Chevrolet Cruze

Esse cromado não fica bem na traseira dele.

Fabiano escreveu:Testar o que?

Para mim, vendo que o que foi modificado é tudo "parte mole", ou seja, não envolve estrutura, é no mínimo, uma propaganda sobre um produto já com tempo de estrada e, no máximo, mais uma jogada onde justificar as montanhas de dinheiro alegadas em investimento e que a gente não vê como pode se gastar tanto fazendo tão pouco.

NAS LOJAS: CHEVROLET CRUZE É VENDIDO COM DESCONTO, MAS ATENDIMENTO TEM IRREGULARIDADES

Em uma loja, vendedora se negou a anotar orçamento por escrito para não se comprometer a cumprir a oferta depois

por TEREZA CONSIGLIO





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24/09/2014 14h20- atualizado às 14h21 em 24/09/2014


Chevrolet Cruze Sport6 nas lojas (Foto: Divulgação)

Após a chegada dos renovados Volkswagen Golf e Ford Focus ao mercado, a vida do Chevrolet Cruze ficou mais complicada. A dupla praticamente monopolizou a briga pela liderança do segmento de hatches médios, deixando o Cruze Sport6 relegado à terceira posição. Em agosto, segundo os dados dos revendedores Fenabrave, o modelo da Chevrolet emplacou apenas 905 unidades, menos da metade do volume do líder Focus, que teve 2.218 unidades licenciadas no período. Com um pacote de equipamento recheado e bons atributos mecânicos, decidimos visitar algumas algumas autorizadas da marca em São Paulo para saber como o carro está sendo negociado e avaliar o atendimento dos lojistas. Confira como foi a experiência:

Qualidade do atendimento
Em todas as lojas visitadas, fui positivamente surpreendida pelo atendimento imediato de vendedores sorridentes e atenciosos. Em poucos minutos, todos demonstraram conhecer bem a cartilha do produto que vendem. Além de terem na ponta da língua informações como o conteúdo de cada versão, que são duas LT e uma LTZ, também não vacilaram quando perguntados a respeito das especificações técnicas do carro: informaram corretamente que o motor 1.8 rendia 144 cv quando abastecido com etanol e que o porta-malas possui 402 litros, por exemplo. Nas três lojas visitadas, fizeram questão que eu entrasse no carro para atestar a boa qualidade do acabamento, o bom espaço interno e o nível de tecnologia embarcada.
Em uma delas, a vendedora inclusive procurou dar maiores explicações sobre os equipamentos, caso eu não estivesse familiarizada com alguns termos. "A gente chama de direção elétrica progressiva aquela que em baixas velocidades é super leve para ajudar nas manobras, mas vai ficando um pouco mais pesada conforme a velocidade vai aumentando. Já o controle de tração e estabilidade garante que o carro mantenha-se na trajetória em uma curva em alta velocidade ou em superfícies molhadas", afirmou.
Em nenhum momento, os lojistas tentaram me empurrar a versão mais cara do carro. Pelo contrário, dois dos vendedores foram categóricos em informar que, caso eu não fizesse questão do sistema multimídia Mylink com sistema de navegação e do teto solar, eu estaria muito bem atendida pela versão LT, com preço sugerido de R$ 70 mil, com câmbio manual de cinco marchas, e de R$ 76.700, com câmbio automático de seis velocidades. Em todas as lojas, os primeiros 15 minutos do atendimento foram extretamente positivos, mas alguns escorregões começaram a ser cometidos após esse período.

Infraestrutura
A variedade de cores e versões do Cruze Sport6 no showroom pareceu diretamente proporcional ao espaço físico da loja. Nas maiores, haviam ao menos três unidades expostas, enquanto nas menores, apenas uma ou duas. Em todos os casos, a versão LT em exposição estava equipada com o pacote R7H, que inclui o câmbio automático de os bancos em couro. Em um dos casos, pedi ao vendedor que ligasse o carro para ver a diferença entre as centrais da versão com e sem Mylink, pois a aparência delas era igual. Ele disse que naquele momento não era possível, pois não sabia onde estava a chave. Também perguntei a respeito do test-drive e em dois lugares me informaram que não existiam unidades do Cruze para dirigir. Apenas em uma loja, localizada no bairro da Lapa, o vendedor se desculpou por não possuir o carro naquele momento, mas se prontificou a arrumar um para que eu pudesse dar uma voltinha. Foi aí que minha ótima impressão a respeito do atendimento, começou a diminuir.

