Novo Fiat Palio

Domingos V escreveu:Ainda tenho muito medo que fique parecido com o do Uno, mas realmente está melhorando. Já o volante dá a entender pela parte de baixo que é revestido com couro, mas na parte de cima está num plástico sem textura. Porque isso?

Pelo que já vi nos flagras de carros da Fiat, o tipo de acabamento/revestimento só aparecem nos últimos modelos de teste - antes disse usam misturas, ou mesmo plástico todo liso no painel, etc.

Mas fico pensando qual a lógica por trás disso. E se durante os testes finais com textura acabarem achando algum problema devido à ela ou acharem que não ficou bacana, como fazer para mudar tão rápido? Ou será que isso se consegue mudar de última hora sem problemas?

Domingos V escreveu:Mas fico pensando qual a lógica por trás disso. E se durante os testes finais com textura acabarem achando algum problema devido à ela ou acharem que não ficou bacana, como fazer para mudar tão rápido? Ou será que isso se consegue mudar de última hora sem problemas?

Devem ter peças que não influenciam como o volante - e outras que influenciam diretamente, como o painel/radio. Acho que enquanto não decidem o material vão usando sem textura / tipos diferentes de textura.

Hum, mas aí que fica a pergunta: se for mesmo um caso de não ter o material dos plásticos definidos, vão ter que repetir uma série de testes quando isso for definido, não?

Domingos V escreveu:Hum, mas aí que fica a pergunta: se for mesmo um caso de não ter o material dos plásticos definidos, vão ter que repetir uma série de testes quando isso for definido, não?

Só se deixam para decidir as partes em que não influenciariam em nada, como a textura do painel por exemplo. Agora, dá para ver que o console já é o definitivo - inclusive com rádio, pois o encontro dessas peças podem gerar ruídos...

POST COMPLETO:

Novo flagra do interior do novo Fiat Palio (Projeto 326)

Posted on 05. mar, 2011 by Marlos Ney Vidal




“Depois a gente quebra a cara de um cara desses e ainda vai achar ruim (sic) “. Foram com essas amáveis palavras que fui recebido por dois funcionários da Fiat, após ter registrado novas fotos do interior do novo Fiat Palio derivado do Projeto 326. Desta vez não estava a caça dos protótipos, pois, estava com um amigo a procura de uma locação para fotografar o Chevrolet Captiva, ao chegarmos em determinado local na capital mineira, observamos que tinham dois protótipos parados. De longe observei que um deles estava com os vidros abertos e os dois pilotos estavam dentro fazendo algumas anotações, daí resolvemos passar do lado dos protótipos para avaliar a melhor maneira de tentar uma foto. Passamos uma vez e vi que algumas partes estavam descobertas, com isso falei com meu amigo vou ficar no banco de trás e na volta seguinte ele parou do lado e registrei as duas primeiras fotos que ilustram este post.

Assim que fiz as fotos fomos embora para iniciar as imagens do Captiva, mas, como estava próximo dos protótipos, achei que valia a pena registrar mais imagens dos 326. Fui sozinho e começei e tirar fotos, como não tinha ninguém no segundo carro, fui tentar mais fotos do interior, apesar do vidro estar fechado e com película muito escura. Nesta hora os dois pilotos saíram do primeiro carro e já começaram com as ameaças descritas no começo deste post. Mas, isso não vem ao caso e já estou resolvendo a situação. Mas, vamos ao que realmente interessa.



Nas novas imagens pode-se observar que o rádio será de duplo DIN e não tem nenhuma semelhança com o aparelho do Uno. O do 326 segue a mesma linha dos rádios de Punto e Linea. O aparelho forma um conjunto com as saídas de ar e são emolduradas por um acabamento plástico em preto brilhante. Já os comandos do ar condicionado ficam posicionados abaixo do som e contam aro luminoso. Aos poucos as linhas do painel vão sendo reveladas e mostram que o desenho será mais trabalhado do que o do novo Uno.

