Fabrica da BMW no Brasil

Creio em erro de digitação, pois não me recordo de nenhum CL3....

Mas gostaria de fazer parte desta equipe inicial, deve ser muito interessante aprender a montar um carro....

Fabiano escreveu:Creio em erro de digitação, pois não me recordo de nenhum CL3....

Mas gostaria de fazer parte desta equipe inicial, deve ser muito interessante aprender a montar um carro....

Concordo, mas a grande questão aqui é que o teor da reportagem deixa bem claro o quão séria está sendo a chegada da empresa ao Brasil. ÓTIMO.

BMW revela o tamanho da burocracia no Brasil

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05/06/2014

Durante a posse do novo presidente da Câmara Brasil-Alemanha, Markus Bluemenschein, o vice-presidente da BMW do Brasil, Gerald Degen, divulgou um slide bastante curioso e que chamou a atenção de muita gente no local.
A montadora germânica tentou colocou em uma única imagem todas as licenças e contratos que foi obrigada a conseguir para que a fábrica de Araquari, norte de Santa Catarina, saísse do papel. O jornalista Pancho, chegou a contar pelo menos 45 documentos.
Havia licenças para quase tudo, sendo algumas delas do Ibama, Fatma, Fundema, Funai, Iphan, Casan, Celesc, ANTT, BNDES, Autopista, Eletrosul, BRDE, SCGAS, Bombeiros, entre outros.
A quantidade de contratos e licenças mostra como é o tamanho do burocracia brasileira, que muitas vezes estimula alguns empresários à iniciarem obras sem as licenças devidas. Sem dúvida, o exagero em licenças só contribui para o aumento do Custo Brasil, pois demandam muito tempo para aprovação.
[Fonte: Blog do Pancho/Foto: Daniel Zimmermann]
Agradecimentos ao Osni Duarte pela dica.

Realmente ridículo, e é bom que uma empresa que esta se instalando toque nessas feridas, isso precisa ser exposto de qualquer forma....

Estão prestando um tremendo serviço AO POVO BRASILEIRO mostrando coisas como essa.

KÜLL escreveu:Estão prestando um tremendo serviço AO POVO BRASILEIRO mostrando coisas como essa.

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Nova geração do BMW Série 1 ficará maior e perderá tração traseira
10/06/2014 | Por: Dyogo Fagundes | 41 Comentários







Apresentada no fim de 2011, a segunda geração do BMW Série 1 nem mesmo recebeu a tradicional reestilização de meia-vida e a imprensa europeia já começa a falar na próxima encarnação do modelo. Com data de lançamento prevista para 2017 (ou no máximo 2018) a terceira linhagem do hatchback chegará ao mercado com diversas diferenças na comparação com o atual. A principal delas, e talvez a menos desejada pelos fãs mais puristas, é a perda da tradicional tração traseira em favor da adoção de uma nova plataforma.

Conforme relata a revista britânica Auto Express, a plataforma UKL1 a ser adotada é a mesma de tração dianteira usada pela nova geração do MINI Cooper e pelo monovolume Série 2 Active Tourer. Haverá ganhos significativos no entre-eixos e consequentemente no espaço interno. A família seguirá sendo composta pelos hatches de duas e quatro portas, mas dessa vez haverá o tão falado sedã para brigar com Mercedes CLA e Audi A3 Sedan. A gama Série 2, com cupê e conversível, também acompanhará as mesmas mudanças.

Apesar de maior, o próximo Série 1 deverá ficar mais leve por conta de não ter todo o aparato necessário para a tração traseira. A decisão da BMW em adotar tração dianteira em seu modelo de entrada veio de uma pesquisa feita em 2010 que apontou que 80% dos donos de Série 1 pensavam que o modelo tinha tração nas rodas da frente. Além do mais, o próprio MINI Cooper mostra que dá para ser divertido com essa configuração, que afinal também está presente nos rivais Audi A3 e Mercedes Classe A.

Do MINI também virá a nova linha de motores, com o 1.5 três cilindros turbo (136 cv) e o 2.0 quatro cilindros turbo (192 cv), que deverão ser acoplados à atual transmissão automática de oito marchas.
Fonte: Autoexpress

Será que perceberam que essa geração foi um erro?

Grilo escreveu:Será que perceberam que essa geração foi um erro?

Erro, eu mesmo acho que não foi. A questão é que hatchs médios com tração traseira só mesmo a BMW tem e com uma configuração, e comportamento, muito próprios, ficou difícil. Como já tinham a Mini faz um bom tempo, portanto, com expertise em tração dianteira, era de se imaginar o ganho de escala, colocando os menores BMW's neste tipo de plataforma e inclusive ajudando a Mini.

Será uma grande lastima a série 1 perder a tração traseira....

