Mundo das motocicletas

Pensa num deslocamento....

[*]Ducati apresenta a esportiva 'civilizada' SuperSport
[*]Moto de alto desempenho também traz opção de condução mais suave para ser usada também no dia a dia. Potência é de 115 cv
[*]Por Alessandro Reis
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Roda LivrePor Jorge Meditsch

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  Divulgação SuperSport traz motor bicilíndrico de 8 válvulas que rende 115 cv de potência
  
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  Divulgação Tanque de combustível de 16 litros proporciona boa autonomia para pegar uma estrada
  
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  Divulgação Ducati Supersport traz painel totalmente digital e diferentes modos de condução, que ajustam desde a intensidade de resposta do acelerador até o grau de intervenção do ABS e do controle de tração
  

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A Ducati apresentou o primeiro modelo da linha 2017 da fabricante italiana de motos de alto desempenho. Trata-se da carenada SuperSport, que chega com a promesse de oferecer alta performance sem abrir mão de pilotagem mais confortável e adequada a rodar na cidade e também pegar uma estrada. O nome já foi usado em outras motocicletas da empresa no passado.
A esportividade é garantida pelo motor de 937 cm³, que rende 115 cv de potência, e a autonomia para viagens de longa distância é facilitada pelo tanque de combustível de grande capacidade para a categoria, capaz de transportar até 16 litros de gasolina.
Transmissão de seis marchas tem modo para trocas mais rápidas na versão SuperSport S
Como em outros modelos da Ducati, a versatilidade anunciada também é possível graças a aos diferentes modos de condução, do mais esportivo ao urbano. Esse sistema ajusta a itens como a sensibilidade do acelerador, o grau de intervenção do ABS e do controle de tração e até a quantidade de potência disponível, que pode ser restrita para uma pilotagem menos brusca e mais controlável.
Aqueles que buscam desempenho ainda mais expressivo, a Ducati oferece a versão SuperSport S, que conta com amortecedores ajustáveis da Ohlins e o sistema Quick Shift da Ducati, que permite subir de marcha sem a necessidade de aliviar o acelerador, além de reduzir marchas sem precisar acionar o manete de embreagem.
As vendas vão começar em março do ano que vem e a Ducati vai apresentar mais detalhes sobre esses e outros modelos da linha 2017 no Salão de Milão, aberto ao público de 8 a 13 de novembro na cidade italiana.
Publicado em 04/10/2016

COMENTÁRIOS: Muito bonita.

Vespa chega oficialmente ao Brasil com quatro modelos e “boutiques” em shoppings
05/10/2016 | Por: Daniel Messeder



A italiana Piaggio, conhecida mundo afora pela Vespa, chega oficialmente ao Brasil. Após a produção do modelo PX 200 no país até 1989, a marca está de volta ao mercado nacional com os modelos Primavera (125 e 150 cc), Sprint (150 cc), GTS 300 (300 cc) e Vespa 946 Empório Armani. O anúncio foi feito em coletiva de imprensa nesta terça-feira (4) em São Paulo. Os preços ainda não foram divulgados, mas, pelo que apuramos, serão salgados: a estimativa é de que a tabela varie de R$ 20 mil (Primavera 125) a R$ 36 mil (946 Empório Armani).



Para acompanhar o posicionamento premium dos sooters, a marca italiana diz que não terá rede de concessionárias, mas sim uma série de boutiques tanto de rua quanto em shoppings da rede Iguatemi – primeiro em São Paulo, no JK Iguatemi, e depois em Campinas e Alphaville. A ideia é inaugurar oito dessas boutiques até o fim deste ano, depois mais dez em 2017 e mais 22 em 2018, totalizando 40 lojas. O conceito da boutique será oferecer um espaço de convivência para os fãs da marca, com uma série de acessórios e objetos de uso pessoal, além de um atendimento luxuoso que incluirá barista para o cafezinho e vendedor com iPad para personalização do scooter escolhido.