Um detalhe curioso é ampliando as fotos observei que na chave do protótipo, estava a identificação da versão 326 2V HLX 1.6 16V, apesar que a aparência levava a pensar que fosse a versão Sporting devido as rodas e a saídas com ponteira dupla no escapamento. Este mesmo protótipo já foi flagrado pelo site Notícias Automotivas (veja aqui) e juntamente com o Eber levantamos que poderia ser a Sporting, agora só resta a dúvida no ar. O HLX na identificação não passa de um mero despiste… Só mais para frente saberemos.



No dia 8 de fevereiro já tinha conseguido alguns flagras do interior do modelo (veja aqui). O quadro de instrumentos lembra do Punto, com quatro marcadores analógicos, sendo o primeiro vem o velocímetro do lado esquerdo, no centro tem o marcador de combustível e o de temperatura e por fim no lado direito está o conta-giros. O quadro de instrumentos será na cor preta com aros cromados e os ponteiros vermelhos.



Os forros das portas lembram o do Punto, mas, tem desenho próprio com puxadores e porta-trecos nas cores cinzas. A coluna de direção também será bicolor repetindo o cinza das portas. Aliás o painel todo será bicolor com a parte de cima na cor preta e a debaixo cinza.

Já as saídas de ar estão na mesma posição do Uno, mas os difusores e saídas de ar das extremidades do painel estão em peças destacadas.



O volante será de três raios e os comando de seta e limpador de para-brisa são os mesmo do Punto, o irmão maior ainda cedeu os comandos de acesso ao computador de bordo e a alavanca de câmbio.




Fotos | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

FONTE: http://autossegredos.com.br/?p=7988

Realmente um porte muito parecido com o Punto, mas da pra colocar eles em categorias bem distintas, se o New Punto tiver um acabamento impar, será o grande diferencial junto com as versões e motorização.

Grilo escreveu:

Domingos V escreveu:Hum, mas aí que fica a pergunta: se for mesmo um caso de não ter o material dos plásticos definidos, vão ter que repetir uma série de testes quando isso for definido, não?

Só se deixam para decidir as partes em que não influenciariam em nada, como a textura do painel por exemplo. Agora, dá para ver que o console já é o definitivo - inclusive com rádio, pois o encontro dessas peças podem gerar ruídos...

Verdade, mas me parece meio arriscado. A textura do painel pode interferir nos encaixes entre as duas metades e até mesmo produzir algum reflexo muito incomodo no painel que provavelmente seria detectado nos testes e pode acabar passando batido.

Espero que a Fiat tenha isso muito bem pensado, afinal o acabamento é importante e sempre foi um ponto forte da linha Palio.

Do flagra, acho que se essa for a versão HLX (equivalente da Absolute) está meio decepcionante em algumas coisas por enquanto. Pelas fotos ela só teria vidros elétricos na dianteira, por exemplo. E fico pensando como ficará esse painel sem o rádio, deve ficar bem sem graça. Espero que mantenham de série para todos e que essa parte do vidro ocorra só no protótipo.

PS: Os retrovisores são novos nessas novas fotos dos protótipos ou é impressão minha?

Acho que é apenas uma capa pra camuflar ainda mais as linhas definitivas da peça.....

Tem q ver como fica a versão final, mas esperava um pouco mais do acabamento...

Ta querendo de mais para um Pálio...rsrsrs

Também não é assim, Matheus. O Palio de 3ª geração era bastante bem acabado.

Novo Palio só no fim do ano

Flagramos versão esportiva do hatch, que chega depois do 500 mexicano e do Freemont

Daniel Messeder // Fotos: Marlos Ney Vidal

Com a fábrica de Betim (MG) no limite da capacidade de produção, a Fiat vai priorizar o lançamento de modelos importados. Entre junho e julho chega o 500 mexicano, seguido pelo crossover Freemont, clone do Dodge Journey. Só depois será a vez da nova geração do Palio, lá para outubro ou novembro.