2015 BMW X1 spied wearing swirly camouflage
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Will be based on the front-wheel drive UKL platform

BMW has been testing the 2015 X1 for months and it doesn't look like they going to stop anytime soon as our spies have caught another prototype undergoing testing in Europe.
Set to go on sale sometime next year, the entry-level crossover has an evolutionary design but appears slightly larger than its predecessor. The camouflage hides a lot of details but we can see the model will have a sporty stance thanks to prominent character lines, an upward sweeping beltline and a sloping roof. There's also plastic body cladding and a tailgate-mounted spoiler.
Bigger changes under underneath as the model will ride on the UKL platform that underpins the MINI Cooper and BMW 2-Series Active Tourer. As a result, front-wheel drive will drive will be standard while all-wheel drive will be optional.
Engines will likely echo the 2-Series Active Tourer so expect choices to include:

• A 1.5-liter three-cylinder petrol with 136 PS (100 kW) and 220 Nm (162 lb-ft) of torque
  
• A 2.0-liter four-cylinder petrol with 184 PS (135 kW) and 270 Nm (199 lb-ft) of torque
  
• A 2.0-liter four-cylinder petrol with 231 PS (170 kW) and 350 Nm (258 lb-ft) of torque
  
• A 2.0-liter four-cylinder diesel with 150 PS (110 kW) and 330 Nm (243 lb-ft) of torque
  
• A 2.0-liter four-cylinder diesel with 184 PS (135 kW) and 380 Nm (280 lb-ft) of torque
  

COMENTÁRIOS: Eis, segundo o site, a confirmação do uso da nova plataforma com tração dianteira ou total, para novos modelos menores, sendo que este já foi confirmado para ser feito no Brasil.

Cara, sério, não estou gostando nenhum pouco dessa mudança, mas vamos ver como a marca se sai neste quesito....

Sem entrar no mérito do que é melhor em termos dinâmicos, faz tempo que eu imaginava que tal atitude teria que ser tomada por parte da BMW, pois sendo a única marca com modelos compactos, para os padrões europeus, com tração traseira, isso não fazia o menor sentido, pois a marca se via privada do uso de partes e peças de grande volume para carros do segmento. Pessoalmente, sempre achei a frente do Série 1 desproporcionalmente longa e que isso dificulta a criação de modelos harmoniosos, ao menos neste segmento.

KÜLL escreveu:Sem entrar no mérito do que é melhor em termos dinâmicos, faz tempo que eu imaginava que tal atitude teria que ser tomada por parte da BMW, pois sendo a única marca com modelos compactos, para os padrões europeus, com tração traseira, isso não fazia o menor sentido, pois a marca se via privada do uso de partes e peças de grande volume para carros do segmento. Pessoalmente, sempre achei a frente do Série 1 desproporcionalmente longa e que isso dificulta a criação de modelos harmoniosos, ao menos neste segmento.

Assim como a complexidade em dispor um motor horizontalmente com tração traseira, fica tão caro quando um 4x4 nesta mesma configuração, a 325 cupé do meu pai, é um carro grande, e também padece do caso do capô longo, mas não chega a ficar feio, mas fica sim apertado internamente....

BMW começa a testar linha de montagem em Araquari/SC

• ■BMW
  
• ■Montadoras/Fábricas
  

03/09/2014

A BMW já começa a testar os equipamentos da linha de montagem de sua fábrica este mês. Os prédios de logística e montagem de veículos já estão prontos e os funcionários em treinamento final em Joinville/SC. O ferramental deverá ser testado nos próximos dias com os primeiros veículos.
O cronograma prevê a produção inicialmente do Série 3 e o grupo de fornecedores nesta primeira fase já está fechado. Nos próximos meses, a produção de carros da BMW começará de forma normal, mas somente em 2015 as alas de pintura e soldagem estarão funcionando.
A previsão da BMW é contratar 1.200 pessoas para a unidade de Araquari, que serão responsáveis pela produção de até 32.000 automóveis por ano. Além do Série 3, a marca alemã promete fabricar também os Série 1, X1, X3 e MINI Countryman.
[Fonte: Notícias do Dia]
Agradecimentos ao Tavares pela dica.

COMENTÁRIOS: REPITO, acho um absurdo as revistas/sites não darem atenção a estas novas fábricas. Por si só, mereceriam reportagens sobre a construção, tecnologia aplicada, etc. De mais a mais, repito de novo, a BMW fez uma fábrica do nada em tempo recorde. O tempo alegado, p.e., pela VW/Audi para aumentar a fábrica existente é absurdo. De mais a mais, de alguma forma, tal argumento vale para as unidades da Mercedes e da Land Rover.

Eu tb estranho muito mal falarem da fábrica da BMW...

Depois que vi eles levantarem uma casa e finalizarem ela em 3 meses pronta para morar, ou prédios de 8 pisos com 6 apartamentos por andar em 2 anos, não vejo porque uma fabrica levar mais de 1 ano para começar a produzir.

Parace que a Jac iniciou as obras, vamos ver em quanto tempo fica pronta.