Enquanto isso, na Argentina...

Demissão de um único funcionário paralisa fábrica da Ford na Argentina

• ■_Sem Categoria
  

08/08/2014

A fábrica da Ford em General Pacheco, Argentina, teve sua operação paralisada por um fato pouco visto na indústria automobilística. Em realidade, a parada da linha de produção nem está relacionada diretamente com a montadora americana, mas com um fornecedor.
A Johnson Controls fornece assentos para os modelos Focus e Ranger da Ford em General Pacheco e um de seus muitos funcionários foi despedido. A rescisão de contrato do operário gerou um conflito sindical e logístico na planta argentina.
Em torno de 40 funcionários fecharam o acesso principal de caminhões para a fábrica da Ford, impedindo a saída dos veículos carregados de componentes (no caso, os bancos) e o trabalho dos 4.400 funcionários da montadora.
Como o regime de operação da Johnson Controls é do tipo “just in time”, a linha de montagem não possui estoques, parando imediatamente. Em torno de 570 conjuntos são fornecidos diariamente. A fábrica da Ford na Argentina tem 70% da produção voltada para exportação.
[Fonte: Argentina Autoblog]

Quem diria...

Impressionante, pergunto, isso aconteceria se ele fosse feito aqui, se ele fosse feito aqui conseguiriam fazer ele custar o que custa hoje?

Crise na Argentina deixa Brasil em alerta
Situação preocupante da economia argentina pode afetar as vendas de carros entre o Brasil e o país vizinho
11/08/2014 - Gabriel Aguiar / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

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• A dependência mútua entre Brasil e Argentina ocorre porque muitos veículos vendidos no país vizinho são fabricados aqui no Brasil e vice-versa
  
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A crise financeira na Argentina - nosso principal parceiro comercial - afeta diretamente o Brasil que depende, entre outras coisas, dos veículos produzidos no país vizinho para atender seu mercado interno. Atualmente, Chevrolet, Citroën, Ford, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen importam modelos produzidos em fábricas argentinas. Mas essa relação sofreu um abalo recentemente.
No final de junho, o periódico argentino “La Nación” divulgou que a Renault não importaria mais veículos produzidos no Brasil devido à retenção de dólares do Banco Central da Argentina. Procurada, a fabricante afirmou que as operações continuariam normalmente, sem qualquer interrupção. O mesmo com a Toyota. As demais empresas não quiserem se manifestar sobre o assunto. Porém, mesmo com as afirmações de que nada muda, tal suposição despertou dúvida quanto à estabilidade da relação comercial entre os dois países.
É crise mesmo?
O presidente de Câmara de Comercial Brasil Argentina (COMARBRA), Alberto Joaquín Alzueta, disse ser possível realizar a tramitação de produtos com o uso de moedas locais, como o Peso no caso dos produtos argentinos, ou o Real, no caso dos produtos brasileiros. “Os negócios feitos com moeda local não precisam de declaração e não são afetados pelo câmbio, o que é benéfico para as indústrias, mas ruim para os bancos, que deixam de lucrar com os juros”, afirmou Alzueta.
O presidente da Anfavea, Luiz Moan, revelou que há ainda o risco de as vendas caírem, causando prejuízo no mercado, mas que existe uma dependência mútua dos dois países, o que garante um equilíbrio na relação comercial. “Há uma integração produtiva que, atualmente, equilibra as importações e exportações. São praticamente os mesmos valores em produtos”, afirmou Moan. Ele também ressaltou que o mercado de autopeças é de suma importância para que a indústria de ambos se mantenha em atividade.
Anzuelta falou ainda sobre a necessidade de as duas economias se apoiarem para manter um equilíbrio. “Quando se faz um acordo de integração produtiva, é para que os dois ganhem e garantam o equilíbrio. Se o Brasil exportar mais, a Argentina irá naturalmente retornar ao equilíbrio depois de suprir a diferença”, explicou.
Novos acordos
Atualmente, 3/4 da produção automotiva exportada pelo Brasil são destinados à Argentina. Segundo Moan, a crise econômica no país do vizinho colocou a indústria em alerta e agilizou processos de acordo com outros países. ”Independente da situação financeira da Argentina, trabalhamos na expansão dos acordos de comércio para buscar um leque maior de mercados externos”, disse. Ainda sobre a estreita ligação entre os dois países, o presidente da Anfavea revelou os futuros projetos do Brasil para balancear a dependência comercial vivida pela indústria. “Planejamos uma maior integração com a América do Sul e, depois, com a África. Além disso, um acordo com a Europa está em andamento em conjunto com o governo”, revelou.
Até Deus duvida
O ProCreAuto é um programa de incentivos fiscais criado pelo governo argentino que diminui a taxa de impostos dos veículos populares fabricados no país, semelhante à ação do IPI reduzido no Brasil. Isso tem aquecido o mercado automotivo argentino, inclusive, aumentando as vendas em 18,9% no mês de julho em relação a junho. As montadoras que mantêm fábricas nos dois países buscam uma solução para que a medida contemple também os automóveis produzidos em solo tupiniquim, o que ainda está em negociação.
Luiz Moan afirma que a integração produtiva garante que as exportações não serão afetadas, pois, sem comprar produtos brasileiros, a indústria argentina seria afetada e haveria diminuição da exportação ao Brasil. “Qualquer restrição ao intercâmbio de produtos vai causar uma redução da produção, o que não é racional”, afirma Moan. Por sua vez, Alberto Joaquín Alzueta afirma que a situação está difícil, pois o argentino precisa escolher entre comprar um veículo ou suprir suas necessidades básicas de consumo. Quando questionado sobre uma possível solução para essa crise financeira, Alzueta é enfático: “Só será possível sair da crise negociando. Mas uma solução em curto prazo até Deus duvida”.