(COMENTÁRIOS: LINDA ESTA AQUI)

Para 2018 também, a Vespa espera inaugurar uma fábrica no país (provavelmente em Manaus, AM) para montar os scooters em esquema de CDK. Isso porque a meta de vendas dos italianos não é nada modesta: a Vespa espera emplacar 2 mil unidades ainda em 2016, e mais 12 mil em 2017 das scooters importadas da Itália. Os mil primeiros clientes do modelo Primavera serão presenteados com uma série especial numerada do scooter, com direito a logotipo exclusivo e placa numerada para o proprietário. Em 2018, a fábrica promete capacidade para montar 35 mil unidades anuais.

Modelos



Primavera: É a Vespa mais tradicional, com desenho que remete diretamente aos modelos clássicos da marca dos anos 1960. Será vendida sempre com freios ABS em versões com motor monocilíndrico de 125 cc ou 150 cc, sendo o primeiro com 10,7 cv de potência e 1,06 kgfm de torque e o segundo com 12,9 cv e 1,3 kgfm. O consumo médio é de 45,5 km/l e 41 km/l, respectivamente, sendo ambas com tanque de oito litros. As rodas são aro 11″ e o câmbio é automático do tipo CVT.



Sprint: Versão um pouco mais esportiva da Primavera, vem com farol dianteiro quadradinho e rodas aro 12″. Será vendida somente com motor de 150 cc.



GTS 300: Maior e mais potente scooter da Vespa, a GTS tem motor refrigerado a líquido de 278 cc com 22 cv de potência e 2,3 kgfm de torque. Além do ABS dos modelos menores, vem também com controle de tração (ASR).



946 Emporio Armani: Desenvolvida em homenagem aos 130 anos do Grupo Piaggio e 40 anos da grife Giorgio Armani, a Vespa 946 ganhou uma série especial que segue a paleta de cores da Armani, com uma combinação de cinzas e verde, visíveis apenas sob determinadas condições de luz. Com design exclusivo, tem motor 125 cc e freios com ABS.

Galeria de fotos:

http://carplace.uol.com.br/vespa-chega-oficialmente-ao-brasil-com-quatro-modelos-e-boutiques-em-shoppings/

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Heheheheheh, não sei qual era a moto, mas eu voltando de Karlsruhe pela A8, fui surpreendido pela dificuldade que tive de ultrapassar uma motoquinha destas já a mais de 130 km/h, nessas horas que falta uma câmera, pois se contar capaz de ninguém acreditar....

Kawasaki revela Ninja ZX-10RR Special Edition 2017

Superesportiva de 200 cv de potência máxima terá somente 500 unidades produzidas

por

Redação WM1
WM1 / 07/10/2016 às 15:00
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Em comemoração ao título do Mundial de SuperBikes, a Kawasaki apresentou a Ninja ZX-10RR Special Edition, limitada a somente 500 unidades. Equipada com motor de 200 cv de potência máxima, os grandes atrativos desta ‘absurda’ são o pacote tecnológico e alguns itens estéticos.

Esta Kawasaki é equipada, por exemplo, com rodas de liga leve de sete raios ‘calçadas’ com pneus Pirelli Supercorsa SPs, controle de largada (KLMC), freios ABS (KIBS), pinças de freios Brembo M50, controle de freio motor (KERBS), controle de tração (KQS) e quick shifter (KQS), que permite trocas extremamente rápidas para cima e para baixo.
O preço da Kawasaki Ninja ZX-10RR Special Edition e o início das vendas, no entanto, não foram revelados ainda. Também não temos informações se algumas destas 500 unidades serão comercializadas em solo brasileiro. Vamos torcer...

Kawasaki Ninja ZX-10RR Special Edition

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Invocada ela....

