Chevrolet Cruze 2.015

Novo Chevrolet Cruze 2017: tabela de preços e itens de série
Categorias: [url=http://www.car.blog.br/search/label/An%C3%A1lise de Usados]Análise de Usados[/url] , Chevrolet , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Chevrolet Cruze]Chevrolet Cruze[/url] , chevrolet-Cruze 45 Comentários

.post-header-line-1 { padding: 0 0 15px 0; }






A Chevrolet do Brasil lança o novo [url=http://www.car.blog.br/search/label/Chevorlet Cruze]Cruze 2017[/url] no mercado nacional em junho, mas o modelo chegará efetivamente às lojas e às mãos dos primeiros compradores em julho. Entretanto, o veículo que será vendido por aqui já foi testado pelas principais revistas automotivas, que relataram dados de desempenho, consumo, os itens de série das versões, bem como seus respectivos preços estimados.



Desempenho e consumo

Assim, segundo teste da revista Quatro Rodas, o Novo Cruze 1.4 Turbo Flex 2017 Automático, abastecido com gasolina, acelerou de 0 a 100 km/h em 9 segundos, e retomou de 80 a 120 Km/h em 6 segundos. A velocidade máxima indicada pela GM é de 214 km/h. O consumo de gasolina do sedã ficou em 11,8 km/l em cidade, e 15,9 km/l em estrada.


O Novo Cruze apresentou um conjunto mecânico suave e silencioso, além de harmonioso, visto que a transmissão automática convencional com conversor de torque e seis marchas trabalha em sintonia com o atualizado motor quatro cilindros 1.4 Turbo com 150/153 cavalos @ 5.200/5.600 RPM e torque máximo de 24/24,5 Kgfm @ 2.100/2000 RPM (Gasolina/Etanol),]


Outro aspecto de destaque apontado para o novo Cruze 2017 foi a suspensão. O modelo adota um conjunto traseiro semi-independente com eixo de torção, com comportamento dinâmico muito acima da média (mesmo não sendo multilink), resultando em grande segurança no contorno de curvas, e pouca intervenção do controle de estabilidade.


Preços (estimados) e itens de série das versões

O Novo Cruze 2017 chega ao mercado brasileiro em três versões de acabamento (LT, LTZ1 e LTZ2), todas com transmissão automática, com preços (estimados) e lista de principais itens de série relacionados na tabela a seguir.

Versão	Preço (estimados)	Itens de série
Cruze LT	R$ 86.000	Airbags laterais, alarme, ESP (controle de estabilidade), faróis de neblina, interior preto, faróis de dupla parábola, sensor de estacionamento traseiro, camera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado automático, assistente de partida em rampa, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo com três modos, sistema start-stop (desligamento automático do motor em paradas temporárias), piloto automático, sistema MyLink com tela sensível ao toque de 7 polegadas.
Cruze LTZ 1	R$ 95.000	Todos os itens do LT e acrescenta airbas de cortina, interior em duas cores, faróis com projetor e LED, sensor de estacionamento dianteiro, detalhes externos cromados, chave presencial, sensor de faróis e chuva, computador de bordo com cinco modos, retrovisor interno eletrocrômico e externos com rebatimento automático, GPS, partida do motor a distânica, tapetes em carpete, Mylink comt ela de 8 polegadas.
Cruze LTZ 2	R$ 103.000	Todos os itens do LTZ1 e acrescenta alerta sonoro de risco de colisão frontal, indicador de tempo restante até a chegada no veículo à frente, alerta visual de presença de veículos em ponto cego, sistema de aviso e manutenção de faixa de rolamento, carregador de celular sem fio, banco do motorista com regulagem elétrica.

Conclusão

O Novo Cruze 2017 chega com credenciais de desempenho e consumo que o colocam como o mais rápido e econômico sedã médio à venda no Brasil, e com preços competitivos relativamente às versões do Corolla, o líder do mercado.


Entretanto, em julho chega o Novo Civic 2017, que promete uma revolução no segmento.



Ficha Técnica - Novo Chevrolet Cruze 2017

Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, injeção direta, turbo, 1.399 cm3, 153/150 cv @ 5.200/5600 RPM, 24,5/24 Kgfm @ 2.000/2.100 RPM. Câmbio: automático sequencial, 6 marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira). Freios: discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira). Pneus: 215/50 R17 Peso: 1.321 Kg Peso potência: 8,62/8,81 Kg/cv Peso / torque: 53,92/55,04 Kg/kgfm Dimensões: comprimento, 465,5 cm; largura, 180,7 cm; altura, 148,4 cm; entre-eixos, 270 cm; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 52 litros.

A lista de equipamentos esta muito boa!

O preco, podia ser menor.

Onde vão parar esse preço, minha nossa senhora....

Faltou airbag de cortina na LT...

Agora, 85mil??? Esses sedans estão ficando num patamar fora da realidade.

NOVO CHEVROLET CRUZE CHEGA COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 89.990

A nova geração do sedã ganhou motor 1.4 turbo, novos equipamentos e uma versão topo de linha mais recheada, mas encareceu por isso

por JULIO CABRAL E GABRIEL AGUIAR

31/05/2016 09h17- atualizado às 09h44 em 31/05/2016


Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

O novo Chevrolet Cruze finalmente chegou ao mercado nacional. Fabricada na Argentina, a segunda geração do modelo chega em junho com preços a partir de R$ 89.990. É o valor pedido para o básico LT, mas se você quiser o LTZ, o valor subirá para R$ 96.990. E ainda há o mais completo LTZ Plus, que adiciona vários itens de tecnologia, mas eleva a conta a R$ 107.450.

Os novos preços representam um belo salto quando comparados aos R$ 81.190 pedidos pelo Cruze LT 1.8 anterior - já a opção LTZ, que era a mais cara até então, ficava em R$ 90.290 -, mas a novidade compensa em parte o aumento com a adição de mais equipamentos: itens como ar-condicionado digital, direção elétrica ajustável em altura e profundidade, serviço On Star com sistema de navegação no quadro de instrumentos, central multimídia MyLink com câmera de ré, além de airbags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro e controles de estabilidade e de tração vêm de série na versão de entrada LT.


Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

A LTZ soma luzes diurnas de leds, sensor de estacionamento frontal, bancos revestidos de couro cinza, retrovisores rebatíveis, chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, computador de bordo com tela colorida de alta definição, airbags laterais de cortina e GPS mais elaborado (com mapas, já que a LT traz apenas indicações por setas).
E ainda há um pacote mais recheado chamado Plus, que acrescenta à lista do Cruze LTZ equipamentos como alerta de colisão dianteiro, assistência para evitar mudanças involuntárias de faixa, indicador de distância do veículo à frente, assistente de baliza automática, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajustes elétricos e sensores de ponto cego.
As diferenças visuais entre as versões são pontuais. Por fora, as rodas escurecidas são exclusivas da LTZ, que também traz revestimento interno cinza claro - mais elegante que o preto da LT. Quando comparado ao Cruze norte-americano, o modelo argentino é um pouco mais conservador em toques como a barra cromada no porta-malas e na moldura dos faróis de neblina.


Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

Novo motor 1.4 turbo

Embora a geração anterior do Cruze já tivesse opção 1.4 turbo em outros mercado, os brasileiros tinham que se contentar apenas com o 1.8 aspirado. Agora, o 1.4 turbo flex vem como a única motorização por aqui. O novo motor tem cabeçote e bloco em alumínio e gera 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm a 2.000 rpm, ante os 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm a 3.800 rpm do antecessor.

A transmissão automática de seis velocidades continua a ser a única opção disponível para o sedã e conta com trocas sequenciais por toques na alavanca, ao invés das já conhecidas borboletas atrás do volante utilizadas por alguns rivais. A fabricante divulga aceleração de zero a 100 km/h em 9 segundos, mas o desempenho no nosso teste foi melhor: 8,8 segundos.
A nova plataforma D2XX deixou de fora alguns recursos como a suspensão multibraços na traseira - um sistema mais sofisticado presente no Honda Civic e no Ford Focus. Porém, é inegável a evolução da arquitetura, que conseguiu derrubar o peso do Cruze em cerca de 100 kg e aumentou consideravelmente o espaço, graças a um entre-eixos de 2,70 metros, o mesmo do Corolla, contra 2,68 m do Cruze anterior. Apenas o porta-malas é menor do que esperávamos: 440 litros declarados oficialmente.


Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

Itens e versões do novo Chevrolet Cruze:

Chevrolet Cruze LT (R$ 89.990) – ar-condicionado digital, direção elétrica ajustável em altura e profundidade, serviço de concierge On Star com navegador no quadro de instrumentos, central multimídia MyLink com câmera de ré, além de airbags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro e controles eletrônicos de estabilidade e de tração;
Chevrolet Cruze LTZ (R$ 96.990) – acrescenta luzes diurnas de leds, sensor de estacionamento frontal, bancos revestidos de couro cinza, retrovisores rebatíveis, chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, computador de bordo com tela de alta definição colorida, airbags laterais de cortina e GPS com mapas integrado ao MyLink;
Chevrolet Cruze LTZ Plus (R$ 107.450) – acrescenta alerta de colisão dianteiro, assistente de faixa, assistência para evitar mudanças involuntárias de faixa, indicador de distância do veículo à frente, assistente de baliza automática, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajustes elétricos e sensores de ponto cego.
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Divulgação
foto anteriorpróxima foto

116

Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

slideshow


 

• Cruze
  

PONTOS FORTES

• Novo motor 1.4 turbo tem melhor desempenho e é mais econômico.
  
• Nova geração é mais tecnológica, com itens como partida sem chave, assistente de baliza automático e carregador de celular por indução na versão mais cara.
  
• Espaço para cinco adultos é confortável, mesmo com a queda acentuada do vidro traseiro.
  

PONTOS FRACOS

• Faltam itens para a faixa acima de R$ 100 mil, como faróis de xenônio e ar-condicionado bizona.
  
• Porta malas de 440 litros fica atrás de concorrentes como o Toyota Corolla, que tem 207 litros.
  
• Bem equipado, o novo Cruze fica bem caro e chega ao patamar de concorrentes de categoria superior.
  

COMENTÁRIOS: Grifos por minha conta. Pelo preço inicial, só quatro airbags é muito pouco.

Nova geração do Chevrolet Cruze tem preço inicial de R$ 89.990
31 maio 2016 / 3 Comentários
Renato Passos (*)
De São Paulo
COMENTÁRIOS: Cruze, que convenhamos não está barato mesmo, tem carregador sem fio de celular o BMW Série 7, custando praticamente SETE VEZES o preço do modelo GM, não tem; tremendo erro.

NÃO DARIA PARA TRANSFERIR ESTE TÓPICO PARA NOTÍCIAS NACIONAIS? OU ABRIMOS OUTRO?

Com motor 1.4 turbo, novo Chevrolet Cruze parte dos R$ 89.990
por Redação —31 de maio de 2016


Prometendo mudança radical em seu perfil, graças ao motor 1.4 16V Ecotec turbo com injeção direta e aos novos equipamentos de tecnologia, a nova geração do Chevrolet Cruze tem preços começando em R$ 89.990 na versão LT. De olho em modelos mais caros, como o Audi A3 Sedan, o LTZ 2 pode chegar aos R$ 107.450.


Por trás de todas as versões está o motor 1.4 turbo flex de 153 cv a 5000 rpm e 24, 5 kgfm a 2000 rpm e com direito a sistema start-stop funcionando com etanol. Com gasolina este novo motor rende 150 cv e 24kgfm. O câmbio é sempre o automático de seis marchas GF6 de terceira geração. Avaliado pelo In etro com este conjunto, conseguiu média de 7,8km/l na cidade e 9,6km/l na estrada com etanol. Já queimando gasolina, a média urbana foi de 11,2km/l e, na estrada, de 14km/l. O Cruze 2017 tem nota A no Programa de Etiquetagem Brasileiro (PBE).

Pelos R$ 89.990 cobrados o Cruze LT 2017 tem Star&Stop, central MyLink com tela de 7″, Android Auto, Apple CarPlay e câmera de ré integrada, sensor de estacionamento traseiro, farol de dupla parábola, interior preto, seis airbags, sistema OnStar, alerta de pressão dos pneus (TPMS), controles de estabilidade e tração, Isofix e encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos.

A partir da versão LTZ, de R$ 96.990, há sensores de estacionamento dianteiros, partida sem chavem central MyLink com GPS integrado, luzes DRL e faróis com projetores, assistente de partida em rampa e sensores de chuva e luminosidade.

A versão LTZ 2, de R$ 106.450, se destaca pela recarga sem fio de smartphones compatíveis, alerta de pontos cegos, piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal, assistente de mudança de faixa e sistema de estacionamento automático e acendimento automático dos faróis.