El nuevo Nissan Sentra ya está en la Argentina
Martes 12 agosto 2014 | 17 comentarios
Etiquetas : Nissan, Sentra



La pista de Arawak, en Cardales, es uno de los lugares favoritos de las automotrices para dictar cursos de capacitación y realizar conferencias de prensa para el lanzamiento de nuevos productos. Son tantas las actividades que, a veces, se puede producir algún solapamiento.
Es lo que ocurrió este mediodía, durante el lanzamiento de la línea de vehículos recreativos Arctic Cat, que Corven empezó a importar en la Argentina (ya ampliaremos). Manuel Ledesma, el crítico de motos de Autoblog, estaba cubriendo el evento cuando de pronto se encontró con otra noticia: una pequeña caravana de camiones que transportaban a algunos flamantes Nissan Sentra para un evento siguiente en Arawak.
Es posible que se tratara de una capacitación interna, ya que también había Sentra de generación anterior y modelos de otras marcas.
La séptima generación de este sedán para el Segmento C (compacto) se exhibió a modo de avant-premiére en el pasado Salón de Buenos Aires (ver video del stand). Su lanzamiento comercial será en septiembre.
El nuevo Sentra llegará importado de México, con un motor 1.8 16v de 130 caballos de potencia y 173 Nm de torque. En el país azteca se produce con caja manual de seis velocidades o automática Xtronic CVT.
La unidad de las fotos es una versión SR, con caja CVT y kit deportivo: llantas de aleación de 17 pulgadas, spoilers, alerones, zócalos y techo corredizo.
El Sentra se posicionará por encima de la oferta del Versa (lanzado en agosto del 2013) y el ya veterano Tiida (con presencia confirmada en nuestro mercado hasta fines del 2015).
Con el lanzamiento del Altima cancelado -debido a los nuevos impuestos internos-, el Sentra se convertirá en el sedán más lujoso de Nissan en la Argentina. El importador apunta al nuevo Toyota Corolla (leer crítica) como su principal rival en términos de equipamiento y posicionamiento en precio. Por lo pronto, se mimetizaron en un detalle: ninguno de los dos ofrecerá control de estabilidad en nuestro mercado.
El nuevo Sentra reemplazará al modelo del mismo nombre, que se comercializó en la Argentina desde noviembre del 2010. El sedán creció en todas las dimensiones: el largo pasó de 4,57 a 4,62 metros y la distancia entre ejes aumentó de 2,68 a 2,70 metros.
Después del March 2014 (leer crítica), este será el segundo lanzamiento de Nissan en el año.
Pero no será el último. Antes de que finalice el 2014 llegará el Note (leer más).