Ducati apresenta neste final de semana, no Paraná, nova Multistrada 1200 Enduro
13/10/2016 16:31 - Foto: Divulgação


Modelo, que chega às lojas no fim de novembro
da Redação

A Ducati apresenta neste final de semana, no Brasil Motorcycle Show, em Curitiba, no Paraná, a nova Multistrada 1200 Enduro. O modelo, que chega às lojas no fim de novembro, alia a aparência esportiva à inserção de inúmeros recursos fora de estrada. A moto vem equipada com tanque de combustível de 30 litros, o que rende autonomia de 450 quilômetros. A lista de itens de série contempla rodas raiadas de 19 polegadas na frente e 17 na traseira, suspensão eletrônica semi-ativa dianteira e traseira, ABS para curvas, luzes de curva, controle de tração e de elevação da roda, sistema semi-ativo de suspensão com 200 mm de curso da roda, controle de velocidade eletrônico e módulo Bluetooth – que permite que o piloto conecte a moto a um smartphone e gerencie funções multimídia.
A Multistrada 1200 Enduro também é a primeira da Ducati que recebeu o controle de parada. O sistema foi desenvolvido para auxiliar o piloto ao dar a partida em subidas e ladeiras. Para movê-la, o motor escolhido é o Testastretta DVT (Distribuição Desmodrômica Variável) de 160 cv e homologado como Euro 4, agora com um novo sistema de escapamento.

Bela capacidade do tanque, gostei do visual...

Fábrica da BMW em Manaus começa a produzir motocicletas
Foram investidos na nova unidade 10,5 milhões de euros

da Redação



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A BMW Motorrad celebra nesta quinta (20) a expansão da produção de motocicletas no Brasil com o início oficial da operação da nova fábrica do BMW Group em Manaus (AM), a primeira unidade própria 100% do BMW Group para manufatura de motocicletas fora da Alemanha.

Essa nova unidade demandou um investimento 10,5 milhões de euros. O primeiro modelo a ser produzido na nova fábrica em Manaus é a BMW F 700 GS. Além dela, ainda neste ano serão produzidas as motocicletas BMW F 800 GS, BMW F 800 GS Adventure, BMW F 800 R, BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS Adventure, BMW S 1000 R, BMW S 1000 RR e BMW S 1000 XR.

Com capacidade para produzir 10 mil motocicletas por ano inicialmente, a nova unidade já foi responsável pela contratação de mais de 175 profissionais e conta ainda com mais de 45 fornecedores locais, números que podem aumentar de acordo com o crescimento da demanda.

“O BMW Group vem expandindo sua produção de motocicletas globalmente, visando o crescimento sustentável de nosso negócio”, afirma comenta Stephan Schaller, presidente da BMW Motorrad. Construída em uma área de 10 mil metros quadrados, a fábrica de Manaus levou nove meses para ser concluída e tem equipamentos de última geração.

“O Brasil segue como um mercado importante para esta estratégia e vemos um ótimo potencial no país em médio e longo prazos, o que justifica termos escolhido Manaus para a construção de nossa primeira fábrica de motocicletas 100% BMW Group fora da Alemanha.”

“Estamos muito orgulhosos que a BMW Motorrad tenha atingido a liderança do mercado acima de 500 cm³ neste ano e ainda mais de ter iniciado a produção na nova fábrica no Brasil, que se soma à unidade produtiva de automóveis do BMW Group, em Araquari”, diz Helder Boavida, presidente e CEO do BMW Group Brasil, referindo-se à unidade catarinense.

FONTE CAR PRESS.

Pra ver, nem foi um absurdo investido pra fazer motos de alta qualidade e desempenho....

BMW Motorrad inaugura fábrica de Manaus com produção da F 700 GS
20/10/2016 | Por: Redação



Conforme adiantado pela própria marca em meados do ano, a nova fábrica da BMW Motorrad em Manaus (AM) iniciou as atividades nesta quinta-feira (20). O primeiro modelo a sair da linha de produção é a motocicleta big trail F700 GS.

