Ford Fiesta

O console central do painel lembra o do Cruze,gostei.

Kull, pela imagem do carro camuflado, parece ter aquela entrada de ar no lugar do farol de neblina; eu chutaria que é o norte-americano.

Agora q vi : o sedã terá o mesmo comprimento do City.

Grilo escreveu:Kull, pela imagem do carro camuflado, parece ter aquela entrada de ar no lugar do farol de neblina; eu chutaria que é o norte-americano.

No monitor que eu uso/usei, nao da para ver direito os detalhes, em especial o parachoques, mas prestando mais atençao, se a gente olhar a traseira, na linha do teto logo quando começa a lona, se ve um retangulo branco e preto, que pode ser a base da antena do modelo.

R8V escreveu:Agora q vi : o sedã terá o mesmo comprimento do City.

Pois e, como disse, a Ford acaba de criar o degrau para o Fiesta novo, começando la por 43, 45 mil e chegando em uma versao completa, ou bem completa, logo no valor da versao inicial do Focus sedan GLX, que provavelmente vai oferecer menos itens de conforto. Prestem atençao que alem da promoçao da Honda com o Civic LXS mecanico a R$ 59.990, em jornais aqui de Sao Paulo, o Fit e o City LX tem sido oferecidos a menos de R$ 50 e as versoes EX mecanicas em torno de R$ 51, 52 mil, mais as versoes automaticas destes modelos "a preço de mecanico".
So torço mesmo e para que o Ford venha logo e que seja NACIONAL, lembrando que no site da Ford mexicana ja se anuncia o modelo como Fiesta 2.011.

24/02/2010

Flagra: novo Fiesta em testes no Brasil

Nova geração da versão sedã chega ao mercado nacional no ano que vem

Da redação

Novo Ford Fiesta flagrado por leitor no Piauí


Para preencher a lacuna na linha de sedãs da Ford entre R$ 40 e R$ 50 mil virá a nova geração do Fiesta, flagrada em testes por um leitor que preferiu não ser identificado. O carro começa a ser vendido no mercado nacional a partir do ano que vem, com alguns detalhes mais simples que os encontrados no modelo vendido na Europa. Será importado do México e tem chances de ser mostrado no Salão do Automóvel, em outubro.
As fotos foram feitas no Piauí, onde o carro está sendo testado, não apenas na versão sedã, mas também na hatch, que chegará logo em seguida, também vinda do México, pelo menos num primeiro momento, até a fábrica de Camaçari (BA) passar a ater maior capacidade de produção. A camuflagem pesada esconde várias partes do carro, mas não resta dúvida de que o desenho do carro é o mesmo do europeu, exceto por pequenos detalhes de acabamento do grupo ótico, entre outros itens.

FONTE: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI123500-10183,00-FLAGRA+NOVO+FIESTA+EM+TESTES+NO+BRASIL.html
COMENTÁRIOS: Lamentável que venha do México, mas não creio que seja exatamente o mesmo de lá. Primeiro, porque como é destinado aos EUA e por lá, itens como ar digital não são oferecidos nem mesmo no Fit, no Corolla e no Civic, bem como faróis auxiliares, substituídos por aquelas barras de LEDS e aqui, estes itens são presentes e apreciados. Bem que poderia chegar antes...

Mas pelo menos na questão de design provavel que não siga o desenho europeu.

Deem uma olhada:

http://beleza.terra.com.br/homem/galerias/0,,OI120669-EI7591,00-vc+reporter+possivel+novo+Fiesta+e+flagrado+na+BA.html


Gente, sem comentarios.....

De novo, não tem nada, é só o mesmo Fiesta de 2.003 RE-RETOCADO.

E dá-lhe dinheiro dos otários dos brazucas para ser investido lá fora e/ou para financiar a produção LÁ FORA para abastecer o mercado daqui, gerando emprego, renda, impostos e divisas LÁ FORA.

P.S.: Alguém já viu em algum lugar os números de venda do Fiesta nos EUA?

novidade???
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nenhuma!!!

SÓ A PARTE QUE INTERESSA, LINK NO FIM:


Nº edição: 653 | Capa | 09.ABR - 21:00 | Atualizado em 09.04 - 22:38
Um plano, uma só Ford e um sucesso


Como o executivo Alan Mulally utilizou uma fórmula simples para resgatar a montadora americana e como pretende fazer do Brasil uma das principais plataformas de expansão da companhia



Por Leonardo Attuch


Alan Mulally, presidente mundial da Ford, sobe ao palco do World Trade Center, em São Paulo. É noite, na terça-feira 6, e ele tem que manter o público animado depois de um show de simpatia de Juliana Paes, um desfile com modelos estonteantes, explorando a diversidade brasileira, performances de bailarinos, homenagens a atletas olímpicos, como Maureen Maggi, e um espetáculo inspirado da cantora Thalma de Freitas – a quem um dos homens mais poderosos da economia global havia admirado, minutos antes, com ar de fascinação.



