Investimentos da Peugeot

Peugeot 208 e 2008 enfim ganham câmbio de 6 marchas; veja preços e versões

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208 e 2008 ganharam duas marchas a mais na configuração 1.6 aspirada flex automática Imagem: Divulgação







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Do UOL, em São Paulo (SP)
11/08/2017 16h51
Compactos entram na linha 2018 com caixa automática mais moderna acoplada ao motor 1.6 aspirado e algumas outras novidades
A Peugeot esperou dois meses e meio para seguir os passos da Citroën e trocar o velho câmbio automático de quatro marchas, desenvolvido pelo grupo PSA em parceria com a Renault, pela mais moderna caixa de seis velocidades da Aisin. A mudança havia sido antecipada por UOL Carros em abril deste ano.
Tanto o hatch 208 quanto o "suvinho" 2008 recebem a novidade em suas respectivas linhas 2018, que começam a chegar às concessionárias nos próximos dias. Por enquanto a transmissão será oferecida apenas na configuração 1.6 aspirada flex, de 122 cv e 16,4 kgfm com etanol.
Confira versões e preços:
+Peugeot 208 Allure AT: R$ 65.990
+Peugeot 208 Griffe AT: R$ 70.490
+Peugeot 2008 Allure AT: R$ 78.590
+Peugeot 2008 Griffe AT: R$ 85.190
+Peugeot 2008 Crossway AT: R$ 87.190


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Além do novo câmbio, compactos da marca francesa estreiam nova central multimídia Imagem: Divulgação Segundo a Peugeot, o 208 1.6 AT6 será capaz de fazer 7,7 e 9,3 km/l quando abastecido com etanol, sendo 11 e 13,2 km/l com gasolina, nos respectivos ciclos de cidade e estrada. Já o 2008 terá os seguintes números: 7,5/9,2 km/l (etanol) e 10,7/13 km/l. Os dados são do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.

Ainda de acordo com a fabricante, ambos os compactos virão de fábrica com quatro modos de funcionamento do câmbio (Drive, Eco, Sport e Sequencial), otimizando diferentes estilos de condução em perímetro urbano ou rodovias.
Espera-se que, em breve, o sistema de seis marchas da Aisin também passe a constar como opção ao 2008 THP (1.6 turboflex de 173 cv com etanol). Por enquanto, a configuração de topo só existe com câmbio manual, sendo comercializada a R$ 89.990.
No caso do 208, continua normalmente a oferta de versões com propulsor 1.2 3-cilindros PureTech, sempre manuais, a partir de R$ 52.990.

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Quem quiser um 2008 AT6, por enquanto, terá de se contentar com o motor 1.6 aspirado Imagem: Divulgação

Nova central e Crossway "promovido"

Além da troca do câmbio, a linha 2018 de 208 e 2008 passará a contar com central multimídia capaz de projetar celulares Apple ou Android, tal qual Citroën C3 e Aircross já oferecem.
Por fim, a série aventureira Crossway do SUV compacto foi "promovida" a versão definitiva da gama, dispondo de rodas aro 17, novo revestimento parcialmente em couro dos bancos e tapetes exclusivos. Etiqueta é de R$ 87.190.

COMENTÁRIOS: Depois de ter feito um facelift malandro no 208, retirando itens, como faról mais complexo na versão Griffe, sensores de estacionamenteo na frente e atrás, chega o câmbio de seis marchas (FINALMENTE!!!!), mas ainda na política de contar tostões da marca, que "aproveitou a oportunidade" para não fazer o facelift no 2008.

Repararam que o multimídia é o mesmo do C4 Cactus? O tamanho acabou ficando exagerado, mas o problema é a entrada USB na própria tela e não mais escondida no console à frente do câmbio.

Quanto aos equipamentos, infelizmente houve perda em quase todas as versões:

208 Active: Faróis de Neblina
208 Active Pack: Ar condicionado digital
208 Allure: -
208 Sport: GPS
208 Griffe: GPS e Banco traseiro bi-partido
208 GT: Função direcional dos faróis de neblina

2008 PCD (Isenção): Rodas de Liga Leve e Ar Condicionado Digital
2008 Allure: -
2008 Griffe: Airbags de Cortina na versão MT

Lamentável, ainda mais considerando o segmento de compactos se renovando e o de SUVs inteiramente renovado.

