Novo Ford EcoSport

FLAGRAMOS O FORD ECOSPORT 1.6 POWERSHIFT

Crossover compacto vai ganhar versão com dupla embreagem mais acessível para enfrentar a nova leva de rivais

por REVISTA AUTOESPORTE




08/05/2015 14h03- atualizado às 14h35 em 08/05/2015


Ford EcoSport com motor 1.6 e câmbio Powershift é flagrado (Foto: Julio Cabral/Autoesporte)

O Honda HR-V pode ter roubado a liderança do EcoSport no segmento no último mês, mas isso não vai ficar assim. O crossover da Ford fabricado em Camaçari, na Bahia, receberá algumas mudanças mecânicas antes do facelift, antecipado por Autoesporte em primeira mão. Ainda não é o novo motor 1.5 de três cilindros revelado pelo nosso colaborador, Marlos Ney Vidal, e sim uma versão mais em conta com câmbio Powershift, agora associado ao motor Sigma 1.6 16V. O lançamento é previsto para o início do segundo semestre.
Antes disponível apenas com o Duratec 2.0 16V, o câmbio de seis marchas vai se tornar um atrativo a mais para a versão mais vendida Freestyle 1.6. Junto com a nova caixa, o motor também vai mudar e ganhará os comandos variáveis presentes no New Fiesta para aumentar de 110/115 cv a estimados 125/128 cv. O torque também aumentará de 15,7 kgfm para 16 kgfm.

Facelift só em 2016

No início de 2016, o EcoSport receberá um facelift extenso, que incluirá uma grade ao estilo do crossover Edge, que também chegará em segunda geração. É a mesma identidade visual aplicada em outros utilitários da marca do oval azul, incluindo a picape Ranger e o utilitário grande Everest.

Segundo o site Autos Segredos, muda também a motorização. A Ford adotará um inédito motor de três cilindros 1.5. O motorzinho contará com 130 cv, rivalizando com o atual 1.6 Sigma. Será uma maneira de atender aos limites mais rígidos de consumo exigidos pelo InovarAuto a partir de 2016. Sem falar que, com combustíveis cada vez mais caros, economia será um chamariz de vendas cada vez maior.

• EcoSport
  

PONTOS FORTES

• Controles de tração e estabilidade e sistema de entretenimento são alguns de seus destaques
  
• Airbags laterais e de cortina estão entre os opcionais
  
• Tampa traseira ficou mais leve de abrir
  

PONTOS FRACOS

• Porta-malas perdeu os práticos porta-objetos
  
• Posição das teclas que acionam os vidros elétricos não é boa
  
• Na terra, a suspensão transmite os impactos para a cabine com maior intensidade
  

COMENTÁRIOS: Esta conversa de motor 1.5 com três cilindros não faz o menor sentido. Não existe esta configuração em qualquer lugar do mundo e se fizermos as contas POR CILINDRO, a diminuição do volume de um 1.5 (375 cm³ por cilindro no 1.5 para 333 cm³ para o 1.0), como existe lá fora, para 1.0, fora a retirada de um cilindro (ou o contrário, se começarmos a conta do 1.0) é muito mais simples do que em um 1.5 tricilíndrico (500 cm³ para 333 cm³).

Estranho mesmo.

Um powershift" de entrada"? Nao parece bom.

Até hoje não entendi o motivo de não terem oferecido uma versão 1.6 com o Powershift. Para ter o câmbio, era preciso desembolsar pelo menos 70mil - e não faltam opções mais interessantes nessa faixa.

Também acho Grilo. O casamento da transmissão powershift com o motor 1.6 é muito feliz no fiesta e a Ecosport não é muito mais pesada.
Talvez o motor 2.0 não seja muito mais caro que 1.6 para fazer e a alíquota de imposto é a mesma para os dois.

Lembrando que tal motor 2.0 é feito no México e não mais usado em qualquer dos grandes mercados (fora o Brasil, claro). Ou seja, um motor fora de linha, já amortizado, que deve estar barato de produzir e colocá-lo aqui ajuda na produção de peças de reposição para o mundo, agregando alguma escala.