Primeira fábrica própria 100% BMW Group de produção de motos fora da Alemanha, a unidade contou com um investimento de cerca de 10,5 milhões de euros. Além da BMW F 700 GS, ainda neste ano serão produzidos localmente os modelos BMW F 800 GS, BMW F 800 GS Adventure, BMW F 800 R, BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS Adventure, BMW S 1000 R, BMW S 1000 RR e BMW S 1000 XR.



Construída em uma área de aproximadamente 10.000 metros quadrados, a fábrica tem capacidade inicial para produzir 10.000 motocicletas por ano.

“O BMW Group vem expandindo sua produção de motocicletas globalmente, visando o crescimento sustentável de nosso negócio. O Brasil segue como um mercado importante para esta estratégia e vemos um ótimo potencial no País em médio e longo prazo, o que justifica termos escolhido Manaus para a construção de nossa primeira fábrica de motocicletas 100% BMW Group fora da Alemanha”, comenta Stephan Schaller, presidente da BMW Motorrad.



BMW F 700 GS

Nas lojas a partir de novembro com preço promocional de R$ 39.950, a F 700 G substitui a atual G650 GS como porta de entrada da Motorrad até a chegada da G310 R, que também será feita em Manaus (AM). A bigtrail usa o mesmo motor da F800 GS, o 2-cilindros de 798 cc com refrigeração líquida, mas com 75 cv (10 a menos) e torque de 7,85 kgfm (8,46 kgfm na F800) e câmbio de cinco marchas.



Entre os itens de série, a F700 GS traz ajuste da rigidez da suspensão traseira, manetes de freio e embreagem, manoplas aquecidas, computador de bordo, controle de tração e lanterna de LED.












Fotos: divulgação

COMENTÁRIOS: A BMW tem cumprido absolutamente tudo o que acordou com o governo brasileiro, no caso da unidade catarinense, sem ao menos tergiversar que dólar tá caro, dólar tá barato ou qualquer desculpa do gênero, inclusive mantendo todo o cronograma de nacionalização de partes e peças dos carros. Até onde eu sei, a fábrica de motos está fora do acordo que deu origem à fábrica de carros, mas pelo que se vê, também não foi um investimento de mentirinha. Ainda que o Brasil tenha um mercado, real e/ou potencial interessante, por atos como este da montadora alemã, voltam a me deixar incomodado com o Mercosul, que continua a excluir motos feitas em Manaus do acordo geral, por ser uma Zona Franca, bem como no caso da montadora, que fora o contrato para os EUA, não exporta, p.e., para a Argentina.

Em fase de crescimento, Ducati do Brasil anuncia mudança no comando
21/10/2016 | Por: Redação


Diego Borghi - novo CEO da Ducati do Brasil

Em comunicado divulgado nesta semana, a Ducati do Brasil anuncia a mudança de comando na empresa. Diego Borghi, que ingressou na companhia em janeiro deste ano como CFO (Chief Financial Officer), será o novo presidente da unidade brasileira. Ele substitui Antonino Labate, que deixa o cargo para assumir uma posição na marca SEAT, uma fabricante do grupo Volkswagen.

Neste ano de 2016 a Ducati do Brasil registrou um crescimento de 27,5%. No período a companhia brasileira registrou a participação de 3,5% de market share seguindo a estratégia natural da empresa, de acordo com os investimentos feitos em termos de organização e de novos produtos.



Aos 34 anos, formado em Administração e Contabilidade e com MBA em controladoria pela USP, Diego participou de diversos processos de “start up” em sua carreira profissional, liderando empresas multinacionais de diversos segmentos como bebidas, bens de consumo e automotivo, por exemplo.

“A confiança e credibilidade que hoje temos junto à matriz é fruto do excelente trabalho que vem sendo realizado pela equipe aqui no Brasil. Nós fomos capazes de obter um papel chave no mercado e pretendemos ampliar nossos horizontes. Trabalharei todos os dias para proporcionar a cada Ducatista, a melhor experiência sobre duas rodas e isso engloba do atendimento, passando pela venda e finalizando com excelência no pós vendas, explica Diego Borghi, Presidente da Ducati do Brasil.

