Ford Fiesta

Ainda acho que o maior problema foi tentar deixar a caixa parecida em comportamento com uma automática convencional, com sutis escorregadas entre as trocas de marcha. No golf elas são bem secas e diretas. Ainda no caso do golf, a primeira marcha é curtíssima, o que facilita o trabalho da embreagem nas arrancadas.

Impressão minha ou não há reclamações do I-Motion do Up e da caixa automatizada do Smart?

Acho que os méritos de ambas estão basicamente na pouca quantidade circulante e na correta atitude do vendedor na hora da venda (explica o que é e o que esperar). Ontem ao pegar o Golf na revisão o consultor comentou que vão aposentar o i-motion e estava comemorando bastante a notícia.

NOV 09, 2017 em 16:20

 
POR: REDAÇÃO, Redação

Hatch será revelado oficialmente no dia 24

A Ford já mostra o novo Fiesta para parte da mídia especializada. O hatch foi fotografado em São Paulo com o novo design, uma alteração no visual dianteiro que o deixa mais próximo do modelo europeu, uma vez que não teremos a nova geração do compacto – já disponível no Velho Continente. Assim como aconteceu com a versão sedã, que voltou ao Brasil este ano, manterá os motores 1.6 e 1.0 EcoBoost, e o câmbio automatizado Powershift.
A foto, publicada pelo jornalista Jorge Moraes no Instagram, mostra a frente do Fiesta renovada, com as mesmas mudanças adiantadas em flagras publicados no Facebook. A grade fica mais fina, embora mantenha o formato que estreou em 2012 com o Fusion. O para-choque copia o desenho usado na Europa, com uma entrada de ar espichada que harmoniza com a área da luz de neblina. Os faróis também tem novo desenho interno, inspirado na nova geração.


jorgemoraes
São Paulo-Congonhas Embarque










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25 comentários
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Fiesta facelift versão brasileira nas ruas de São Paulo... Mais informações no dia 24. Por enquanto, embargo técnico para o visual que já era bacana e ficou melhor. #jorgemoraes #carros #veiculos#automotor #dpauto #ford #fiesta #fordfiesta #car #facelift
HÁ 4 HORAS

O interior manterá as linhas gerais do modelo atual. A diferença está no painel central, que perde a central multimídia Sync (aquela cheia de botões e uma tela pequena) e finalmente adota a terceira geração do sistema. Será semelhante à do EcoSport, com display de 6,5 polegadas sensível ao toque.

Má notícia para quem esperava pelo hatch com motorização mais moderna, como o 1.5 Dragon de 137 cv que estreou no EcoSport. O Fiesta seguirá com os motores atuais, com o 1.6 Sigma de 128 cv e 16 kgfm para o modelo de entrada e o 1.0 EcoBoost turbo de 125 cv e 17,3 kgfm na configuração topo de linha. O polêmico câmbio automatizado Powershift de 6 marchas ainda não dará adeus no hatch. Era esperado que adotasse o câmbio automático convencional usado pelo novo EcoSport.
Sem grandes novidades, a esperança é que a Ford possa surpreender na tabela de preços. A conferir no próximo dia 24.
Fotos: reprodução 

Vai manter o câmbio????

Pelo jeito sim...

Que tenha um excelente custo benefício para compensar