[*]Unidades camufladas do EcoSport indicam que reestilização está próxima
[*]SUV está em testes nos EUA, onde deve também deve ser vendido. Modelo terá dianteira parecida com a do novo Edge
[*]Por Alessandro Reis
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  Divulgação Lançada em meados de 2012, segunda geração do Eco terá frente e traseira atualizadas em 2016
  

Unidades do EcoSport camufladas na dianteira e na traseira flagradas rodando nos Estados Unidos indicam que o SUV (utilitário esportivo) compacto terá em breve uma reestilização e, em algum momento, será comercializado também no mercado norte-americano. Nos EUA, a categoria está em franca expansão e lá já são vendidos modelos como Jeep Renegade e Honda HR-V, rivais do EcoSport no Brasil.
Terceira geração será lançada até 2019
Os veículos foram fotografados em testes próximo à sede da Ford, nos arredores de Detroit, trazendo sob a camuflagem o redesenho que o Eco vai receber no ano que vem, já como linha 2017, nas dezenas de países onde é vendido, aí incluído o Brasil, onde a novidade chega ainda no primeiro semestre.
Essa atualização envolve mudanças nos para-choques, na grade dianteira, nos faróis e nas lanternas traseiras. Com as alterações, o utilitário terá frente parecida com a do novo Edge e também da Ranger reestilizada, que chegam também em 2016 ao país.
Quanto à estreia do EcoSport nos Estados Unidos, ela pode acontecer em breve ou, mais provavelmente, apenas em 2018 ou 2019, quando chegará a terceira geração do SUV. Desenvolvido no Brasil, o EcoSport foi lançado originalmente em 2003, apenas para mercados locais. Em 2012, chegou a segunda geração, atualmente disponível no país e em nações como China e Índia.
Publicado em 09/12/2015

Vai precisar de boas mudanças para conseguir chamar a atenção novamente.

Flagra do leitor: Confira o interior do Ford EcoSport 2017
3 março 2016 / 10 Comentários



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Os materiais do interior parecem bem melhores que os usados hoje. Queria ver uma imagem de longa para ver se vai mesmo abolir o estepe externo.

Grilo escreveu:Os materiais do interior parecem bem melhores que os usados hoje. Queria ver uma imagem de longa para ver se vai mesmo abolir o estepe externo.

O texto afirma que aqui, tudo na mesma.

Aqui tem os dois tipos, Eco com e sem estepe, curioso que para ter o estepe externo, é preciso pagar para isso, e não sei qual a solução adotada em ambos, vejo mais Ecosport com estepe que sem, imagino que tenha mais espaço interno com ele por fora, e bota uma coisa que o Alemão é chato, maximizar o espaço....

Achei feia...

Flagra: Ford EcoSport 2017 muda frente e motor, mas estepe segue na tampa
10/03/2016 | Por: Redação


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Ainda não será desta vez que o EcoSport perderá o estepe preso à tampa traseira. Conforme mostra o flagra feito pelo leitor João Sposito publicado pelo site da Quatro Rodas, a mudança do SUV da Ford será leve – ao menos por fora. Trata-se da primeira reestilização da segunda geração do Eco, cotada para ser estrela da marca no Salão de São Paulo em novembro.

Conforme indica o nível de camuflagem, as principais mudanças visuais estarão na dianteira. Grade, faróis e para-choque seguirão a nova filosofia de design da Ford, inspirada no luxuoso Edge, emprestando ao Eco um estilo mais refinado. Na parte traseira, as lanternas manterão o formato atual, mas com novo arranjo interno de luzes. E o estepe, infelizmente, ainda ficará do lado de fora.

A Ford já lançou uma opção do Eco sem estepe na Europa (foto acima), mas, segundo fontes ligadas à Ford brasileira, não é possível oferecer esta configuração no Brasil por conta de legislação (o europeu vem com kit reparo de furos). “Colocar o estepe sob o porta-malas exigiria um reprojeto da parte traseira da plataforma, do jeito que é hoje não caberia”, diz um informante. Ou seja, a solução vai ficar só para a próxima geração.

