Salão de Paris 2.016

Tenho a impressão que o auge do desenho da Kia foi por volta de 2012.

Mercedes-AMG divulga teaser de um curioso conceito para Paris

26/09/2016 08:36
12 comentários
2 Minutos de Leitura

A Mercedes-AMG divulgou um teaser nas redes sociais anunciado que “uma pequena grande coisa será revelada em breve”. A imagem parece de um modelo em escala com um pano cobrindo partes do veículo.
Na frente – e também atrás – podemos notar que a suspensão desse curioso Mercedes-AMG é elevada, como de um crossover. As rodas são pretas e de aspecto esportivo.
Mas a estética desse AMG é bem interessante e misteriosa. Na parte frontal, há uma junção de estilos de carros da Mercedes-Benz. Os faróis parecem do AMG GT, só que mais verticais. A grade é grande em relação ao conjunto e o logotipo é ainda maior.

O para-choque é elevado e mantém as características esportivas esperadas em um AMG. O capô possui protuberâncias sobre as rodas. Já na traseira, intriga a forma como o pano está sobre o carro. Note a aparente ausência de teto e colunas da metade para trás.
Uma picape? Não parece ser isso, já que a traseira é curta e há um porta-malas com tampa quase horizontal. Conversível? Provavelmente. O restante é composto por lanternas horizontais de LED e mais um logotipo grande da estrela da Mercedes-Benz. O protetor tem desenho esportivo.
Mas então, o que pode ser? Entre as novidades esperadas pela Mercedes-Benz no Salão de Paris, existe o GLB, um utilitário esportivo baseado no Classe B. Este é tipo como um 4×4 mais off-road e robusto, praticamente um rival para o Jeep Renegade, por exemplo. Não se sabe seu design com exatidão. Outra possibilidade é de se tratar de um crossover conversível, um rival direto do Range Rover Evoque Cabrio. Bom, o que você acha?

Horrível.

Parece uma espécie de buggy!

Vazam imagens do novo Land Rover Discovery
por Alfredo Paladino —28 de setembro de 2016


Apesar dos teasers divulgados pela Land Rover, as linhas gerais da nova geração do Land Rover Discovery ainda eram um mistério. Até agora… Na véspera da abertura do Salão de Paris, mais imagens do SUV vazaram e mostram muito mais do novo modelo.


Não é novidade que o novo Discovery tem linhas fortemente inspiradas no Discovery Sport, seu irmão menor. Faróis, lanternas e recorte da traseira são muito semelhantes, porém, tem dimensões bem maiores e a clássica elevação do teto sobre os bancos traseiros que mantém desde a primeira geração.


Todas as informações oficiais serão divulgadas nesta semana, mas já se sabe que o novo Discovery terá motores da nova família Ingenium, além de uma versão especial SVX, voltada para o off-road.

JÁ COMEÇAM A APARECER NOTÍCIAS SOBRE PARIS. Começa hoje a maratona para jornalistas e já tem muitas informações sobre o novo Discovery; nada ainda em sites brasileiros. As notícias mais completas, do meu ponto de vista, estão em sites alemães. O carro é, evidentemente, uma evolução do desenho do modelo atual, vide o formato e disposição da porta traseira. Será que o veremos aqui, no Salão de São Paulo? Será ele nacionalizado? Pelo que eu li, ele é, de fato, o primeiro modelo da marca a usar apenas e tão somente os motores Ingenium.

The world-conquering Land Rover Discovery is here

• By [url=http://www.theverge.com/users/Jordan Golson]Jordan Golson[/url]
  