O pequeno 500 já começou a ser produzido na fábrica da Chrysler em Toluca, México, mas a princípio apenas para os norte-americanos. As versões “brasileiras” começam a ser exportadas em meados do ano, com duas opções de motor: 1.4 16V com tecnologia Multiair (105 cv) e 1.4 Evo flex (88 cv), este para a versão de entrada – o motor brasileiro irá para o México e voltará sob o capô do 500, numa estratégia semelhante à que a Ford faz com o propulsor 1.6 Sigma do New Fiesta. A Fiat ainda não fala em valores, mas com essa nova versão básica e a isenção dos 35% do Imposto de Importação dos carros mexicanos, a expectativa é de que os preços partam de R$ 45 mil.

Também se aproveitando do acordo com o México, o Freemont virá na esteira do 500. Segundo apurou a repórter Renata Viana de Carvalho, o modelo da Fiat será importado apenas com motor 2.4 de quatro cilindros de 175 cv, para não brigar diretamente com o “irmão” Journey, que ganhará um novo V6 a partir do fim do ano e competirá numa faixa superior de preço. O Freemont tem previsão de custar cerca de R$ 75 mil.

Apesar do atraso no lançamento (a previsão inicial era para a metade do ano), o novo Palio (projeto 326) segue ritmo forte de testes. Nosso espião mineiro Marlos Ney Vidal agora flagrou a versão Sporting com motor 1.6 16V E.torQ, de 117 cv, que se diferencia pelas rodas de liga com desenho semelhante ao das usadas pelo Idea Sporting. Haverá ainda uma opção mais luxuosa com o mesmo motor 1.6, além de versões 1.4 Evo (88 cv) e 1.0 (75 cv), sempre com carroceria de quatro portas – a de duas ficará restrita ao novo Uno.

Vidal também conseguiu as melhores imagens do painel do Palio até agora. Apesar de compartilhar peças com o Uno (projeto 327), o 326 terá volante e quadro de instrumentos exclusivo, além de alavancas de seta e outros componentes do Punto. O rádio será bem diferente do Uno, com aparelho double-din (dois andares), de botões saltados.

Quem já dirigiu os protótipos garante que a tocada é bem diferente do Uno. Isso porque, embora derivem da mesma plataforma, o Palio tem entreeixos e bitolas maiores, além da carroceria mais baixa.

FONTE: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI219781-10142,00-NOVO+PALIO+SO+NO+FIM+DO+ANO.html

Bom, acho a estratégia bem interessante para os importados. O 500 na faixa dos 40 mil já começa a ficar interessante para quem procura um carro pequeno mas bem equipado. Ou para quem gostaria de ter um carro cult por um preço mais baixo.

Já do Palio, acho meio demorado o fim do ano. Mas talvez queiram aproveitar o sucesso e o lucro do Uno por preços altos e também aquele acabamento ainda em estágio bem primário já indicava que faltava algum tempo para o lançamento. Mas espero que a tocada seja mesmo muito diferente do Uno, pois ela é inaceitável num carro que custe mais que 28 mil reais. Idem para o acabamento.

Mas continua a polêmica com a versão 2 portas, pois cada fonte afirma uma coisa diferente sobre ela.

PS: O sonho do Fabiano tem grandes chances de se realizar então hehehe.

Gostei do preço da Freemont, é quase o mesmo preço da Blazer "Mille". Só espero que não perca os equipamentos de segurança (ESP, anti capotamento, 6 airbags e ABS com EBD e AFU). Se vier assim, vou começar minha campanha pra PRF passar pra Freemont. Fiat tem em tudo que é canto e o custo é praticamente o mesmo.

Alguem quer ver uma foto da minha cara depois deste artigo????

Por esse preço o Freemont seria uma ótima opção! Hyundai e cia que se preparem!

Já o 500, 45mil ainda é muito alto - deveria ficar na faixa de 40mil, focando no Picanto.

Fabiano, a cara é de felicidade ou de arrependimento?

Matheus, custa mesmo 75 mil uma Blazer 2.4? Isso sem os descontos para a Polícia, não? De qualquer forma, caramba, 75 mil nesse carro é ridículo!