O Primeira Marcha participa hoje do test drive do Cruze 2017. Voltaremos em breve com as primeiras impressões do sedã médio.


COMENTÁRIOS: Tá caro! Disso, ninguém duvida, mas ao menos a dotação é compatível com aquela dos EUA. Pessoalmente, gostaria que oferecessem aqui o kit SS, com apelo esportivo.

Novo Chevrolet Cruze 2017: preços oficiais e consumo

Categorias: Chevrolet , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Chevrolet Cruze]Chevrolet Cruze[/url] , Cruze 19 Comentários






A Chevrolet do Brasil lança oficialmente o [url=http://www.car.blog.br/search/label/Chevorlet Cruze]Novo Cruze 2017[/url] no mercado nacional, com os seguintes preços: Cruze 2017 LT - R$ 89.990; Cruze 2017 LTZ - R$ 96.990; Cruze LTZ2 2017 - R$ 107.450 reais.



O novo Cruze 2017 adota a nova plataforma da GM mundial, nova estética alinhada com as novas diretrizes estéticas da montadora, e 100 kg mais leve.


Externamente, o modelo se caracteriza pela silhueta tipo “cupê de quatro portas” e as linhas esculpidas da carroceria. Como é um carro feito para ser vendido nos EUA, Ásia e América do Sul, as linhas são anódinas, feita para não desagradar às preferências de nenhum mercado.

O Cruze é o modelo mais vendido da GM em âmbito global, com cerca de quatro milhões de unidades emplacadas na geração anterior. Na linha 2017 ele traz um design mais esportivo, com uma lateral marcada pela caída mais acentuada do teto em direção ao porta-malas, que tem tampa curta e alta como a linha de cintura do sedã.

As rodas são de alumínio de 17 polegadas em todas as versões, com suas linhas sofrendo influência dos novos Chevrolet Impala e Malibu nos EUA.

A frente conta com faróis e a grade superior integrados, mantendo o conceito “dual grille”, com entradas de ar bipartidas. No para-choque frontal, destacam-se os apêndices aerodinâmicos, incluindo o spoiler integrado à base e as asas esculpidas que ressaltam os faróis auxiliares. Por todo conjunto ser marcado por linhas horizontais, a impressão é que o carro é mais largo e baixo.

A traseira alta reforça o ar imponente do sedã, e as lanternas lembram as do Camaro, pela disposição das lâmpadas e pela assinatura luminosa que cria à noite. Enquanto o para-choque é marcado por vincos e por defletores nas extremidades. No teto chama a atenção um discreto aerofólio que integra a terceira luz de freio.

O desenho da segunda geração do Cruze é resultado da inspiração dos projetistas e do resultado dos testes de otimização aerodinâmica feitos em modernos túneis de vento. Com isso, chegou-se ao coeficiente de arrasto de apenas Cx 0.30.

Em relação às proporções da carroceria, o Novo Cruze ficou 62 mm mais comprido, 9 mm mais alto e seu entre-eixos é 15 mm maior que o antecessor.


O interior é também totalmente novo, mantendo o conceito de dual cockpit, novo volante de três raios e um cluster de instrumentos de TFT de 4,2 polegadas. As novas proporções e dimensões possibilitaram um interior com mais espaco e conforto aos ocupantes.

Interior

Há uma ênfase em interação humana com a tecnología e conetividade. O redesenho dos painéis de instrumento e das portas, além da redistribuição dos consoles com porta-objetos contribuíram para um ambiente mais ergonômico.


O conceito “dual-cokpit” que separa bem a área do painel destinada ao motorista e ao carona foi mantido no modelo 2017, mas com um novo design.


A direção, com assistência elétrica, conta com regulagem de altura e profundidade. Multifuncional, o volante agora agrupa teclas na parte dianteira e traseira, permitindo um maior número de integrações com o veículo.

O quadro de instrumentos traz os principais dados do veículo e pode vir com um computador de bordo. Conta com tela colorida de 4,2 polegadas e cinco modos de visualização: informações gerais do veículo, como pressão dos pneus, vida útil do óleo e distância do carro da frente; informações do sistema de áudio; informações do sistema de telefonia; informações sobre o sistema de navegação e um menu configurável que permite, por exemplo, exibir a velocidade de maneira digital.

O computador de bordo ainda possui a função ECO que auxilia o motorista a dirigir de maneira a privilegiar o menor consumo de combustível. É possível inclusive consultar o desempenho do carro neste quesito nos últimos 50 quilômetros percorridos.

Na parte superior central do painel está a mais nova geração do sistema multimídia da Chevrolet, o MyLink 2, com tela de 8 polegadas capacitiva de alta definição, além de Android Auto e Apple CarPlay, que permitem maior integração com o smartphone do usuário. Comando de voz e navegação embarcada estão disponíveis.

O novo painel é também caracterizado pelo acabamento mais refinado, com materiais “soft touch” (macio ao toque) e cromados. O revestimento premium dos bancos e dos painéis das portas é igualmente inédito. Na versão LT a cor predominante é o preto, já na LTZ, o cinza impera.

Nas duas versões, um guia de LED azul agora emoldura os comandos do multimídia e do ar-condicionado digital, facilitando a localização das teclas principalmente à noite.



A novidade em termos de sistema de informação e entretenimento é o MyLink 2, com tela de 8 polegadas e compatibilidade com o Android Auto e Apple Car Play.


Há também sistema de navegação integrado, reconhecimento de voz, câmera de ré e amplos recursos de conectividade, além de manter o sistema OnStar.


O Cruze 2017 LT vem com interior em tonalidade preta, enquanto as duas configurações LTZ adotam a tonalidade cinza. No caso da pintura externa, há seis opções: Branco Avalone, Vermelho Edible Berries, Cinza Satin Steel e Preto Ouro Negro, e Branco Summit e Prata Switchblade. A garantia é de três anos com assistência 24 horas.

Itens de série das versões

• Novo Chevrolet Cruze 2017 LT -- R$ 89.990 reais: Controle eletrônico de tração e de estabilidade, freios ABS com EBD (distribuição da força de frenagem) e PBA (frenagem de emergência), direção elétrica, luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto, tomada de 12V também para os ocupantes traseiros, revestimento premium dos bancos, OnStar, sistema Isofix, assistente de partida em rampas, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, a câmera de ré, o sensor de estacionamento, o sistema de áudio de alta definição e o multimídia MyLink 2.
  