Negociação
Atualmente, há boa margem para negociação do Cruze hatch, que conta com um amplo estoque de cores e versões. Caso eu quisesse a versão LT manual, em vez dos R$ 70 mil sugeridos pela tabela oficial da marca, poderia levar uma unidade na cor vermelha por R$ 67 mil. "Mas ainda podemos conseguir mais algum desconto com o gerente", me garantiu o vendedor. Já o modelo com câmbio automático e cor vermelha me foi oferecido por R$ 71.500, valor que está R$ 5.200 abaixo do valor oficial. Esse mesmo vendedor que se mostrou aberto às negociações, também foi bastante hosnesto ao me orientar a tentar uma taxa melhor no meu próprio banco do que fechar o financiamento na loja, pois as taxas de juros oferecidas por eles estavam altas. Mesmo com entradas de 50%, elas variavam de 1,5% a.m a 1,8% a.m, segundo ele. Uma pena que esse tipo de atitude não foi encontrada nas demais autorizadas visitadas.

Art. 40: O fornecedor de serviço será obrigado a entregar ao consumidor orçamento pré-
vio discriminando o valor da mão-de-obra, dos materiais e equipamentos a serem empregados, as condições de pagamento, bem como as datas de inicio e termino dos serviços."

Código de Defesa do Consumidor
Uma atitude bastante irregular foi constatada em uma loja em Osasco na hora da negociar. A mesma vendedora que se mostrou atenciosa em explicar o conteúdo do carro, simplesmente se negou a anotar os preços e as condições de taxas que eu havia pedido para poder analisar melhor. "Esses preços que eu estou te falando são só uma base. A gente não pode anotar, porque os valores variam muito. Amanhã pode ser que mude". Nesse exato instante, toda a impressão positiva do atendimento foi por água abaixo, pois com essa atitude a vendedora simplesmente tentava não se comprometer a cumprir as condições que oferecia. Consultamos o Procon sobre o ocorrido e o órgão nos informou que o fornecedor não pode se negar a passar um orçamento ao consumidor ou não deixar claro a validade da informações acordadas no momento da venda. Segundo o Código de Defesa do Consumidor, a prática deixa o consumidor em uma situação de desvantagem diante de uma negociação de preço, o que é proibido.

[th]AVALIAÇÃO DA EXPERIÊNCIA: INSATISFATÓRIOPor pouco esta avaliação não foi classificada como satisfatória. Apesar de vendedores bem preparados e abertos a negociar, a dificuldade em realizar o test-drive no carro em todas as lojas pesquisadas e a constatação de uma prática irregular atestada pelo Procon no atendimento ao consumidor pesaram no resultado final.[/th]

Pô, era só deixar claro por quanto tempo a cotação seria válida.

A questão é que ninguém hoje em dia mais que se comprometer com nada.....

Chevrolet Cruze 2015 terá facelift e motor com injeção direta – apresentação acontece no Salão do Automóvel

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25/09/2014

O Chevrolet Cruze ganhou uma geração totalmente nova lá no exterior. O mercado chinês já tem a novidade, e enquanto isso os brasileiros terão de se contentar com uma versão atualizada do Cruze atual. Publicamos em junho uma projeção de como poderá ser o modelo. Também publicamos alguns flagras que mostram o Cruze atualizado em testes aqui no Brasil.
Agora temos algumas informações novas que recebemos de fontes da marca. O facelift do Cruze servirá para manter o modelo no mercado por mais 18 meses, pelo menos, e aqui no Brasil teremos o único Cruze do mundo com este visual, já que nos EUA só tem sedã.