Projeção antecipa o EcoSport com a “cara” do Edge
Por dentro, o SUV deverá receber novo quatro de instrumentos, com tela de LCD entre o velocímetro e o conta-giros, além de uma central multimídia nova nas versões mais caras. Mas a grande atração do Eco 2017 promete estar debaixo do capô: o primeiro motor 3-cilindros do segmento. Ele deverá fazer a estreia do novo 1.5 aspirado da família Dragon, que promete baixo consumo de combustível e manutenção mais simples, no lugar do 1.6 Sigma de 115 cv das versões de entrada com câmbio manual. Já as versões mais caras deverão manter os atuais 1.6 de 130 cv e 2.0 de 148 cv – estes sempre com câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift.
A chegada de diversos rivais, principalmente no andar de cima (Honda HR-V e Jeep Renegade), deve fazer a Ford apostar mesmo nas versões mais baratas do EcoSport, se concentrando na faixa dos R$ 60 mil a R$ 75 mil, onde está o Renault Duster e haverá em breve o Nissan Kicks.

Segredo: Novo EcoSport 2017 terá inédito motor 1.5, mas sem turbo
21/04/2016 | Por: Daniel Messeder










Ao contrário do que muitos apostam, inclusive algumas mídias, o EcSport 2017 não terá versão turbo. Ele fará a estreia, sim, da nova família de motores Dragon, que se iniciará por um 1.5 de 3-cilindros aspirado. A novidade ficará no lugar do Sigma 1.6 de 115 cv nas versões de entrada do Eco, tendo como principal destaque o baixo consumo de combustível.

É muito provável que este motor também ganhe uma versão turbinada no futuro, mas não no EcoSport primeiro. “Isso é para estrear num Focus”, comenta uma fonte ligada à Ford. Nas versões mais caras, o Eco deverá manter os atuais motores 1.6 de 130 cv e o 2.0, ambos acoplados ao câmbio Powershift de dupla embreagem. Há expectativa que o 2.0 ganhe injeção direta para redução de consumo, como no Focus, mas isso ainda não passa de especulação.

A grande evolução do EcoSport, adianta outra fonte, será no acabamento interno. Quem já viu o novo modelo diz que o salto qualitativo é enorme, trazendo inclusive mais sofisticação do que o modelo flagrado na China (fotos acima e abaixo). O Eco 2017 terá um novo quadro de instrumentos, com visor digital colorido em destaque, além da central multimídia Sync 3. Novos revestimentos internos e materiais mais nobres no acabamento (fala-se em painel de espuma injetada) também prometem melhorar o ambiente interno do modelo.

Por fora, o EcoSport 2017 adotará a nova identidade visual da marca, com desenho frontal semelhante ao do Edge, trazendo novos faróis, grade, para-choque e luzes de neblina. Na traseira o estepe será mantido preso à tampa do porta-malas, tendo como nov idade apenas as lanternas com outro arranjo de luzes. A estreia deverá acontecer no segundo semestre, um pouco antes do Salão de São Paulo, marcado para novembro.
Fotos: Automotivenews 

COMENTÁRIOS: As rodas, de desenho inédito, devem ser as definitivas. Por dentro, detestei o painel do modelo chinês, sem personalidade, não parecendo em nada com os de qualquer carro da marca. Painel de borracha injetada.... Por que não antes? Motor Dragon, ainda parece algo "para mercados emergentes", portanto, de cara, me assusta.

Realmente, nao parece promissor.

Não achei tão ruim o painel. Parece ser de uma versão básica sem multimedia.
Mas se pretende se manter no mercado e com os preços que cobram , deveria evoluir mais.
Fiz revisão no fiesta na semana que passou e encontrei o vendedor que me vendeu há 2 anos atrás. Perguntei sobre a versão 1.0t e ouvi aquela clássico barulho de grilos. Se o lançamento fosse iminente acho que já saberia de algo.

Achei estranho o painel também, veremos com melhores fotos....

O que eu achei ruim é que o painel não tem correspondências com nada da família da Ford, no melhor estilo "para mercados emergentes", o que, como já disse, é a expressão que sempre me dá arrepios. De mais a mais, diferenciar tanto assim o painel em relação Fiesta, vai contra tudo o que as montadoras sempre alegam em questão de falta de escala para produzir produtos melhores no Brasil. Estranhíssimo.