Peugeot 408 Sedan

Tais brincando que a Peugeot vai fazer isso, um mesmo carro ser chamado de 308 e no outro o mesmo carro ser um 408 né!!!?

Cara se isso for vero, é uma marca que esta cada vez mais caindo no meu conceito.

Ficou muito bom o interior, seguindo a linha do 307.

Fabiano escreveu:Tais brincando que a Peugeot vai fazer isso, um mesmo carro ser chamado de 308 e no outro o mesmo carro ser um 408 né!!!?

Cara se isso for vero, é uma marca que esta cada vez mais caindo no meu conceito.

Desta vez, os enganados são os chineses. Ele não é nada mais que um 308 com carroceria sedan e entre-eixos alongado.

Grilo escreveu:

Fabiano escreveu:Tais brincando que a Peugeot vai fazer isso, um mesmo carro ser chamado de 308 e no outro o mesmo carro ser um 408 né!!!?

Cara se isso for vero, é uma marca que esta cada vez mais caindo no meu conceito.

Desta vez, os enganados são os chineses. Ele não é nada mais que um 308 com carroceria sedan e entre-eixos alongado.

Isso é despressivel, os Chinesses não merecem isso tanto quanto os Brasileiro....

Olha, como carro é interessante, especialmente se comparar com os equivalentes chineses- depois do Tiggo, bom, estou receoso com a indústria automobilística chinesa.

Já acostumei com essa traseira, e estou começando a gostar

Novo Peugeot 408 começa a ser produzido na Argentina
Autor: Eber - Categorias: Peugeot, Sedãs

23/08/2010



O Novo Peugeot 408 começa a ser produzido na Argentina. O que a marca francesa está fazendo é montando as primeiras unidades, que deverão receber ajustes para que então comecem a ser feitas centenas de unidades por dia.


Aí, em outubro, o sedã médio será apresentado no Salão do Automóvel 2010. Uma versão específica do Peugeot 408 será vendida na América Latina. Ele será comercializado em 25 países desta região.

Ainda não se sabe a data exata para o começo das vendas. O que se sabe é que será no primeiro semestre de 2011. Aí, ele substituirá o 307 sedã. O 307 hatch deverá viver durante algum tempo junto com o 408.

Peugeot divulga fotos do 408 argentino



A Peugeot divulgou nesta segunda-feira as primeiras fotos oficiais do novo modelo 408, desenvolvido especialmente para os países da América Latina. O sedã será produzido na fábrica PSA Peugeot-Citroën de Palomar, na Argentina, e sua primeira apresentação para o público ocorrerá no Salão do Automóvel de São Paulo, no final de outubro.

O projeto do 408 foi desenvolvido na China, onde o veículo já é comercializado desde abril. A marca francesa pretende levar seu novo modelo para mais de 25 países latino-americanos. Baseado na plataforma do 308 francês, a principal diferença para o modelo que já circula nas ruas chinesas está no uso do novo emblema da Peugeot, que utiliza o leão como símbolo.





O 408 impressiona por suas dimensões, com 4,68 metros de comprimento e 1,81 de largura. Na China, o carro possui faróis de bi-xenón, seis airbags, freios ABS de série em todas as versões e controle de estabilidade e de tração nas versões mais caras.

Em 2011, deverá ser lançada a versão hatch do modelo. A previsão é de que o 408 chegue no Brasil em um ano.

Fonte: AutoEsporte

As diferenças que achei:

01. Somem as duas luzes de neblina
02. Luz de neblina única no centro do para-choque
03. Friso cromado só nas extremindades do para-choque traseiro
04. Duas saídas falsas(?) de escape
05. Ausência de friso lateral
06. Antena grande
07. Duas faixas refletivas no para-choque traseiro
08. Novo logotipo
09. Peugeot escrito abaixo do logo na tampa traseira
10. Desaparece a grade dianteira
11. Capô e para-chque dianteiro com vincos centrais mais suaves

DIFERENÇAS EM RELAÇÃO A QUAL MODELO? O 408 CHINÊS OU AO 308 HATCH?
No Argentina Auto Blog está escrito que o modelo vai poder navegador com tela de sete polegadas e HD de 4 Gigas. Deve ser o mesmo equipamento do AirCross e que por tabela, deve aparecer nos C4 logo a seguir.
Com um modelo desses para mim fica mais evidente que o Cruze não vai conseguir competir, pois é provável que o Fluence repita a receita.

Bem lembrado, a demora de colocar o Cruze a venda é tanta que até seu lançamento ele ja esteja entrado em esquecimento....