• Novo Chevrolet Cruze 2017 LTZ -- R$ 96.990 reais: Todos os itens da LT e acrescenta airbags laterais e de cortina, faróis com regulagem de altura e luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave e partida por botão no painel, acionamento da ignição por controle remoto, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, multimídia MyLink com GPS integrado, acabamento da grade e das maçanetas externas em cromo, rodas escurecidas.
  
• Novo Chevrolet Cruze 2017 LTZ2: equipada com o pacote tecnológico, seu preço vai a R$ 107.450, acrescentando assistente de permanência na faixa, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, sistema de estacionamento automático, farol alto inteligente, carregador de celular sem fio e banco do motorista com ajustes elétricos.
  

Mecânica

O Cruze 2017 adota motor 1.4 Turbo SIDI Flex com 150/153 cv a 5.600/5.200 rpm e 24,0/24,5 kgfm a 2.100/2.000 rpm, sendo que 90% disponível a partir de 1.500 rpm.


Associado a ele temos uma transmissão automática GF6 com seis marchas. E há recursos como injeção direta flex e Start e Stop.


O consumo, segundo o INMETRO, é de 7,6 km/l em cidade, e 9,6 km/litro com etanol em estrada. Com gasolina, o consumo é de 11,2 km/l em cidade e 14 km/litro em estrada.

Dimensões e aspectos técnicos

O Novo Cruze 2017 mede 4,66 m de comprimento, 1,80 de largura, 1,48 de altura e tem um entre-eixos de 2,70 metros.


O porta-malas perdeu 10 litros em relação ao atual, para 440 litros, e o tanque de combustível tem 52 litros. O peso em ordem de marcha é de 1.321 kg.

Dados de desempenho e consumo : Corolla 2.0 x Cruze 1.4 Turbo



O quadro abaixo traz um comparativo de características técnicas, dimensões, preços , desempenho (Quatro Rodas) e consumo (INMETRO) do Novo Cruze 2017 comparativamente a Toyota Corolla XEi 2.0 e Novo Civic 2017. Os grifos em azul evidenciam o melhor resultado.

   

Ficha Técnica	Novo Cruze 2017	Toyota Corolla XEi 2.0	Novo Civic 2017 2.0
				Preço	R$ 96.990	R$ 92.000	R$ 96.000 (est)
Motor	Transversal, turbo, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível	Transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível	Transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível
Cilindrada (cm³)	1,4	2.0	2.0
Potência (gasolina/etanol)	153 @ 5.600 RPM	153 @ 5.600 RPM	155 @ 6.000 RPM
Torque (gasolina/etanol)	24,5 kgfm @ 2.000 rpm	20,3 kgfm a 4.800 rpm	19,1 kgfm a 4.200 rpm
Consumo Cidade (etanol)	7,8	7,2	7,3
Consumo Estrada (Etanol)	9,6	8,8	10,4
Consumo cidade (gasolina)	11,2	10,6	11,2
Consumo Estrada (Gasolina)	14	12,6	15,5
0 a 100 Km/h	9	9,5	8,2
Retomada de 80 a 120 Km/h	6	6	5,9
Freios dianteiros	Discos ventilados com ABS e EBD	Discos ventilados com ABS e EBD	Discos ventilados com ABS e EBD
Freios traseiros	Discos sólidos com ABS e EBD	Discos sólidos com ABS e EBD	Discos sólidos com ABS e EBD
Suspensão dianteira	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira	Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais	Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais	Multilink e molas helicoidais
Rodas	Liga leve de 16 polegadas	Liga leve de 16 polegadas	Liga leve de 17 polegadas
Pneus	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
Direção	Elétrica	Elétrica	Elétrica
Peso em ordem de marcha (kg)	1321	1320	1314
Comprimento (metros)	4,66	4,62	4,63
Largura (m)	1,8	1,77	1,8
Altura (m)	1,48	1,47	1,41
Distância entre-eixos (m)	2,7	2,7	2,7
Tanque de combustível (litros)	52	60	54
Transmissão	Automático com conversor de torque, seis marchas	CVT (continuamente variável) com simulação de sete marchas	CVT (continuamente variável) com função de desligamento do overdrive
Tração	Dianteira	Dianteira	Dianteira

Os dados acima mostram que o Cruze tem alguma vantagem em relação ao Corolla XEi 2.0 em termos de consumo e desempenho, mas não muito pronunciada.


E, além disso, se por um lado o Novo Cruze tem mais itens de série, na versão LTZ, ele também custa cerca de R$ 5.000 reais mais caro. Ou seja, o Toyota Corolla ainda é muito competitivo.

Conclusão

O Novo Chevrolet Cruze 2017 chega ao mercado com características técnicas modernas, estilo atualizado, e pacote de segurança atualizado.


O seu preço, porém, veio acima do pedido pelo líder de mercado - o Toyota Corolla -, evidenciando que a GM não quer competir, pelo menos neste primeiro momento, em custo x benefício.

Novo Chevrolet Cruze 2017 chega com preços a partir de R$ 89.990
31/05/2016

O Novo Chevrolet Cruze 2017 chega ao mercado nacional com preços de R$ 89.990 na versão LT e R$ 96.990 na topo de linha LTZ e R$ 107.450 na LTZ mais completa. O sedã médio da General Motors é considerado o lançamento mais aguardado da montadora americana e vem para disputar a liderança do segmento, de acordo com a empresa.
Disponível nas versões LT e LTZ, o Novo Cruze chega com plataforma atualizada, chamada D2XX, tendo um estilo mais agressivo e sofisticado, destacando o layout global da Chevrolet e um visual mais próximo de um cupê. O modelo ficou em média 100 kg mais leve.

Por dentro, o novo sedã da GM vem com painel de duplo cockpit com destaque para um novo volante multifuncional de três raios, quadro de instrumentos com display TFT de 4,2 pol. e multimídia MyLink 2 com tela de 8 pol. com Android Auto, Car Play, navegador 3D, comandos de voz, câmera de ré, entre outros. O sistema de concierge OnStar vem com função valet, alerta de rodízio, socorro mecânico, buscas diversas, entre outros.

O Novo Cruze tem acabamento interno preto (LT) e dois tons de cinza (LTZ). São seis opções de cores, entre elas quatro metálicas inéditas: Branco Abalone, Vermelho Edible Berries, Cinza Satin Steel e Preto Ouro Negro. O Branco Summit e o Prata Switchblade. A garantia é de três anos com assistência 24 horas.

