"Novo" Doblò chega a partir de R$ 48 950

A Fiat do Brasil oficializou nesta quinta-feira (19) o lançamento do
Doblò 2010 nas versões de passeio e Cargo. Disponível para venda a
partir do início de dezembro, a multivan reestilizada chega em seis
opções com motores flex 1.4 (86 cv) e 1.8 (114 cv). O modelo de entrada
tem preço inicial sugerido em R$ 48 950, enquanto a versão top de
linha, a Adventure Locker, sai das concessionárias da marca por R$ 59
680.
As mudanças visuais externas da nova linha são basicamente
redesenhos das partes frontal e traseira, que passaram a empregar novos
para-choques, grade cromada, faróis e lanternas revistos. Na versão
aventureira, o estepe na tampa do porta-malas adota suporte igual ao do
Idea Adventure e os para-choques mais agressivos têm desenho semelhante
ao da Strada Adventure 2010.
O facelift do Doblò 2010 também vale para seu interior, que
foi em parte reformulado. As maiores mudanças foram o remanejamento dos
botões de acionamento dos vidros elétricos do centro do console para as
portas e a adoção de um novo grafismo no painel de instrumentos. No
Doblò Adventure, bússola e mostradores de inclinação lateral e vertical
foram deslocados do alto do painel para o suporte interno no teto do
veículo.
A lista de itens para o modelo de entrada 1.4 conta com direção
hidráulica, travas e vidros elétricos e computador de bordo. Na versão
1.4 ELX (R$ 52 540) estão presentes os mesmo itens mais ar-condicionado
e sexto banco no bagageiro (o sétimo assento é opcional). A variante
1.8 HLX (R$ 54 670) conta com todos elementos já citados mais chave do
tipo canivete, calotas exclusivas, farol de neblina e vidros verdes. A
versão Cargo é oferecida nas opções com motor 1.4 (R$ 38 680) e 1.8 (R$
43 320).
Segunda geração na Europa
Também nesta semana a Fiat revelou na Europa a segunda geração do Doblò, que por lá chega totalmente redesenhado e com motores com sistema Multiair.
Restrito somente ao mercado local, o carro começa a ser vendido em
dezembro a princípio somente na Itália, e a partir de janeiro de 2010
no restante do continente.























Fonte: CarroOnline

Sinceramente?

Achei que ficou bom, não ficou perfeito por que é um TAPA mas ficou bom mesmo, e arigor da versão antiga, a Adventure ficou melhor que a HLX, mas convenhamos, esta deveria ser a Doblo do primeiro lançamento aqui, linhas corretas, sem os exageros desta versão que antiga.

Acho que o maior ganho foi agora ter revistmento das colunas internas - antes a lata aparecia.

Reparem que no para-lama existe espaço para a colocação do pisca, mas preferiram colocar uma placa identificando a versão - assim como foi feito com o Classe A. Será que essas peças são importadas? Ou então trouxeram o maquinário do Europeu?

Será Grilo, isso para mim tem cara de pisca mesmo....

Primeiro, até que ficou bom por ser um mero "tapa" no visual. Pena que não aproveitaram para já dar um fim no 1.8 GM. Nos espelhos, segundo a Auto Esporte, são mesmo repetidores de seta.
Por fim, e de novo, o "tapa" parece mesmo nada mais, nada menos, do que mandar para cá a linha de montagem européia para "desocupar lugar" para o modelo (realmente) novo.

Quer dizer que este modelo assim como ele esta nas fotos era comercializado na Europa?

Fabiano escreveu:Quer dizer que este modelo assim como ele esta nas fotos era comercializado na Europa?

Sim, mas lá não havia, como não há até hoje, a versão Adventure.

Puxa não sabia que ele ja era assim la fora, mas mesmo assim ficou razoavel, mas não justifica não ter enviado o modelo novo para cá.

Vendendo o que vende (vcs viram que no Ranking de Outubro, mês de recordes, o Dobló vendeu 112 unidades?), o investimento realmente não se justifica. Por isso que eu torço/torcia para que ele fosse substituído pelo novo Fiorino que, pelas fotos usa muitas partes do Punto (quem sabe a plataforma, portanto, a carroceria poderia ser adaptada à plataforma daqui) e ainda gerar clones PSA para gerar mais volume de vendas.

Credo, 112 unidades é fraco mesmo, mas com esse tapa creio que pode dar um Up nas vendas dele, desde que a Fiat faça as devidas exposições na midia.

Estava vendo as imagens em alta resolução, e no para-lama, é uma placa tampando o local do pisca. O único que tem é o Adventure - e que fica no retrovisor.

Kull, em Outubro, o Doblò que vendeu 112 unidades foi o Cargo. A versão de passageiros emplacou 593.

Sem dúvida, o Fiorino Qubo seria uma boa opção - a ser montado sobre o Punto:

O suposto pisca:

Ficou até que ok, mas para variar a Adventure ficou exagerada, embora bem menos do que na Weekend.

Só que os preços são meio altos para um carro de construção simples, ainda que grande, e com poucos equipamentos e motorização bem fraquinha na versão básica. O ar deveria ser de série desde a versão básica que deveria custar uns 46mil. Não faz sentido a versão básica sem ar custar o mesmo que um Fit com tudo e ainda airbags, já que apesar do menor tamanho o Fit é bem mais complexo de construir e ainda usa mecânica bem mais complexa - e isso porque o Fit já não é barato. A versão Cargo 1.4 é a que tem o preço mais justo.

PS: Nada de airbags ou abs?

Gostei do Fiorino Qubo.

Domingos V escreveu:Ficou até que ok, mas para variar a Adventure ficou exagerada, embora bem menos do que na Weekend.

Só que os preços são meio altos para um carro de construção simples, ainda que grande, e com poucos equipamentos e motorização bem fraquinha na versão básica. O ar deveria ser de série desde a versão básica que deveria custar uns 46mil. Não faz sentido a versão básica sem ar custar o mesmo que um Fit com tudo e ainda airbags, já que apesar do menor tamanho o Fit é bem mais complexo de construir e ainda usa mecânica bem mais complexa - e isso porque o Fit já não é barato. A versão Cargo 1.4 é a que tem o preço mais justo.

PS: Nada de airbags ou abs?

Exato!

Seria um bom carro, mas acho que cobram demais por ele.
Por exemplo, a versão básica com itens 'necessários' (Ar condicionado, Airbags, ABS, Cd player, Ajuste do Volante) vai para R$ 58mil - mais que um Nissan Livina SL Automático.

No caso do Adventure (que seria a versão que compraria), com Airbag, ABS, Cd Player e Estepe em Liga Leve, vai para absurdos R$ 66mil - mais que um Linea TJet (topo da própria marca) e mais que um Pajero TR4 básico - um verdadeiro Off-Road.