Foto: divulgação

Especial: visitamos a nova fábrica da BMW Motorrad em Manaus (AM)
26/10/2016 | Por: Redação







Primeira planta da BMW exclusiva para motocicletas fora da Alemanha (já que as outras três existentes, situadas na Tailândia, Índia e China, também produzem automóveis) a unidade de Manaus (AM) faz parte da estratégia da marca alemã para os próximos anos. A expectativa é contar com o desenvolvimento dos mercados dos EUA, China e, claro, América do Sul.
Até então, as motos da BMW eram montadas na fábrica da Dafra, também em Manaus, sob licença e supervisão dos alemães. Mas acontece que o volume de produção e o número de modelos fabricados aumentou nos últimos anos, levando a BMW a optar por sua própria unidade. Lá serão feitas as motos F700 GS, F800 GS e Adventure, F800 R, R1200 GS e Adventure, S1000R, S1000 RR e S1000 XR. A partir de 2017, fará também a inédita G310, que por sua baixa cilindrada e preço mais acessível deverá se tornar o principal produto da marca no país. A capacidade de produção é de 10 mil motos/ano, em um turno, o que teoricamente pode aumentar para 30 mil em três turnos.

Com máquinário sofisticado, as duas linhas de produção da nova fábrica permitem a montagem simultânea de diferentes modelos, que chegam ao Brasil em containers no regime de CKD (Completely Knock-Down), ou kits de montagem. Entre os equipamentos, destacamos a sala de montagem dos motores de 1.000 cc (que equipe as S1000R, RR e XR) em ambiente climatizado, onde se enfatiza a tecnologia de aperto e o “Hot Test”, no qual 100% destes motores são avaliados durante dois minutos, simulando a moto em movimento. Há também o “Posto dos Fluídos”, cuja máquina gera uma forte depressão para o perfeito preenchimento do fluído de freio no sistema.
Em termos de índice de nacionalização, cerca de 10% dos componentes das motocicletas, entre eles correntes pneus e peça plásticas, são brasileiros. Provêm de 45 fornecedores homologados pela marca. Já a equipe de montagem tem em média cinco anos de experiência, alguns dos quais adquiridos em outras montadoras, além de passarem por treinamento na Alemanha.

Quando prontas, as motos são embaladas em pallets de aço, recicláveis, e são transportadas em carretas, que seguem via balsa até Belém e, depois, carretas novamente até o centro de distribuição em Itapevi, município a 35 quilômetros de São Paulo.
Como proprietário de uma GS 650, foi gratificante conhecer a receita e os “ingredientes” que compõem uma motocicleta premium e, vendo o substituto deste modelo, que é a nova F700 GS, desejá-lo. O lançamento da compacta G 310 no próximo ano deverá fazer o mesmo com os atuais proprietários de outras marcas nesta cilindrada.
Por Eduardo Silveira, de Manaus (AM)
Fotos: autor e divulgação
Viagem a convite da BMW
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Royal Enfield chega ao Brasil em 2017 com três modelos importados

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Arun Gopal, diretor da marca, apresenta a Himalayan no Salão de Milão 2016; modelo chega no segundo semestre de 2017 imagem: Arthur Caldeira/Infomoto





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Arthur Caldeira
Da Infomoto

Marca controlada pela indiana Eicher Motors estreia no 1º trimestre
Uma das fábricas de motocicletas mais antigas do mundo, a Royal Enfield chega oficialmente ao Brasil no próximo ano, segundo apuração exclusiva de Infomoto. A marca de origem britânica foi fundada em 1891, mas desde a década de 1990 pertence à indiana Eicher Motors.
"A primeira concessionária no país será aberta no primeiro trimestre de 2017", garante o diretor de negócios internacionais da marca, Arun Gopal. "Nessa primeira fase, as motos serão fabricadas na Índia e importadas para o Brasil completamente montadas, pelo sistema CBU (completely built-up)", completa o executivo.
A loja ficará próxima ao Parque do Ibirapuera, em São Paulo (SP).
"As motos já chegaram ao Brasil e estão homologadas. Vamos comercializar inicialmente três modelos: Classic, Bullet e Continental GT. Todas têm injeção eletrônica e freios ABS como opcional. São as mesmas versões vendidas na Europa", ressalta Raul Fernandes Jr., um dos sócios da concessionária Royal Enfield SP.

