Chevrolet Cruze

Fred escreveu:Não acredita em milagres? Homem de pouca fé 

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Chevrolet Cruze 2015: Impressões ao dirigir o médio renovado da GM

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27/11/2014


O Chevrolet Cruze 2015 chega com visual parcialmente renovado, trazendo também algumas novidades interessantes, tanto técnicas quanto de conforto e estilo. O médio da General Motors resumidamente se destaca pela grade dianteira com novo formato e acabamento cromado, bem como para-choque com faróis de neblina modificados, detalhes cromados e LEDs diurnos.
A impressão visual melhorou na parte frontal e é reforçada pelo novo conjunto de rodas de liga leve aro 17, que no modelo Cruze Sport6 2015, apresentam tonalidade mais escura. Os demais detalhes externos são semelhantes aos do modelo anterior. Ainda assim, destaque para maçanetas cromadas e câmera de ré.
Por dentro, o acabamento ganhou tonalidade Brownstone, um marrom mais escuro que envolve painel, portas e bancos, sendo exclusivo da versão LTZ. Outro destaque é a multimídia MyLink com navegador, imagem da câmera de ré e comandos de voz. Por fim, outra interessante novidade do Chevrolet Cruze 2015 é o sistema de partida remota.

Acionado por um toque de 3 segundos em um novo botão na chave canivete, o condutor aciona de forma remota o motor, cuja função exclusiva é ativar o ar condicionado automático em potência máxima para resfriar o interior do Chevrolet Cruze 2015 o mais rápido possível, deixando assim um ambiente mais agradável quando o proprietário entrar no automóvel.
Essa função mantém a discrição do veículo (exceto pelo ruído do motor e LEDs ligados), deixando luzes internas apagadas e portas devidamente travadas. A entrada é automática, não necessitando de acionamento pela chave, assim como na partida em condição normal. Entre os bancos, há um espaço magnetizado onde a chave é recarregada em caso de falha da bateria interna, pois não há contato mecânico no painel.

Além disso, o Chevrolet Cruze 2015 ganhou novas rodas de liga leve para as versões LT, diferenciadas no caso do Cruze Sport6 2015. Há também duas novas opções de cores: Branco Vintage e Cinza Aztec. A primeira é a que chama mais atenção, por ser uma tonalidade mais próxima do creme. Por fim, as demais mudanças são técnicas.
O propulsor 1.8 Ecotec Flex recebeu uma nova calibração no coletor de admissão variável, que permite melhor respostas em baixas rotações. A transmissão automática GF6 agora está em segunda geração e adota uma nova programação de trocas de marcha. E finalizando, a versão manual adiciona um indicador de mudança no painel, ajudando a tornar a condução mais econômica.

Impressões ao dirigir

Montevidéu, Uruguai. O Chevrolet Cruze 2015 apresenta saídas mais suaves em relação ao modelo anterior, deixando o modelo mais confortável nesse aspecto, da mesma forma que as trocas de marcha ficaram menos perceptíveis e eficientes em termos de conforto.
A geração 2 da GF6 também atua melhor nas reduções, chegando a pular três marchas no processo. Em condução na cidade, o modelo apresenta melhora perceptível na dirigibilidade, mas na estrada o desempenho continua o mesmo. Rodando a 110 km/h, o ponteiro do conta-giros atinge 2.400 rpm.
No computador de bordo, chegamos a verificar média de 12,2 km/litro no trecho entre Montevidéu e Punta Del Este, mas com gasolina E10 do Uruguai e variando a velocidade entre 100 e 120 km/h. Mesmo assim, o 1.8 Ecotec Flex respondeu bem, apesar de que um propulsor mais possante faria o Cruze andar com mais desenvoltura, aumentando o prazer ao dirigir.

O nível de ruído é satisfatório e a calibração da suspensão é muito boa. A estabilidade do Chevrolet Cruze 2015 é outro ponto alto do carro, assim como o conforto interno, apresentando boa posição para dirigir e ergonomia condizente com sua proposta. O Cruze Sport6 2015 ainda pode ter teto solar elétrico, que dá maior destaque tanto no visual quanto no conforto.
Com alguma melhora na dirigibilidade, o Chevrolet Cruze 2015 ficou mais agradável visualmente na parte frontal e tanto as novas tonalidades internas e externas, quanto a partida remota com climatização automática do habitáculo, deixaram o modelo mais atrativo de forma geral. Os preços praticamente estão como antes, ficando entre R$ 70,4 mil e R$ 87,3 mil. No entanto, a GM quer desovar primeiro o estoque do 2014 antes da chegada do 2015, que começará em dezembro.

Galeria de fotos do Chevrolet Cruze 2015:

Viagem a convite da Chevrolet.

Fred escreveu:Não acredita em milagres? Homem de pouca fé 

hehehehehehhe


Da GM, não hehehehehhe

Teste NA: o Cruze melhorou,mas não o suficiente.