Esse farol ficou bem melhor!

R8V escreveu:Esse farol ficou bem melhor!

Eu gosto de um detalhe laranja nos faróis, mas no caso do Sentra, realmente ficou melhor sem!

Bem que essa versão poderia ser oferecida aqui como ''SR'' - em cor única, esse azul.

Por fin, Alfa Romeo llegó a Córdoba
Miércoles 13 agosto 2014 | 47 comentarios
Etiquetas : Alfa Romeo, Brescia Córdoba, Centro Milano



Tal como adelantamos la semana pasada, en la nota sobre la primera 4C que pisó suelo argentino, Alfa Romeo llegó por fin a la provincia de Córdoba. Fue una larga espera para los tifosi mediterráneos, que reclamaban la presencia de la marca italiana, que a través del importador Centro Milano ya cuenta con locales en Buenos Aires, Rosario, Tucumán y Tierra del Fuego.
El flamante concesionario Brescia está ubicado en Avenida Sagrada Familia 282, en pleno corredor de marcas premium. El local cuenta con showroom y talleres de servicio propios. A nivel nacional, todos los Alfa cuentan con una garantía de cinco años o cien mil kilómetros.
Si te queda lejos o todavía no tuviste tiempo de pasar, en la siguiente galería de fotos te hacemos una recorrida por el nuevo centro alfista cordobés.
Con el objetivo de lograr cobertura a nivel nacional, manteniendo la excelencia en productos y servicios, se inaugura el nuevo salón de ventas y servicios en la ciudad de Córdoba. Brescia Automotores se encuentra ubicado sobre la Avenida Sagrada Familia 282, Córdoba Capital. La zona es la más exclusiva en lo que respecta a concesionarios de automóviles.
Brescia Automotores se encuentra montado sobre un amplio terreno de 1.800mts2. El mismo se divide en 330mts2 para su salón de venta, 190mts2 son oficinas y más de 500mts para cocheras cubiertas. Al ser un concesionario integral brinda un completo servicio de postventa de la mano de personal calificado que opera sobre un área de 400mts2 donde encontrarán toda la línea de repuestos originales Alfa Romeo. El taller es encargado de realizar el mantenimiento de todos los modelos, que además cuentan con una garantía única en el mercado de 5 años.
Para más información pueden comunicarse al (0351) 484-8500 o ingresar en la página Web: www.alfaromeo.com.ar

Exclusivo: la nueva Mercedes-Benz Vito ya está en la Argentina
Miércoles 13 agosto 2014 | 24 comentarios
Etiquetas : Mercedes-Benz, Vito



El pasado 28 de julio, Mercedes-Benz realizó en Alemania la develación mundial de su nueva van mediana: la nueva Vito. Se trata de la nueva generación del vehículo de carga y transporte de pasajeros, que se fabricará en la Argentina a partir del año que viene, en la planta bonaerense de Virrey del Pino.
Y, apenas quince días después de esa presentación, la nueva Vito ya está en la Argentina. Estas imágenes fueron enviadas por Reef Seba, paparazzo de Autoblog, y testimonian el momento en que pisaron tierra local los primeros ejemplares.
Los lectores más detallistas ya habrán notado que los emblemas están tapados. Y que, en algunos sectores de las carrocerías, hay un discreto camuflaje pop. Esto es porque las unidades en cuestión se utilizarán para pruebas en ruta, con el fin de realizar los primeros ensayos locales y trabajar en la puesta a punto de las versiones de producción nacional (¡atentos paparazzi!).
La Vito se posicionará en el mercado por debajo de la Sprinter, una van perteneciente al segmento grande. Todavía no se confirmó cuáles serán las versiones que se producirán en la Argentina, pero en Alemania ya se confirmaron carrocerías de entre 4,89 y 5,37 metros de largo: Tourer (para 12 pasajeros, como en la foto de arriba), Furgón Mixto (cinco pasajeros más carga) y Furgón (dos pasajeros y carga).
La Vito tiene tracción trasera y se ofrecerá en Europa con dos motorizaciones: OM622 1.6 turbodiesel y OM651 2.1 turbodiesel (la misma de la actual Sprinter). Mientras el 1.6 tendrá 114 caballos de potencia, el 2.1 propone tres configuraciones diferentes: 136, 163 y 190 cv. Las versiones para la Argentina aún no fueron confirmadas.
La Vito nacional se lanzará a la venta a fines del 2015 o comienzos del 2016.

