NOTAS INTERESSANTES

FORD ECOSPORT E NISSAN NOTE SÃO INDICADOS AO PRÊMIO CAR OF THE YEAR
Entre os 30 indicados ao prêmio estão modelos que são vendidos no Brasil ou chegarão ao nosso mercado em breve
por REDAÇÃO AUTOESPORTE



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03/09/2013 14h40


Ford EcoSport (Foto: Ford)

Foi divulgada a lista com os 30 candidatos ao prêmio Car of the Year, que elege o melhor carro novo do mercado europeu. Entre os candidatos está o Ford EcoSport desenvolvido no Brasil e produzido em diversos países. Também figuram modelos que devem chegar ao mercado nacional em breve, como o Renault Captur e o Nissan Note.
 A BMW e a Toyota são as montadoras com maior número de modelos na lista. A montadora alemã emplacou o i3, o Série 4 e o X5, enquanto a montadora japonesa figura com o Corolla, o Rav4 e o Auris. As montadoras Volkswagen, Audi e Fiat não emplacaram nenhum modelo na lista preliminar.

Renault Captur (Foto: Divulgação)

A organização deve divulgar uma nova listagem em novembro, enquanto os sete finalistas serão anunciados em dezembro. O modelo vencedor da premiação Car of the Year será conhecido no dia 3 de março de 2014, durante o Salão de Genebra.
Confira a lista com os 30 indicados:
- BMW i3
- BMW Serie 4
- BMW X5
- Citroën C4 Picasso
- Ford EcoSport
- Ford Kuga
- Hyundai i10
- Jaguar F-Type
- Kia Carens
- Land Rover Range Rover Sport
- Lexus IS
- Maserati Ghibli
- Mazda3
- Mercedes Classe S
- Mitsubishi Space Star
- Nissan Note
- Opel Cascada
- Peugeot 2008
- Peugeot 308
- Porsche Cayman
- Renault Captur
- Renault Zoé
- Seat León
- Skoda Octavia
- Subaru Forester
- Suzuki SX4
- Tesla Model S
- Toyota Auris
- Toyota Corolla
- Toyota Rav4

É um feito o EcoSport ter sido indicado, ainda que deva ser desclassificado já na primeira 'eliminação'.

Realmente!

Apostaria no Tesla como o vencedor.

O Tesla S mora nos meus melhores sonhos, o carro é espetacularmente lindo....

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Home Marketing/Propaganda IDEC alerta sobre anúncios de automóveis no Brasil

IDEC alerta sobre anúncios de automóveis no Brasil

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por Ricardo de Oliveira - 04/09/2013

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As marcas de automóveis fazem um marketing voltado para atrair consumidores às lojas, mas utilizando-se anúncios de produtos que não são exatamente correspondentes aos preços anunciados. O IDEC – Instituto de Defesa do Consumidor – faz um alerta aos consumidores sobre as propagandas praticadas por algumas marcas de veículos no Brasil. Ela realizou uma pesquisa com oito fabricantes cujos anúncios estavam estampados nos jornais Folha de São Paulo e Estado de São Paulo, bem como nas revistas Quatro Rodas e Auto Esporte.

O resultado foi que o consumidor pode ser enganado nos anúncios. Os fabricantes expõem modelos mais caros com preços das versões de entrada, que possuem muitas diferenças na estética e equipamentos. Geralmente as descrições estão impressas em letras muito pequenas – especialmente em impressão de jornais – dificultando a leitura e esclarecimento sobre o anúncio. Na pesquisa, o IDEC descobriu diferenças de preço anunciado e preço real do modelo exibido entre R$ 900 e R$ 15.000.

Além disso, outra prática das montadoras é fazer anúncios de promoções com preços e condições competitivos, mas no rodapé do anúncio e em letras bem pequenas, revelam que a campanha é válida apenas para o estoque de três unidades. Ou seja, apenas para levar o consumidor à loja e o vendedor fazer o trabalho dele, que é convencer o cliente a comprar uma versão mais cara ou até outro modelo.