O carro em sim é bom, ainda vejo em minha mente as cenas do crashtest em que nem o vidro trincou, ele precisaria ter um motor com uns 160cv e pelo menos uns 20kgfm de troque, ou mais, nunca se quer cheguei perto do interior de um, mas deve ser bem aconchegante.

Não acho ele ruim, só precisa de um motor mais moderno e eficiente.

Como um carro oferecido por 59mil no mês passado pode custar a partir de 71mil na versão 2015?

Grilo escreveu:Como um carro oferecido por 59mil no mês passado pode custar a partir de 71mil na versão 2015?

Tipo, "Se colar, Colou..."

Por isso que ele superou o Civic nas vendas de novembro.

NAS LOJAS: CHEVROLET CRUZE 2015 TEM PREÇO ABAIXO DA TABELA

Revendas negociam o Cruze linha 2015 sem o reajuste, previsto para chegar no dia 22

por REDAÇÃO AUTOESPORTE





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17/12/2014 09h41



Cruze LT 2014/2015 (Foto: Alexandre Izo)

A Chevrolet liberou os carros de ano e modelo 2014/2015 da linha Cruze para o showroom das concessionárias na última sexta-feira. Desde então, os hatches e sedãs da linha vêm sendo negociados pelo valor de tabela, mas esses valores sofrerão aumento a partir do dia 22/12. Além disso, a partir de janeiro de 2015, até segunda ordem, os subsídios do Governo Federal para os IPI’s dos carros não estarão mais em vigor. Portanto, se você está à procura de um Cruze 0 km, essa pode ser a hora de ir até a loja para adquirir o modelo com preços sem o aumento, ou ainda tentar chorar mais desconto pelos modelos remanescentes da linha 2014/2014. Confira como está o atendimento nas lojas da GM:
Qualidade de atendimento
Na média, o atendimento nas lojas da GM foi bom. Só que o lado negativo que compõe a média pode ser um problema. Na primeira concessionária visitada por Autoesporte, por exemplo, não havia pré-atendimento, mas logo depois o vendedor fez a abordagem. Foi atencioso e explicou os itens de série de cada versão. Indicou, entre outras características, que o Cruze vem equipado com controle de estabilidade e tração, quatro airbags (frontais e laterais) e que o hatch ainda se diferencia pela saia lateral. Contou que a linha Cruze é composta pelos modelos hatch (Sport6) e sedã, cada um deles nas versões LT e LTZ. Falou que os carros na configuração LTZ têm como os diferenciais botão start stop para dar a partida no motor, central multimídia com GPS, acionamento do motor à distância e sensor com câmera de ré para a versão LTZ.

E acertou quando falou que toda a família conta com motores 1.8 de 144 cv, câmbio mecânico ou automático de seis velocidades, e que na versão mecânica o acabamento do banco é de tecido, enquanto que na automática os assentos são de couro. Por um pequeno vacilo, não levou nota dez: quando disse que o porta-malas do hatch tem 410 litros, na verdade são 402 l. A capacidade de bagagem do sedã foi corretamente informada, em 450 l.
Mas foi na segunda visita que a média começou a ser definida. Ao entrar na loja, não houve abordagem, embora o vendedor tenha feito a aproximação logo depois, se limitou a me conduzir à sua mesa, ignorando que no showroom havia dois modelos 2014/2014 em exposição, um sedã branco vendido e outro hatch preto à venda. Ali, se limitou a informar que não tinha o carro na linha 2015 para venda, e que também não havia test drive.
A terceira loja contava com o maior espaço de estacionamento, além de um balcão na entrada que faz um pré-atendimento. Como o cliente Autoesporte já conhecia o veículo, não fez questão de perguntar sobre itens de série, ou o que cada versão entregava, mas a vendedora poderia ter nos guiado até o carro e aberto a porta para explicar algumas funções.
Infraestrutura
O que qualifica uma revenda, além de sua linha de produtos e equipe de vendas, é a sua estrutura. Nas investidas de Autoesporte em busca do Cruze, todas as lojas visitadas contavam com boa organização. Nelas, encontramos os veículos hatch e sedã em exposição (ano e modelo 2014/2014). Duas das três revendas contavam com os carros 2014/2015. Em ambas as lojas, havia pronta entrega do veículo reestilizado.
A boa notícia para os clientes que pretendem fazer uma avaliação é que as revendas que contam com o novo Cruze no showroom, em geral, têm o carro para realizar test drive. Mas é necessário ligar antes, porque algumas delas exigem agendamento. Outra dica é que algumas lojas já receberam a nova linha, enquanto outras ainda não. Essa é uma boa hora para comparar o que realmente mudou nos modelos Chevrolet.

