSI.

Quem viu o Virtus limpo no Brasil afirma que o carro é “jovem, moderno e tem ar de esportividade”. Na dianteira, o sedã será idêntico ao Polo. No geral as linhas remetem a identidade visual da Volkswagen, Porém, a nova grade foge do padrão com uma barra mais grossa no encontro o capô e duas mais finas logo abaixo.

Os faróis de neblina remetem aos do Golf reestilizado no fim de 2016. Já o para-choque com linhas recortadas deixa o visual dianteiro mais atrativo. Entretanto, assim como o Polo 2018, o desenho final do modelo não tem nada de ousadia.

De lado o Virtus fica mais interessante por conta dos vincos das portas e pela linha de cintura alta. A imagem do teaser revelava pouco da traseira, mas, pelo que se viu as lanternas traseiras não fugirão do desenho horizontal presente nos sedãs da marca alemã.

Fotos | Rodrigo Alves (flagra) e Du Oliveira (projeção)

COMENTÁRIOS: Pelo tanto de camuflagem que tem no modelo, ainda assim, vendo o espaço entre a parte de cima de onde vai ficar a placa e o final da tampa, não me parece haver espaço para o dístico da marca mais uma fechadura convencional, o que parece desmentir a informação, ao menos sobre o Polo hatch, de que o modelo vá também ter fechadura convencional. De novo, ainda me parece uma furada esta informação, inicialmente veiculada pelo site Car Blog, creio eu que clipando a reportagem da revista Auto Fácil, pois se os carros imediatamente superior, Golf VII, e inferior, Fox, da marca tem a abertura da porta traseira pelo dístico, colocar uma fechadura convencional no novo hatch me parece um contrassenso.