Grilo escreveu:As diferenças que achei:

01. Somem as duas luzes de neblina
02. Luz de neblina única no centro do para-choque
03. Friso cromado só nas extremindades do para-choque traseiro
04. Duas saídas falsas(?) de escape
05. Ausência de friso lateral
06. Antena grande
07. Duas faixas refletivas no para-choque traseiro
08. Novo logotipo
09. Peugeot escrito abaixo do logo na tampa traseira
10. Desaparece a grade dianteira
11. Capô e para-chque dianteiro com vincos centrais mais suaves

KÜLL escreveu:DIFERENÇAS EM RELAÇÃO A QUAL MODELO? O 408 CHINÊS OU AO 308 HATCH?

Diferenças entre o 408 chinês (direita) e o 408 argentino (esquerda):

Eu gostei mais do Argentino mesmo.

Também gostei mais do Argentino. Achei mais limpo, mas ambos são ok. Falta nos dois muita coisa até chegar na beleza do 407 que ele tem pretensão de acabar substituíndo também em alguns lugares.

Para mim, estão na mesma; a Peugeot ainda não conseguiu acertar o design de seus sedans derivados de hatchs. Melhorou em relação ao 307, mas ainda não é UMA BELEZA. Em termos de design, para mim estão equivalentes: frisos, isso qualquer loja de acessórios coloca, inclusive as própias concessionárias oferecem; traseira, espero ao menos que se aqueleas saídas forem "fake", o trabalho de esconder o escapamento seja mais bem feito do que no Stilo.
O que eu quis dizer é que se tiver a mesma política de preços do Pallas, que oferece um sedan completo, com SEIS airbags, ESP, etc., pelo preço dos japoneses, somado a um desenho, vá lá, mais harmonioso e ao fator novidade, pode fazer um estrago nos japoneses, que ficam caros, pois oferecem menos e ao Cruze que, por exemplo, lá fora não oferece faróis multiparábola ou sistema xenônio.

Primeras fotos oficiales del Peugeot 408 argentino


Por medio de su página web para la prensa, Peugeot difundió este mediodía las primeras fotos oficiales del 408 argentino, al que llama “408 América Latina”. Se trata del nuevo sedán compacto de la marca francesa, desarrollado de manera exclusiva para los llamados “mercados emergentes”.

El 408 está basado en la plataforma del 308 francés (que no es otra cosa que una adaptación del viejo 307) y fue diseñado mayormente en China, con el apoyo de los centros de diseño de Francia y Brasil.

La principal diferencia del 408 argentino con respecto al 408 que se vende en China desde hace seis meses radicará en el uso del nuevo emblema global de la marca del León. Esto ofrecerá una trompa más limpia y estilizada.

Con este anuncio, el 408 abandona su etapa de confidencialidad y comenzará a circular sin camuflajes.

Los paparazzi de Autoblog.com.ar vienen fotografiando a este modelo con intensidad desde hace casi un año. Las últimas imágenes las capturó la semana pasada el lector Emilio V, en la zona de Devoto.

El lanzamiento comercial del 408 está previsto para fin de año y llegará casi al mismo tiempo que uno de sus más directos rivales: el Renault Fluence fabricado en Córdoba (ver fotos espía).

En la calle, el 408 sorprende por sus dimensiones: mide 4.680 mm de largo (210 mm más que el 307 Sedán), 1.815 mm de ancho (55 mm más) y 1.525 mm de alto (5 mm menos). La distancia entre ejes creció hasta 2.710 mm para ofrecer un mayor espacio a los pasajeros de atrás. El baúl tiene una capacidad de 525 litros.

El 408 se producirá en la misma línea de montaje de otro de sus competidores: el Citroën C4 Sedán, que también fue diseñado originalmente para el mercado chino.

En ese país, el 408 ya se comercializa con un gran equipamiento de confort. En su tablero, se destaca la pantalla touch-screen de 7 pulgadas y navegador satelital con disco rígido integrado de cuatro gigas.

Se ofrece con un equipamiento de seguridad compuesto por faros de bi-xenón (direccionales, en opción) y hasta seis airbags (en las versiones más caras). Los frenos ABS son de serie en todas las versiones, mientras que el control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR) se ofrece sólo en las variantes más equipadas. En la butaca trasera tiene dos anclajes Isofix para sillas de niños.

En el 2011, la gama se ampliará con la incorporación de una versión hatchback, casi idéntica al Peugeot 308 francés (ver fotos espía en Jujuy).





