Novo Kia Sorento parte de R$ 96.900

Kia Sorento está mais para automóvel do que para ultilitário esportivo



Semana que vem tem carro novo na praça. O renovado Kia Sorento chega às
concessionárias em cinco versões, com motor 2.4 ou 3.5 litros, cinco ou
sete lugares, tração 4x2 ou 4x4 (selecionável) e um elegante visual. No
geral, o modelo segue a tendência do segmento: é um SUV médio, com porte
de veículo maior, design moderno, interior amigável e confortável.

As versões com tração 4x4 não contam com caixa de transferência nem com
reduzida. O motor 2.4 de quatro cilindros em linha entrega 174 cavalos
de potência; o de 3.5, com seis cilindros em "V", produz 278 cv. Todos
os Sorento possuem câmbio automático seqüencial de seis velocidades.

O carro é fabricado na Coreia do Sul, mas o nome é inspirado na homônima
cidade do sul da Itália (que, aliás, se chama Sorrento, com dois "R"). A
ideia, segundo a Kia, foi associar ao modelo uma imagem de descontração
-- como convém a um veículo de uso misto -- e ao mesmo tempo de
modernidade. No visual, o novo Sorento atende à expectativa com folga.
Em relação à versão anterior, lançada aqui no Brasil em 2006, ficou mais
longo e mais baixo, ganhou rodas de 18 polegadas e pneus de perfil
baixo; um design moderno e veloz. A "descontração" fica por conta do
usuário.

Segundo a Kia, dos cerca de 4.200 Sorento que pretende vender no Brasil
até o final deste ano (em 2009 foram vendidas 1.559 unidades do modelo),
70% serão da versão de entrada (a R$ 96.900) EX 2.4 L, 4x2, cinco
lugares. Para a montadora, é a configuração que oferece melhor relação
custo/benefício. As versões acima delas têm motor mais potente, opção de
tração 4x4, teto-solar panorâmico, 3ª fileira de bancos, entre outros
itens -- mas em aparência, dirigibilidade e conforto são praticamente
iguais.

UOL Carros rodou cerca de 220 km com o Sorento,
exclusivamente por (excelentes) estradas asfaltadas, e constatou, nessas
circunstâncias, boa performance geral (dirigibilidade e conforto), com
desempenho mais para o familiar do que para o esportivo. Na aparência, o
Sorento se insinua mais arrojado do que realmente é -- pelo menos
quando equipado com o motor de 2,4 litros. Não que o desempenho seja
ruim; pelo contrário, é muito bom. Mas não é esportivo.

Os bancos -- macios sem serem moles, firmes sem serem duros -- são
envolventes e confortáveis, oferecendo a primeira boa condição para uma
dirigibilidade segura e agradável. O volante da direção de três raios
tem maior espessura do que o normal, e o quadro de instrumentos,
dividido em três cilindros bem posicionados à frente do motorista,
oferece ergonomia perfeita.

O painel tem iluminação branca e visor digital que informa consumo
médio e instantâneo, nível de combustível, velocidade média, temperatura
do motor, dois hodômetros e luzes-aviso de portas abertas. O excesso de
plástico tanto no console central quando nas forrações laterais inibe
um pouco a sensação de luxo, mas todos os instrumentos cumprem bem suas
funções: comandos intuitivos acionam aquecimento, ventilação, controle
de áudio e entradas auxiliares e sistema de áudio com quatro
alto-falantes e dois tweeters, com MP3, USB e conexão para iPod. Tudo
que se pode desejar num automóvel de segmentos mais altos.

SILÊNCIO A BORDO
Assim, rodeado de tantos recursos, a atenção demora um pouco a se voltar
para o desempenho propriamente dito. Degustada a agradável posição de
dirigir, o que se faz notar em seguida é o baixíssimo nível de ruído
interno, mesmo em velocidades acima de 120 km/h e em rotações mais
altas.

A Kia explica: assim como o motor V6, este quatro cilindros em linha
(chamado Theta II) é equipado com componentes eletrônicos e de baixo
atrito, incluindo uma corrente de comando mais silenciosa e catalisador
integrado no sistema de escape. Mais refinado e silencioso, este
propulsor otimiza o consumo de combustível e diminui o nível de emissões
de poluentes.
Trata-se de um DOHC de 2.349 cm³ de cilindrada, quatro válvulas por
cilindro, construído em alumínio. Segundo a Kia, com esse motor o
Sorento acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge 190 km/h de
velocidade máxima. Durante o percurso de avaliação, o computador de
bordo do nosso Sorento acusou consumo de 7,5 km/l.
O silêncio interno deve-se não somente ao baixo nível de ruídos e
trepidações produzidos pelo motor, como também pelo desempenho do
câmbio, automático seqüencial de seis velocidades, com opção de trocas
manuais, e em parte devido às suspensões independentes nas quatro rodas,
do tipo McPherson na dianteira e multlink na traseira.

ELE É DÓCIL
Como é característico num SUV, o Sorento também é alto (1,71 metro) e
tem boa distância livre do solo (18,4 cm). Mesmo com tração 4x2
dianteira, é capaz de trafegar bem tanto por estradas asfaltadas quanto
de terra. Para otimizar o uso a suspensão foi reduzida em 1 cm e, graças
à nova estrutura em monobloco (o Sorento anterior tinha carroceria
fixada sobre chassi), o centro de gravidade também foi rebaixado em 5,4
com, o que em tese deve melhorar a estabilidade em curvas e proporcionar
melhor distribuição de peso -- a qual, dependendo da versão, varia de
58% e 42% a 59% e 41% entre frente e traseira. Excelente para um veículo
desse porte.

Com essas alterações, a própria Kia admite estar focando o tratamento --
tecnológico e de marketing -- do Sorento para situações mais on do que
off-road. De fato, o modelo comportou-se como um dócil carro familiar de
segmento superior durante a avaliação, com acelerações suaves e
silenciosas, obedecendo a um longo escalonamento de marchas quando
conduzido no modo automático, comportamento que pode ser um pouco (mas
só um pouco) dinamizado quando utilizando o câmbio no modo de trocas
manuais.

Embora pouco exigida, a direção hidráulica mostrou reações rápidas e
precisas. O Sorento usa sistema progressivo sensível à velocidade; dessa
forma, é possível "sentir" o veículo em qualquer patamar de velocidade.

EX 2.4, 5 lugares, 4x2: R$ 96.900
EX 2.4, 7 lugares, 4x2: R$ 115.900
EX 2.4, 7 lugares, 4x4: R$ 120.900
EX 3.5, 7 lugares, 4x2: R$ 119.900
EX 3.5, 7 lugares, 4x4: R$ 124.900

Fonte: Uol Carros