Confira abaixo os itens de cada versão do Novo Cruze 2017:

Novo Chevrolet Cruze LT: Controle eletrônico de tração e de estabilidade, freios ABS com EBD (distribuição da força de frenagem) e PBA (frenagem de emergência), direção elétrica, luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto, tomada de 12V também para os ocupantes traseiros, revestimento premium dos bancos, OnStar, sistema Isofix, assistente de partida em rampas, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, a câmera de ré, o sensor de estacionamento, o sistema de áudio de alta definição e o multimídia MyLink 2.

Novo Chevrolet Cruze LTZ: Itens da LT, mais airbags laterais e de cortina, faróis com regulagem de altura e luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave e partida por botão no painel, acionamento da ignição por controle remoto, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, multimídia MyLink com GPS integrado, acabamento da grade e das maçanetas externas em cromo, rodas escurecidas.

A versão LTZ ainda vem com um pacote tecnológico, que eleva o preço de R$ 96.990 para R$ 107.450, focado na segurança e comodidade. Assim, são adicionados assistente de permanência na faixa, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, sistema de estacionamento automático, farol alto inteligente, carregador de celular sem fio e banco do motorista com ajustes elétricos.

O Cruze 2017 chega com motor 1.4 Turbo SIDI Flex com 150/153 cv a 5.600/5.200 rpm e 24,0/24,5 kgfm a 2.100/2.000 rpm, tendo 90% da força a partir de 1.500 rpm. A transmissão é automática GF6 de terceira geração com seis marchas. O propulsor apresenta turbocompressor e injeção direta flex, além de Start&Stop. O novo Chevrolet recebeu classificação “A” no Inmetro e tem consumos de 7,6/9,6 km/litro com etanol e 11,2/14,0 km/litro com gasolina, respectivamente cidade/estrada.

Com 4,66 m de comprimento, 1,80 de largura, 1,48 de altura e 2,70 de entre eixos, o Novo Chevrolet Cruze tem mais espaço e porta-malas com 440 litros, além de tanque de combustível com 52 litros. O peso é de 1.321 kg. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. As rodas de liga leve têm aro 17 polegadas com pneus 215/50 R17. Em breve, detalhes e impressões ao dirigir.

Galeria de fotos do Novo Chevrolet Cruze LTZ 2017:

#gallery-3{margin:auto;}#gallery-3 .gallery-item{float:left;margin-top:10px;text-align:center;width:33%;}#gallery-3 img{border:2px solid #cfcfcf;}#gallery-3 .gallery-caption{margin-left:0;}

#gallery-4{margin:auto;}#gallery-4 .gallery-item{float:left;margin-top:10px;text-align:center;width:33%;}#gallery-4 img{border:2px solid #cfcfcf;}#gallery-4 .gallery-caption{margin-left:0;}

Novo Chevrolet Cruze 2017 é lançado a partir de R$ 89.990 – veja versões e preços
31/05/2016 | Por: Redação





A Chevrolet lança nesta terça-feira (31) o novo Cruze 2017 no mercado nacional. Agora feito na Argentina sobre nova plataforma e com motor 1.4 turbo, a nova geração do sedã estreia no Brasil em três versões de equipamentos (LT, LTZ e LTZ 2), sempre com câmbio automático de seis marchas. Os preços vão de R$ 89.990 a R$ 107.450.

No lugar do antigo 1.8 16V aspirado (144 cv), todas as versões do novo Cruze 2017 trarão o motor Ecotec 1.4 com turbo e injeção direta, associado ao sistema start-stop para ajudar no consumo de combustível. O novo propulsor rende 153 cv de potência quando abastecido com etanol (150 cv na gasolina), mas o principal destaque está no torque: 24,5 kgfm de torque logo a 2 mil rpm. Outra novidade é câmbio automático de seis marchas de terceira geração, mais rápido e suave. Além disso, vale destacar que o carro ainda ficou 106 kg mais leve na versão LTZ.

Como resultado, tanto o desempenho quanto o consumo foram favorecidos: segundo a GM, o Cruze turboflex acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e ainda obteve nota A em eficiência energética pelo Inmetro, com médias de 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada, quando abastecido com etanol. Com gasolina, as médias passam a 11,2 km/l e 14,0 km/l, respectivamente – números que o deixam como mais econômico da categoria.

Maior que o anterior, o Cruze sedã agora mede 4,66 metros de comprimento por 1,81 m de largura e 1,48 m de altura, com uma distância entre-eixos de 2,70 m (mesma do Toyota Corolla). As novas medidas visaram ampliar o espaço interno, notadamente no banco traseiro, mas o porta-malas foi um pouco reduzido: 440 litros, 10 l a menos que antes.

Por fora, o Cruze passa a oferecer um design mais esportivo, com destaque para os faróis rasgados para as laterais (e com projetor e LEDs para iluminação diurna) e para a caída do teto estilo cupê, que se completa com a traseira alta e curta. Em relação à versão norte-americana, o modelo argentino traz leves diferenças visuais, como as rodas com acabamento escurecido, por exemplo. Internamente, o sedã oferece duas opções de acabamento, com tonalidade escura na versão LT e bicolor na LTZ.

Entre os itens de tecnologia, o Cruze ganha alertas de colisão frontal e de ponto cego, alerta de evasão de faixa de rolamento e até um indicador de distância do carro à frente (em segundos) – itens da versão LTZ II top de linha. Fora isso, o modelo traz como exclusividade no segmento o serviço de concierge OnStar, que também ajuda a reduzir o valor do seguro por conta do monitoramento do veículo.
Confira abaixo o conteúdo e o preço de cada versão:
Cruze LT – R$ 89.990: airbags frontais e laterais, alarme, controle de tração, controle de estabilidade (ESP), luz de condução diurna, faróis de neblina, interior preto, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado automático, computador de bordo com três modos, assistente de partida em rampa, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, sistema start-stop, painel soft-touch, navegação por setas no painel com comando de voz, piloto automático, sistema de concierge OnStar, central multimídia MyLink com tela sensível ao toque de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Cruze LTZ 1 – R$ 96.990: todos os itens da LT mais airbags de cortina, interior em duas cores, faróis com projetor e LED para iluminação diurna, sensor de estacionamento dianteiro, rodas de liga leve aro 17″ com acabamento escurecido, detalhes externos cromados, chave presencial, partida sem chave, retrovisores externos com ajustes e rebatimento elétricos, sensor de iluminação e chuva, sistema de luz “leve-me” e “siga-me”, regulagem de altura dos faróis, farol alto inteligente (adaptativo), computador de bordo com cinco modos, retrovisor interno eletrocrômico e externos com rebatimento elétrico, partida do motor à distância, tapetes em carpete e central multimídia Mylink 2 com tela de 8 polegadas, também com Apple CarPlay e Android Auto, com navegação GPS 3D.
Cruze LTZ 2 – R$ 107.450: todos da LTZ mais alerta sonoro de risco de colisão frontal, alerta visual de ponto cego, indicador de distância do carro à frente (em segundos), alerta de permanência na faixa de rolamento, carregador de celular sem fio, sistema de estacionamento automático e banco do motorista com regulagem elétrica.
CARPLACE participa do evento de lançamento e trará em breve as primeiras impressões ao dirigir o novo Cruze. Fique ligado!
Reportagem e fotos: Fábio Trindade, de São Paulo