***

Comunicado de prensa de Peugeot

408 América Latina: Peugeot vuelve a la cúspide del mercado sudamericano

Se acaba de dar el top de salida de la producción del Peugeot 408 en América Latina. Corresponde al “fin de la confidencialidad”, estadio en el que aparecen los primeros vehículos que circulan por la calle.
Seducción y confianza: el estilo y la calidad en el corazón del pliego de condiciones. Son flotas de 408 que comienzan a circular en “condición cliente” para finalizar el desarrollo y la puesta a punto y alcanzar los criterios de calidad muy elevados que se han sido fijados antes de la comercialización del vehículo cuyo estilo, muy logrado, constituye uno de los elementos más importantes que presidieron su desarrollo.

Antes de su lanzamiento, el 408 América Latina se habrá sometido a 1 millón de kilómetros de pruebas. Un vehículo para América Latina co-desarrollado con todos los centros de investigación del grupo El 408 América Latina representará la gama superior de los vehículos tri-cuerpos producidos por la marca en América Latina, donde constituye una nueva oferta destinada a
ampliar la gama de Peugeot en el mercado latinoamericano.
Producido en la planta PSA Peugeot Citroën de Palomar, región de Buenos Aires, el 408 América Latina beneficia de toda la experiencia de este sitio industrial que ha producido 1,2 millones de vehículos hasta el momento.

El desarrollo del proyecto fue a nivel mundial. En efecto, necesitó una estrecha cooperación entre los equipos de desarrollo en China, donde el coche ya se comercializa desde el pasado mes de Abril, y los diferentes centros de investigación y de producción en América Latina, movilizando así los centros de Investigación y de Desarrollo del grupo en Francia, China, Brasil y Argentina.
El desarrollo del estilo del 408 América Latina, los estudios de producto complementarios y los estudios sobre la clientela se realizaron localmente con el concurso de la central, y con el Sao Paulo Tech Center.
El 408 América Latina es el primer vehículo Peugeot en ostentar el nuevo León en el continente. La concepción del 408 América Latina es el resultado de la nueva firma de Peugeot, “Motion & Emotion”: la combinación del placer de conducir y de un nivel de exigencia muy elevado perceptible particularmente en el acabado, la calidad de los materiales y el confort
acústico.
Su posicionamiento de gama superior es subrayado por una arquitectura semialta que ofrece volúmenes, una habitabilidad y una luminosidad sin par asociados a un estilo elegante, equilibrado y armonioso.

La primera aparición pública oficial del 408 América Latina se realizará durante el Salón de Sao Paulo, a finales de Octubre, en el primer mercado automóvil del continente sudamericano.
Una vasta zona de comercialización en América Latina para un vehículo “global” al servicio de la internacionalización de la marca Además de Brasil y Argentina, mercados principales del MERCOSUR, el 408 también se
lanzará en otros 25 países de América Latina. Es una amplia zona de comercialización que se ofrece al 408 América Latina para nutrir sus ambiciones de conquista y de desarrollo de imagen de la marca Peugeot.

(Gracias a Rodrigo Barcia por el dato)

Publicado por Carlos Cristófalo el 23 agosto, 2010

El Peugeot 408, de visita en las autopartistas



Desde que la semana pasada Peugeot levantó en Francia el embargo sobre las imágenes del 408 “América Latina” (ver nota y fotos oficiales), la gente de la filial argentina ya no se preocupa por ocultar al sedán compacto que pondrá a la venta a fin de año.

Esta semana, el 408 producido en El Palomar comenzó una ronda de visitas a las diferentes empresas autopartistas que están aportando componentes para su fabricación.

Estas imágenes corresponden a su paso por un conocido productor de butacas radicado en Pilar. Las fotos fueron tomadas por uno de los empleados, que las publicó bajo el seudónimo FCHonda en el foro Honda Club Argentina.

Según el mismo FCHonda, no habría novedades en materia de motorizaciones: el 408 usará los mismos propulsores del 307 Sedán, con el que además comparte la plataforma.

Está confirmado que seguirán los nafteros 1.6 de 110 caballos y 2.0 de 147 cv. La versión diesel tendrá el 2.0 HDi fabricado en Jeppener o el 1.6 HDi importado de Francia, aún no se definió, aunque ambos erogan 110 caballos. En el futuro también podría haber una versión deportiva con el motor 1.6 turbo de 156 cv, ya conocido del 308 CC.




Fotos: FCHonda

Publicado por Carlos Cristófalo el 31 agosto, 2010

FONTE: http://autoblog.com.ar/2010/08/el-peugeot-408-de-visita-en-las-autopartistas/

São as primeiras imagens do interior do modelo argentino.

Será que o câmbio segue o mesmo?