"éramos uma casa de marcas. Hoje somos uma só empresa, onde o brasil nos ensina muito "
Alan Mulally, CEO da Ford, num evento que reuniu os revendedores da marca, na terça-feira 6, em São Paulo

Do palco, Mulally sorri para os quase mil convidados da Ford na maior convenção já realizada no Brasil – havia ali concessionários, revendedores e parceiros. E começa a falar convencido de que a única maneira de manter a plateia excitada é apresentar algo ainda mais impactante. Eis então que entra em cena a nova versão do Fiesta, um carro que chega ao Brasil ainda no primeiro semestre, pouco antes de ser lançado nos Estados Unidos.
E que, em 19 dos 20 mercados em que já está disponível, especialmente na Europa, ocupa a primeira ou segunda posição em vendas. O público delira. Mulally quer saber como se diz “really cool” em português. Ecoam então os gritos: “genial”, “fantástico”, “maravilhoso”, “do c...”. Os revendedores sabem que, em poucas semanas, terão um produto quente nas concessionárias, como pão recém-saído do forno. Depois de descer do palco, Mulally fala à DINHEIRO.
“O que eu vi aqui nesta noite reforça a minha convicção: o Brasil é um líder no novo mundo”, disse ele. Antes da convenção, Mulally havia concedido à DINHEIRO sua única entrevista exclusiva durante a passagem de uma semana pela América Latina. “Já somos uma empresa global, com produtos cada vez mais globais”, disse ele.





Allan Mullaly (1945)

FONTE: [url=http://www.istoedinheiro.com.br/noticias/19116_UM+PLANO+UMA+SO+FORD+E+UM+SUCESSO]http://www.istoedinheiro.com.br/noticias/19116_UM+PLANO+UMA+SO+FORD+E+UM+SUCESSO[/url]

COMENTÁRIOS: Lançar o Fiesta novo logo em seguida do facelift do atual? Acho pouco provável....

ja vi em vários sites anunciando o lançamento do carro, mas só publicam fotos do sedan!!!
será que o hatch vai ficar pra dpois???

rafiuskis DF escreveu:ja vi em vários sites anunciando o lançamento do carro, mas só publicam fotos do sedan!!!
será que o hatch vai ficar pra dpois???

Até agora só o sedan apareceu... Mas acho que não deixariam o hatch de lado.

Exclusivo: Novo Fiesta Europeu no Brasil sem camuflagem, desembarcando no aeroporto
pra que será?

rafiuskis DF escreveu:Exclusivo: Novo Fiesta Europeu no Brasil sem camuflagem, desembarcando no aeroporto
pra que será?

COMENTÁRIOS: Apesar do modelo sedan mostrado primeiramente ao mundo ser baseado no modelo europeu, ATÉ AGORA, o mesmo só é vendido na China e, creio eu, em mercados asiáticos. SE chegar a Europa, vai ser daqui para a frente. Depois, pela frente, ainda que disfarçada, pela posição da antena (na parte de trás do teto) e o formato do parachoque, é o modelo americano/mexicano. Outra: a diferença básica entre os modelos europeu e americano está no formato do parachoque, que contém a grade e do capô, que dá o fechamento. Pelo que foi mostrado até agora, este modelo "americano" não vai ter faróis auxiliares nem como opcionais, algo que faria falta no Brasil e não me parece que o vão do parachoque comporte o item. Depois, os concorrentes aqui tem ar digital como opcional e, a menos que a empresa capriche em outros itens no recheio, é um opcional que, em falta, pode depor contra o modelo.

Sobre o Fiesta novo, ao que parece, nem foi colocado á venda nos EUA ainda e a última nota oficial sobre o mesmo é que a empresa já tinha 5 ou 6 mil encomendas firmes. Para mim, sinal de fracasso do modelo nos EUA; não por conta do carro, mas por causa da mentalidade "gas guzzler" do consmidor americano. Isso talvez justifique a chegada do modelo ainda este ano ao nosso mercado e signifique que o mesmo vá vir apenas como importado.
É claro que com o correr do tempo, as vendas do modelo decolem por lá e aí, tudo muda, mas sinceramente, no caso do mercado americano, o prognóstico não me parece bom. O mercado mexicano já encolheu por dois anos seguidos e este ano parece que vai encolher ainda mais, embora a um ritmo menor do que antes. Qual mercado sobra para a colocação do carro? AQUI....

Olhem, só sei que talvez, eu disse talvez, terei de rever minha opinião apresada sobre o carro, essas fotos são capazes de destruir o carro antes dele ser lançado, vejam:

http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Segredos_Conteudo.vxlpub?hnid=44058

Fabiano, pelo q entendi os dois Fiestas vão conviver ( face lift e o novo europeu)juntos, se vão manter o nome aí já não sei.

Kull, um analista da Ford (não lembro o nome) afirma q a partir de 2012, os carros pequenos(cita Fit, Fiesta eFocus )vão crescer de forma significativa no mercedo americano, algo em torno de 30 a 40%, em razão de um provável aumento na gasolina e aquela história q já sabemos.

Porém, uma consideração a ser feita: mencionaram o Focus como carro pequeno ( e p eles é), que é do porte de CIvic e Corolla( que já vendem bem por lá); imagino q esses dois é q possam tirar a hegemonia das picapes e aquelas barcas enormes.

Na Auto Esporte do mês, para variar, outro flagra do Fiesta sedan, no Nordeste. Acho que esse pessoal desta redação não se conversa. Afirmam que o sedan chega lá para agosto, setembro para concorrer com Fit e Cerato e o hatch na virada do ano e que o carro novo receberia um "sobrenome" para diferenciá-lo, só que não viram que TODOS os Fiesta reestilizados estão com a plaqueta "Class" na lateral, evocando ClassIC, como a Citroen fez com o C3 na Europa, liberando o nome (só) Fiesta para o modelo novo. A nota afima ainda que "em alguns anos" o modelo novo passaria a ser feito aqui.
De novo, ainda prefiro o visual do modelo europeu e independente disso, em equipamentos, o gosto do brasileiro se aproxima mais da Europa. Será que teremos um carro feito no México com a frente do europeu ou quem sabe uma terceira concepção da frente do modelo, para que caibam os faróis de longo alcance?