Fotos: Chevrolet Cruze LTZ 2017

#gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 12%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; }  

Passei o topico para as noticias nacionais.

Cruze: jamais pagaria isso por ele.

Cruze tava interessante demais para ser verdade...

Esses valores estão completamente fora de realidade.

Imagino que o segmento de sedan vai perder a força assim como o de hatch médio - ambos pelo salto extremo de preço entre uma geração e outra.

NOVO CHEVROLET CRUZE CHEGA COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 89.990

A nova geração do sedã ganhou motor 1.4 turbo, novos equipamentos e uma versão topo de linha mais recheada, mas encareceu por isso

por JULIO CABRAL E GABRIEL AGUIAR

31/05/2016 09h17- atualizado às 09h44 em 31/05/2016


Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

O novo Chevrolet Cruze finalmente chegou ao mercado nacional. Fabricada na Argentina, a segunda geração do modelo chega em junho com preços a partir de R$ 89.990. É o valor pedido para o básico LT, mas se você quiser o LTZ, o valor subirá para R$ 96.990. E ainda há o mais completo LTZ Plus, que adiciona vários itens de tecnologia, mas eleva a conta a R$ 107.450.

Os novos preços representam um belo salto quando comparados aos R$ 81.190 pedidos pelo Cruze LT 1.8 anterior - já a opção LTZ, que era a mais cara até então, ficava em R$ 90.290 -, mas a novidade compensa em parte o aumento com a adição de mais equipamentos: itens como ar-condicionado digital, direção elétrica ajustável em altura e profundidade, serviço On Star com sistema de navegação no quadro de instrumentos, central multimídia MyLink com câmera de ré, além de airbags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro e controles de estabilidade e de tração vêm de série na versão de entrada LT.

Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

A LTZ soma luzes diurnas de leds, sensor de estacionamento frontal, bancos revestidos de couro cinza, retrovisores rebatíveis, chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, computador de bordo com tela colorida de alta definição, airbags laterais de cortina e GPS mais elaborado (com mapas, já que a LT traz apenas indicações por setas).
E ainda há um pacote mais recheado chamado Plus, que acrescenta à lista do Cruze LTZ equipamentos como alerta de colisão dianteiro, assistência para evitar mudanças involuntárias de faixa, indicador de distância do veículo à frente, assistente de baliza automática, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajustes elétricos e sensores de ponto cego.
As diferenças visuais entre as versões são pontuais. Por fora, as rodas escurecidas são exclusivas da LTZ, que também traz revestimento interno cinza claro - mais elegante que o preto da LT. Quando comparado ao Cruze norte-americano, o modelo argentino é um pouco mais conservador em toques como a barra cromada no porta-malas e na moldura dos faróis de neblina.

Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)

Novo motor 1.4 turbo
Embora a geração anterior do Cruze já tivesse opção 1.4 turbo em outros mercado, os brasileiros tinham que se contentar apenas com o 1.8 aspirado. Agora, o 1.4 turbo flex vem como a única motorização por aqui. O novo motor tem cabeçote e bloco em alumínio e gera 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm a 2.000 rpm, ante os 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm a 3.800 rpm do antecessor.

A transmissão automática de seis velocidades continua a ser a única opção disponível para o sedã e conta com trocas sequenciais por toques na alavanca, ao invés das já conhecidas borboletas atrás do volante utilizadas por alguns rivais. A fabricante divulga aceleração de zero a 100 km/h em 9 segundos, mas o desempenho no nosso teste foi melhor: 8,8 segundos.
A nova plataforma D2XX deixou de fora alguns recursos como a suspensão multibraços na traseira - um sistema mais sofisticado presente no Honda Civic e no Ford Focus. Porém, é inegável a evolução da arquitetura, que conseguiu derrubar o peso do Cruze em cerca de 100 kg e aumentou consideravelmente o espaço, graças a um entre-eixos de 2,70 metros, o mesmo do Corolla, contra 2,68 m do Cruze anterior. Apenas o porta-malas é menor do que esperávamos: 440 litros declarados oficialmente.
Chevrolet Cruze (Foto: Divulgação)
Itens e versões do novo Chevrolet Cruze:
Chevrolet Cruze LT (R$ 89.990) – ar-condicionado digital, direção elétrica ajustável em altura e profundidade, serviço de concierge On Star com navegador no quadro de instrumentos, central multimídia MyLink com câmera de ré, além de airbags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro e controles eletrônicos de estabilidade e de tração;
Chevrolet Cruze LTZ (R$ 96.990) – acrescenta luzes diurnas de leds, sensor de estacionamento frontal, bancos revestidos de couro cinza, retrovisores rebatíveis, chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, computador de bordo com tela de alta definição colorida, airbags laterais de cortina e GPS com mapas integrado ao MyLink;
Chevrolet Cruze LTZ Plus (R$ 107.450) – acrescenta alerta de colisão dianteiro, assistente de faixa, assistência para evitar mudanças involuntárias de faixa, indicador de distância do veículo à frente, assistente de baliza automática, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajustes elétricos e sensores de ponto cego.
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Esposito/Autoesporte
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito
Chevrolet Cruze 2017Divulgação
foto anteriorpróxima foto

116

Chevrolet Cruze 2017Leo Sposito

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

slideshow

• Cruze
  

PONTOS FORTES

• Novo motor 1.4 turbo tem melhor desempenho e é mais econômico.
  
• Nova geração é mais tecnológica, com itens como partida sem chave, assistente de baliza automático e carregador de celular por indução na versão mais cara.
  