• on September 28, 2016 03:14 pm
  
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The Land Rover Discovery is coming back to America and it looks fantastic. The Land Rover Discovery name was unceremoniously killed off in 2004 in favor of the uninspired names "LR3" and "LR4" (thanks to associations with the Discovery's famously terrible build quality), but the basic layout of the car continued on: seven seats, fantastic views, top-notch exploration and off-road capabilities.
Now the new Land Rover Discovery is here, unveiled this week at the Paris Auto Show. It starts at $49,990 and will go on sale in the middle of next year. It also comes with a litany of features, including the ability to remotely fold the rear two rows from a smartphone app. (Why would you need to do this? I have no idea.)
Aluminum construction knocks 1,000 pounds from the outgoing LR4, helping performance both on and off the beaten path. The car comes with up to nine USB ports, six 12-volt charging points, and a Wi-Fi hotspot. All three rows can be equipped with heated seats, the first two rows can also be cooled, while front passengers can get massaging seats, too.
Want to take your Discovery to the beach or park it for a long bike ride? Land Rover has an "Activity Key" wristband that allows the car to be locked while the regular key is disabled and left inside the car. Land Rover suggests the wristband wearer can then enjoy outdoor activities — running, swimming, or cycling — without needing to haul the key around.
Then there's all the outdoor activities the Discovery itself can engage in: ground clearance is 11.1-inches, while maximum water wading depth is a hair under three feet. There's a 340-horsepower, 332 lb-ft of torque, supercharged 3-liter gasoline V6 or a 254-horsepower turbocharged diesel V6 that churns out 443 lb-ft of torque from 1750 rpm.
If you want to explore the world, this may be the car for you.

Hint: Use the 's' and 'd' keys to navigate

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Prefiro bem mais o Discovery atual. Assim como o ocorreu com o Mercedes Classe G, a atual geração poderia ficar em linha por mais algumas décadas. Nesse novo, tem um toque de SUV da Ssangyong.

Estarei um pouco ausente na próxima semana, imagino que o R8V também; temos o casamento de um colega em Paris e felizmente vai coincidir com o Salão de Paris.

Sempre achei o salão de Paris de valor e sem graça....

Sobre o Carens, incrível como ele parece o Venga....

KÜLL escreveu:JÁ COMEÇAM A APARECER NOTÍCIAS SOBRE PARIS. Começa hoje a maratona para jornalistas e já tem muitas informações sobre o novo Discovery; nada ainda em sites brasileiros. As notícias mais completas, do meu ponto de vista, estão em sites alemães. O carro é, evidentemente, uma evolução do desenho do modelo atual, vide o formato e disposição da porta traseira. Será que o veremos aqui, no Salão de São Paulo? Será ele nacionalizado? Pelo que eu li, ele é, de fato, o primeiro modelo da marca a usar apenas e tão somente os motores Ingenium.

SOBRE PARIS, se possível, FOTOS.
SOBRE O DISCOVERY, esqueçam o que eu escrevi, ao menos em relação aos motores. Pouco depois das 18 horas já aparecia modelo novo no site da marca no Brasil, INCLUSIVE COM CONFIGURADOR, e os motores, ao menos por enquanto, são os V6 a Diesel, de 258 cv e para lá de saudáveis mais de 60 quilos de torque e o V6 compressor, de 340 cv.

Conceito antecipa nova geração do Honda Civic Type R
por Alfredo Paladino —29 de setembro de 2016


A nova geração do Honda Civic Type R está quase pronta. É sua versão conceitual a grande novidade da Honda para o Salão de Paris, mas sua versão de produção desta que será a versão mais esportiva do novo Civic já tem lançamento confirmado para o ano que vem.


Dedicada ao mercado europeu, a versão é baseada no Civic hatch – carroceria que mais faz sucesso no Velho Continente – e se destaca pelas modificações que visam melhorar a aerodinâmica do modelo. O pára-choque agressivo é acentuado pelo spoiler de fibra de carbono, enquanto o capô ganha uma tomada de ar central. Para arrematar, os faróis de LEDs são escurecidos.


O para-lamas dianteiro tem saídas de ar à moda do Subaru WRX, enquanto as rodas pretas aro 20″ calçadas com pneus 245 dividem os olhares. As saias laterais são de fibra de carbono, material que também está presente na base do para-choque dianteiro. É nele que se escondem as três ponteiras de escape. A ponteia central tem menor diâmetro e tem friso de metal vermelho. Ainda tem as aletas no teto direcionando o ar para o enorme aerofólio traseiro.

O que esperar do Civic Type R?

Quem se encarrega de produzir o Civic Hatch é a fábrica de Swindon, no Reino Unido. A produção do novo Type R tem início previsto para a segunda metade de 2017 e tem exportação confirmada para diversos mercados do mundo. Mais que isso: será o primeiro Honda Type R a ser vendido nos Estados Unidos.

É uma pena que o Civic Type R não esteja nos planos do Brasil. A geração atual tem motor 2.0 VTEC turbo de 314cv, que não garantiu apenas o 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, mas também fez cravar tempo recorde de volta para carros com tração dianteira no circuito de Nürburgring Nordschleife: 7m50,63s. Pena que depois ele foi desbancado pelo Golf. Ao menos detém recordes em outros cinco circuitos europeus.



