Fiat Bravo Brasil

R8V escreveu:Ele e o Linea estão fazendo hora extra.

A melhor definição para ambos....

Bravo Sporting 2016 Preto Vesúvio Dualogic: fotos e preço

Categorias: [url=http://www.car.blog.br/search/label/An%C3%A1lise de Usados]Análise de Usados[/url] , Bravo , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Fiat Bravo Sporting]Fiat Bravo Sporting[/url] , Fiat-Bravo 11 Comentários


O Fiat Bravo 2016 tem na versão Sporting a sua configuração com decoração esportiva, com preço sugerido de R$ 67.990 reais quando equipado com transmissão manual.



O modelo mostrado nas imagens, porém, conta com os seguintes opcionais: pintura metálica Preto Vesúvio (R$ 1.308 reais); Kit Creative Full - R$ 5.590 reais, trazendo ar-condicionado automático Dualtemp, rebatimento elétrico dos retrovisores externos, retrovisor interno eletrocrômico, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro e Som Hi-fi com Subwoofer; Câmbio Dualogic Plus - R$ 3.310 reais.


O resultado é um preço sugerido de R$ 78.198 reais.


Os destaques do Bravo Sporting 2016 são, além da reformulação estética na dianteira e traseira, as novas rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento esportivo montadas em pneus 215/45 R17.


Além disso, esta versão vem de série com o teto-solar elétrico Skydome, conferindo o aspecto mais esportivo ao modelo.


Na lista de itens de série, o Bravo Sporting oferece apoia-braço central no banco do motorista com vão refrigerado, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, Dual drive (City) - Direção elétrica com dois programas de condução, piloto automático.


Em termos mecânicos, o Fiat Bravo Sporting mantém o mesmo motor E-Torq de 132 cavalos quando abastecido com etanol da versão Essence, mas suspensão tem ajuste esportivo.


O desempenho é o mesmo da versão Essence, ou seja, 0 a 100 Km/h em 9,9 segundos com etanol para atingir uma velocidade máxima de 193 Km/h. O consumo, segundo o INMETRO, é o seguinte.

Etanol

Ciclo urbano (cidade): 6,5 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 7,6 Km/l

Gasolina
Ciclo urbano (cidade): 9,1 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 10,8 Km/l.

Quadro comparativo de consumo - Bravo x Focus x Golf (dados do INMETRO)

         

Modelo		Motor	Transmissão	Consumo Etanol		Consumo Gasolina		Classificação na categoria	Classificação geral
				Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
FORD	Focus Hatch	1.6-16V	M-5	7,5	9,3	10,8	13,6	A	B
VOLKSWAGEN	Novo Golf	1.4-16V	M-6	\	\	11,7	13,3	A	B
FORD	Focus Hatch	1.6-16V	DCT-6	7,2	9	10,4	13	A	B
FORD	Focus Hatch	2.0-16V	DCT-6	6,7	8,5	9,9	12,4	B	C
FIAT	Bravo	1.8-16V	M-5	6,4	7,5	8,9	10,9	E	C
FIAT	Bravo	1.8-16V	MTA-5	6,5	7,6	9,1	10,8	E	C
FIAT	Bravo	1.4-16V	M-5	\	\	9	10,4	E	C

Os dados de consumo do Bravo Sporting Dualogic mostram que ele é marginalmente melhor que o manual com etanol tanto em cidade quanto estrada, e 2,3% melhor com gasolina em cidade. Mesmo assim continuam números não favoráveis.

Interior

O interior do Bravo Sporting adota um revestimento mais esportivo (sem opcional os bancos parcialmente em couro), com detalhes em fibra de carbono no painel.


O espaço traseiro é bom, e o porta-malas tem capacidade volumétrica de 400 litros.


O volante com revestimento em couro tem uma boa pega.


Além disso, os comandos multi-funcionais auxiliam a operação do sistema UConnect sem que seja necessário tirar as mãos do volante.


O acabamento geral mostra cuidado de montagem e materiais de boa qualidade e agradáveis ao toque.


Os bancos tem uma conformação que ajuda a segurar o corpo do motorista em uma condução um pouco mais apressada.



Transmissão Dualogic Plus

O Fiat Bravo 2016 adota a transmissão automática Dualogic Plus, que trouxe aperfeiçoamentos em relação à usada anteriormente. O vídeo abaixo mostra um teste com um Bravo com essa transmissão.



Conclusão


O Fiat Bravo Sporting 2016 tem visual esportivo, bom acabamento, boa lisa de itens de série e preço muito competitivo, mas o consumo é elevado.

Ok, mas qual o atributo de compra dele perante Focus e Golf?

Gosto muito do interior do Bravo.

Visualmente, não ficou bom; essa roda não combina com o carro e a traseira ficou bem 'xuning' com essa saída falsa de escapamento - e que ao lado tem a original.

Deveriam focar em versões na casa dos 60mil e oferece-las recheadas - 6 airbags, ESP, etc. Só assim para o carro ter uma sobrevida no nosso mercado.

Obituário: Fiat Bravo deixará de ser fabricado em junho

27 maio 2016 / 2 Comentários

Sempre achei um ótimo produto, prejudicado pela economia da Fiat em powertrain. Seja pelo tritec ou pela falta de cambio automático.

Fred escreveu:Sempre achei um ótimo produto, prejudicado pela economia da Fiat em powertrain. Seja pelo tritec ou pela falta de cambio automático.

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Aqui também não tem produto neste segmento, o Tipo só perua ou sedã, o único hatch disponível é o Punto.

R8V escreveu:

Fred escreveu:Sempre achei um ótimo produto, prejudicado pela economia da Fiat em powertrain. Seja pelo tritec ou pela falta de cambio automático.

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Isso sem contar no grande atraso no lançamento! Foram quase 4 anos de atraso em relação ao Europeu.