O IDEC diz que a intenção não é revelar quais são as propagandas enganosas de fato, já que os anúncios “brincam” com o limite tênue entre o que é informado e o que fica subentendido. A ideia é mostrar aos consumidores que nem todos os anúncios são de fato bons negócios e que o cliente dever ficar atento aos detalhes de cada campanha. Não adianta ir na empolgação diante de uma oferta aparentemente irresistível, pois o balde de água fria pode conter alguns cubos de gelo extras, que também foram descritos em letras miúdas…

[Fonte: IDEC]

Esta na hora de começarem a fiscalizar melhor isso.....

Falta uma regulamentação mais específica, como trazer, por exemplo, a emissão de C02 como ocorre na Europa. Hoje, a fiscalização fica a cargo dos institutos de proteção ao consumidor e ao Conar, quer regulamenta as propagandas. O problema é que até uma campanha ser devidamente analisada/investiga, ela já ''enganou'' e parou de ser veiculada.

TRECHO DA COLUNA DO JORNALISTA ROBERTO NASSER, DE ONTEM, 05/09/2013:

Roda-a-Roda

Parafuso – A contínua regulamentação anti emissões na Europa faz a primeira mudança – a preferência pelos motores diesel. Continente líder nesta opção, chegou ao pico do equilíbrio com a gasolina, e mostra queda constante de 1% a.a. Está em 44% diesel.
Meu bolso – Os novos diesel são agradáveis e econômicos, mas as restrições legais, como o próximo uso de filtro para injeção do combustível, aumentam custos dos veículos, reduzem vendas. Nos EUA não decolam.