A frente americana foi escolhida no lugar do facelift chinês pois ela foi vista como mais bonita pelo pessoal da GM, de acordo com o gosto do consumidor brasileiro. Este facelift chega como modelo 2015 no Salão do Automóvel deste ano. A grande novidade é que o modelo terá injeção direta no atual bloco Ecotec6, com aumento de força e potência.
Esta tecnologia acabou de ser implementada na S10 2015 (veja impressões ao dirigir da S10 2015). Segundo nossa fonte, a GMB testou um Civic e um Corolla junto do “novo” Cruze 1.8 Ecotec com injeção direta, e os resultados “foram satisfatórios para ganhar alguns comparativos”.

Kull, com essas mudanças no motor ele ficará atual ou ainda é defasado em relação ao oferecido em outros países?

Grilo escreveu:Kull, com essas mudanças no motor ele ficará atual ou ainda é defasado em relação ao oferecido em outros países?

Pelo critério, que não é de forma alguma oficial, entenda-se, mas que tem se tornado corrente tanto na imprensa, quanto nas montadoras para "encher a bola" de seus produtos, o atual motor do Cruze é um motor de média para alta tecnologia (mais para média), mas é um projeto já relativamente defasado, vide o fato que mesmo com gasolina, não é um dos mais econômicos do segmento lá fora.

REPETINDO:

Motor de baixa tecnologia: no mínimo, com 4 válvulas por cilindro (Exemplo: E-Torq da Fiat e aqui, acaba abarcando até mesmo o 1.4 da marca, sem 16v, mas com comando variável na admissão);
Motor de média tecnologia: ao menos, com comandos variáveis, na admissão e na exaustão de gases, injeção direta e bloco e cabeçote em liga leve (nesta sopa, acabam entrando motores como o 1.6 da PSA, que tem só comando variável na admissão e o VW 1.6 novo, no critério brazuca);
Motores de alta tecnologia: com todos os anteriores, mais turbo e injeção direta.

Repito, tal classificação, a rigor, nem existe, mas é o que aparece nos textos lá de fora e acaba cravando onde se encaixam tais motores. Acho curioso que, tomando-se a informação como verdadeira, que seja oferecida injeção direta aqui e não nos EUA, uma vez que o modelo renovado ainda não está à venda por lá e então, não sabemos se tal upgrade vai ser oferecido. Depois, de novo, tomando a informação como verdadeira, demonstra uma relativa popularização da injeção direta aqui. AGORA, ME CABE LEMBRAR QUE EU COMENTEI VÁRIAS E VÁRIAS VEZES QUE INJEÇÃO DIRETA SERIA UMA GRANDE, ENORME SACADA PARA MOTORES FLEX, AJUDANDO A DIMINUIR O "GAP" NO CONSUMO ENTRE ETANOL E GASOLINA.

Talvez agora o Cruze fique menos beberrão.

Obrigado!!

Felizmente parece que o fim do tanquinho e a injeção direta vão ganhar força nos próximos anos.

Agora que a gasolina tem menos enxofre, não tem mais desculpas....

Flagra! Eis o Cruze renovado sem disfarces
Publicado em 03-10-14 às 14h59 por Car and DriverCOMENTE!

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Modelo ganha mudanças discretas à espera da nova geração

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Por Carlos Guimarães // Fotos: Diogo Dias // Projeção: João Kleber Amaral
A versão do Chevrolet Cruze com novos detalhes no desenho está pronta para ser mostrada no Salão do Automóvel, em São Paulo, entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro. Logo em seguida, o carro começa a ser vendido nas lojas. O modelo da GM foi flagrado pelo nosso fotógrafo-espião Diogo Dias sem nenhum disfarce, tanto na configuração hatch quanto na sedã.
O Cruze nacional seguirá as tímidas mudanças pelas quais passou o Cruze americano há cinco meses, conforme Car and Driver adiantou em primeira mão na edição 79, mas com muito poucas diferenças, como os faróis auxiliares de neblina, exclusivos no modelo feito no Brasil.