Cruze LTZ 2014/2015 (Foto: Alexandre Izo)
Negociação
Não é difícil negociar um modelo que está prestes a sumir das prateleiras para ser substituído por outro reestilizado. Para se ter uma ideia, a linha 2014 pode ser encontrada com taxa zero sem dificuldades. Para isso, uma entrada de 60% do valor do automóvel é requerida, e o restante deve ser pago em até 36 vezes. Era o caso de um sedã LT (branco), a pronta entrega, no valor de R$ 70 mil. Dando metade no ato, e mais 36 iguais sem juros, o carro era seu.
O menor preço encontrado foi o de R$ 62.990 por um Sport6 (hatch) LT com câmbio manual, sem couro nos bancos e na cor vermelha. Na mesma revenda, no entanto, um sedã LTZ 2015 com preço de R$ 88.600 podia ser financiado com 50% de entrada (R$ 44.300) e mais 36X de R$1.785, ou 48X de R$1.471 ou ainda 60X de R$ 1.303. Podendo chegar, dessa forma, a um valor de R$ 122.480 no final das contas.
Mas é possível encontrar o sedã LT 2015 na faixa de R$ 68 mil (mecânico) e R$ 76 mil (automático). O Cruze Sport6 LT 2015, que conta com teto solar, fica em R$ 68 mil (mecânico) e R$ 75 mil (automático). Já o LTZ 14/15 automático fica em R$ 84mil. Todos esses valores podem ser financiados a uma taxa de 1,29% com entrada de 40% e restante em 36, 48 ou 60 meses.
[th]Avaliação da experiência: Satisfatória Apesar da irregularidade na qualidade do atendimento, a experiência foi satisfatória. A maioria das lojas da GM têm showroom bem equipado, com opção de test drive e com vendedores que conhecem o produto. Além disso, todos os modelos da linha 2014/2015 estão, em média, R$ 2 mil mais em conta do que os sugeridos na tabela Chevrolet. Se a intenção for a de negociar um Cruze 2014/2014, essa é a hora. Com bons descontos, ainda dá pra conseguir taxa zero na negociação.[/th]

Não vai vender nenhuma unidade a mais por causa deste "novo" deles....vai ficar tudo na mesma, resumindo, queimaram dinheiro pra nada.

Cruze ganha motor 1.4 turbo flexível

A GM já produz no Brasil o Chevrolet Cruze com motor Ecotec 1.4 turbo flexível de até 150 cv. ¬ A novidade será oferecida na versão LT, de entrada na linha – é provável que, inicialmente, apenas para a configuração hatch.

O modelo médio foi reestilizado no fim do ano passado - havia a expectativa de que trouxesse atualizações visuais e mecânicas. Mas o Cruze recebeu apenas retoques na carroceria, principalmente na dianteira.

O motor Ecotec 1.4 ainda não estava disponível na América Latina. Seu lançamento na linha Cruze ocorreu durante a apresentação da nova geração do modelo para o mercado chinês, há um ano, no Salão de Xangai. Lá o 1.4 pode estar acoplado ao câmbio manual de seis marchas, como o oferecido no Brasil, ou ao novo automatizado de dupla embreagem e sete velocidades.

Por ora, esse propulsor está sendo importado. A partir do início de 2107, passará a ser feito em Rosário, na Argentina, como resultado de parte do investimento de US$ 270 milhões (pouco mais de R$ 800 milhões) anunciado pela GM no ano passado. Quando a planta estiver com capacidade total, serão produzidas 90 mil unidades por ano (cerca de 10% serão exportadas).

Há pouco mais de um mês, a próxima geração do Cruze foi flagrada nos EUA sem camuflagem. Sua estreia no Brasil é esperada para o fim do ano que vem.
Um porta-voz da filial brasileira da GM afirmou que não iria comentar o assunto.

Fonte: Estadão

Antes tarde do que nunca.

Sinceramente, não sei se é vantagem. O 1.4 já estava no Cruze vendido nos EUA, Europa e Ásia desde o lançamento, exatamente com a tal transmissão automática, portanto, nada de novidade. Até onde eu sei, o motor 1.4 do Cruze chinês novo é o mesmo da nova família da Opel, lançada ano passado, praticamente igual em dados, mas sendo uma unidade, se não totalmente nova, altamente revisada. Tanto assim que o 1.4 e o 1.6 foram apresentados na Europa como uma nova família de motores. A mim mais parece uma tentativa de reforçar o carro, sim, mas também garantir escala para a produção do motor antigo.
De mais a mais, se vamos ter o Cruze americano aqui, este já está sendo apresentado de forma oficiosa por sites e revistas de lá como usando o novo 1.5 turbo, que já equipa o novo Malibu, com 160 cv, E NADA SOBRE UM 1.4 EM VERSÃO "BÁSICA". Portanto, ainda mais se considerarmos que Ford e Honda tem lá fora unidades igualmente 1.5 com potências bem altas, lançar o novo Cruze aqui com um 1.4 com "apenas" 140 cv, seria um erro monstruoso.

De novo, sobras- provavel que nao sirva mais la fora.

Muito bom Fabiano!