Vito picape= concorrente Hilux/Ranger e CIA?

Fabiano escreveu:Vito picape= concorrente Hilux/Ranger e CIA?

É o mais do que provável. Vamos ver o acabamento interno....

Lanzamiento: Fiat Qubo Trekking
Viernes 15 agosto 2014 | 51 comentarios
Etiquetas : Fiat, Lanzamientos, Qubo



¿QUÉ ES?: Es una edición limitada del utilitario familiar de Fiat. Son 300 unidades con una estética aventurera. La Qubo (leer crítica) se lanzó a la venta en la Argentina el 19 de diciembre del 2011. Llega importada de Turquía y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor naftero 1.4 8v de 73 caballos. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.
LO MÁS: Todos los compradores recibirán de regalo una cámara digital Sony Action Cam, para fotos y videos.
LO MENOS: Cuesta 13.400 pesos más que la Qubo Dynamic tradicional de pasajeros.
EL DETALLE: El kit “aventurero” consiste en apliques delanteros y traseros grises, molduras laterales bitono, faros delanteros con máscara oscura, llantas de 16 pulgadas de diseño específico, suspensión elevada (no se informó cuánto), cubrecárter, emblemas “Trekking” y dos opcionales libres: tapizado negro/naranja y color de carrocería “Naranja Turbo”.
PRECIO: 196.600 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Archivo para descargar: Ficha técnica Fiat Qubo Trekking

Esse carrinho com um cambio AT de verdade faria sucesso aqui.

Fabiano escreveu:Esse carrinho com um cambio AT de verdade faria sucesso aqui.

2!

Nunca entendi porque ele não veio para cá....

Vito: vai ter o porte da Jac T8.

x3

Serie F: Ford no se anima a una pick-up, pero los carroceros sí
Jueves 21 agosto 2014 | 35 comentarios
Etiquetas : Ford, Serie F, Tropical Cabines



Desde Sao Paulo (Brasil) - Asumámoslo con entereza. Como adultos que somos. La Ford F-100 se fue para siempre en noviembre del 2011 (leer obituario) y no hay planes de resurrección.
Ford presentó esta mañana en una fazenda de las afueras de Sao Paulo la nueva Serie F (ver nota de lanzamiento y precios) y confirmó que se concentrará en la propuesta de la F-4000, sin planes de volver a ofrecer una pick-up para el segmento grande: “La nueva Ranger cumple con las necesidades de la gran mayoría de los usuarios de pick-ups de la Argentina”, señaló Guy Rodríguez, director de Camiones para Ford Sudamérica.
La F-4000 es un camión ligero, con capacidad para cuatro toneladas, con motor Cummins de 150 caballos (descargar ficha técnica) y eje trasero con ruedas duales. Hay opción de tracción simple o integral, con caja reductora.
Sale de fábrica con cabina para tres pasajeros y chasis, para que cada uno encargue al carrocero amigo la solución de uso que necesita para la parte trasera.
Sin embargo, en la Fazenda Coronel Jacinto (sin relación conocida con nuestro crítico rural, Jacinto Campos), Ford de Brasil le hizo lugar al carrocero local Tropical Cabines para que exhiba sus propuestas.
Y fue un verdadero suceso, sobre todo entre los periodistas más nostálgicos de la F-100 (con Autoblog a la cabeza): siempre con duales atrás, la F-4000 se presentaba con doble cabina con caja, doble cabina con chasis, triple cabina con chasis (¡caben nueve pasajeros!) y hasta un brutal Concept Truck con forma de SUV y muchas pantallitas en su interior.
Carroceros argentinos, ¿qué esperan para sacarle la punta al lápiz?
C.C.