Peugeot 308 R

Olho no olho – Objetivo da Peugeot com o novo 308, é colar no VW Golf, líder da categoria. A VW lançou a geração VII e a Peugeot o novo 308. A VW gestou versão R, motor com 296 cv, e a francesa respondeu com versão em direcionamento e designação idêntica.
R – Ousada pintura em duas cores – uma à frente, outra posterior – e a mesma fórmula: 4 cilindros, 16V, turbo. Apertou uns parafusos e o 1.6 HTP, fórmula aviada com a BMW e hoje panacéia peugeotiana, fará 280 cv. Mira no Golf e Focus ST.
Mais - No embalo, mesma motorização e identificação, mostrará, também no Salão de Frankfurt, o cupê RCZ. O R é de fácil fazer aqui, mesmo sendo nosso 308 diferente da novidade francesa.
Mercado – Mudança de perfil do consumidor dos EUA, optando por veículos menores e mais econômicos, instou a Ford lá fazer o novo Fusion. Entre México e a nova fábrica terá capacidade de fazer 1M /ano.
Nada muda – Ao Brasil continuará vindo do México, sem impostos de importação. Nova formulação e grade à Aston Martin, revitalizaram-no.
Nissan – Iniciando formar leque de produtos, a Nissan importa o Altima, sedã aqui considerado grande. Concorrente do Ford Fusion, tem motor 2.5, 182 cv, câmbio CVT em oito posições. Branco, preto e prata. Versão única a R$ 99.800. Novidade, assentos dianteiros com gravidade zero, tecnologia das cápsulas espaciais para reduzir o cansaço dos ocupantes. Nos revendedores.
Presença – A Nissan quer fazer número e presença. O Altima vem dos EUA, paga imposto de importação, e tem preço concorrente ao Fusion, isento por mexicano. A Nissan tem prejuízos ? Ou a Ford muito lucro ?
Dólar – 15% em queda do Real ?, ascensão do dólar ?, midi desvalorização ?, reclassificou o mercado para carros importados. Neste ano vendas de importados, por montadoras e importadoras sem operação industrial no país encolheram 35%, exibindo o futuro mais para cinza que azul.
Oportunidade – Renault pretendia vender 10 mil unidades/ano, importando Mégane Coupé RS e o pequeno utilitário esportivo Captur para aliviar a crítica operação europeia. Chegou a mostrá-los à imprensa.
Pé no freio – Entretanto Olivier Murguet, CEO da operação brasileira, declarou, a iniciativa, pela valorização do dólar, transformou projeto de lucro em risco. O aumento garfou o lucro. A operação é prevista, porém suspensa. (COMENTÁRIO: QUE MERD*!)
Limpeza – Chery não conseguiu zerar o estoque das 1.000 unidades restantes do QQ e, para acabar com os últimos 600 vende-os a R$ 19.990. Informa, será o segundo produto de sua fábrica em Jacareí, SP. Tomara seja modelo novo. Este, descontinuado, é cópia mal feita de coreano Daewoo.
Exemplo – Como diria um bêbado honoris causa, nunca na história deste país houve um carro tão desacertado entre suspensões e direção. Supera, em escala descendente, até o primeiro Gurgel BR 800.
Parâmetro - O Governo Federal, por Ministério da Justiça, Denatran, ou área da saúde, deveria vê-lo como símbolo da necessidade de criar órgão para avaliar nacionais ou importados antes da venda no mercado interno, riscos, acidentes, danos, perdas.
Aprimoramento – Peugeot 408 melhorou o motor 2.0 de aspiração natural e aplicou-lhe transmissão automática de seis velocidades. Torque se elevou a 22 kgmf com álcool. Combinação dá agilidade e permite economia de 5%.
De novo – GM apresentou o utilitário TrailBlazer e picape S 10. Atualizou a motorização diesel. Espécie de começar de novo. O utilitário não decola em vendas, a fabricante reconheceu ter pesado a mão no preço, reduziu-o, sem resultados. O motor mais forte 20 cv e adereços internos dão a cara de começar de novo.
Tecnologia – Universidade Federal de Minas Gerais e Fiat conveniaram cooperar em modelo computacional para o primeiro motor a álcool do mundo. Específico, diferente dos atuais, projetados para gasolina e adaptados ao álcool.
Negócio – Fórmula deve reduzir tensões entre academia e vida real. Há uns 40 anos o CTA, Centro Técnico de Aeronáutica iniciou tal pesquisa, fez protótipos, mas o governo por insondáveis razões, e o desinteresse da indústria automobilística inviabilizaram o projeto.
Prazo – Chama-se Simulação computacional tridimensional do motor conceito a etanol, envolvendo caracterização do escoamento de ar, spray e da combustão. Processo longo, 10 anos para chegar ao mercado. A Fiat fará lucros com produção e vendas, e UFMG receberá royalties sobre produção.
Elétricos – Renault iniciou vender carros elétricos para a CPFL, estatal paulista de energia. Avaliar na prática e fomentar o uso de seu combustível, cedendo veículos para frotas.
Surpresa – Hyundai projetou sua fábrica em Piracicaba, SP, e descobriu-se com sub capacidade. Iniciou o terceiro turno, das 0h59 às 6h05, criando 700 empregos e saturando sua capacidade de produzir 150 mil unidades/ano.
Nuvem – Nova ferramenta, o Here Connected Driving, da Nokia, auxiliará fabricantes de veículos a conectar carro e motorista à computação em nuvem, mapas, personalização para cada fabricante, enlaça celulares e coisas práticas como encontrar vagas para estacionamento.
Aniversário – Alfistas festejarão os 40 anos de lançamento do Alfa Romeo 2300 em ampla viagem com os exclusivos e provectos automóveis. Projetam passar por Xerém, onde eram feitos na FNM, depois na Fiat, em Betim, onde se encerrou a produção. Irão até Brasília. Em 2014. Tens ? A fim ? Dê sugestões e se incorpore em AlfaRomeoBR@yahoogrupos.com.br
Livro – Paulo Peralta, jornalista, contador de histórias sobre automóveis, novo livro: Glamour e tragédia na origem de Interlagos. Relata a motivação emocional e política induzindo a construção do autódromo paulistano.
Mais - Esclarece o acidente entre a atrevida francesa Hellé Nice – de quem se originou o uso do nome no Brasil -, e o diplomata/piloto Manuel de Teffé. Belo esclarecimento. Li, gostei. Quer ?expressaoearte@terra.com.br
Gente – Sérgio Ferreira, 44, carreira na Fiat, diretor geral da Chrysler, mudança. OOOO Novo VP de Marketing e Vendas da Nissan. OOOO Perspectivas de maior futuro por operação industrial da marca. OOOO João Veloso, jornalista, ex relações com a imprensa da Fiat e Chrysler, mesa grande na Nissan. OOOO Diretor de comunicações. Razões idênticas. Era “um dos”, agora será “o”. OOOO. Ordem do presidente mundial para a Nissan crescer 100% no Brasil em 5 anos, era p’ra valer. OOOO Jörg Hofmann, alemão, 46, administrador e mestre, cereja. OOOO CEO Audi no Brasil, desafio em carreira de sucesso na marca, trampolim em caso de êxito. OOOO A Audi voltará a vender números de cinco dígitos com o montar A3 ou A4 no Brasil. OOOO Leandro Radomile, brasileiro, ascensão. OOOO Era diretor geral e comercial no último ano, será de Operações, vital para a expansão pretendida. OOOO Ola –parece saudação mas é nome sueco - Källenius, 44, crescimento: novo VP de Vendas e Marketing e membro do board Mercedes-Benz. OOOO Sucede Joachim Schmdit, aposentado ao atingir 65 anos, autor do plano de crescimento da marca até 2020, no desafio imposto pelo Conselho a Dieter Zetsche – recuperar a liderança de automóveis Premium. OOOO Do ramo: ex diretor da fábrica Mercedes nos EUA; da área de preparação de motores na Inglaterra; da Mac Laren, presidiu e expandiu a Mercedes AMG. OOOO Controlará marca na América do Sul. OOOO