COMENTÁRIOS: NUUSSSSAAAA! ManhÊ, quero um.....

Salão de Paris – Nissan March
por Danimar Lazaretti —29 de setembro de 2016


A nova geração do Nissan March foi revelada em Paris. Maior, mais bonito e com maior tecnologia, o hatch tem desenho inspirado pelo Sway Concept, mostrado em Genebra no ano passado. Por ser um evento europeu, o nome Micra foi utilizado. Entre os destaques estão os sistemas de auxilio ao motorista, como frenagem de emergência, detector de mudança de faixa, reconhecimento de luzes de trânsito e outros.

O desenho da geração atual do March não é ruim, mas é discreto. Na nova geração, destaque para os fortes vincos na lateral e os faróis horizontais. O interior é mais discreto, com destaque para o sistema multimídia no centro do console e linhas horizontais. O quadro de instrumentos agora possui mostradores de mesmo tamanho para velocidade e conta-giros.
A carroceria está mais larga, longa e baixa. O comprimento é de 3,999 m (acréscimo de 17,4 cm), a largura de 1,743 m (acréscimo de 7,7 cm) e o entreeixos de 2,525 m (acréscimo de 7,5 cm). A altura é 5,5 cm menor, com 1,455 metros.



De acordo com a versão, na Europa, terá disponível até um sistema de som da Bose. Entre os sistemas eletrônicos, há alerta de mudança involuntária de faixa, sistema de frenagem de emergência, farol alto automático, alerta de ponto cego, câmeras externas 360° e reconhecimento de sinais de trânsito.

A linha de motores no Velho Continente terá opções a gasolina e diesel. No lançamento, apenas o 0.9 três cilindros turbo a gasolina e o 1.5 diesel, ambos de 91 cv, estarão disponíveis. Depois, chega o 1.0 de 74 cv a gasolina para ser a opção de entrada. A transmissão é sempre manual de cinco marchas. As vendas por lá começam em março de 2017, a chegada no Brasil vai ocorrer mais tarde, mas ainda não há data confirmada.















Imagens | Divulgação

COMENTÁRIOS: Só para começo de conversa, notem que os faróis de longo alcance parecem ser exatamente os mesmo do Kicks. E O INTERIOR PARECE AINDA MAIS COM O KICKS. Me parece que apeas a parte superior do painel, no caso, onde ficam as saídas de ar, tem alguma diferença em relação ao Kicks, o resto, me parece exatamente o mesmo interior do "nosso" carro. Ou seja, dá uma certeza quase absoluta de que teremos o modelo aqui.

Salão de Paris – BMW X2 Concept
por Danimar Lazaretti —29 de setembro de 2016


Quando o BMW X2 foi anunciado, esperava-se uma versão do X1 com queda de teto suave. Havia motivos para isso, já que foi a receita aplicada ao X5 e X3 para criação de X6 e X4, respectivamente. Hoje, na apresentação do X2 Concept em Paris, a BMW surpreendeu.

O design do conceito foge um pouco dos últimos lançamentos da fabricante. Os faróis são retos, lembrando os carros da Audi quando vistos de frente. Mas a surpresa veio na lateral e traseira do carro. Não é mais um crossover com estilo de cupê e deixa claro que é um veículo pensado para uso urbano, contando até com alguma esportividade.


Na traseira, as lanternas são finas e alongadas horizontalmente, invadindo a tampa do porta-malas. As luzes, claro, são de LED. Abaixo, duas saídas de escapamento em destaque. A ausência de maçanetas deixa claro que é um carro conceitual, mas que está muito próximo das ruas. O para-choques dianteiro, com grandes entradas de ar, deve inspirar uma versão esportiva, possivelmente com o nome M.

Imagens do interior ainda não foram divulgados, assim como detalhes técnicos ou dimensões. A plataforma é compartilhada com o X1. Deste, o X2 deve emprestar motores e transmissão. A versão final é aguardada para 2018.