Pavor de todo ambientalista e Renans.....hehehehehe!!!! 

Exclusivo: prueban la nueva Mercedes Clase V en Argentina
Viernes 22 agosto 2014 | 14 comentarios
Etiquetas : Clase V, Mercedes-Benz, Proyecto VS20, Viano, Vito



“Estimadísimos, acabo de sacar estas dos fotos en el Puerto de Buenos Aires, Dársena Sur. Las saqué lo más rápido que pude, son las nuevas Mercedes-Benz Vito, pasaron tres. Quise pegar la vuelta para sacar mejor las fotos, pero estaba todo el tránsito colapsado. No creo que sirvan de mucho, ya conseguiré algo mejor, lo prometo. Abrazo de gol”.

Con estas humildes palabras, Fernando Ruiz Grecco envió a Autoblog dos de las fotos que se publican acá.
Una semana después de que el paparazzo Reef Seba nos enviaran las primeras imágenes de la nueva Vito en la Argentina (ver nota), otro paparazzo volvió a sorprender al modelo que se fabricará en la Argentina a partir del año que viene.
Pero… un momento.
La foto de arriba no corresponde a la nueva Vito, sino a su hermana de lujo, la también flamante Clase V. Se trata de la heredera de la Viano, una van de máximo confort para ocho pasajeros.
Las dos pertenecen al llamado Proyecto VS20, pero con posicionamientos diferentes. La Vito es un vehículo de trabajo. La Clase V, una minivan de lujo.
¿Pero cómo diferenciarlas con tanto camuflaje? La parrilla cromada, la toma de aire inferior con forma de sonrisa (y no tristona, como en la Vito) y la puerta corrediza del lateral izquierdo son rasgos inconfundibles de la nueva Clase V. También las proporciones son más grandes.
Las dudas se convirtieron en certezas cuando, un par de días después de las fotos enviadas por Fernando Ruiz, llegaron nuevas capturas realizadas por Martín en Laferrere y Mauro, en San Justo.
Todo esto ocurre a menos de un mes del lanzamiento internacional de la Vito en Alemania, donde se confirmó la producción en la planta de Virrey del Pino, con una inversión de 800 millones de pesos (ver nota). Sobre la nueva Clase V ya informamos en detalle en enero (ver nota).
La Vito es una van del segmento mediano y se posicionará en el mercado por debajo de la Sprinter, perteneciente al segmento grande.
La Clase V todavía no fue confirmada para la Argentina, pero sin dudas se ubicaría por encima de Vito/Sprinter, en precio y equipamiento de confort.
La nueva Vito tiene carrocerías de entre 4,89 y 5,37 metros de largo: Tourer (para 12 pasajeros, como en la foto de arriba), Furgón Mixto (cinco pasajeros más carga) y Furgón (tres pasajeros y carga).
Se ofrecerá en la Argentina con dos motorizaciones: OM622 1.6 turbodiesel (origen Renault) y OM651 2.1 turbodiesel (origen Mercedes, la misma de la actual Sprinter). Mientras el 1.6 tendrá 114 caballos de potencia y tracción delantera, el 2.1 propone tres configuraciones diferentes: 136, 163 y 190 cv, pero siempre con tracción trasera. En Europa habrá versiones con tracción integral.
La Clase V tiene las mismas opciones OM651, pero también ofrece en Europa un V6 3.0 de 224 cv.
La Vito nacional se lanzará a la venta a fines del 2015 o comienzos del 2016. La Clase V llegaría seguramente importada, aunque eso todavía no está confirmado. Las esperanzas son lo último que se pierde.
C.C.