DAF XF105, o pesadão holandês está chegando
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Joel Leite
10/09/2013 15:10

• terr
  

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– Montadora vai produzir em Ponta Grossa o seu extra pesado para disputar o segmento que mais cresce no Brasil.
– Caminhão mostrado nesta terça (10) em Americana começa a ser produzido em outubro
A marca holandesa DAF, uma das mais importantes na Europa, vai produzir no Brasil a partir de outubro o caminhão extra pesado XF105, para 60 e 80 toneladas, que foi apresentado nesta terça-feira na cidade de Americana, em São Paulo, na pista da Goodyear, onde foi feito um teste drive.
O objetivo da empresa é disputar o mercado que mais cresce no Brasil este ano e que tem ainda grandes perspectivas de aumento de vendas nos anos seguintes. Segundo a diretoria da DAF, o caminhão entra no nicho de extra pesado premium, onde participam, além do XF105, o Volvo FH, o Scania R e o MAN TGX.

O caminhão holandês será fabricado em duas versões: 6X2 e 6X4, ambas com motor Paccar MX de 12,9 litros e duas opções de potência: 410cv e 460cv. No ano que vem haverá uma terceira opção, mais potente, com 510 cv.
Entre os diferenciais destacados pela empresa estão o para choque de aço, retrovisores bipartidos, três limpadores de parabrisas e para sol de série, itens que visam o conforto de motorista e ajudante
O caminhão tem também controle de velocidade em decida, limitador de velocidade e controle de tração de série.

Outro detalhe é a trava de segurança para trancar a porta da cabine por dentro: o equipamento dá total segurança ao motorista durante à noite, quando estaciona o veículo para pernoitar no posto de combustível. A empresa garante que o sistema impede o arrombamento.
A fábrica já está quase pronta, na cidade de Ponta Grossa, no Paraná, numa área de 2,3 milhões de metros quadrados.
A DAF investiu no Brasil US$ 320 milhões, sendo US$ 200 milhões na construção da fábrica.