• Espaço para cinco adultos é confortável, mesmo com a queda acentuada do vidro traseiro.
  

PONTOS FRACOS

• Faltam itens para a faixa acima de R$ 100 mil, como faróis de xenônio e ar-condicionado bizona.
  
• Porta malas de 440 litros fica atrás de concorrentes como o Toyota Corolla, que tem 207 litros.
  
• Bem equipado, o novo Cruze fica bem caro e chega ao patamar de concorrentes de categoria superior
  

Novo Chevrolet Cruze 2017: Detalhes e impressões ao dirigir
31/05/2016

A General Motors está lançando no mercado nacional o Novo Chevrolet Cruze 2017. O sedã médio ficou mais moderno, potente e eficiente. Pesando 100 kg a menos, o modelo ficou maior e mais espaço, embora tenha perdido 10 litros no porta-malas.
Com estilo mais agressivo e aerodinâmico, o Novo Cruze ganhou um aspecto jovial e esportivo. Disponível nas versões LT, LTZ e LTZ com pacote tecnológico, o sedã da GM custa respectivamente R$ 89.990, R$ 96.990 e R$ 107.450.

Como destaque, o Chevrolet Cruze 2017 dispõe de motor 1.4 Ecotec Turbo SID Flex com 150/153 cv e 24,0/24,5 kgfm, bem como transmissão automática de seis marchas. O modelo tem Start&Stop, função ECO, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de colisão e ponto cego, câmera de ré, sensores de estacionamento, alerta e correção de invasão faixa, estacionamento automático, seis airbags, entre outros.
Além de tudo isso, o Novo Cruze pode oferecer multimídia MyLink 2 com Android Auto, Car Play, navegador 3D, comandos de voz e OnStar, que agora dispõe de função valet, alerta de rodízio, entre outras novidades. Ar-condicionado automático, acabamento em couro, volante multifuncional em couro, Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico, retrovisor eletrocrômico, sistema de som JBL, entre outros itens.

Impressões ao dirigir

O Novo Cruze apresenta um novo patamar para a GM no Brasil. O sedã agora dispõe de um visual mais impactante, dotado de um perfil esportivo. Por fora, chama atenção o conjunto ótico com projetores de facho alto e baixo, enquanto a versão LT tem dupla parábola. A grade superior afilada lembra até o Camaro.
Nas laterais da versão LTZ, as rodas de liga leve têm bom aspecto, enquanto as laterais apresentam frisos cromados envolvendo os vidros e presente nas maçanetas. Os retrovisores, no entanto, não apresentam repetidores de direção, mas possuem desembaçador e rebatimento elétrico.
Na traseira, as lanternas compactas não possuem luzes de LED, mas apresentam boa iluminação. A tampa do porta-malas ganhou um friso cromado. Câmera de ré e sensores de estacionamento estão presentes na LTZ. No teto, apenas uma antena ajustável.

Por dentro, o ambiente tem bom aspecto, embora observamos alguns encaixes com folga, mas nada que desabone as mudanças realizadas. Com dois tons de cinza, o habitáculo ficou claro na LTZ e escuro (preto) na LT. O novo painel tem desenho bem mais moderno e agora com iluminação por LEDs. O quadro de instrumentos ficou mais amplo e ganha um novo computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas.
O novo volante de três raios apresenta botões revestidos de capa emborrachada e comandos do alerta de mudança de faixa e colisão. Os ajustes de volume e mídia ficam na parte posterior da direção, no lugar que seria das borboletas de troca de marcha, um item não presente no Novo Cruze. Aliás, as mudanças são feitas apenas na alavanca de câmbio. O MyLink 2 é um sistema bem mais intuitivo e com funcionalidades adicionais do OnStar.
O espaço geral é bom e atrás, o Novo Cruze oferece mais para as pernas que no modelo anterior. Os assentos são mais envolventes e confortáveis. O banco do motorista tem ajustes elétricos. Há espaço suficiente para copos na frente e atrás, assim como porta-objetos e porta-luvas. O bagageiro perdeu 10 litros em relação ao modelo antigo, mas pode ser ampliado com o banco traseiro bipartido.

Ao volante, o Novo Cruze mostra que é mesmo realmente novo. O sedã apresenta um desempenho superior ao modelo anterior, entregando muita disposição em baixas rotações, graças ao novo motor 1.4 Ecotec Turbo Flex. O giro sobe muito rapidamente e de forma vigorante, atende rapidamente ao comando do acelerador.
As retomadas são muito boas e as trocas de marcha suaves e precisas. Rodando a 110 km/h, a rotação é de 2.000 rpm. Em ultrapassagens e retomadas, o ponteiro rapidamente alcança 5.000 rpm. Cerca de 90% do torque fica presente entre 1.500 e 5.000 rpm.
O ponto alto é a dirigibilidade. Maior, o Novo Cruze tende a sair mais de traseira, mas a nova direção elétrica é adaptativa e rapidamente ajuda na correção. O alerta de faixa com correção atua de forma mais eficaz e impressiona pela agilidade em manter o carro na faixa de rolamento.

No campo de provas da GM, em Cruz Alta, Indaiatuba/SP, pudemos observar que o modelo possui bom controle direcional, evitando saídas de frente, mesmo com a tendência natural, devido à tração dianteira. O equilíbrio nas curvas e em frenagens mais fortes é bom. O Novo Cruze possui controle de estabilidade bem atuante, trabalhando bem com a direção.
O nível de ruído é bom, mesmo com o motor em rotação elevada. A suspensão – com eixo de torção na traseira – tem ajuste voltado para o conforto, o que em parte justifica a atuação antecipada do controle de estabilidade e o ajuste da direção elétrica. O Novo Cruze absorve razoavelmente bem os vários tipos de imperfeições de solo, em nenhum momento batendo no fim do curso. Os freios atuam de forma eficiente.
No geral, o Novo Cruze apresenta não só um visual renovado, mas também melhor dirigibilidade, performance e economia em relação ao modelo anterior. No teste entre São Paulo e Indaiatuba, conseguimos média de mais de 16 km/litro, número melhor que o oficial, registrado pela GM junto ao Inmetro. A briga pela liderança, alvo declarado pela GM, deverá ser acirrada com o Novo Cruze. Em breve, traremos a Avaliação NA.