As novidades estarão focadas na dianteira. A nova grade passa a ter filetes horizontais, enquanto o para-choque recebe vincos marcados e faróis diurnos (Day light) em LEDs nas duas versões, LT e LTZ. A cabine passará por pequenas alterações: nova localização dos botões no console central – a de destravar as portas, por exemplo, migrará do console para a porta do motorista. Além de porta-copos remodelados. O conjunto mecânico permanece o mesmo. Motor 1.8 Ecotec de até 144 cv e opções de câmbio manual e automático, ambos de seis marchas.






O Cruze renovado é um paliativo até a chegada da nova geração do modelo, que começará a ser feita na Argentina em outubro do ano que vem (saiba mais), com mudanças mais profundas.

Sob o nome de projeto Phoenix, a próxima geração do sedã da GM será produzida em Rosário (Argentina) e irá consumir investimento de US$ 740 milhões, que inclui também uma nova linha de motores. Eles terão blocos de alumínio, injeção direta e turbocompressor. E serão os primeiros produzidos na região dentro das normas de emissões Euro 6, as mais exigentes até agora. A produção desses novos motores tem início no começo de 2017, já que numa primeira etapa os propulsores do futuro Cruze serão importados.

Vão matar o carro ou até o nome como fizeram com o Vectra....

Corre o risco se ele ficar assim mais uns 3 anos.

A propósito, gostei do tom de cinza e azul.

R8V escreveu:Corre o risco se ele ficar assim mais uns 3 anos.

A propósito, gostei do tom de cinza e azul.

Também ia falar das cores!

As novas rodas ficaram muito boas.

Salão de São Paulo

Galeria de fotos: Chevrolet Cruze























Texto:Lukas Kenji
Foto:Fábio Aro/WebMotors
Data: 11/6/2014
Publicado em: Salão de São Paulo




Apenas a maquiagem do Chevrolet Cruze foi retocada para a nova linha. O modelo ganhou tons modernos, porém, concisos em um facelift que privilegiou apenas a parte frontal tanto da variante sedã, quanto do hatch Sport6. Os vincos que transmitiam agressividade deram lugar a um visual mais ameno devido à nova grade com contornos cromados e às luzes diurnas em LED implantadas sob os faróis de neblina.
A nova estratégia de design modelo é um contraponto ao projeto do líder dos sedãs médios, Toyota Corolla, que adotou rosto mais agressivo em detrimento do visual de ‘tiozão’. O mesmo pode ser dito em relação à motorização. Se o representante de origem japonesa possui as opções 1.8 e 2.0, o Cruze se restringe ao propulsor de 1,8 litro flexível de 140 e 144 cv com gasolina e etanol, respectivamente.
O motor Ecotec 16V emana ainda 17,8/18,9 kgf.m de torque máximo. Segundo a General Motors, houve evoluções na calibração do bloco e também na transmissão – mas a caixa continuará a ter configuração manual e automática, ambas de seis velocidades.
O modelo que chegará às concessionárias no fim deste mês tem mais uma novidade: acabamento interno em couro bicolor e costura pespontada (mas somente na configuração topo de linha LTZ). Aliás, a gama de versões deve ser mantida e os preços devem ser semelhantes aos atuais. No caso do sedã, a versão básica LT tem tabela de R$ 73,1 mil e a completa LTZ vale R$ 86,9 mil. Já para o hatch Sport6, os valores são, na ordem, de R$ R$ 70 mil e R$ 86 mil.


Lukas Kenji
Quando deixa um pouco de lado a carreira brilhante como piloto de Gran Turismo e Fórmula 1 (no Playstation), faz cobertura diária do setor automobilístico. Muscles cars e clássicos dos anos 1990 são as máquinas prediletas.

Aqui, o Cruze Sedan anda sendo oferecido por 58.990 o MT e 61.990 o AT.

Valores MUITO interessantes se comparado aos dos concorrentes!

Aqui em Rib. Preto, ontem, eu ví um anúncio na TV com o sedan a partir de R$ 64.990. Não gostei do facelift, ficou muito pesado.