Salão de Paris – Novo Audi Q5
por Henrique Rodriguez —29 de setembro de 2016


Segredo bem guardado, a nova geração do Audi Q5 faz sua primeira aparição em público no Salão de Paris. A fabricante alemã diz querer combinar “a esportividade de um sedã, o caráter multifacetado de um SUV e a versatilidade de um carro familiar”. Isso, acompanhado de mais conectividade e de tecnologias que antes não estavam disponíveis para o modelos.


O design tem enormes influências do Q7 e até mesmo do Q2, menor SUV da marca. A grade e a assinatura em LED dos faróis (que podem ser Matrix LED, dependendo da versão) o tornam reconhecível como Audi de longe.


Por outro lado, por baixo da nova casca está a plataforma MLB Evo, mesma dos novos Audi A4 e A5. Esta nova arquitetura permitiu redução de peso na ordem dos 90 kg, ainda que esteja maior: são 4,66 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,66 m de altura, com 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas varia entre 550 e 610 litros, dependendo da versão.

Evolução necessária

Por dentro o que se vê é uma revolução. Além de espaço maior para os passageiros, a central multimídia pode ter tela de 7 polegadas ou 8,3 polegadas, esta última combinada ao quadro de instrumentos digital (o Virtual Cockpit). Ainda há hotspot wi-fi, sistema de som Bang & Olufsen e o Audi tablet para o banco traseiro como opcionais.

A gama de motores é composta pelo motor 2.0 TFSI de 252 cv, além das quatro opções diesel TDI o 2.0 com 150 cv, 163 cv e 190 cv, e o 3.0 litros que desenvolve 286 cv. Dependendo da versão selecionada, pode ter câmbio manual de seis velocidades ou o S-Tronic de sete velocidades, enquanto o tiptronic de 8 velocidades é reservado para o motor diesel mais potente. O sistema de tração Quattro AWD é padrão em todos os modelos, exceto para o diesel de 150 cv.
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Cockpit Interior
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Novo Nissan March (Micra) 2017: fotos e detalhes oficiais

Categorias: Nissan , Nissan-March , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Sal%C3%A3o do Automovel de Paris]Salão do Automovel de Paris[/url] 20 Comentários


A montadora de automóveis japonesa Nissan apresenta a quinta geração do modelo compacto March (conhecido como Micra no mercado europeu), prometendo competição com os melhores do segmento com armas como elevado nível de tecnologia, mais espaço e motores de baixa emissão.



O CEO Nissan, Carlos Ghosn, descreve o novo Nissan March 2017 como "revolucionário", enquanto analistas da indústria automotiva já estimam que o modelo deve apresentar um grande incremento de vendas, passando das atuais 65.000 unidades/ano para cerca de 100.000 por ano da nova geração em 2018.


A quinta geração do Nissan March (Micra) será construído na fábrica da Renault em Flins, França. Será o primeiro modelo Nissan a ser feito em uma das fábricas francesas da Renault.

Versões diesel

A Nissan decidiu oferecer um motor diesel novamente no March. A geração atual do carro é vendida na Europa apenas com motores a gasolina. Entretanto, agora haverá também uma opção com o motor 1.5 diesel de quatro cilindros, além de um três cilindros 0.9L turbo, e um 1.0 litros aspirado também à gasolina.


A montadora ainda não divulgou números de consumo ou de emissões, mas diz que será mais eficiente do que o anterior, parcialmente por causa da aerodinâmica melhorada.


O novo Nissan March é mais baixo, mais largo e longo que o carro que substitui, mas a Nissan também não deu as medidas exatas.


As dimensões maiores significam que o espaço da cabine do Novo March está agora entre os melhores da sua classe.


No quesito segurança, o novo March adota aviso de saída involuntária de faixa, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, frenagem autônoma de emergência e alerta de ponto cego.


A Nissan diz que a combinação destes sistemas de assistência ao condutor é única em um carro no segmento compacto (sub-compacto na Europa), mas essas tecnologias não estão presentes de série nas versões de acesso do March (Micra).


O novo carro, que vai competir contra modelos como o Ford Fiesta, Volkswagen Polo e Renault Clio, também irá oferecer uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com navegação por satélite e conexão a smartphones por meio do aplicativo CarPlay da Apple.


O novo Nissan March adota a plataforma modular CMF-B da Renault-Nissan, que também será utilizado nos novos Nissan Juke e Note, bem como no Clio eCaptur da Renault, Sandero, Logan e Duster da Dacia.

COMENTÁRIOS: Notar que no volante, há o piloto automático, que falta ao Kicks.