Agora vai

A marca ensaia entrar oficialmente no país desde o final de 2015, após o antigo representante de vendas encerrar suas operações. Os planos atrasaram em função da crise econômica e política. A ideia é expandir as operações, mas com cautela.
"Acreditamos no potencial do mercado brasileiro e queremos crescer, mas de forma sustentável. Escolhemos especialistas no mercado de motocicletas para esse início, mas futuramente queremos abrir novas lojas e ter até mesmo uma linha de montagem no Brasil", explica Gopal.
Raul Fernandes Jr. terá sociedade com seu irmão, Maurício, que também é sócio do grupo que detém a concessionária Triple Triumph, a primeira da marca no Brasil, e a Power BMW, todas em cidades do Estado de São Paulo.

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Um dos modelos mais antigos da Royal Enfield, a Bullet tem motor de 500 cc e deverá custar R$ 19 mil imagem: Arthur Caldeira/Infomoto

O que chega?

De acordo com Raul Fernandes Jr., o primeiro lote de motos já chegou. Embora a marca não confirme os valores, elas devem custar entre R$ 19 mil e R$ 23 mil. Ainda não há um site oficial, portanto o único contato é pelo e-mail [email=contato@royalenfieldsp.com.br?subject=Contato]contato@royalenfieldsp.com.br[/email]. Serão três modelos diferentes:
+ Bullet: uma das mais antigas da marca, foi relançada em 2013 com motor monocilíndrico de 500 cc, refrigeração a ar e duas velas. Alimentado por injeção eletrônica e comandado por um câmbio de cinco marchas, produz modestos 26,1 cv, mas bons 4,17 kgfm de torque (a 3.800 rpm). Tem rodas raiadas -- aro 19 na dianteira e 18 na traseira -- com garfo telescópico na frente e sistema bichoque atrás. Freio a disco está presente somente na roda dianteira e sistema ABS é opcional. O assento em dois níveis aparenta ser confortável e comporta garupa.
+ Classic: utiliza o mesmo motor de 500 da Bullet, mas tem visual mais clássico e as duas rodas são aro 18. Tem mais potência (27,2 cv) e virá em diferentes versões, cada uma com cores e acessórios específicos.
+ Continental GT: apesar do visual clássico das café racers dos anos 1950, foi um dos mais recentes modelos lançados pela Royal. Tem tudo para agradar os fãs de customização: dois semiguidões, banco solo e cobertura na rabeta. O monocilíndrico injetado tem 535 cc, refrigeração a ar e 29 cv. Na ciclística, utiliza garfo telescópico na dianteira e dois amortecedores da Paioli na traseira. As rodas aro 18 calçam pneus Pirelli Sport Demon, os freios são a disco nas duas rodas e a pinça dianteira é Brembo.

Nicho médio

Para o executivo da Royal Enfield, a marca atua em um nicho pouco explorado por aqui: o de motos de média capacidade. "Não só no Brasil, mas no mundo, as fábricas produzem motos pequenas ou grandes. Há poucas opções de média cilindrada e é nesse nicho que atuamos com sucesso", afirma.
Na Índia, a empresa vende três modelos com estilo clássico, com motores entre 350 cc e 500 cc, e a café racer Continental GT, de 535 cc. No Salão de Milão, apresentou uma nova aventureira, batizada de Himalayan em referência à cadeia de montanhas asiática.
A nova moto tem motor novo, de 410 cc, e atende às novas normas antipoluição Euro 4. "O segmento aventureiro é composto por motos de grande capacidade que não podem rodar em qualquer terreno de verdade, porque são pesadas e intimidadoras", ressalta Gopal. Ele confirmou a Himalayan para o Brasil, mas só no segundo semestre.
Com crescimento de 50% nas vendas a cada ano nos últimos cinco anos, a Royal Enfield projeta vender 675 mil motos no ano fiscal 2016-2017. A empresa inaugurou recentemente uma nova fábrica, em Chennai, na Índia, para dar conta da crescente demanda -- o objetivo é produzir 900 mil motos até 2018. Porém, eles ainda não arriscam uma previsão de vendas para o mercado brasileiro.

