Peugeot lança 3008 a partir de R$ 79.900

Peugeot lança 3008 a partir de R$ 79.900



A Peugeot começa a vender no Brasil, a partir da semana que vem, o crossover 3008. O carro chega nas versões Allure (R$ 79.900) e Griffe (R$ 86.900) combinando as vantagens dos utilitários esportivos, peruas e monovolumes. “Ele tem um ar sofisticado e será o primeiro veículo no Brasil equipado com uma nova geração de motores da Peugeot”, diz Guilaume Couzy, presidente da Peugeot do Brasil.



Com 1.598 cm3 de cilindrada, o motor THP – Turbo High Pressure desenvolve até 156 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 24 kgfm a partir de 1.400 rpm. Atrelada a esse bloco com injeção direta de gasolina, o veículo dispõe de uma caixa automática sequencial de seis velocidades. Entre os itens de série, destacam-se itens como o projetor da velocidade no para-brisa, oito airbags e controle eletrônico de estabilidade (ESP).



Fonte: AutoEsporte

É classificada como crossover,mas achei muito parecida com uma minivan. Em porte, lembra a Lumina APV que veio no início das importações.

Opinião minha:tá parecendo que os monovolumes , ao invés de estarem em extinção como alguns alegam,estão sendo renomeados para crossover.

Verdade, estão ressurgindo as minivans com o nome crossover.

Mas achei muito interessante a oferta por esse preço. Entre essa e qualquer um dos jipes que de jipe têm apenas a cara eu ficaria tentado à 3008. O painel está muito bacana e esse motor deve dar um bom desempenho para ela.

Também achei o custo-benefício relativamente interessante, mas visualmente o exterior poderia ser melhor...

Não gostei muito, a C4 Picasso custa o mesmo é dá de 10 no visual, embora o motor seja mais antiquado.

Sim, no visual ela ganha. Mas por dentro e no motor essa é bem mais interessante, apesar que o interior é questão de gosto - já que o da C4 também é bastante bem feito.

Vi uma há uns 15 dias na serra (Gramado) com placas de fora (não deu pra ver se era argentina, chilena ou uruguaia). A cor escura ajuda muito o carro ao vivo, realmente as fotos dessa versão mais clara não ajudam.
Quanto à comparação com a Picasso, pelo menos para mim, existe um fator importantíssimo que é aquele painel central da Picasso. Quem gosta de dirigir vai preferir a posição de condução e a apresentação da 3008.

Sou mais a C4 Grand Picasso.

A C4 Picasso é mais requintada- falta melhorar motor e câmbio.

Na Europa existe C4 Picasso com o motor do 4008?

Acredito que sim, afinal o 2.0 16v atual não é usado mais por lá e os antigos 1.6 16v iguais aos que temos aqui também - ao menos falando nos carros de passeio, não sei quanto aos utilitários.

Peugeot 3008 está mais potente


Posted on 27. fev, 2012 by Henrique Rodriguez in Lançamentos, Peugeot

















O Peugeot 3008 estreou o motor
1.6 THP no Brasil quando foi lançado, em 2010, mas não com a mesma
calibração que viria a ser usada pelo RCZ e pelo 408 THP. Ok, uma nova
calibração do sistema de gerenciamento do propulsor, novos pistões, e
sistema de escape com um novo tipo de catalisador, o que resultou numa
diferença de 9 cavalos: 165 contra os 156 cv do usado pelo 3008, até
agora.

A
partir de agora o Peugeot 3008 conta com a variante que entrega 165
cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 24,5 mkgf a 1.400 rpm, quase em
ponto morto. A transmissão é automática sequencial de seis velocidades.

Francês, o crossover lançado
com preços partindo dos R$ 79.900 hoje, por conta do IPI, parte dos R$
91.900 na versão Allure, enquanto a Griffe, que oferece teto
panorâmico em vidro, bancos em couro e acendimento automático dos
faróis, sai por R$ 99.900.

Fotos | Peugoet/divulgação
FONTE: http://autossegredos.com.br/?p=23731

Carrinho desnecessario.....apesar de bonito.

Em diversos comparativos, o 3008 chegou a enfrentar o Captiva, o Sportage, o Freemont, etc. Em todos ganhou, tanto pelo bom desempenho, quanto pelo consumo contido.



OFF TOPIC: Em algumas mensagens em diversos tópicos, colegas questionaram a potência de determinados motores, mas questionaram a potência total em relação ao seu deslocamento e não a potência relativa à litragem. Se vocês prestarem atenção, vão reparar que o alvo parece ser uma relação de 100 cv/l. Notem (em litragem arredondada para ser mais fácil):

- 1.6 THP PSA: 165 cv (agora);

- 1.6 EcoBoost: entre 152 e 182 cv;

- 1.4 TSi VW/Audi: 122 a 160 cv;

- 1.8 TSi VW/Audi: 170 cv;

- 2.0 TSi VW/Audi: 200 cv (bloco EA827, derivado do 2.0 do nosso Santana); 211 cv (bloco EA888).

Fabiano escreveu:Carrinho desnecessario.....apesar de bonito.

E viva a diferença de opiniões: eu acho muito desejável (pelos aspectos que o Kull enumerou) e por não ser um trambolhão mas o acho meio feio.