Galeria de fotos do Novo Chevrolet Cruze 2017:

#gallery-2{margin:auto;}#gallery-2 .gallery-item{float:left;margin-top:10px;text-align:center;width:33%;}#gallery-2 img{border:2px solid #cfcfcf;}#gallery-2 .gallery-caption{margin-left:0;}

VÍDEO: Novo Chevrolet Cruze 2017 – Detalhes
01/06/2016

Primeira volta: Chevrolet Cruze 2017 – Linha de passe, de cara para o gol
1 junho 2016 / 13 Comentários


(*) Viajou à convite da Chevrolet do Brasil
Fotos | Chevrolet/Divulgação

COMENTÁRIOS: (grifos por minha conta) Gostei do visual geral do modelo, mas pelo visto, acabamento interior, continua inferior aos japas, seja no painel, seja no volante. Depois, repórter, profissão que trabalha primariamente com a palavra, escrever segUImento, em ves de segmento, descrevendo o nicho de mercado carro, dói, e muito. Pelo texto, o melhor do carro é mesmo o motor, que até onde eu sei, é Opel de nascimento. Por fim, TEM TETO SOLAR?

Novo Cruze é candidato ao pódio na briga de sedãs; leia impressões

André Deliberato
Do UOL, em São Paulo (SP)
02/06/201608h00



Ouvir texto

0:00
Imprimir Comunicar erro


A GM apresentou seu candidato, a nova geração do Chevrolet Cruze, à forte briga entre sedãs médios que começa a se desenhar no mercado brasileiro.
Isso porque a maioria dos oponentes, apesar do cenário difícil deste ano, já se mexeu: VW Jetta, agora nacional, trocou os motores e prefere só apostar em turbo; a Ford resolveu dar bônus e pagar as revisões de novos donos de Focus Fastback; e o Nissan Sentra, revelado mês passado, ganhou bom refinamento.
O todo-poderoso Civic já começou a conquistar terreno: UOL Carros conheceu a nova geração do modelo há algumas semanas, na Califórnia, e viu que o sedã parece até um carro premium. E já sabemos que o Corolla, em 2017, vai mudar de visual e -- finalmente -- ganhar o necessário controle de estabilidade.
Mas o que o Cruze pode entregar para combater os oponentes?

Tecnologia!

Apesar de cobrar caro por isso, de R$ 90 mil a R$ 107,5 mil, o modelo entrega equipamentos que nenhum concorrente atual possui, como o sistema de farol alto adaptativo, assistente de permanência na faixa (sistema que gira o volante e corrige automaticamente o traçado do carro caso detecte a saída repentina da linha, útil principalmente no trânsito), carregador de celular por indução (apenas smartphones com sistema operacional Android), park-assist (sistema inteligente de estacionamento automático) e o OnStar, função de serviços e concierge, que ganhou novas funções, além de alertas de colisão frontal e de ponto cego.

Só faltou mais uma zona de resfriamento no sistema de ar-condicionado -- existem carros mais simples que possuem programação de duas zonas, algo relativamente simples de ser feito, principalmente em um carro deste preço.
A central multimídia MyLink de segunda geração, com tela tátil de oito polegadas, e o display de quatro polegadas no quadro de instrumentos também entregam novas informações, inéditas no Cruze, como pressão dos pneus, vida útil restante do óleo do motor e distância (em metros e segundos) do carro à frente.
O acabamento interno também melhorou, apesar de a marca ter optado por plástico duro (revestido por uma pintura mais soft) no lugar de um material emborrachado. As dimensões também melhoraram -- carro está 6,2 cm mais comprido, 0,9 cm mais alto e tem entre-eixos 1,5 cm maior -- e o peso diminuiu cerca de 100 kg.
Murilo Góes/UOL
[url=javascript()][/url]
Este é o melhor ângulo do novo Cruze: visual agressivo lembra o de carros esportivos

Bom de dirigir

E a evolução não é apenas tecnológica, mas também mecânica: quem já guiou o Cruze atual verá que o novo só manteve o nome, pois é bom de dirigir, esperto e mais "na mão" que o anterior, principalmente por conta da rigidez torcional, aumentada em 25% -- a Chevrolet diz ter até deslocado a bateria para a parte traseira do carro, a fim de melhorar a distribuição de peso entre os eixos.
Câmbio automático de seis marchas ganhou nova geração, de acordo com a empresa, e cumpre bem sua função, apesar de um ligeiro delay entre o movimento do pé no acelerador e a resposta do motor (importante ressaltar que o foco do carro é a economia, não o desempenho, e que por isso não há opção de borboletas atrás do volante). Direção com assistência elétrica é precisa, assim como as suspensões, bem calibradas. O sistema start-stop, que desliga e religa o carro em paradas rápidas para poupar combustível, surpreende por ser praticamente imperceptível.
Além de tudo isso, leva nota A do programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com números interessantes: 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 11,2 km/l na cidade e 14 km/l. É o melhor do segmento.
Ao menos enquanto o novo Civic não estrear e o Corolla não der as caras, o sedã da Chevrolet estará um passo à frente dos rivais.

Mas qual a meta?

A Chevrolet não falou quais são suas metas de vendas e os executivos da marca preferiram se esquivar do assunto quando questionados sobre os objetivos da nova geração do Cruze no mercado.
Mas alguns deles deixaram claro que, a princípio (ao menos enquanto o cenário brasileiro for desfavorável), a ideia é manter o número de emplacamentos atual.
A Chevrolet vendeu, em média, 1.200 Cruze por mês durante 2015 -- em 2016, por conta dos rumores sobre a chegada da nova geração, a média caiu para quase 650 carros/mês, mas vale considerar os números do ano passado, que o deixa diretamente na briga pela terceira ou quarta posição da categoria.
Agora faça as contas. Eram 1.200 carros por mês do modelo anterior, que custava, até ano passado, entre R$ 75 mil e R$ 90 mil. Agora a GM espera vender 1.200 carros/mês de um veículo que custa entre R$ 90 mil e R$ 107,5 mil.
É realmente preciso estar no topo do segmento?

FONTE: http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/06/02/novo-cruze-e-candidato-ao-podio-na-briga-de-sedas-leia-impressoes.htm

COMENTÁRIOS: Tem vídeo e seção de fotos, mas o site não deixa copiar. Em outro texto, li que o modelo não tem repetidores de seta, como o modelo americano. Vá lá que aqui tal item, de fato, não seja obrigatório, mas esperava pela sua presença. Pelo visto, a única concessão em relação ao modelo americano (mostrado na 4 Rodas) é o uso de freio de estacionamento por alavanca (de mão), em vez do de pé do modelo dos EUA.