Caio Berdnarski, de Americana

TRECHO DA COLUNA DE FERNANDO CALMON, NESTA DATA, 11/09/2013:

Volkswagen trabalha em um 2.0 TDI com dois turbos e 230 cv

• ■Tecnologia
  
• ■Volkswagen
  

por Ricardo de Oliveira - 11/09/2013

21 366

A Volkswagen está trabalhando em uma nova versão do motor diesel 2.0 TDI. Atualmente, o propulsor alemão tem potências entre 84 cv e 184 cv, sendo utilizado em boa parte da gama de modelos do fabricante. No entanto, o objetivo agora é elevar a potência para equipar carros mais esportivos. O Golf GTD emprega o motor, mas os 184 cv são insuficientes para ficar equilibrado com o irmão GTI e seus 220/230 cv.
Assim, a proposta é desenvolver uma versão com dois turbos e pelo menos 230 cv para equipar uma versão atualizada do Golf GTD, que algumas fontes dizem ser o GTD R, um equivalente do Golf R. Mesmo assim, a diferença de potência seria de 70 cv entre os dois. Rumores também falam em 256 cv, aposentando uma versão do V6 3.0 TDI com 258 cv.

256 cvs???????????  

Não tem, motores turbo é a onda da vez para reduzir emissões e aumentar a eficiencia dos motores com pouca litragem e alto rendimento.

Novo Focus, Tracker, Sentra e Strada três portas estão entre os próximos lançamentos no Brasil
Nova geração do Focus será apresentada ainda em setembro. Os outros modelos chegam em outubro
Por Ricardo Meier 12/09/2013 · 42138Comentehttp%3A%2F%2Fwww.blogauto.com.br%2Fnovo-focus-tracker-sentra-e-strada-tres-portas-estao-entre-os-proximos-lancamentos-no-brasil%2FNovo+Focus%2C+Tracker%2C+Sentra+e+Strada+tr%C3%AAs+portas+est%C3%A3o+entre+os+pr%C3%B3ximos+lan%C3%A7amentos+no+Brasil2013-09-12+12%3A48%3A16Ricardo+Meierhttp%3A%2F%2Fwww.blogauto.com.br%2F%3Fp%3D42138

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Chevrolet Tracker

Passado o intervalo obrigatório por conta do Salão de Frankfurt, as montadoras instaladas no Brasil retomam seus lançamentos de 2013. E teremos ao menos quatro modelos bastante interessantes em vista.

O primeiro a chegar é o novo Focus, da geração 3, que terá apresentação para a imprensa entre 25 e 28 de setembro num evento em Mendoza, Argentina. A Ford, no entanto, deve disponibilizar o modelo nas lojas apenas em outubro. O Focus, que é líder hoje da categoria, chega sob pressão após a boa impressão causada pelo novo Golf VII.
Dias depois será a vez do Tracker, o SUV compacto da Chevrolet, que, enfim, desembarca no Brasil vindo do México. O que a GM fez para conseguir alguma cota de importação do modelo não sabemos, mas certamente o jipinho não conseguirá dar conta da demanda com produção mexicana.
Em meados de outubro, a Nissan deve trazer outro mexicano para o Brasil, o novo Sentra. O sedã médio ficou bem mais sofisticado e equipado e deve vender bem já que o preço é competitivo. E a Fiat, depois de uma imensa e incomum entressafra, retoma os lançamentos significativos com a Strada Cabine Dupla de três portas. A versão possui uma porta traseira suicida do lado direito para facilitar o acesso ao banco traseiro. A picape também terá o visual atualizado para se alinhar aos outros membros da famíla Palio“clássica”.


Novo Nissan Sentra 2014


Veja Mais: http://www.blogauto.com.br/novo-focus-tracker-sentra-e-strada-tres-portas-estao-entre-os-proximos-lancamentos-no-brasil/#ixzz2eiQdmHZE
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Continuo sem entender o motivo pelo qual a Strada não ganhou nova geração.

R8V escreveu:Continuo sem entender o motivo pelo qual a Strada não ganhou nova geração.

Pelo mesmo motivo que a Courier desapareceu: este é o típico produto "jabuticaba", que será cada vez mais raro em nosso mercado, pois o desenvolvimento deste tipo de modelo, ainda que derivando de uma família, é muito caro e talvez se esteja vislumbrando que o retorno financeiro não seria suficiente. O que a Fiat fez foi um remendo, provavelmente até que o seu novo modelo saia da fábrica do Nordeste.

Mas esse carro vende bem no Brasil, valeria o investimento no meu ponto de vista, até para paises vizinhos pra incrementar as vendas....