No facelift, economizaram desde a lanterna traseira, fora o que o modelo perdeu e que não foi dito: faróis complexos no Griffe, sensores de estacionamento frente e atrás. Agora, de novo, na troca de ano/modelo, ressaltam a (atrasadíssima) chegada do câmbio de 6 marchas, quase como se nos fizessem um favor, mas nada falam do que mais tiraram. Deveriam mirar nos chineses, uma vez que não conseguem dar aura de carro top, oferecendo mais itens de série.

KÜLL escreveu:No facelift, economizaram desde a lanterna traseira, fora o que o modelo perdeu e que não foi dito: faróis complexos no Griffe, sensores de estacionamento frente e atrás. Agora, de novo, na troca de ano/modelo, ressaltam a (atrasadíssima) chegada do câmbio de 6 marchas, quase como se nos fizessem um favor, mas nada falam do que mais tiraram. Deveriam mirar nos chineses, uma vez que não conseguem dar aura de carro top, oferecendo mais itens de série.

O sensor de estacionamento traseiro continua, mas também foram retirados itens ridículos como o 'dosador' de ar condicionado no porta-luvas (agora fica um buraco e o ar é continuo) e até mesmo a iluminação do porta-luvas (vendido como acessório por R$ 30,00)...

Decepcionante..

2008 Allure simplificado:


Calotas 16'' / Cromados trocados por black piano


Tecido simples, freio de mão tradicional, ausência de apoio de braço

Horrível.

Peugeot confirma 5008 e estuda futura picape para o Brasil




Com boa demanda do renovado 3008, a Peugeot quer focar seus negócios no Brasil em SUVs premium e comerciais leves. A próxima novidade é o furgão Expert, mas o utilitário de luxo 5008 está confirmado para o ano que vem, afirmou o presidente mundial da Peugeot, Jean-Philippe Imparato, à agência Reuters.
Além deles, a fabricante avalia vender no Brasil uma nova picape com capacidade para 1 tonelada, que brigará entre as médias Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10, por exemplo. O modelo será desenvolvido em parceria com a chinesa Changan até 2021.

"A picape faz sentido para o Brasil e é importantíssima para contribuir tanto em volume como em rentabilidade", disse à Reuters o presidente da PSA para a América Latina, Carlos Gomes.

Lançado em junho, o SUV 3008 é importado da França e tem fila de espera de 4 meses, segundo a diretora-geral da Peugeot do Brasil, Ana Theresa Borsari. "Tínhamos quota de 250 unidades, mas hoje temos demanda para 900 carros", disse.
     
 
Para o presidente mundial da Peugeot, Jean-Philippe Imparato, a situação é "um problema, mas uma oportunidade pois protegemos o valor residual dos carros."
O grupo PSA tem um complexo industrial em Porto Real (RJ) com a marca irmã Citroën, mas o executivo não comentou se a Peugeot pretende ampliar a gama de modelos produzidos no Brasil.

A unidade produz os modelos Peugeot 208 e 2008 e Citroën C3 e Aircross. "Para a América Latina, o objetivo final é sempre que possível fazer os carros localmente."
Com carga útil de 1.500 kg, o Peugeot Expert começou a ser fabricado no Uruguai, na mesma linha do "irmão" Citroën Jumpy, e será vendido no final deste mês, com preços a partir de R$ 79.990.
     
   Peugeot Expert começa a ser vendido neste mês, a partir de R$ 79.990 (Foto: Divulgação)
 
O objetivo da Peugeot é equiparar a gama vendida no Brasil aos modelos que estão na Europa nos próximos cinco anos, como parte da estratégia da marca de melhorar resultados e sua percepção da marca entre consumidores locais.
"Volume (de vendas) não é nossa preocupação. Prefiro elevar minha imagem de marca... Não vamos mais cair na tentação de criar um carro pequeno desenvolvido especialmente para Brasil. Paramos de vender a qualquer preço", afirmou o executivo.

"Brasil tem que entrar na convergência e ter a mesma gama de veículos (da Peugeot) que a Europa em cinco anos."

Atualmente, os maiores mercados de veículos para a Peugeot no mundo são Irã, França e China, disse Imparato. Ele evitou comentar metas de vendas para Brasil ou América Latina, mas disse que ao definir o Brasil como prioritário a Peugeot enxerga "grande potencial de desenvolvimento futuro da marca".


