Novo Fiat Palio

Mais pessoas deveriam fazer isso, pois tem muita gente que acha que tem o Rei na Barriga, agora uma pergunta, porque se desfazer do carro anteriro estando em estado tão bom?

Concluímos que minha mãe não deveria mais trocar as marchas. Ela dirige direito mas tem a saúde um pouco debilitada. Volta e meia aparece com dores nos braços, pescoço, etc. e tem que ficar uns dias "de molho" em casa. Queríamos um carro menor, mais fácil de manobrar e com cambio AT (ou dualogic).

Fred escreveu:Concluímos que minha mãe não deveria mais trocar as marchas. Ela dirige direito mas tem a saúde um pouco debilitada. Volta e meia aparece com dores nos braços, pescoço, etc. e tem que ficar uns dias "de molho" em casa. Queríamos um carro menor, mais fácil de manobrar e com cambio AT (ou dualogic).

Foi uma otima escolha, quem pegar o carro anterior vai ser só alegria....

Depois posta impressões do desempenho/câmbio!

Fui buscar o carro na sexta e dei umas voltas no sábado.
Achei que o Palio evoluiu muito, estando com conforto e sensações da carro de categoria superior, pelo menos nesta versão Essence. O motor vai igualmente bem, não senti fraqueza em baixa - talvez seja pelo peso que é bem contido (o manal fala em 1062kg). Quanto ao cambio, não é ruim, mas também não é igual a um automático autêntico. Imagino que quem use diariamente consiga um melhor relacionamento, pois as trocas são bem previsíveis e a oscilação no movimento nas trocas de marchas só incomoda de primeira para segunda. Se conseguimos aliviar o pé instantes antes da troca (ao redor de 2500rpm) fica muito bom. Nas reduções ele é bem esperto, chega a subir o giro do motor antes de engatar a marcha mais reduzida.
Outra coisa que me surprendeu positivamente foi o espaço traseiro.
Agora o carro já está com a mãe, vai ser difícil tirar fotos pra postar aqui.

Interessante!

Ainda vou tirar um dia para fazer um test-drive nele!

[quote="Fred"]Fui buscar o carro na sexta e dei umas voltas no sábado.
Achei que o Palio evoluiu muito, estando com conforto e sensações da carro de categoria superior, pelo menos nesta versão Essence. O motor vai igualmente bem, não senti fraqueza em baixa - talvez seja pelo peso que é bem contido (o manal fala em 1062kg). Quanto ao cambio, não é ruim, mas também não é igual a um automático autêntico. Imagino que quem use diariamente consiga um melhor relacionamento, pois as trocas são bem previsíveis e a oscilação no movimento nas trocas de marchas só incomoda de primeira para segunda. Se conseguimos aliviar o pé instantes antes da troca (ao redor de 2500rpm)

Tenho curiosidade em dirigir um grand Siena dualogic.

Vou fazer um estágio com o Palio por uns 2 ou 3 dias. A mãe está doente (reação à vacina da gripe A) e deixei o Cerato em uma loja pra ver no que dá.
Algumas coisas que já pude notar:
- o carro está com quase 3 meses de uso e 350(!) km rodados...
- é difícil encontrar uma boa posição de dirigir. Pode ser questão de estar acostumado ao Cerato, mas no Fit eu acho bem mais fácil;
- comparado ao fit, o barulho ao rodar na estrada é bem inferior. Aquela sensação de velocidade que o ruído gera é semelhante ao Cerato.;
- consumo decente, melhor que o Cerato e pior que o fit. Fiz 15 e uns quebrados onde faria menos de 14 com o Cerato e mais de 17 com o fit;
- cambio, minha maior dúvida: na maiorria das situações, é melhor andar no dual da fiat do que no AT da Kia. Calma, explico: o dual não deixa aquela sensação chata de patinar o conversor de torque, deixando a agradável sensação de que não estamos jogando combustível pela janela. Outra coisa que me agradou muito foi a possibilidade de usar o cambio manualmente sem sair do modo automático, ou seja, dá para usar freio motor em uma esquina ou semáforo sem se preocupar em ter que voltar ao automático depois. Para meu uso pessoal isto é ótimo. O problema com o cambio são as acelerações, é aí que o bicho pega. Quanto mais rápido queremos acelerar, maior é o balanço (não chega a tranco) na troca das marchas. Fica muito ruim arrancar rápido em um sinal por exemplo. Outra curiosidade que notei é que ouve-se claramente o barulho de "alguém" (conjunto de atuadores) trocando as marchas. mas não chega a incomodar.

Na medida que eu for anotando coisas posto aqui, não vale a pena fazer diário pois vou ficar pouco tempo com o Paliozinho.

3 meses e 350 km?

Deste geito vai superar o Polo do Leo que as primas dele abusam....

Quando fiz o test drive no 500 dualogic, de modo geral, o câmbio era ok, mas tinha um hiato exagerado entre as trocas de marcha.

A mãe do meu cunhado comprou um Palio 1.4 e elogia o consumo.

A nova geração do Palio parece ser um bom carro, mas está apagado demais no mercado.

Fred, tendo um automático, você encararia passar para um automatizado?

O pessoal tem reclamado muito dos dualogic, mesmo dos mais atuais.

No meu uso eu encararia sim. A maior deficiência é quando precisamos arrancar rápido.
Se a caixa automática não for uma brastemp (4 marchas sem permitir trocasmanuais, p.e.) é páreo duro. Mas parece que fiat fica no meio termo entre vw (a melhor) e gm (a pior).

Ja teve experiência com o Imotion?

Sim, antes de comprar o Cerato andei em um Gol com o i-motion e borboletas. Test-drive de uns 5 km, não dá pra dizer que é melhor ou pior que o da fiat.
Para quem, como eu, gosta de brincar com o cambio é bem bom, as reduções são rápidas e as passagens de marcha nas marchas altas bem suave. Ja entre primeira e segunda...

E o Cerato com 6 marchas, chegou a experimentar?

Esse não, mas deve melhorar bem. Classifico o meu como "at que não é brastemp", pois o 1.6 apesar de otimo não faz milagres e exige que a caixa faça sua parte para não faltar força.
Existe uma situação que me deixa irritado, que é na estrada quando venho em D (o cambio esta em 4a) e preciso retomar sem muita urgencia, daí ele aparentemente reduz, mas na verdade desbloqueou o conversor de torque (está patinando...), e continua em 4a. . A rotação aumenta um pouco mas não tem troca de marcha. Parece que tenta simular uma caixa com mais marchas.
No teste da 4rodas quando lançaram o 6m, não houve diferença entre consumo nem no desempenho.