Dacia Duster ganha câmbio de dupla embreagem EDC

29/09/2016 10:40
6 comentários
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O Dacia Duster agora dispõe de transmissão de dupla embreagem EDC de seis velocidades. A caixa automatizada foi introduzida na versão 2017 do SUV romeno, que não teve alterações na gama de motores. A opção custa € 1.000 a mais. O modelo também ganhou uma versão chamada Black Touch, que tem detalhes escurecidos e visual personalizado.

Além disso, a Dacia apresentou os modelos Logan, Logan MCV e Sandero com visual atualizado, mas sem grandes alterações em termos de segurança ou entretenimento. O motor SCe 1.0 de 75 cv agora faz parte do lineup.

A principal novidade ficou para o conjunto ótico com LEDs diurnos e a grade repaginada, assim como os para-choques revisados. A Dacia promoveu alterações de acabamento e equipamento, mas mantendo os custos enxutos.

COMENTÁRIOS: Será este o câmbio a aparecer no "nosso" Captur?

VW quer apagar mancha do diesel com elétricos; Brasil espera Tiguan
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Leonardo Felix

Do UOL, em Paris (França)
29/09/201611h03

• Jacky Naegelen/Reuters
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  Conceito ID, 100% elétrico e autônomo, promete recarga rápida e autonomia de 600 km
  

A Volkswagen se esforça para recuperar a imagem arranhada pelo escândalo do dieselgate perante o consumidor europeu. Veículos a diesel simplesmente desapareceram do estande da marca no Salão de Paris 2016: em seu lugar, entraram carros sustentáveis movidos a eletricidade.
Na apresentação desta quinta-feira (29), a estratégia da marca foi não mais pedir desculpas, mas sim afirmar que "está seguindo em uma nova direção".
Eric Piermont/AFP
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ID Concept diz que pode recarregar até 85% da energia em meia hora; modelo estreia plataforma de elétricos da Volks


O grande símbolo da mudança é o conceito ID, 100% elétrico e autônomo. Previsto para chegar à Europa como versão de produção em 2020, tem porte da atual geração do Golf, embora os traços (especialmente na dianteira) remetam muito mais ao de um up! de cara mais limpa.

Equipado com dez módulos de baterias, todas localizadas no assoalho, o ID Concept promete até 600 quilômetros de autonomia e recarregar até 85% da energia em cerca de meia hora. Ele também promete promover a estreia da plataforma modular MEB, uma espécie de MQB adaptada para formar veículos puramente "verdes".

E o Brasil?

O discurso sustentável e ecologicamente correto ainda está distante da realidade, especialmente em se falando de Brasil.
Para nós a aposta mais tangível é a segunda geração do SUV Tiguan, presente em Paris e que deve ser lançada em nosso mercado entre o fim de 2017 e início do ano seguinte. Para isso, a divisão local aguarda início da produção em Puebla (México), o que facilitaria a importação -- desde 2009 no Brasil, o Tiguan da Alemanha.
Eric Piermont/AFP
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Novo Tiguan deve chegar ao Brasil entre o fim de 2017 e início do ano seguinte


Motorização deve seguir 1.4 ou 2.0 turbo, com transmissão automática de oito velocidades compondo o pacote mais caro. UOL Carros apurou que a marca estuda trazer uma unidade conceitual para o Salão de São Paulo, em novembro, mas questões de custo podem barrar o plano.
Seis centímetros maior que o modelo atual, a nova geração será ainda mais longa em países como Estados Unidos e China, incluindo configuração para sete lugares. A divisão brasileira ainda não decidiu se vai importar a derivação europeia (cinco lugares) ou americana (sete) ou, por que não, ambas.
Também já roda na Europa a linha reestilizada do up!, presente no Salão de Paris apenas na versão elétrica e-up!. A empresa desconversa sobre um possível facelift de meia-vida para o Brasil tão cedo -- afinal, o país recebeu o hatch dois anos depois da Europa. Entretanto, não descarta outras mudanças em relação a equipamentos e conectividade -- as modernas centrais multimídia de Fox e Gol estão aí, dando sopa -- já para 2017.
*Viagem a convite da Anfavea
Eric Piermont/AFP
[url=javascript:void()][/url]
Nova geração do Tiguan pode ter sete lugares em configuração para os EUA e China