Novo Peugeot 5008 (Foto: Divulgação) 

Segundo dados da associação de concessionários de veículos Fenabrave, a Peugeot vendeu no ano até setembro no Brasil 19.128 automóveis e comerciais leves, equivalentes a uma participação de mercado de 1,22%, ante 7,79% de sua rival também francesa Renault.
A líder do mercado é a General Motors (GM), com vendas acumuladas de 282,8 mil carros e comerciais leves, categoria que além de vans de tranporte de produtos e picapes inclui utilitários esportivos.

Como parte da renovação da marca no país, processo em andamento desde 2015, a Peugeot promoveu uma renovação de 60% de seus grupos de concessionários, reduzindo o número de lojas da marca no país de 140 para as 106.
Segundo Borsari, a reversão do mercado brasileiro nos últimos meses, saindo de queda de dois dígitos para crescimento de 24% em setembro, está sendo puxada pelas vendas para pessoas jurídicas, principalmente locadoras de veículos, que tipicamente geram margens menores para as montadoras.
"Há alguns primeiros indicadores que começam a ser favoráveis o que nos leve a acreditar em uma retomada (do mercado), mas, diferente de anos anteriores, será uma retomada muito mais lenta no canal de pessoa física", disse a executiva.
Segundo Gomes, a PSA é rentável na América Latina desde 2015, tendo alcançado lucro de mais de 100 milhões de euros em 2016. Ele evitou fazer projeções para este ano.

"O mercado está sendo destruidor de margem em 2017, as montadoras no Brasil empurraram produção para a Argentina, que está crescendo, o que colabora para reduzir margens, enquanto no Brasil ficou estável", disse Gomes.
Sobre a europeia Opel, comprada da GM pela PSA no início do ano, Gomes disse que o Chile seguirá nos próximos dois a três anos pelo menos como único país da América Latina a vender carros da marca. "A prioridade da Opel é a Europa".

Fonte: G1

E a Citroen não estará alinhada ?

No site da peugeot, não vi mais o 308.

R8V escreveu:E a Citroen não estará alinhada ?

No site da peugeot, não vi mais o 308.

Citroen - pois é; se levarem o mesmo tempo que estão levando com o Cactus, provavelmente só em 2025 sai o novo C3

E eu adorei o novo c3...

PSA alcança 2 milhões de motores produzidos no Brasil
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PrincipalCitroënNotícias[/size]

MAR 28, 2018 em 09:00




POR: DYOGO FAGUNDES, Repórter

Feito foi comemorado com a montagem de mais uma unidade do propulsor 1.6 FlexStart

O grupo PSA comemora nesta semana no Brasil a produção de 2 milhões de motores no complexo industrial de Porto Real (RJ). O feito foi celebrado com a montagem de mais uma unidade do propulsor 1.6 FlexStart e o anúncio de novos investimentos na planta. Conforme detalhado pelo marca, R$ 43 milhões serão aplicados até o fim deste ano em uma nova linha de virabrequins, que somados aos R$ 13 milhões já injetados em 2017 totalizarão cerca de R$ 56 milhões em aplicações neste ciclo.



Diante dos investimentos, a divisão de motores do complexo fluminense passará a exportar parte da produção para a unidade fabril do grupo no Marrocos, a exemplo do que já acontece com a Argentina. Atualmente, a chamada UMPR (Usina Mecânica de Porto Real) conta com uma cadência produtiva de 425 unidades por dia e emprega cerca de 200 colaboradores, divididos entre a montagem dos motores e a unidade de usinagem, responsável pela produção de blocos e cabeçotes de alumínio para os motores 1.6. 

“Essa marca de 2 milhões de motores produzidos em Porto Real se soma a outra que atingimos em 2017, de 1,5 milhão de veículos aqui também fabricados. Isso comprova nosso know-how e foco em conceber produtos de excelência para os mercados brasileiro e de exportação”, afirmou Fabricio Biondo, vice-presidente de comunicação do grupo para a América Latina.
A partir do segundo semestre, Porto Real passará a produzir um novo modelo, o C4 Cactus (foto acima), que estreará com a missão de representar a Citroën no segmento de SUVs compactos. 
Fotos: Divulgação e Arquivo

Citroën C4 Cactus 2018

16 fotos



Foto de: Tran Ha

Inclusive como já foi questionado aqui, vai haver a nacionalização do 1.2, inclusive versão turbo? Isso era algo que parecia o óbvio quando se iniciou o uso da versão aspirada importada, mas até agora, NADA. Depois, falta esclarecer a grande incógnita sobre qual será o futuro de Porto Real, se 208, C3 e afins forem mesmo deslocados para a Argentina.

Espero que venha o 1.2 turbo , nem q venha importado.