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Exposta em Milão, Continental GT chega ao Brasil no começo de 2017; ela foi desenvolvida e lançada no Reino Unido em 2014 imagem: Arthur Caldeira/Infomoto

Bacana, mas não me agrada....

Triumph completa quatro anos de Brasil e promete novas motos para 2017


PrincipalNotícias




Triumph completa quatro anos de Brasil e promete novas motos para 2017product2016-11-29 18:10:22



http://br.motor1.com/news/129818/triumph-completa-quatro-anos-de-brasil-e-promete-novas-motos-para-2017/ Motos
Nov 29, 2016 em 18:10

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Por: Daniel Messeder, Editor-Chefe

Marca deve fechar 2016 com 3.800 motos vendidas e cerca de 10,75 por centro de participação no segmento

Em evento realizado nesta terça-feira (29) em São Paulo, a Triumph apresentou o balanço de vendas deste ano e fez projeções para 2017, incluindo o lançamento de novas motocicletas tanto no primeiro semestre quanto no Salão Duas Rodas, marcado para novembro.
Num ano em que o segmento de motocicletas premium deverá cair 21 por cento, a Triumph "comemora" uma queda de apenas 4,5 por cento em suas vendas, o que deixa a marca com uma importante participação de mercado no setor, em torno de 10,75 por cento. A expectativa da empresa é fechar 2016 com volume ao redor de 3.800 motos vendidas.
Para 2017, o presidente geral da Triumph Brasil, Waldyr Ferreira, prevê que o segmento premium deverá se manter no mesmo patamar deste ano, vendendo em torno de 35 mil a 36 mil motos. Deste montante, a empresa espera emplacar 4 mil unidades, o que representaria um volume 5 por cento maior que o de 2016.

Seja parte de algo grande

Entre os lançamentos, a marca já confirmou três para o próximo ano, todas da família de clássicas Bonneville: Street Cup (abril), Bobber (maio) e Scrambler (junho).
Com uma fábrica em Manaus (AM) tendo capacidade de produzir 7 mil motos ao ano, a Triumph do Brasil monta 16 diferentes modelos e passará a montar mais dois a partir de janeiro. Já a rede conta 15 concessionárias e deverá somar mais duas em 2017, com prospecção nas regiões nordeste e centro-oeste.
Fotos: Divulgação

Triumph lançamentos 2017 Brasil

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Piaggio anuncia quatro novas Scooters no Brasil - preços

Categorias: motocicletas , Piaggio , VESPA 2 Comentários



A Piaggio do Brasil anuncia a estreia da operação no Brasil com seus quatro principais modelos mundiais. A partir de 8 de dezembro, estarão disponíveis a Liberty 150 cm³, a Medley 150 cm³, a Bervely 300 cm³ e a MP3300 cm³.



A Liberty 150 cilindradas adota o motor i-get, com tecnologia Euro 4. Possui freio ABS de série e injeção eletrônica com o novo injetor de oito aberturas, que fornece combustível por meio de um spray fino, otimizando a combustão. Seu valor é de R$ 15.900,00.



A Medley 150 cilindradas é outra novidade no País. Inspirada nas linhas da Beverly, sua irmã mais robusta, também equipada com o motor i-get, ainda conta com a tecnologia “Start & Stop”, que desliga o motor durante as paradas em semáforos e no trânsito, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e de emissões. O modelo vem com ABS nas duas rodas e injeção eletrônica de combustível de série, e será vendido por R$ 26.900,00.


A Beverly de 300 cilindradas chega por R$ 34.900,00 e com diversas tecnologias de série, como os sistemas ABS e ASR (controle de tração), injeção eletrônica, comando à distância para abertura do banco e localização do veículo e entrada USB para recarregar dispositivos eletrônicos.


Por fim, o Brasil também recebe a MP3 de 300 cilindradas, primeira scooter de três rodas do mundo, está disponível em duas plataformas, uma mais longa e outra mais curta.


As maiores são representadas pelas versões Sport e Business, com carroceria de 2,22 metros. Já os modelos Yourban e Yourban Sport têm 2,04 metros de comprimento.


Todas possuem motor de 300 cilindradas, injeção eletrônica de série, ABS e ASR.

Os preços são os seguintes:

• Yourban LT Sport - R$ 38.800,00
• Yourban LT – R$ 39.800,00
• LT Sport – R$ 47.800,00
• LT Business – R$ 49.800,00

Lojas

Em 2016, estão sendo implantadas oito lojas da Piaggio no Brasil: o Motoplex; duas boutiques já abertas – no JK Iguatemi e no Iguatemi Campinas; outras quatro de shopping, já encaminhadas no Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Porto Alegre; e, por fim, uma boutique Vespa-Piaggio de rua, que será inaugurada na Avenida Europa em breve.

Novidades Triumph em 2017

Inéditos modelos da linha de clássicas modernas chegam ao Brasil a partir de abril

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Agência Infomoto
WM1 / 05/12/2016 às 15:00
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Embora 2016 ainda não tenha acabado, a Triumph já anunciou três novidades em seu line-up para o mercado brasileiro no próximo ano. Os modelos inéditos são da linha de clássicas modernas da marca inglesa: Street Cup, Bobber e Street Scrambler serão vendidas no Brasil a partir de abril de 2017.

wm1_street_scrambler_street_cup.jpg

A Street Cup é uma versão café racer da Street Twin. O modelo será o primeiro a desembarcar por aqui. Equipado com o motor bicilíndrico de 900cc, a Street Cup traz uma pequena bolha sobre o farol, além de um guidão curvado para baixo, no melhor estilo “Ace Café”, com espelhos retrovisores na extremidade, banco do tipo bullet e uma capa sobre o assento da garupa. A suspensão traseira foi recalibrada e o garfo dianteiro ganhou dois protetores esportivos. Ainda não há previsão do preço, mas a Street Cup certamente será uma cafe racer mais em conta do que a sofisticada Thruxton R.

wm1_street_cup_1.jpg

Talvez a versão mais aguardada seja a Street Scrambler, apresentada no Salão de Milão 2016 em novembro passado. Afinal, a antiga Triumph Scrambler foi sucesso de vendas por aqui e é hoje difícil de ser encontrada á venda. Com chassi reforçado e suspensões recalibradas, o novo modelo começa a ser vendido em junho. Sua vocação off-road é reforçada pela roda dianteira de 19 polegadas e pneus de uso misto. O guidão mais alto e largo e as pedaleiras avançadas alteram a ergonomia para pilotar em qualquer terreno. O propulsor é o mesmo bicilíndrico de 900cc e arrefecimento líquido da Street Twin, porém com uma dupla saída de escapamento elevada no melhor estilo scrambler.

wm1_street_scrambler.jpg

Já a Bobber, que chega ao País em maio do ano que vem, usa o motor de 1.200 cc refrigerado a líquido. Como denuncia seu nome, o modelo é inspirado nas bobbers americanas dos anos de 1940 e 50: recém-saídos da Segunda Grande Guerra Mundial, os soldados retiravam as peças “sobressalentes” de suas custom para criar motos mais leves e rápidas. A estilosa releitura da Triumph tem banco solo, para-lama baixo e traseira minimalista e privilegia o torque em baixos giros para arrancadas vigorosas.

wm1_bobber1.jpg